m4v3rick

o fi praf, jeg si mancare scumpa pe acolo, dar... yo inca visez sa calc pe acolo drum bun in continuare; si mai pune o poza pentru noi astia care inca mai viseaza...

Pune-o pe o sina de tren, ia o sarma, leag-o de motor si apoi arunca capatul celalalt al sarmei astfel incat sa faca contact cu firu de inalta tensiune de deasupra sinelor... metoda b. - leaga o tija de fier de vreo 5m inaltime, in pozitie verticala, mergi pe un teren de golf in timpul unei futuni zdravene cu fulgere... asteapta un pic si in functie de cum iti e norocu' (ca sa ai mai multe sanse, fa tija cat mai inalta). p.s. fi si tu un pic mai explicit

Da, yo! si pana sa le schimb am insirat toti sfintii, de la JC in jos! Nu a mers cu nici un fel de spray decapant. Singura solutie la mine a fost sa desfac etrierul in doua! grija mare la garnitura dintre cele 2 segmente ale etrierului (in mod normal ea ar trebui schimbata - da yo n-am avut alta,) sa nu iti curga lch de frana pe acolo.

e nu poti sa iti iei motoru cu tine... totu e sa vrei... niste lemne, peturi, doze si/sau butoaie de bere, bineinteles MULTA sarma, faci ceva de genu asta si apoi o iei incet incet in sus pe Dunare pana in Budapesta

De surub n-am nevoie, l-am schimbat pe cel rupt din chiuloasa - 10x inca o data lui aoleks; iar faza cu catltiu pica, acolo trebe Oring (sau silicon) dar as prefera Oringu, e mai curat asa Am gatat si cu pozele, le-am urcat pe picasa, sunt in fullsize - de asta mi-a luat un pic mai mult - si le puteti gasi AICI

Tin sa anunt ca mi-am rezolvat (partial) scurgerea de ulei - partial ca am scos surubul rupt si l-am inlocuit; partial - inca mai se scurge a little, dar acum e de la garnitura, mi-a zis si prietenul meu care m-a ajutat cu surubul ca, O-ringul e cam dus. Urmeaza sa caut unu si sa-l schimb, apropo nu stiti ce dimensiuni are? Cum unu e original e destul de scump, ma gandeam la o alternativa mai ieftina, dar imi trebuie dimensiunile. p.s. in seara asta pun linkul si de la pozele mele, n-am reusit pana acum sa le fac upload.

Minunata tura, ma bucur ca am reusit sa ajung, sa va revad, pe cei pe care ii stiam deja si sa pot pune "o fata" in spatele unui user&avatar - pentru cei noi. Din pacate, din cauza uichendului prelungit (ca deh am plecat de vineri) azi am avut cam mult de tras si recuperat si nu am apucat de nici o culoare sa ma apcu de poze, sper sa am timp si banda libera de upload, in seara asta (ieri, dupa dus, m-am scurs). A, da si bine a zis radu, si yo am gasit atasata de bratu drept o capusa - dar yo cred ca am pescuit-o de la oprirea mea de pe Transfagarasan - era un subadult si a fost foarte usor de extras (am ceva experienta in chestii d'astea). Ies, ma apuc de poze. revin cu link-ul. p.s. ptr asa locatie trebuiau MINIM 27 (daca nu toate SVurile din romania). Nota 10. p.s. b - am vorbit cu omu' si maine ma duc cu suzeta la doctor, sa remediez scurgerea de ulei [cred ca am consumat mai mult ulei decat benzina cu tura asta ] p.s. 3 - din cauza intalnirii (e hai si a calduri), am si uitat ca in zona am ceva potentiali/posibili pacienti (a se citi rezervatia de zimbrii de la hateg). dar poate e mai bine asa ca oricum mi-am propus, deja de ceva vreme, sa imi las munca la birou cand ies cu iapa in natura. Iar faptul ca nu aveam semnal in zona si telefoanele au tacut malc - e un alt mare PLUS al locatiei.

O sa vina si pozele, intai sa ajung acasa, momentan is pe drumul de intoarcere spre casa si am facut un mic popas in sus pe Transfagarasan, unde niste prieteni motoristi din Bv au iesit la un gratarel. Dupa ce ajung acasa, o sa ma apuc de sortat pozele si apoi le uploadez. Saltare

Ba uameni, salutari din Hunedoara, ne vedem maine in Hateg! Yo am reusit sa ma sustrag si dupa 3 ore juma si 251km prin soare (de m-am c@cat pe mine) beau o bere cu un fost coleg de faculta in Hd. Drum bun maine, fara incidente.

