PzKpfW

Un S4 bun e de la 4.000 de iepuroi în sus. Ce e sub prețul ăsta, ori e "modificată reising" (adică tăvălită pe toate părțile și cârpită), ori are 898453,4 km la bord.

Consumabilele nu sunt mai scumpe față de SV. Piesele de schimb, da. Chestia aia cu revizie la 10.000km care costă 500 euro e o aberație: revizia majoră se face la 20.000km / 2 ani și constă în schimbat curele distribuție (în jur de 100 euro) + eventual schimbat pastile (piesele pe care bat culbutorii supapelor și care se "tocesc" în timp: încă vreo 100 euro). Mai trebuie adăugată manopera ce-i drept, dar clar nu ajungi la 500 euro. Motoarele desmodue sunt mai estetice, e adevărat. Mai ieftine la întreținere însă nu sunt. Cu 3500 euro te încadrezi bine la Monster 1000 sau S2R 800 (S2R 1000 se dă cam cu o mie mai sus). Problema e că Monster cu motor mai mare de 700cc mai rar la vânzare pe la noi. Zicea Sergiu (cel cu motocicleta despre care tocmai vorbeai) că se gândește să-și vândă S2R-ul, dar nu știu dacă în viitorul apropiat. În Italia le găsești din abundență la prețulăsta - și în stare bună, dar mai ai nevoie de cel puțin încă 500 euro pentru adus aici și pus în circulație. Succes!

Mamă, da' chiar sunt disperați să aducă masă pe partea din față. Cred că până la urmă atârnă greutăți de coarnele motoretei.

Așa ceva... NU!

Mda... eu am luat de la dealer pentru coco acum vreo un an, cu 30 de lei sau ceva de genul.

Așa e. Se estimează că ajunge pe la 1 milion de euro (salariu + dividende + marketing) pentru fiecare cursa acum. E clar că la japonezi nu ar face nici pe departe atâta. Totuși, dacă Lorenzo pleca de la Yamaha, nu știu cât ar mai fi contat banii...

Cam așa e. Deși acum câteva săptămâni erau încă multi băieți aici pe forum care jurau că pleacă de la Ducati. Acum formal, în afară de echipa oficială Ducati, ar mai fi doar două locuri libere: Yamaha oficială și Tech3. Despre șansele (egale cu zero) să meargă la oricare dintre cele două echipe s-a tot discutat, e inutil de comentat mai departe - deși sunt sigur că îi curg ochii după Yamaha lui Lorenzo. Informal totuși (și în stil speculativ) Toby Moody de la Autosport mai propune o soluție.

Comparația cu Massa e... cel putin neinspirată: ăla e brazilian, a ajuns la Ferrari doar datorită familiei Todt, a fost tot timpul "vioara a 2-a" și s-a bătut într-un singur an pentru titlu. Rossi e multiplu campion mondial și are mulți, mulți fani în Italia. Mai mulți decât are Ducati. Așadar crede-mă că o mare parte dintre italieni își doresc să-l vadă sus. Dacă e și pe o motocicletă italiană e cu atât mai bine, dar atât. Ducatiștii nu l-au adoptat din start, iar acum nu-l mai înghit - asta așa e. Nici mie nu-mi place de el, personal. Dar cu Stoner plecat, nu prea văd pe nimeni capabil să câștige pe Ducati acum. Să vedem... Ca să revenim puțin la actualitate, se pare că nu e deloc clar ce va face la anul.

N-am spus că se va și întâmpla. Asta își dorește el - și probabil toată Italia. Making of tradiționala cască specială a lui Rossi pentru Mugello. Văd niște flori pe acolo...

Încearcă ebay. Uite pe rosu și pe negru.

Mă, cu părere de rău, eu nu pot. La canicula care urmează în București, ar fi mers perfect ieșirea asta. Dar fix sâmbăta asta sunt cu treaba... Week-end-urile următoare cu multa plăcere.

Presupun că vrei sticker-e cu "DUCATI" pentru rezervor. Dacă e așa, ai două posibilități: Le cumperi de la Ducati sau de la oameni care se ocupă cu așa ceva de pe e-bay (exemple aici și aici) Le faci tu, printr-o firmă care se ocupă cu asta (cel mai probabil nu vor avea font-urile: le găsești aici) You're welcome +1

În primul rând, mulțumim oamenilor care s-au interesat. Totuși, personal mi se pare cam scumpuț. Nu "în absolut" (arată într-adevăr foarte bine, iar tariful e justificat), dar având în vedere că se stă o noapte, nu cred că avem timp să profităm de facilitățile puse la dispoziție (gen piscină, etc.). Vom ajunge obosiți (și asta oricât de "lejer" am merge), bem câteva beri, mâncăm un grătar (în cel mai bun caz) și ne culcăm. La pensiunea asta era frumos dacă mergeam să stam câteva zile... Păăăăăărerea mea.

Rossi e un fel de Schumacher al MotoGP-ului: a demonstrat ce avea de demonstrat, a câștigat cât era de câștigat. Dacă s-ar retrage mâine din activitatea sportivă, ar câștiga în continuare enorm (multe milioane de € pe an) din marketing și de la firmele (cum ar fi AGV și Dainese) la care este acționar. Dacă rămâne la Ducati o face doar din orgoliu, ca să arate că poate să câștige și acolo.

Nu e perfect, dar se înțelege.

La 1 și N poți umbla și cu motorul oprit. Pentru restul vitezelor nu e bine să schimbi dacă nu e motorul pornit. Sunt multe motive: de la lipsa de lubrifiere până la faptul că nu se pupă angrenajele vitezelor atunci când sunt statice (cutia e gândită să fie folosită în mers), și le forțezi aiurea. Unele motociclete (toate Kawasaki-urile de exemplu, dar nu numai) au chiar un blocaj automat la transmisie care se activează când stai pe loc și nu te lasă să umbli decât la a-ntâia și la neutru. Trebuie să te deplasezi cu o anumită viteză ca să se dezactiveze. Asta te ajută să găsești mai ușor neutrul și te împiedică să schimbi când ești cu motorul oprit . N-am mă nimic cu el, toți am fost începători. Ziceam doar să nu ne luăm neapărat după ce zice pentru că nu știe încă exact ce și cum.

Nou test comparativ S1000RR vs. 1199 Panigale - făcut de italieni.

Da, le-a numărat și cu mâna și i-au ieșit 20 E începător.

TLS cu motor de Husqvarna...?

M750 are 5 viteze. Și nu mai schimba de pe loc cu motorul oprit că *uți cutia aia.

Da' de MH 900 evoluzione ce zici?

... Sau ale lui Hayden.

Mai lăsați bre tobele și uitați-vă la treaba asta

Se pare că zilele lui Hayden la Ducati s-au cam terminat.

Corect, cel mai bine discutăm față în față la Academie. PS: sorry, n-am fost atent la partea cu Transfăgărășanul: dacă știi tu că e bun drumul pe acolo, I'm in.