Lolo_ID

Cel ce l-ai avut tu nu era de IJ 49. Priveste diferentele ( in prima poza e cel ce l-ai avut tu )

IJ 49 K au fost importate in Romania in numar foarte mic. Singurul atas de IJ 49 K, din Romania, de care stiu este cel ce l-am cumparat in 2011, dupa vreo 6-7 ani de cautari. Cel de-al doilea ( ma rog, e doar barca atasului ) este la danyoldmoto dar este cumparat din Ucraina. Din 472000 de exemplare de IJ 49 doar 20% au fost prevazute cu atas. IJ 49 K a fost comercializat , in proportie de 70% in tarile baltice si Polonia. Cam astea-s motivele pentru care sunt "scumpe la vedere".

Atas de uzina Ijevsk. Atas original de IJ 49. Iaca si p'al meu :

....ceva salutari din Polonia ..."prietenii stiu de ce"...

De cele mai multe ori piesele noi sunt de o calitate proasta.

Poti pune si de DKW....nu de alta dar nu stiu daca o sa gasesti de IJ 49. Aceeasi serie trebuie s-o ai si pe placuta de identificare si pe motor si pe bucata de cadru ( incercuita de mine mai sus ). Daca ai o alta serie poansonata pe gatul cadrului central inseamna ca a fost repoansonat de RAR. Si eu iti recomand sa faci o revizie motorului. Da-l pe mana unuia care a mai desfacut motoare de IJ 49 ( nu pe mana unuia ce a reparat motoare de IJ 49 mileniul trecut ci de curand ). Verifica daca ai avans centrifugal. Capacul cutiei electrice, cheia de la torpedo, cheia de contact le ai ? Fara saua spate mi se pare incompleta. Asa arata cu ambele sei :

Plusurile motocicletei sunt aparatorile de lant, comutatorul de lumini, cricul central si cutia electrica. Celelalte repere se gasesc mai usor, exceptand claxonul, lampa spate, catadioptrul reflectorizant si capacul acumulatorului. Saua spate e de IJ 56 ( sub ea n-o sa gasesti nici o urma de scaun de IJ 49 ), lampa spate e de IJ 350, camera de nivel constant a carburatorului este de IJ 350. Fiind un IJ 49 si nu IJ 49K o sa trebuiasca sa renunti la colierul de pe cadrul cental, bila aia sudata pe suportul motorului si sa inlocuiesti prezonul ala ( prinderea atas ) de sub saua fata. Una peste alta .... nu-ti lipsesc multe repere de pe ea. E printre putinele IJ-uri 49 ce le vad cat-de-cat complete. In poza de mai jos am marcat locul unde se gaseste seria cadrului, poansonata. Verifica daca e la fel ca celelalte. Felicitari pentru achizitie si spor la treaba !

Ce model de Velorex ?

Ce te face sa crezi ca e de atas ?

N-am idee de la ce provine ornamentul. Incarca si tu cateva poze cu motocicleta. Sunt curios cum arata.

Piesele de K sunt de K 175 nu de K 125. Spor la vanzare !

Mai sunt si alte marci de motociclete care foloseau astfel de ornamente.

Niste poze mai clare ar ajuta.

Ai hotarat s-o dai ?

Scaunul spate este de IJ 56. Exista topic special pentru modelul IJ 49 aici : /index.php?/topic/556737-ij-49/

Bravo ! Iaca si un filmulet de sambata :

Nu e greu de aflat prin ce procese tehnologice treceau astfel de motoare, in vremea aia ( Internetul e cat toate zilele ). ....dar cand comoditatea e la moda...............e mai usor sa te contrazici. Nici n-o sa aduc argumente in discutia asta.

Distanta dintre gaurile cutiei electrice este de 70 mm. Carterele, dupa ce se scot din matrite, se trimit la rectificat si imperechiat.

Tare bine se mai simte Ivan pe frigul asta

Intr-adevar dar nu faci enduro cu comunista.

Cati kilometrii a facut calare pe motocicleta ?

Te sun maine pentru mansoane.

Am scris mai devreme .... "alte serii in afara de cea ce apare in CIV". Nu-mi spune ca singurele caractere ce le gasesti poansonate pe cartere sunt cele ce indica seria din CIV. Pai si atunci de ce-ti "papa" ulei din cutia de viteze ? Eu ma opresc aici. Daca vreti sa intelegeti ca nu e indicat sa dezperechezi carterele bine, daca nu......la fel de bine. Este un sfat ce s-a cerut , la care eu am raspuns. Cei ce vor sa tina cont de ceea ce am scris bine, daca nu.......iara bine.

O sa te convingi de greseala pe buzunarul tau. Succes !

Ioane......daca dam buleala......avem parte de buleala.