Ok, am inteles, deci este vorba de cabana GURA ZLATA - e in mijlocu' muntilor . Bagati va rog in http://maps.google.com/ coordonatele astea: 45.391356,22.769237 Daca apare cabana gura zlata si daca in dreapta ei apare parcu retezat, in cazul in care pot venii stiu unde va gasesc; daca nu, va rog o coordonata GPS.

Sa inteleg ca tabara o sa fie la Rau de Mori? pe langa lacul Ostrov? (GPS coo: 45.500367,22.853079), ca daca vin, sa stiu unde sa pun cap compas

ba uameni, ma bag si yo ca musca, dar voi tot vorbiti aci de plecari, dar... in cazul in care apar, unde naiba ne strangem? ca sa stiu si yo unde sa pun iapa la umbra si eventual sa-mi desfac o bere

Inca nu promit nimic, ca nu stiu sigur, dar o sanasa e... intodeauna e o sansa... impossible is nothing... ADIDAS

minunata zona, copchil fiind retezati cutreieram , acum parca mi-as dori o caprita (a se citi endurica de bun simt, nu altceva) sa ma catar pe acolo. SPER sa ajung la "sedinta" dar pe jumate bugetar fiind NU pot garanta! Is cam stramtorat financiar, dar poate poate... . In caz ca nu, va urez distractie de pe acum. Girja mare la gratare sa nu le perpeliti prea tare.

Beleaua dracu', azi mi-a cazut unu din suruburile care sustin farul, nu ma intrebati cum, ca nu stiu sa raspund, stiu ca SVu vibreaza, dar tind sa cred ca au contribuit mult drumurile ca-n palma de la noi (imi verific suruburile aproape de fiecare data cand mesteresc la mobra). Noroc ca am obiceiu sa mai merg ridicat in sa (stiu, ma visez deja pe-un enduro-tourer BMW) ca altfel nu observam vibratia anarhica a farului care se mai tinea doar in surubu din stanga . Acum sunt amarat, ma duc maine printr-un magazin de surube sa vad daca imi gasesc un inlocuitor decent... pana mea... e al treilea surub pe care il pierd de la SV, cred ca sunt blestemate

da e corect ce zici tu, doar ca ce-a de-a 2 pereche de cifre (120/60/17 sau 120/70/17) este de fapt un raport procentual a inaltimii cauciucului raportat la latimea lui, deci diferenta de inaltime dintre cele 2 tipuri de gume nu e asa de mare, cel de 60 nu e mai mic cu un centimetru fata de cel de 70; de aici, dupa parerea mea, diferenta in masurarea vitezei de catre senzor este neglijabila si intra lejer in marja de eroare pe care oricum o are vitezometrul, din fabrica. Disclaimer: NU-s matematician, deci nu am facut calcule elaborate in a stabili daca asa stau lucrurile; pentru cine are timp liber suficient si e si in domeniu cifrelor, are ceva de "Mithbusters" in sange si vrea sa lamureasca ecuatia vitezei de rotatie a gumei de 60 vs 70, e liber sa o faca. Numa sa ne dea si noua raspunsul, cu cat mai multe zecimale

Nu, senzorul de viteza este in butuc si ala nu isi schimba dimensiunea.

orice placuta de frana ptr care ai bani e buna; nu ti-as recomanda, decat daca mergi cu ea pe circuit, sa iti pui placute sintetice (ptr. cursa), se incalzesc greu daca le folosesti in regim urban si risti sa ajungi pe jos sau in ala cu masina din fata ta la o frana mai brusca. Sincer sa fiu, nici nu mai stiu ce am acum pe a mea, Lucas sau TRW, nu mai stiu, ideea e ca isi fac treaba si nici nu m-au costat o mica avere.

Yo am fost super multumit de Metzeler, am avut un sportec M1, spatele m-a tinut aproape 20mii KM, rulati in toate tipurile de conditii meteo (-3 - +30 si ceva), ploaie, uscat, ninsoare, praf, macadam, forestier, asfalt, dale de beton, etc. Bune gume, jos palaria, un singur minus as zice, se incalzesc o idee mai greu. Acum am trecut pe AngelST de la Pirelli, momentan doar spatele, fata e pe aici prin camera - inca nu am schimbat-o ptr. ca M1le inca mai tine pe fata (21-22mii KM) si mi-a fost si lene oricum recomand AngelSTul, e foartebun; sta extraordinar pe viraje - poate mi-a mai trecut mie frica si/sau am capatat mai multa experienta, dar o culc pe viraje mult mai mult decat o faceam cu M1-le.

