Lolo_ID

Plusurile motocicletei sunt aparatorile de lant, comutatorul de lumini, cricul central si cutia electrica. Celelalte repere se gasesc mai usor, exceptand claxonul, lampa spate, catadioptrul reflectorizant si capacul acumulatorului. Saua spate e de IJ 56 ( sub ea n-o sa gasesti nici o urma de scaun de IJ 49 ), lampa spate e de IJ 350, camera de nivel constant a carburatorului este de IJ 350. Fiind un IJ 49 si nu IJ 49K o sa trebuiasca sa renunti la colierul de pe cadrul cental, bila aia sudata pe suportul motorului si sa inlocuiesti prezonul ala ( prinderea atas ) de sub saua fata. Una peste alta .... nu-ti lipsesc multe repere de pe ea. E printre putinele IJ-uri 49 ce le vad cat-de-cat complete. In poza de mai jos am marcat locul unde se gaseste seria cadrului, poansonata. Verifica daca e la fel ca celelalte. Felicitari pentru achizitie si spor la treaba !

Ce model de Velorex ?

Ce te face sa crezi ca e de atas ?

N-am idee de la ce provine ornamentul. Incarca si tu cateva poze cu motocicleta. Sunt curios cum arata.

Piesele de K sunt de K 175 nu de K 125. Spor la vanzare !

Mai sunt si alte marci de motociclete care foloseau astfel de ornamente.

Niste poze mai clare ar ajuta.

Ai hotarat s-o dai ?

Scaunul spate este de IJ 56. Exista topic special pentru modelul IJ 49 aici : /index.php?/topic/556737-ij-49/

Bravo ! Iaca si un filmulet de sambata :

Nu e greu de aflat prin ce procese tehnologice treceau astfel de motoare, in vremea aia ( Internetul e cat toate zilele ). ....dar cand comoditatea e la moda...............e mai usor sa te contrazici. Nici n-o sa aduc argumente in discutia asta.

Distanta dintre gaurile cutiei electrice este de 70 mm. Carterele, dupa ce se scot din matrite, se trimit la rectificat si imperechiat.

Tare bine se mai simte Ivan pe frigul asta

Intr-adevar dar nu faci enduro cu comunista.

Cati kilometrii a facut calare pe motocicleta ?

Te sun maine pentru mansoane.

Am scris mai devreme .... "alte serii in afara de cea ce apare in CIV". Nu-mi spune ca singurele caractere ce le gasesti poansonate pe cartere sunt cele ce indica seria din CIV. Pai si atunci de ce-ti "papa" ulei din cutia de viteze ? Eu ma opresc aici. Daca vreti sa intelegeti ca nu e indicat sa dezperechezi carterele bine, daca nu......la fel de bine. Este un sfat ce s-a cerut , la care eu am raspuns. Cei ce vor sa tina cont de ceea ce am scris bine, daca nu.......iara bine.

O sa te convingi de greseala pe buzunarul tau. Succes !

Ioane......daca dam buleala......avem parte de buleala.

NU MERGE. Nu te apuca de munca degeaba. Cele 2 cartere sunt intotdeauna pereche. Crezi ca seriile/poansoanele de pe cartere sunt degeaba identice ( altele decat seria motorului ce apare in CIV ) ? Sunt frezate, in locurile unde vin montati rulmentii ambielajului, perfect paralele, pentru o buna functionare a ambielajului. Poti face asta doar daca-ti place sa schimbi ( o data la 2 ani ) cartere sau ambielaj ( o data pe an ).

De 6 volti / 14 amperi. Costa in jur de 50 de lei si nu te tine doar 2 ani. Eu am folosit una de UPS 3 ani si m-a lasat deoarece mi s-a defectat releul regulator. Durata de viata al oricarui acumulator tine de intretinerea sa. Daca ar fi avut instalatia electrica pe 6 V ar fi putut folosi bobina de 12 V. Daca are instalatie pe 12 V , bobina se va "praji" foarte repede.

Micsoreaza diametrul exterior al gurii de admisie a carburatorului si o sa se "pupe".

Inca nu ai terminat demontarea amortizoarelor. In poza de mai jos piesele incercuite cu rosu sunt demontabile ( se dezfileteaza - filet normal ). Ti-am desenat exact unde si cum vin montate simeringurile adica in interiorul piulitelor. Dungile verzi, subtiri, indica locurile unde trebuie sa ai cote destul de fixe altfel daca tija seringii clopoteste in piesa ce o centreaza ....simeringurile le inlocuiesti degeaba ( se vor distruge in 500 km ). Cota indicata de dunga verde, groasa, trebuie sa fie foarte apropiata de cota cilindrului in care culiseaza altfel partea hidraulica a amortizorului nu-ti va lucra. PS : Piesele de amortizor sunt de IJ 56 insa simeringul pare cam mic in diametru pentru a se monta in piulita. E posibil sa ai simeringuri de IJ Jupiter. .... dar asta vei verifica abia cand vei demonta piesele incercuite cu rosu. Pentru ca, suspensiile hidraulice ale motocicletelor fabricate in anii aia, au fost proiectate sa functioneze cu uleiuri ce aveau alta vascozitate decat uleiurile folosite la suspensiile din zilele noastre.

Anul asta cu ce "mobra" vi la Siriu ?

Iti lipseste protectia impotriva prafului/saiba de plastic la roata atasului.