m4v3rick

frumoasa, frumoase poze (unde-i parcat t34u?)... un motor care imi place, era cat pe ce sa-mi iau unu, dar n-a fost sa fie... nu imi pare rau, dar admir in continuare uzina din Iwata! nRock!

Multumesc @l.u.v.

Buna dimineața, am o rugăminte, imi puteți recomanda o marca de antigel ptr BMWuri? (K1200GT).mulțumesc.

1st things 1st - nici sa vrei nu ai cum sa pui futunele alea altfel decat vrea her Suzuki (poate daca esti suficient de creativ reusesti sa incurci furtunul de vacuum cu cel de benzina, dar nici asa stricaciuni prea mari nu ai cum sa faci). 2 - SVul nare robinet mecanic, nici rezerva - are o valva vaccumatica care se deschide doar cand se invarte motorul (furtunul mai flexibil, scurt si fara colier este cel pentru robinetul vaccumatic, iar cel mai lung, un pic mai rigid si invelit intr-o protectie de PVC care are un colier este ptr benzina; furtunul gatuit, care se fixeaza in capatul de jos al rezervorului este scurgerea de la supraplin. pe langa cele trei furtune mai ai doar o singura mufa care se fixeaza in rezervor (senzorul de nivel benzina) 3 - daca i-ai dat la "automat" fara furtunul de benzina fixat si motorul a mers pana s-a oprit, tot ceea ce a fost in carburatoare s-a dus si ele sunt seci, e normal sa nu o ia din prima... 4 - si partea proasta din toata afacerea asta, daca ai avut mizerie in rezervor (dupa vopsire, rugina, jegul care se gaseste in mod normal in benzina noastra cea de toate zilele), e foarte posibil ca ea sa fi ajuns in sitele carburatoarelor si sa le fi infundat - lucru posibil deoarce nu ai un filtru serios de benzina pe circuitul rezervor - carburatoare; exista unul mic in robinetul vacuumatic, dar e mai mult o sita si nu un filtru. 4b - exista si posibilitatea ca datorita avantului muncitoresc cu care ai incercat sa pornesti motorul sa fi innecat carburatoalele (situatie posibila mai ales daca nu sunt sincronizate sau daca nu ai fixat furtunul de vaccum de la carb 2 in rezervor. stai linistit ca se rezolva, desfa si verifica furtunele, cu carburatoarele e un pic mai mult de lucru, daca trebuie sa le cureti si/sau sincronizezi, dar daca ai ceva aptitudini mecanice il faci rapid. p.s. nu in ultimul rand verifica sigurantele si bujiile, nu se stie nici o data nRock!

Tocmai ai făcut cunoștință cu SV 325 Cand scoti fisele de la bujii curatale bine si introdu in pipa de la bujie niste vaselina siliconica asa scapi ieftin si fara alte modificări.

Mi-ar fi placut sa pot participa si sa facem cunostinta face 2 face, chit ca Panzeru detinut nu e agil ca GSu, dar programul chiar nu-mi permite, speram sa pot totusi sa reusesc sa ma fofilez, dar nu mi-a iesit... poate la anu' drumuri bune si distractie placuta!

@hardknot - simptome asemanatoare am inceput sa am si yo din iarna (daca nu e gheata si zapada pe jos, SVul meu functioneaza all round), mergea in suturi - scurte, asemanatoare simptomelor de SV325, dar cu perioade mult mult mai scurte. Am dat vina pe mizeria intrata la pistonul fata si odata curatata fisa bujiei + ulei siliconic, simptomele s-au mai diminuat, dar nu pentru mult timp, maxim o luna si apoi canci, nu mai vroia sa porneasca nici batuta nici impinsa, am dat la demaror pana am kilarit bateria... Cand am desfacut-o am constatat ca aveam scanteie la ambele bujii, DAR tinand de fisele bujiilor si atingand din greseala cadrul ma electrocutau. Vrem nu vrem, tre sa tinem cont ca motarele astea au niste ani (a mea e K2) si lucrurile nu-s facute sa tina o vesnicie. p.s. in cazul meu dupa inlocuirea fiselor (9RON/m) am descoperit ca si bujia 1 (iridium) era arsa asa ca am facut si schimbul de bujii si daca motorul era desfcaut, am dat jos si carburatoarele si le-am spalat si mai apoi sincronizat. Aviz amatorilor, sincronizarea carburatoarelor nu e o stiinta, e o arta, sau cel putin asta este concluzia mea... p.s.s. - bobinele sunt in continuarea fiselor bujiilor, niste cilindrii fixati bine de tot pe cadru. Nu strica ca odata cu schimbarea fiselor bujiilor sa cureti si sa degresezi bine de tot si contactele bobinelor.