da, merge, nu e RAR aproved dar, de mers, merge; practic e cu o idee mai inalt decat cel de 60. Yo am la fel, dar inca nu l-am montat astept sa schimb si melcul apoi schimb si cauciucu. Din auzite e chiar mai bun pe viraje decat cel de 60, dar banuiesc ca este importanta si marca.

pentru putin... ideea e ca rezervorul SVului pare mare dar nu e Cred ca peste jumate din toata tablaraia de acolo este defapt carcasa care acopera airboxul, grosul rezervorului aflanduse in portiunea care iti vine intre craci, pe langa asta are 2 "aripi" care merg catre fata lui... daca bagi canula pompei cu totul in rezervor si o pui pe auto, decupleaza dupa vreo 7-8 litrii (in conditiile in care in rezervor mai ai 3-4L). Daca o scoti si o iei pe manual, putin cate putin, o sa vezi ca il umpli pana aproape de buza si apoi daca balansezi usor motoru, nivelul mai scade un pic, 1-2cm (intra in "aripile" laterale), daca te chinui sa tot readuci nivelul la buza superioara, excesul o sa o ia incet incet pe supraplin si de aici pe jos Cum spuneam, daca motorul nu moare inexplicabil in timp ce mergi, tre doar sa ai grija cand il alimentezi, asta doar ca sa nu arunci banii aiurea pe benzina. In rest, ptr ca vad ca esti destul de nou pe aici (Clubul exclusivist al posesorilor de SV), daca mai dai de cate o problema cu motoru si n-ai chef de citit spe-zeci de pagini, baga o intrebare - nu cred ca se supara nimeni de pe aici si in masura in care mai stim ceva pe ici pe colo, te ajutam cu placere. Ride ON... safe.

Ai bagat prea multa benzina cu motorul tinut drept cand ai alimentat - asa am patit yo, ca nu intelegeam cum de mi-au intrat 16litrii in conditiile in care mai aveam ceva in rezervor. Cand s-a inclinat pe o parte, excesul sa scurs pe preaplin. Daca motorul merge normal si in conditiile unei alimentari normale nu cred ca ai avea de ce sa te ingrijorezi. Dar ti-as recomanda sa dezlegi supraplinu, nu cred ca e tocmai indicat sa ai un furtun plin cu benzina care trece pe langa motor. el e facut sa evacueze excesul nu sa-l mentina. Cat despre uzura rotorului melcului, cred ca depinde in ce conditii rulezi cu motorul, daca acolo intra praf/jeg si rotorul ramane blocat, miscarea rotii, care in mod normal ar antrena urechiusele de plastic astfel incat sa contorizeze viteza, polizeaza sau rupe aceste urechi, care din pacate sunt din plastic. ale mele au si urme de polizare si se vede si unde sunt rupte Am gasit in UK, rotor la 20lire, mai caut sa vad daca gasesc pe aici la noi, daca nu o sa imi comand din afara. Partea buna este ca am vazut ca mai multe modele de motoare Suzuki impart acelasi rotor. Mesaj completat la fel a fost si la mine pana de curand, era perfect intact, dar cum spuneam conteaza pe unde sari cu motoru (la mine a cedat dupa ce am facut cu ea un pic de offroad); asta + vechimea- are totusi 8 ani troscoleta mea

azi fiind liber m-am hotarat sa mesteresc la motor. am reusit sa imi schimb placutele de frana de pe spate - alea vechi erau fier pe fier si deja imi mancau din disc , a fost destul de greu (am desfacut etrieru ca sa le pot scoate pe cele vechi), dar am reusit. Partea nasoala a fost la roata fata, unde am constatat ca melcu' a decedat (intai am verificat firul si mufele senzorului, dar alea erau OK). asta e parte de plastic a melcului - urechiusele de plastic au fost mancate de roata => DEATH, nu am ce-i mai face, doar sa-l inlocuiesc. Intrebare - de unde pot cumpara piesa? Am sanse sa o gasesc pe aici la noi? Pe eBay/net am gasit-o dar am ceva de asteptat pana apare si as prefera sa o schimb cat mai repede. Multam anticipat.

Nu! Micu' Rossi a fost, momentan, amanat.

info sumare despre aproape toate mobrele construite vreodata poti gasi AICI. Cat despre posibile compatibilitati ale rotii fata; s-ar putea sa mearga si cea de la Banditu mic, de 600. Asta chiar are aceleasi dimensiuni (exterioare), singura problema s-ar putea sa fie jos, la ax, nu stiu daca rulmentii sunt identici cu cei de pe SV.