m4v3rick

» Post actualizat in 26 Jun 2014 16:45 Hmm, sorry, am postat de pe tel si vad ca a pus imaginea întoarsă

montezi o priza de 12V - direct pe baterie sau daca nu pe un releul de 12v ca sa o poti inchide cand iei contactul. Exista variante de prize care vin cu prindere pe ghidon. Yo mi-am pus priza pe o prindere a motorului, intre cele 2 pistoane. daca te intereseaza iti trimit mai tarziu o poza.

Da, yo am schimbat asta iarna pastilele supapelor si totdata si semeringurile de la supape. Daca te pricepi cat de cat la mecanica si mai ales AI TIMP, o poti face linistit si tu singur urmand indicatiile din manualul de service. iti trebuie pe langa TIMP si rabdare, o trusa de scule buna si destul de completa. In mod normal ai nevoie de niste chei speciale, daca vrei sa dai jos motorul de pe cadru - yo asa am procedat, este criminal sa incerci sa faci operatiunea cu motorul pe cadru, nu zic ca nu se poate face, dar... o sa vezi daca incerci! Daca nu te pricepi, mai bine o duci la un mecanic de incredere p.s. un filmulet facut, dar inca nu l-am uploadat, despre cum poti sa schimbi semeringurile(garniturile) de la supape folosind gheto tools , daca e cineva interesat. p.s.2. - DA, va recomand sa verificati jocul supapelor odata la 25-30000 km, si daca nu mai sunt in parametrii sa schimbati/rectificati pastilele supapelor, se dau peste cap mai mult decat credeti. Cu ele in parametrii motorul merge mult mai rotund si raspunsul la acceleratie este mult imbunatatit (cel putin asta am observat la K2ul (carburator) meu). Bafta!

Frumos RR, excelente pozele! Drum bun si distractie maxima!

Prezent, as usual...

Postez si aici codurile de eroare ptr SV650 gen 2 - au fost ceva discutii pe FB legate de ele si probabil nu toti userii de pe motociclism sunt si pe feisbuci.

Pentru posteritate, iata consumu junioarei din ultimii 53000 km http://www.spritmonitor.de/en/detail/371674.html si da, merge chiar placut la 5 grade, distractia incepe la minus : atunci chiar poti face insolatie p.s. in alta ordine de idei, inidiferent de cum merg cu ea, cu un plin fac 250Km sigur ( de 3 ori mi-a murit motorul exact cand intram in benzinare ) din discutiile de zilele astea de pe grupu de feisbuc Sul are H11, cel putin asa spuneau posesorii de S, pe N ai sigur H4.

Nu, nu e normal! In functie de model ai fie probleme la sistemul de injectie, fie carburatoarele date peste cap... sau motor de peste 2000cmc

Vezi mai sus, ca s-a postat intre timp

imediat, iti fac yo poze la a mea LE: Facut de un prieten maistru fierar, foarte solid. Prinderile de sus se fixeaza cu suruburile care prind manerul pasagerului iar cele de jos, se duc pe sub cadrul coditei pana la suruburile posterioare ale prinderilor scaritelor pasagerului.

Corect, confirm cele de mai sus, daca te uiti atent la furtunul original este un furtun simplu, obisnuit, nare 1000 de straturi - un furtun simplu pentru benzina. exact asta am cumparat cand a fost nevoie de inlocuire - dupa 10 ani cel original s-a copt si pur si simplu s-a rupt... Cel de schimb pe care cred ca il am deja de mai bine de doi ani, tine foarte bine, este drept ca nu mai este la fel de flexibil ca la inceput cand l-am montat, dar chiar l-am verificat acum, anul asta, cand am facut o revizie mai detaliata si am hotarat ca cel putin anul asta ramane pe motor. p.s. -al meu nu e de Dacie, dar este la acelasi diametru cu cel original - colierele de strangere de la capete sunt cele de pe furtunul original, asemanatoare cu niste cleme/agrafe. L-am cumparat de la un magazin care are piese de motoare si scutere.

