ipman

Pai ma gindeam si eu cum si-a umplut boticul de singe cu casca pe cap. Si nu-mi iesea socoteala.

Pai daca e motor cu ardere interna la ambele vehicule, asta e ce trebuie sa faci la ambele. De preferat fa rost de manualul de service, sau daca nu chiar cel de utilizator. In manualul de utilizator de la Honda mea scrie cam tot ce trebuie sa faci la revizii, inclusiv cum se schimba bujiile.

Mai copii, noi ne certam aici ca chiorii pentru ce? Ca Boss Hoss n-o sa avem niciodata niciunul din noi, atit timp cit nu moarte vreo matusa miliardara (luati exemplu de la primul ministru). Eu vorbeam de moto normale, pe care si le poate cumpara un roman fara matusi in familie.

Harley puternice? Ma rog, poate nu sint nici eu documentat, dar eu zic ca mai toti producatorii japonezi depasesc HD la raportul cal putere/centimetru cub.

Nu stiu, cu ZX9R nu ma simt confortabil decit la viteza a treia. Ceea ce inseamna peste 60km/h Evident, sint subiectiv, dar asa simt eu. XX-ul din semnatura in schimb e altfel la viteze mici.

Confirm, Kawa naravas si manevrabil doar la viteze mai mari decit 60km/h. Si intorci precum camionul, pe strada de 2 benzi din doua manevre. CBR900RR nu am avut pe mina, asa ca nu comentez.

Daca ai casca, urmeaza asa: manusi, geaca, pantaloni, ghete. In ordinea importantei. Si nu uita, diferenta intre un echipament oarecare si unul de calitate se vede si se simte.

Avind in vedere ca un avion de acrobatie decoleaza incepind cu aproximativ 60km/h, zboara sigur.

Ce zici de http://www.pneurom.ro? Se pare ca ei sint importatorii.

Cit timp motorul functioneaza nu ai nici o problema cu schimbatul vitezelor. Problema se pune cind motorul este oprit. In situatii de urgenta se frineaza combinat fata-spate.

Gresit. Plumbul acela sta pe roata la asemenea turatii din cauza fortei centrifuge, nu a lipiciului. Am scris mai sus. Lipiciul e pus acolo ca sa nu cada si sa nu-si modifice pozitia atunci cind roata nu se invirte.

La mine e mai ciudat: curbele de dreapta le abordez cu viteza mai mare, iar pe cele de stinga cu viteza mai mica, dar cu inclinare mare.

Eu era sa o patesc de multe ori din cauza femeilor. Sint foarte neatente. Nici dupa claxonat insistent nu realizeaza ca pun in pericol pe altii si continua sa conduca imprudent.

Incearca si la dealerul Bosch de linga Primaria sectorului 1, pe Titulescu. Au si Bosch si Narva. Si in benzinarii mai gasesti.

Prin lipire. Fiind lipiti pe interior, forta centrifuga numai bine ii apasa pe janta.

Niciodata nu vei sti daca poti ajuta cu ceva daca nu opresti.

Foarte putin probabil. O asemenea veste consuma 50-60w cel putin. Daca mai adaugi si minere incalzite, deja asta e o problema seriosa si pentru o moto mare.

Sint multe lucruri de luat in considerare. Nu poti dubla puterea pur si simplu. Becurile cu halogen au si socluri speciale, si degaja si mai multa caldura. Apoi si instalatia trebuie sa suporte, inclusiv bateria.

Honda are in trusa originala cheia asta. Eu o am, daca te ajuta ti-o imprumut. Pe de alta parte chei se gasesc daca chiar vrei una.

E trist ce povestesti tu. Dar asta e viata reala.

Condensul se formeaza doar pe un corp rece care este introdus intr-o incinta calda, si nu invers. Fiecare tine la moto cum crede el mai bine, si daca vrea sa aiba grija de ea, o face ca la carte. In carte scrie si cu ce forta se string suruburile, mi-am cumparat o cheie dinamometrica ca sa respect ce scrie acolo, deoarece vreau sa pastrez moto cit mai multa vreme, m-am atasat de ea. Dar nu toti gindesc asa. P.S. Sint niste ginduri curate, nu au legatura neaparat cu topicul, eu neavind acest tip de moto.

Se refera la greutatea si puterile actuale. Acum se obtin puteri mai mari la aceeasi capacitate cilindrica, si culmea, cu o greutate totala mai mica.

Multumesc pentru urare. Si sper la primavara sa tragem o tura impreuna, sa vedem cum sta treaba cu ZX12R-ul. P.S. Eu nu apropii de Nipru

Asta era de pus la tutoriale. Citeva observatii: lantul se stringe pina face "burta" cit scrie in manual, nu dupa ochi. Si mai mult decit atit, piulitele se string cu o anume forta, nu oricum, ca se strica filetul.

Daca punem problema asa, e de preferat sa incalzesti extremitatile deoarece pe acolo se pierde cea mai mare cantitate de caldura oricum.