ipman

Uite link: http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr...ckbird_1998.php. Citam: Power: 164.00 HP (119.7 kW)) @ 10000 RPM In carte nu este data puterea. Dar cautind, am vazut ca are 223kg de la fabrica, nu 224 cit am zis mai devreme. Cu observatia: fara lichide.

Nu, motorul nu e modificat in intregime. Puterea in plus provine de la toata evacuarea modificata, filtrele de aer, etc. Sa scoti 11 cai la 164 cit vine ea din fabrica nu este deloc exagerat.

Protectiile se numesc crash-bar. Ajutau intr-o anumita masura, dar in mod clar moto nu scapa nevatamata.

Uite ce zice bikez.com: Top speed: 280.0 km/h (174.0 mph)

Multumesc tuturor. Intr-adevar e surprinzator de manevrabila si docila. Isi merita banii.

Da, 1998 e ultima versiune cu carburatoare, rea si nelimitata Culmea, nu e foarte agresiva cind accelereaza. Abia pe la 7000 rpm isi arata dintisorii.

Multumesc tuturor. sckhreech, sigur ca tin minte. ZX9R-ul face bine, furtunul care curgea a fost reparat. La momentul respectiv renuntasem sa mai caut defectul, ca era noapte. Si nici nu ma induram sa merg cu ea fara lichid de racire, ca era chiar bataie de joc. Daca te pot ajuta cu ceva in schimbul acestui servici, spune-mi. De ZX9R nu ma indur sa-l vind, dar nu stiu cum o sa rezolv cu spatiul ca sa le tin pe amindoua. Sper sa nu fie nevoie sa-l vind. Are cu totul alt comportament decit XX-ul.

Da, a fost a cuiva din Sibiu demult. Nu te inseli. De la fabrica are 224kg. Modificarea de la perechea de tobe la galerii plus o singura toba a indepartat 11kg. Si de la cricul central indepartat s-au mai cistigat kilograme bune. Asa se explica greutatea. Multumesc pentru urari tuturor.

O am de la sfirsitul lui noiembrie. Inca actele nu sint pe numele meu, ma chinuie prietenii de la Udriste Dar rezolv eu. Cum spuneam, se comporta bine la viteza mica, foarte manevrabila, unghiul de bracare mai mare ca la o sportiva. Ambreiajul cu 9 discuri e excelent. Si frinele in sistem CBS sint excelente. Practic uiti de spate. Daca incepe sa se incline de fata, automat frineaza si spatele.

Multumesc. Spre surprinderea mea, este foarte manevrabila si la viteze mici. Poti sa mergi lejer cu 50km/h. Inca o poza rara: 2 XX-uri impreuna. Din cele 4 pe care le stiu in Bucuresti.

Poze aici: /index.php?showtopic=34801

Asta e noua jucarie a mea, care se pregateste sa manince multi kilometri anul asta. Pe scurt: CBR1100XX SuperBlackbird. An de fabricatie 1998, circa 200kg si 175 de cai putere. Are si filtru de aer K&N si evacuare completa Akrapovic (galerii si o singura toba). Pozele sint copyright Hellrider

Nu simt schimbari in pozitia corpului datorita inaltimii mele. La picioare se simte ca genunchii sint mai aproape de carena, dar nu deranjeaza pozitia, ci pantalonii mei care sint strinsi pe picior. E mai scunda decit ZX9R cu 2cm in zona seii. Treptele au raport de demultiplicare mai mare. Cam la jumate fata de ZX9R. Ma refer la prima si a doua, ca n-am apucat sa ies cu ea din oras decit o singura data la un drum chinuit.

Nereusit? Poti sa argumentezi?

Numai daca se tine bine de tot pilotul

XX-ul are de la zero la suta 2.4 sec, versiunea "neprelucrata". Judecati si voi.

Nu, a mea e candy red, adica un rosu-visiniu. A mea e versiunea cu carburatie, ultima nelimitata. Da, e o motocicleta care a scris putina istorie. Am niste poze, dar trebuie sa le prelucrez putintel ca sint cam mari. Un pic de rabdarica va rog.

Mda ... daca altii au, sa avem si noi, posesorii de pasari. Incep eu cu cite ceva: sport-touring, printre putinele care depasesc 300km/h. 1137cc, deci mai mult de 1100 cit ar parea din nume. Oglinzile comune cu faimoasa NR750, semnalizatoarele incluse. Costa cit nu fac ... Sistem de frinare CBS, frineaza fata-spate repartizat intr-o proportie prestabilita si ajutata de cursa furcii: cu cit se apleaca mai tare de bot, cu atit mai tare frineaza spatele. Fiabilitate ca la Honda. Usoara, citeodata mai usoara decit unele modele de 600cc. A mea are evacuare Akrapovic completa, galerii si o singura toba. Fara cricul central si cu evacuarea modificata are circa 200kg la gol si 175 cai putere, cu meritul filtrului de aer K&N. Asteptam si alti posesori sa spuna cite ceva despre ea, ca nu sint prea multe avioane d-astea pe la noi (apropos, numele i se trage de la faimosul SR71 Blackbird).

Depinde de anul de fabricatie. In mare parte folosesc semisintetic 10w40. Daca gresesc, corectati-ma cu anul de fabricatie si uleiul, mai precis.

Cautati si voi pe internet si o sa vedeti ca viteza maxima atinsa e de circa 285 km/h. Eu am gasit un drum gol si am dus-o la 260. Dupa care ... se cam termina drumul, nematinind cont de o depasire spectaculoasa si o saritura peste un mic pod. Per total, mi se pare manevrabila la peste 60km/h. Sub viteza asta este chin.

Pe vremea asta nici nu ma gindeam sa probez 175 de cai pe gheata ...

Din cite stiu, orice vehicul motorizat care circula pe strada are nevoie de RCA. Dar mai bine va lamuriti la societatea de asigurari cu legea in fata.

Am ajuns in situatia in care moto este radiata, dar a expirat identificarea facuta de RAR. E musai sa iau numere rosii ca sa pot face identificarea din nou?

Faptul ca e prost il absolva automat de vina? De cind asta?

Afara a mea consuma 5.3litri/100km. Rezonabil, zic eu.