ipman

Nu se duce la 300 nici moarta. Dar intr-adevar, se infige tare, e agresiva. Eu unul nu vad ce are cutia. Intr-adevar, nu se compara cu cutiile de la Honda, dar e in regula.

Eh, daca ai nevoie, ti-o pun la posta si gata. Nu asta e problema. Ca doar n-o avea o tona.

Mai era un topic aici: ZX9R vs CBR900RR. Sint multe pareri utile acolo.

Cheie dinamometrica de 10-80NM am luat de la Draper la pretul de 170 lei noi. Nu-i chiar asa sperietoare. Dar si in Vitan gasiti scule bune, numai sa stiti sa le cautati.

Sint absolut convins ca acel ATV nu a fost facut conform specificatiilor militare si cu cea mai mare probabilitate nici nu a fost verificat inainte de plecare. Asa ca ce am afirmat are mari sanse sa ramina in picioare. Apropos, citi dintre voi pleaca de pe loc si pun o frina mica, asa, de control, cind pleaca de pe loc prima oara?

Eh, intelegeti si voi ca un ATV nu e facut sa mearga in siguranta pe zapada si gheata. Ca altfel se laudau producatorii, sa fiti convinsi. Daca asta se intimpla cu un snowmobil care e facut pentru asta, era altceva. Momentan ramine vina conducatorului ca nu s-a asigurat de starea tehnica a vehiculului la pornire si nu a condus adecvat.

Da un potentiometru din ala care sa bage si benzina in rezervor cind dai de el nu gasim?

Pai daca nu si-a pus antigel in lichidul de frina Glumesc, evident. Din cite stiu, antigelul nu ingheata decit daca contine apa. Din pacate, absoarbe apa si daca instalatia nu e etansa .... Sau poate s-a depus gheata pe componentele instalatiei de frinare.

Mda. Daca s-ar ridica si benzina cind impingi cu degetul de senzor ce bine ar fi. E bordul de la o moto Cagiva, Canyon daca nu ma insel. Si led-uri in loc de becurile clasice mi-as pune si eu. Plus iluminare albastra.

Uleiul se schimba la citeva mii de km sau o data pe an. La cit exact, scrie in manual. Filtrul de obicei se schimba. Eu nu am vazut filtru cu plasa metalica pina acum. Uleiul de la furca se schimba si el, dar mai rar. In general se tine cont de timp la schimbarea lui. Curatatul este o chesti de bun simt la fiecare intretinere. Lichidul de frina este hidrofob, adica absoarbe apa. Se schimba si el regulat. Filtrul de aer se schimba, dar exista si filtre care se pot curata si refolosi (exemplu K&N). Se schimba daca este de unica folosinta, conform manualului. Reviziile sint prevazute in manual. Respecta-le pentru binele tau si al motocicletei. Ah, sa nu uit: difera de la model la model.

Increderea mea in justitia romana este nula. Sint nenumarate cazuri in care spagile si pilele sfideaza un popor intreg. Ciinii latra, caravana trece. Singura solutie este mitraliera. Poate unii spun ca sint extremist, dar asta e parerea mea despre "inalta societate" din Romania.

Eh, mai tine si de capacitatea cilindrica si puterea motorului. Ca rapoartele alea din cutie tin cont de multe chestii.

Daca nu ma inseala memoria, mai am pe acasa cartea. Daca o vrea cineva sa o citeasca, sa spuna.

Nu cumva se numea acel teatru si Tandarica?

Ai si tu dreptate. Dar avind in vedere ca inaltimea difera, eu zic sa probezi daca pentru tine e confortabila, dupa criteriile tale. Altii pot spune asta doar din "pielea lor".

Intrebarea asta este dependenta de statura omului. Eu stau in capul oaselor pe moto mare, si inca n-am gasit una sa ma tina culcat. Deh, daca m-am lungit atit ... Pentru tine, nu stiu ce sa zic. De ce nu o incerci? Sa-ti pun o pila la Matei?

Raportul de transmisie e mai mare la ZZR fata de ZXoricareR. La sportive, ai cam o mie de ture diferenta la schimbarea vitezei. La touring mai mult.

Nu e gluma, vizibilitatea este nula. Odata, fiind in spatele unui microbuz, nu am vazut curba si m-am trezit pe contrasens. Din sens opus venea un TIR. Nici eu nu stiu cum am depasit microbuzul instant printre el si tir. Nu va jucati cu d-astea, ca zau nu face bine. Un sfat prietenesc.

Diferenta notabila este la cutia de viteze si la filtrele de aer. Evident, si compresia e mai mica la ZZR, de unde si puterea mai mica.

Pai ma gindeam si eu cum si-a umplut boticul de singe cu casca pe cap. Si nu-mi iesea socoteala.

Pai daca e motor cu ardere interna la ambele vehicule, asta e ce trebuie sa faci la ambele. De preferat fa rost de manualul de service, sau daca nu chiar cel de utilizator. In manualul de utilizator de la Honda mea scrie cam tot ce trebuie sa faci la revizii, inclusiv cum se schimba bujiile.

Mai copii, noi ne certam aici ca chiorii pentru ce? Ca Boss Hoss n-o sa avem niciodata niciunul din noi, atit timp cit nu moarte vreo matusa miliardara (luati exemplu de la primul ministru). Eu vorbeam de moto normale, pe care si le poate cumpara un roman fara matusi in familie.

Harley puternice? Ma rog, poate nu sint nici eu documentat, dar eu zic ca mai toti producatorii japonezi depasesc HD la raportul cal putere/centimetru cub.

Nu stiu, cu ZX9R nu ma simt confortabil decit la viteza a treia. Ceea ce inseamna peste 60km/h Evident, sint subiectiv, dar asa simt eu. XX-ul din semnatura in schimb e altfel la viteze mici.

Confirm, Kawa naravas si manevrabil doar la viteze mai mari decit 60km/h. Si intorci precum camionul, pe strada de 2 benzi din doua manevre. CBR900RR nu am avut pe mina, asa ca nu comentez.