PzKpfW

Cred că e utilă în primul rând pentru apăsare pe spate în momentul frânării. Sau/și stabilitate pe linia dreaptă. Faptul că testează asta la Mugello (cea mai lungă linie dreaptă, cele mai mari viteze de vârf și deci cea mai importantă frânare) dă indicii despre care-i este scopul.

Exact. Yamaha funcționează doar cu Quartararo. E adevărat însă și că nu mai sunt alte etaloane relevante (poate Morbidelli...) acolo deocamdată. Dar e vorba de o echipă de uzină vs una de client. Da, Honda e în gaură iar. Qatar a fost foc de paie se pare. Dar au perspectivă (motocicletă nouă) și mai ales buget (poate cel mai mare din MotoGP).

Umbla HRC după el încă de anul trecut. Honda de uzină sau Yamaha de client?

Mișto motoreta, dar puțin cam scumpă pentru ceea ce e. Este și foarte mică fizic, deci depinde de gabarit. În rest, o alegere bună pentru ce vrea OP. *să faci poze/clipuri de insta cum te dai tu p-o roată. SM-ul este de departe cea mai bună alegere ca motocicletă pentru oraș: foarte îngust, ușor, agil, te bagi peste tot cu el - limita este cât te ține obrazul. Iar ca distracție este peste orice alt vehicul în urban. Pierde însă pe partea de practicalitate (spații de stocare 0) și confort (când n-ai chef de joacă, poate fi obositor). Variantele se pot distila simplu: faci navetă la ore fixe de două ori pe zi și scopul este să ajungi cât mai repede și odihnit la destinație: scuter stai în oraș aglomerat și vrei o motocicletă cu care să te poți strecura și distra în același timp: supermoto Astea sunt criteriile principale. Ulterior se poate rafina căutarea.

Problematica pe care o ridică articolul e mai degrabă faptul că Yamaha a pierdut din nou o echipă client. Tech3 în 2019, acum RNF. Trebuie să vină cu un efort mai susținut (să finanțeze o echipă client practic) pentru a avea 4 motociclete pe grilă la anul. Poate Rins. Mir nu ar accepta motocicletă de client.

Aprilia set to partner with RNF to field satellite MotoGP bikes in 2023. RNF and Aprilia are close to finalising a deal that will see the Malaysian outfit become the Noale-based brand's satellite MotoGP team from next year. It is still unclear whether Yamaha will compete next season with just two bikes, which on paper will be Fabio Quartararo and Franco Morbidelli, or whether they will team up with another team in view of the void left by Suzuki.

Da, nu reiese clar sensul propoziției. Ar putea ajuta la orele de vârf, cam atât.

Sursă pentru informația asta?

Da, o greșeală din partea lor se pare. Amândoi piloții pentru încă doi ani. Caută stabilitate.

Informații conflictuale - Autosport vorbește de contract pe doi ani doar pentru Espargaró.

Un an doar. Deocamdată. Doar Aleix are până în 2024.

Grupul VW a băgat bani în brandul Ducati în general și în departamantul Ducati Corse în mod specific. Toate motocicletele Desmosedici de pe grilă sunt dezvoltate și fabricate de către Ducati (și sunt doar închiriate printr-un contract de colaborare cu echipa care le rulează), iar uzina Ducati susține acele prototipuri - la fel cum face KTM cu Tech3, sau Honda (parțial) cu LCR. În consecință, orice pilot care câștigă titlul pe o motocicletă de-a lor va fi considerat "pilot Ducati" la nivelul conducerii. Ar aprecia mai mult un titlu câștigat de către echipa oficială? Evident - din motive de branding și PR. Dar dacă nu, măcar să câștige motocicleta lor. Tot este mai bine decât să câștige alt constructor. Cei care nu ar aprecia un titlu câștigat de către o echipă client sunt cei care lucrează în mod specific pentru echipa Ducati Lenovo Team. Cum zicea și Melandri - that's just my opinion.