sau poti avea, cum am patit yo, un fir intrerupt exact pe circuitul butonului rosu de oprire - nu se manifesta cand gidonul era drept, dar cu el luat maxim dreapta - POC! Se oprea instant. (mecanicii care au lucrat inainte la ea, nu au rutat cablurile comenzilor de la ghidon prin locurile lor si erau prinse intre intre jug si cadru). In cazuri de genul acesta te ajuta enorm un GS911 sau un drum la reprezentanta, doar ca la noi e cam jale cu reprezentantele...

scuze de offtopic - pentru cel/cei interesati de video overlayul bordului, acceleratiei, timp, traseu peste filmare, puteti folosi Dashware - e un soft care iti permite sa faci asta cu orice camera, iti trebe doar datele telemetrice stocate in gps. spor.

mda, singurul "cazan" pe care mi l-as cumpara restu aici

Motul 5100 (la inceput 300V ca deh...), mers in toate tipurile de conditii meteo, in ture rezonabile (ca nu-s Rossi pe circuit) n-are nici pe dracu. Si am ceva kilometrii la activ Legat de ambreiaj, inainte de a sari la schimbarea lui, lucrati la reglajele cablului, curatarea si lubrifierea lui in camasa (daca-i bulit, altu), apoi la melcu si tija impingatoare. Abia apoi deschis si vazut care sunt parametrii de functionare si gradul de uzura si ABIA apoi schimbarea lui ca intreg sau bucati - spun asta pentru ca mi l-am schimbat in iarna, aveam vreo 145000KM iar duse nu erau placutele ci doar arcurile... p.s. SVului daca ii DAI ce-i trebuie CAND trebuie N-AI treaba.

0723435302 - Moldvai Mihaly, Str. 1Mai 69, Sf. Gheo - aste sunt datele de acum vreo 3-4 de cand am fost ultima oara la el. spor. (al tau e 1150RTu alb de pe Avram Iancu? - faina scula)

nu cred ca sunt certati cu admini, ci fiind moda feisbucului - totu se petrece acolo aici e pagina dedicata evenimentului - MICU ROSSI

@aship - Vulcanizare/echilibare pe strada Vidin numaru 12.

SAE 5W-40 (Castrol intr-al meu - K1200 GT) dar subiectul Uleiul de motor este extrem de stufos si interminabil

frumos ceva de genu e planu de toamna, dar cu finish in Grecia ptr R&R

pfuai... bine, ca nu era nimic pe contrasens... sper sa reusiti sa ii dati in judecata (inclusiv pentru daune morale), stiu ca traim in romanishtan si pentru asa ceva trebuie nervi de otel si MULTA rabdare, dar cred ca aveti o sansa... Iincredibil... p.s. am patit ceva asemanator pe Bran-Rucar intr-o curba, n-am picat, dar mi-a voblat si m-am oprit milimetric de santz, bineinteles c*c*t pe mine, tot!!!

@procust - unde ai facut programarea?

Parfum capone, parfum

"tatal lor" in materie de alimentari pe spritmonitor.de

cand atinge 4L incepe sa clipeasca, iar daca senzoru nu e stricat, cand atinge 1,5L sta tot timpu aprins

Sara pe ulita...

Care vrea un ansamblu frana pe disc(fatza) de tzoacla, e un Shimano Tektro Novela. Are urme de uzura, dar e functionala, placutele mai duc ceva. Am facut upgrade de la cablu la lichid si ma tot impiedic de ea. First come first served.

frumos, bravo. super tare tura din grecia