Daca ai SV X-K2 scapi usor si ieftin - gasesti furtun la metru in magazinele de piese auto/moto - l-am schimbat acum 3 ani si n-am avut pana acum vreo problema cu el; la modele 2003+, banuiesc, ca ai nevoie de furtun rezistent la presiune - datorita pompei de injectie - si probabil trebuie sa il comanzi pe original/aftermarket. nRock!

dap. well done, cam asa ceva am facut si yo, doar ca am prins cutia bateriei de cadru prin doua suruburi si doua tije pentru a nu balanganii, totodata am ridicat o idee bateria cu vreo 2 cm. sorry ca nu am apucat sa pun poze, dar am fost de servici azi. Cat despre teste, o sa dureze, yo nici acum nu pot spune ca am ajuns la un numitor comun in ceea ce priveste reglaju suspensiei - asa e cand ai mai multe optiuni, cu nici una nu e bine

Dap, yo am de 636 pe ea. e un pic de munca de convingere, dar in principiu este destul de bolt on. daca am timp in weekend iti trimit niste poze. bafta

dap; ca si masura de siguranta am verificat axul rotii fata al suzukiului sv400... si este identic cu cel al sv650 99-02, deci suta la suta si melcul este identic. nRock! p.s. cel mai posibil singurele diferente intre cele doua modele sunt la nivelul pistonului!

Denumirea in eng ar fi rotor magnet speedometer, dar mult mai util ar fi codul piesei; intrebare, esti sigur ca nu ti se potriveste melcul de la 650? ce dimensiune ai la axul rotii fata, sau mai bine masoara si posteaza dimensiunea melcului pe care il ai - diam exterior si interior - yo am unul cu pini rupti la indemana si il pot masura sa iti spun daca e la fel sau nu. Later EDIT: Am gasit la vecinii si prietenii nostrii rusi microfisa cu codurile pieselor de SV400 si din ce vad yo codul melcului este identic cu cel al SV650 99-2002, si asta il gasesti cu vreo 30 de euroi + transport pe wemoto.com - codul piesei e: 34990-21E00, codul rotorului e: 34983-21E00 nRock!!!

stai linistit ca n-a facut-o gratis, asteapta cate o bere acum de la fiecare p.s. si ca sa nu fiu total offtopic, care stie unde pot gasii un pistol sau cleste de nituit in Bv?

Nu se rup numai daca nu esti atent... conteaza si pe ce drumuri umblii cu ea, yo la a mea pana acum am schimbat 2 melci, iar acum pe al treilea l-am intarit cu epoxi, materialul din care e facut (bachelita feromagnetica ceva) e destul de sensibil la vibratii, socuri si in timp imbatraneste si ajung sa se macine dintii. solutii care sa tina mai mult am gasit, dar pana acum m-am multumit sa schimb piesa. O gasesti pe wemoto.com si te costa 30,72 oiro plus transportul. p.s. ca sa raspund la o posibila intrebare - "Cum poti sparge melcii asa de nebun..." atasez urmatoarele : p.p.s: adica merg cu ea cam pe unde vad cu ochii si cam tot timpu

As vrea sa modific un db Killer, cunoasteti pe cineva care se ocupa de tobe de esapament si m-ar putea ajuta. 10q

in sfarsit a dat Pacasac cu matura si laveta pe aici... meriti o bere

In dreapta, dar oricum tot trebuie sa dai jos toata carena coditei, nu se poate da jos numai stanga sau numai dreapta

Furtunurile sunt scurgerile supraplinului de la vasul de expansiune al radistorului si al drenajului apei de ploaie al rezervorului. Despre socul automat nu pot sa te ajut, am carburație... Spor

Nope, tot Pilot Road I, nu-s vechi deloc, DOT 2013; daca te referi la model, da sunt primul Road inventat pe planeta, dar mie mi-au demonstrat ca merg brici (sunt la al 3lea set), in plus nici o alta guma nu-l bate la pret (Road 2 si 3 - avantajeaza mult mai mult motocicletele mai grele care au tendinta de a manca mult mai usor un cauciuc single compound).

Michelin Pilot Road I 23000Km facuti pe toate tipurile de teren si in toate tipurile de vreme de la +45*C la -5*C VS 0Km