m4v3rick

nRock!!!

AICI - Gasiti un thread pentru inspiratie despre o conversie similara SV 2nd gen transformat intr-un dual sport. Spor la modificat p.s. la finalul postului e un link catre un alt mod - SV650 Traktor

nRock, trebuie sa fi atent la aceleasi chestii care dau de gol orice motocicleta mai veche ( scurgeri de fluide, zgomote ciudate ale motorului, etc), cel mai bine ar fi sa mergi cu cineva care se pricepe, asta daca nu te pricepi chiar tu si si mai bine cu cineva care are sau a avut un SV (motoarele din prima generatie au o problema cu circuitul de reincarcare al bateriei care daca nu a fost remediat poate sa iti dea ceva batai de cap, dar nu e ceva grav, se rezolva usor). Legat de amortizor - se poate lasa si din amortizare dar nu e ideal, cel mai bine e sa ii achizitionezi un kit de ridicare/coborare - se gasesc gata facute si se instaleaza foarte usor. Succes si bafta. p.s. ai facut o foarte buna alegere, SVul este un motor extrem de fiabil, destul de "economic" si super distractiv, varianta N fiind extrem de agila in oras, varianta S fiind ceva mai potrivita pentru drumuri ceva mai lungi oferind o protectie ceva mai buna la vant.

SVul la venerabila varsta de 11 ani si aprox 128000Km (ca are mai mult decat arata pe bord, in urma cu 3-4 ani am avut melcul de viteza spart si am facut vreo 3500Km pana l-am inlocuit) nu zice nimic Face suta la fel de repede, se duce pana in 200Km/H daca ai strada suficient de lung si lipsita de radare, singuru inconveninet e ca a cam prins gustul uleiului pe care il cam bia in cantitati industriale daca mergi cu ea peste 120-130Km/h si asta din cauza semeringurilor de la supape - sunt imbatranite si urmeaza a fi schimbate in aceasta iarna... in rest... nimic. Din punctul meu de vedere motoru asta e buletproof, ciclistica e geniala - din punctul meu de vedere este mult peste tot ceea ce au concurentii lui directi de la celelalte firme, ce sa zic sunt multumit de ea in asa mare masura incat cred ca o sa mai imi cumpar una asa sa nu se simta asta mica singura in garaj. Apropo, ce va recomand yo, in cazul in care nu ati facut-o este sa schimbati arcurile furcii fata - stiu ca se discuta subiectul in urma cu cateva luni - yo unul am pus arcuri progresive si simt diferenta, in special pe franare sau drumuri denivelate - da te scutura mai rau, fiind mai rigide, dar toata partea din fata devine mult, mult mai exacta. Pentru la iarana, sau daca n-am ce face in concediu, ma asteapta in garaj si un amortizor de 636. Cam atat, asfalt uscat (sau nu ca merge si pe ploaie/ghiata si zapada) si spor la alergat cu V-Twinurile voastre.

Long live the V-Twin!!! tot atatia va doresc si voua a ajuns sa numere pana la 6

10q

now the littl' beast simply roars... Love it!!!

merci, l-am gasit intre timp pe FB si i-am trimis mesaj, astept raspunsu acum.

aveti idee daca vick-exhaust.ro mai functioneaza? i-am scris ieri pe formularul de comanda, dar n-am primit nimic pe mail, confirmare ceva...

Inaltimea anvelopei nu modifica handlingul motocicletei in rau, la fel ca latimea ei; este foarte important ca latimea sa fie cea specificata de producator; am circulat cu SVu si cu anvelopa din talon si cu guma de 70 si sincer mi-a placut mai mult cu guma de 70 - mi-a crescut agilitatea, motorul devenind mult mai usor de aplecat si parca se duce in jos mai mult in viraje... oricum nu va recomad gumele second. in lipsa de altceva, da merg, dar nu incercati sa spargeti recorduri cu gume second; dupa mine o guma noua isi face toti banii!

Sry, intrasem de pe tel si se pare ca nu mi-a afisat linku, si am crezut ca e vorba despre bord...

Ăsta merge doar la SV de prima generație

Careva pe Litoral, in acest weekend, care sper sa nu fie la fel de londonez ca pana acum ci mai degraba mirific, la intrunirea celor de la Sea Wolves? Daca da, si vedeti pe unu chiel cu un SV albastru (naked of course), apropiati-va cu incredere si bem o bere, povestind despre SVuri

sal. sa ajung pe la garaj sa ma uit pe acolo, foaia parca o am, dar nu bag mana in foc. maine dupa masa ajung pe acolo si te anunt daca le gasesc

Mai mult ca prezent

Daca pui unul mai mare (gen GSX1000R) poti sa il lasi linistit in acelasi loc ca nu mai pateste nimic.

2,8L daca schimbi cu tot cu filtru, 2,3L fara - daca nu ma inseala memoria... oricum aici ai linku cu manualele de service. welcome 2 the real bikes (V-Twin) side

176 roni/an Carpatica

Dumnezeule, mi-ai ars retina

unii "munceste" din greu

Vrei sa schimbi clasa?

am fost ieri

Michelin Pilot Road 1 DOT 2012 - practic merge orice cauciuc nou, DACA AI GRIJA si nu incerci sa iei curba de la "Cotu Donului" cu 245,314 KM/H si genunchiu jos

25 martie 2013 | Rasnov - Paraul Rece | -2'C (mansoanele rezista )

Just 2 words: BENZINA si ULEI!!!