Lolo_ID

Daca nu te pricepi la spitat/centrat roti iti recomand sa le dai pe mana cuiva priceput.

11 – 13 Iulie – Bikers Party Ramnicu Sarat – Podgoria, în padurea Plesesti

Mergi la orice magazin de piese auto cu dimensiunile interioare ale capacului prin care trece axul si cu cel exterior al axului.

IJ 56 nu are simering la pedala de pornire ci o-ring de cauciuc.

.

Atasul tau este de IJ Jupiter 4......deci lampa spate trebuie sa arate ca cea din imaginea atasata de mine. Daca aveai atas de IJ Jupiter 3 lampa spate arata ca cea de Mobra

Caile de rulare le scoti batand cu grija in ele cu ajutorul unui dorn. Altfel nu le vei putea dezlipi de cadru si de juguri. Din cauza caldurii generate de bile si din cauza exploatarii indelungate vopseaua de pe cadru ( de sub ele ) si vaselina invechita au devenit "super-glue". Rulmentul 778706 nu e construit/prevazut cu colivie.

Pe ce crezi ca ruleaza bilele alea ? Pe gatul cadrului ? Poza cu rulmentii ( poate asa nu mai esti Toma Necredinciosul ) :

...soru'sa banateanca la cosmetizat :

La jug ai rulmenti axiali cu bile seria 778706

Omul e plecat cu sorcova. Mai are un Carpati C2 pe care cere 3000 ron.

5000 ron

Are acte. E la vanzare insa nu te poti "lipi" de pret.

...ca ciupercile dupa ploaie...

"Trosc" din cauza cifrei termice a bujiei. Ia monteaza-i o bujie Sinterom 14N15 sa vezi ce bine toarce motorul.

Cel de pe IJ 56. In functie de starea in care va fi celalalt atas ( pe care sper sa-l iau cat de curand ) o sa-ti spun daca ma despart de barca asta si la ce pret.

DKW NZ 350 nu a avut furca paralelogram cu 2 arcuri.

Cheia olandeza ai nimerit-o, tecalemitul nu. Doar ti-am spus ca o sa te ajute doar 2 repere de pe cea de-a doua cutie si anume : capacul cutiei si capacul martorului. Deci ai o cutie completa.

...am mai scapat unu' de la topit. Problema e ca acum am 4 atase si numai 3 motociclete ...... Cred ca trebuiesc luate masuri.

IJ 56, Planeta 2, 3, Jupiter 2, 3

Gasiti aici mansoane de ghidon : http://www.mototechnik.cz/ Pentru comenzi accesati link-ul : /index.php?/topic/708921-comanda-la-cehia-pentru-comuniste/

Scrie-mi pe privat, te rog, mai multe despre motocicleta.

Honda CB 450 K din 1972 la doar 3500 euro

Uzurile, intr-adevar, nu apar si dispar din senin numai ca in momentul in care schimbi tobele motorul se aude altfel si asta se datoreaza, de cele mai multe ori, faptului ca tobele sunt pline de ulei si depuneri de calamina. In fiecare telescop din furca fata trebuie sa ai 150 centimetri cubi de ulei ( NU hidraulic sau de amortizoare ci 75% ulei transformator si 25% ulei grupa 408 pe timpul iernii iar cand temperatura trece de 10 grade poti folosi 100% ulei grupa 408 ). Acelasi lucru trebuie facut si la telescoapele spate numai ca trebuie sa ai, in fiecare amortizor, 60 centimetri cubi de ulei. Arc de telescop spate gasesti la mine. Din kit-ul de reparatie furca fata, pe care il gasesti la Gaspar, n-o sa poti folosi decat bucsile de teflon. Simeringuri pentru telescoape spate, burdufuri pentru lant ( nu sunt de calitate dar sunt noi ) si cauciurile pentru scarite tot la Gaspar le gasesti. Verifica uzura seringilor din telescoape fata/spate ( am scris cate ceva aici : /index.php?/topic/699137-ij-350-renastere/page-6 ). Ferodourile trebuie sa aiba intre 4 si 5 mm grosime dar se pot monta si mai groase, in functie de uzura butucului rotii. Rulmentii pentru roti sunt toti 6203 iar bucsile de la bascula sunt de otel nu de bronz. Motorul se scoate de pe cadru demontand toate cele 4 suruburi din fata iar pe spate ai 2 suruburi, nu doar 1, pe care trebuie doar sa le slabesti. Dupa ce ai slabit cele 2 suruburi din spatele motorului ridici motorul din fata si apoi cu totul. Motorul iese inclinat, de pe furcile cadrului ( in spatele motorului se gasesc 4 furci pe care doar se sprijina ). Verifica uzura bridelor, de pe cadru, prin care trece axul basculei. Ai grija ca nu cumva sa ai ax de bascula de IJ 56 si cadrul sa fie de IJ 56K.

Ambielajul sau pistonul ( bucsa uzata / piston uzat / bolt uzat ).