"But that's just my opinion." În afară de asta, depinde pe cine întrebi: Domenicali sau Dall'Igna probabil s-ar bucura de un titlu câștigat pe orice Ducati.

În momentul de față nu ar avea sens, chiar dacă nu ar fi avut contractul cu Ducati până în '24. Rins, cel mai probabil. Mir, nu cred. Pentru că HRC îl vrea (1) și pentru că nu se ivește niciun loc mai bun la ora actuală (2): la Ducati nu este loc, KTM nu stă neapărat mai bine ca Honda, Yamaha este o mare necunoscută. Eventual Aprilia, dar și acolo e la noroc.

Sunt suspicios la adresa "surselor" de informare ale lui Chicho Lorenzo. Apoi chiar dacă este adevărat, asta confirmă faptul că nu au fost folosite "ordine de echipă" la adresa lui Bastianini. "They didn't count on Bastianini and Bastianini was not willing to give in."

Poate doar defect de fabricație. Sunt piese făcute cu specificații vechi. S-ar putea să avem o cursă interesantă la Monaco-

Ar fi o mutare logică, dar nu am găsit surse credibile. Cred că sunt doar zvonuri deocamdată; se negociază mult în culise în perioada asta. La fel de logic. Deși nici Binder nu cred că este sigur. A fost o soluție de avarie și nu a prea confirmat. Între timp, tot la categoria zvonuri, Oliveira negociază (și) cu Honda LCR.

A avut loc o maturizare, atât din partea lui cât și din partea echipei. Nu-l mai văd făcând aceleași greșeli și nici echipa comportându-se la fel cu el. Va fi luptă strânsă cu Rea, care e vulpoi.

Posibil. Anul ăsta, diferența dintre Red Bull și Ferrari este mai mică decât era anul trecut între Red Bull și Mercedes. Iar Leclerc nu este la nivelul lui Hamilton.

Adevărat. Dar băieții ăia din fața lui sunt teribil de constanți amândoi.

Anul trecut, doar în ultima etapă dacă mă întrebi pe mine. Nu a greșit aproape deloc și a fost per total mai rapid ca Hamilton. În mod normal nu s-ar fi ajuns cu lupta pentru titlu până în ultima etapă. Nici anul ăsta nu a prea avut noroc cu fiabilitatea. Până la cursa asta. Aici i-a pus dumnezeu mâna în cap, l-a împins de la spate.

Lupta în trei se transformă în lupta în doi. Razgatlıoğlu nu prea mai ține pasul cu Bautista și Rea la puncte. Nicio victorie, multe locuri 3. Oricum, sunt în altă ligă cei trei față de restul. Și foarte frumos cum sunt pe 3 motociclete diferite. În lupta coechipierilor, Locatelli este o surpriză plăcută, constant. Rinaldi și Lowes cam dezamăgesc.

A avut noroc mult etapa asta. Situația din campionat nu reflectă ceea ce se întâmplă pe circuit. Ferrari stau încă foarte bine și au cel mai bun package per total. Trebuie doar să nu mai calce strâmb pe partea de fiabilitate, iar Sainz să nu mai greșească atât de mult. Devine inacceptabil. Nu prea. Singura problemă cu partea de PU a avut-o Gasly în prima etapă. În rest nu au fost legate de propulsor. Teoretic da, practic foarte greu de crezut. Poate Russell să mai aibă ceva șanse realiste la titlu în momentul de față. Hamilton e cam out. Ca echipă au arătat mai bine week-end-ul ăsta, iar fără problema de la start, Hamilton termina probabil pe podium. Dar au un deficit vizibil de performanță: nu pot fi agresivi, mai ales față de Red Bull și Ferrari. Performanțele lor vin deocamdată din constanță, strategie și ceva noroc. Într-o luptă directă, egală, pe circuit Mercedes nu au șanse față de cei din față.