PzKpfW

Ce este diferit față de prototipul prezentat în februarie?

Și Quad Lock era inițial pentru biciclete dacă-mi aduc bine aminte. Vibrațiile cred că sunt mai mult pe verticală, nu? Ar merge niște spumă și la nivelul spatelui telefonului (în zona siglei RAM).

Mai există telefoane "rezistente"? Am avut chestii de genul în trecut, dar de când există huse solide iar majoritatea telefoanelor sunt IP67/68, nu le mai văd logica. Sunt practic hardware depășit încastrat în ceva mai mult plastic și vândut la suprapreț.

De ce ai nevoie să pui toată talpa jos?

Nu am și nu folosesc, dar am făcut la un moment dat puțin research pe temă. Pentru offroad vrei ceva cu amortizare a vibrațiilor, atfel s-ar putea să-ți strice amera telefonului. Nu știu dacă sunt singurii, dar Quad Lock au așa ceva: Au mai multe opțiuni și pentru montaj - pe jug, pe ghidon sau pe oglindă și mai multe opțiuni de customizare. Uită-te la ei pe site.

Învață să mergi pe motociclete normale/înalte. Altfel te autolimitezi foarte mult ca îndemânare și ca modele de motociclete pe viitor.

Sunt testate la fel ca și căștile integrale. Sunt (teoretic) la fel de sigure. Modulară pentru mine este sinonim cu flip-up. Mă refeream la căștile open-face (fără mandibulă) care au o mască de protecție pentru față, împotriva insectelor, prafului, pietrelor, mizeriei, etc. Exemple sunt Caberg Ghost, Shark Drak/S-Drak, Scorpion Covert-X/Exo-Combat, Bell Broozer, etc. Dacă prin vizor înțelegi "ochelari de soare", cred că da. Nu sunt sigur că toate au, dar cel puțin unele (precum am eu, aici) au.

Scrie doar culoarea, poți să schimbi nuanța.

Principalul lor dezavantaj este că sunt mai grele. Sunt utile dacă ai o singură cască pentru urban/extraurban și faci mulți km în ambele scenarii. Personal eu aș opta pentru (cel puțin) două căști - una ușoară și aerisită pentru oraș care să se pună/dea jos ușor (un open face cu mască sau o cască enduro sunt cele mai bune) și una mai serioasă și aerodinamică pentru ieșirile din oraș. Dar fiecare face cum crede. Cum s-a mai spus, silențiozitatea depinde în primul rând de poziție și stil de mers. Ca exemplu, am o AGV Corsa care este teribil de silențioasă într-o poziție aplecată/agresivă și foarte gălăgioasă într-o poziție verticală. Din nou, personal aș lua o cască în care mă simt bine și confortabil și care-mi place, și aș folosi dopuri de urechi/căști la drum lung.

Etapa asta chiar a făcut o cursă bună. Și la Silverstone la fel. A 2-a cursă la rând când îl bate pe Magnussen. De văzut pe viitor dacă e doar un episod sau confirmă. Mașina o are, echipa din spate, nu. Și nici nivelul lui Verstappen nu cred. Poate mă înșel.

E adevărat că atunci când merge, F1-75 pare să fie peste RB18. Practic doar viteza de vârf îi lipsește (datorită apăsării mai mari). Red Bull câștigă însă mult pe partea de fiabilitate (paradoxal față de începutul sezonului) și mai ales coeziune în echipă, strategie și piloți.

O cursă foarte bună făcută de Leclerc. M-a surprins pozitiv. L-a făcut pe Verstappen cu inteligență și strategie. Din păcate pentru el, e pilot la Ferrari; fără greșeli majore din partea RBR sau lui Verstappen, va fi (foarte) greu pentru titlu.

Cel mai probabil l-a închiriat pe persoană fizică. Ceea ce face ca gestul lui să fie cu atât mai inexcuzabil: putea să lase mașina aia oriunde, nu era a lui, și să ia un Uber/taxi.

Te referi la Viñales? Grupul Piaggio (din care face parte Aprilia) nu are nicio legătură cu Ducati sau Grupul VW.

maverick_vinales_podium_return.mp4 Interesant ce zice @1:06

Un interview interesant cu Toprak-

Stupid și de nejustificat pentru statutul și poziția lui. Bine că n-a implicat pe nimeni. Dar din nou: de ce?

Și-a văzut de treabă și și-a făcut cursa, nu s-a descurajat. Verstappen la fel, a tras de un monopost handicapat din punct de vedere aero și a terminat în puncte. Leclerc a făcut o mega cursă: cu aripa față deteriorată din primul tur a fost constant mai rapid decât Sainz. Ca să-i mulțumească, echipa l-a lăsat pe gume Hard vechi la sfârșitul cursei, când toată lumea din jurul lui era pe Soft-uri noi. Impresionant cum s-a bătut și cum a reușit să-l țină pe Alonso în spate în condițiile astea. Probabil cea mai bună cursă din cariera lui. De notat și punctele (primele) luate de către Schumacher.

Guanyu Zhou era mort fără halo. Leclerc, și într-o oarecare măsură Verstappen ar fi meritat victoria mai mult decât Sainz - care a câștigat doar prin prisma norocului. O super cursă făcută și de către Pérez. Ferrari au demonstrat încă o dată că nu au maturitatea de a se bate serios pentru titlu.

Exact, foarte bine rezumat. Nu are treabă, din contră, rezervorul metalic mi se pare mai estetic. Sunt elemente de cost, greutate și vizibiltate ușoară a nivelului lichidului. Nu se pot pune, vezi mai sus. Există varianta schimbării rezervorului de plastic cu unul metalic, dar vorbim de piese aftermarket de o calitate îndoielnică, preț ridicat și vreo oră de lucru. Cu prostia asta de cârpă se rezolvă în 5s. M-am uitat inclusiv la schimbarea capacului rezervorului cu unul metalic (de acolo este problema de fapt), dar mi s-a părut nejusticicat să dau 50€ pe așa ceva.

Cred că performanța asta este specifică circuitului și condițiilor. Da, surprinzător Sainz. La fel de surprinzător Max - care nu a reușit pole-ul. Tot pe el aș pune însă banii pentru mâine.

De când rezervoarele sunt de obicei din plastic. Lichidul se încinge, deformează capacul (care este negru, nici soarele nu ajută) și încep să apară stropi pe margini. Este a 3-a motocicletă la care am problema asta.

Merci. Am găsit până la urmă. Las topicul deschis pentru alții care ar căuta așa ceva pe viitor.

Orice operație implică riscuri suplimentare - putea foarte bine să nu se mai opereze și să trăiască așa până la adânci bătrâneți (cu mâna puțin strâmbă). S-a operat în primul rând pentru a-și putea continua cariera la nivel înalt.