PzKpfW

Ar fi si asta o treaba. Dar in week-end tinde sa fie foarte aglomerat peste tot, iar eu sunt sociopat si agorafob. Ma rog, macar sa ne punem toti de acord.

Facem intalnirea aia miercuri seara? Daca da, unde si la ce ora?

Zair zice s-o lasam pe saptamana viitoare. Voi ce parere aveti? Din nou, mie imi e indiferent. Sunt liber si in seara asta si nici pentru saptamana viitoare miercuri nu am planuri. Oricum ar fi, trebuie hotarat. Acum.

OK. Hai sa stabilim clar locul si ora. Eu nu am preferinte, asa ca spuneti.

Si daca vrei sa bei cum faci? Mergi beat pe mobra? Am incercat, nu e treaba. Asa ca lasa mobra macar o seara. Sezonul abia incepe.

Bun, bun. Deci unde discutam diseara despre Checa, Panigale, Monster-e, Moto GP, D16 si alte balarii ducatistice? Si la ce ora?

Ma bag. Fixati un loc si o ora. Daca nu aveti idei, propun doua locuri cu bere buna: Happy Pub sau Beer O'Clock.

Aproape 10 km/h diferenta la viteza de varf e destul de mult. Iar deficit la capitolul viteza maxima inseamna de facto deficit de putere. Lipsa de putere la un motor nou nu suna bine...

Din cate stiu, noi nu se vand decat la kit complet (frictiune + metalice). SH poti sa gasesti si separat. Exemplu.

Am facut scoala pe un GS500, prima mea motocicleta a fost un M600, iar in primii doi ani de motociclism am avut ocazia sa merg cateva sute de km si pe un CB500. Nu sunt diferente *atat* de mari intre cele 3. Japonezele sunt foarte asemanatoare intre ele. Monster-ul se distinge in principal prin manevrabilitate: e ingusta si usoara. Impreuna cu franele sanatoase, asta iti da mai multa incredere in motocicleta. "Problema" cuplului nu prea exista. Ca sa simti o diferenta notabila, trebuie sa tragi bine de gaz la accelerare - ceea ce, ca incepator necocalar, nu iti recomand. Honda iti da un semntiment de "previzibilitate" prin liniaritatea motorului. Trage foarte treptat, iar daca o tii sus in ture, poate sa fie si distractiva. Dar nu asta ii este scopul: este o motocicleta ieftina (in sensul bun) si versatila. Nu este la fel de distractiva pe curbe, dar va cara pasager si bagaje (de exemplu) mult mai bine decat un Monster. Cu GS-ul nu am iesit din poligon, dar la viteze de pana in 60km/h mi s-a parut foarte similara cu CB-ul la toate capitolele: acceleratie, pozitie, frane, etc. Concluzia este ca toate sunt bune ca motocicleta de incepator. Poti deci sa-ti alegi mobra care te atrage cel mai mult. O ultima sugestie: daca te orientezi spre Monster, alege un 620 (injectie), adica din 2001 sau mai nou. E doar cu cateva sute de euro mai scump.

950€ pentru un Monster nu e niciodata o afacere buna. Va recomand cu caldura sa nu va bagati. Singura varianta valida ar fi verificarea motocicletei de catre un mecanic care se pricepe la Ducati, care sa ii faca un diagnostic si sa va spuna cat costa reparatia. Dar nu cred ca aveti asa ceva pe acolo.

Afrika Korps style. Nu ma intreba de ce.

Da, uite aici.

Pretul este justificabil, si asta din doua motive: Conform pozelor e vorba de Panigale RS13, care (noua) costa 134.000€. E adevarat ca are 3.000km, dar asta nu e atat de mult nici pentru o motocicleta de curse; Motocicleta nu este achzitionabila de catre particulari; se vinde doar echipelor de SBK. Daca vrei s-o obtii, asta e cam singura posibilitate.

Alstare Ducati, design definitiv pentru 2013:

1199 a fost "reparat" de baietii de la Zard: ambreiaj uscat si finale sub sa.

Cel mai probabil. Nu ma lua in serios de la punctul 3 in jos ... Desi chiar as fi curios de Streetfighter S-ul ala...

Cateva puncte de remarcat: Monster-ul Madalinei e trecut cu "Monster Corse S4". Mai sunt inca 3 MS4R in afara de al meu. Exista un model obscur, aparut acum mai bine de 20 de ani, numit "Cafe Racer". MH 900-le nu e trecut separat... DE CE?!?! Este cineva care are Streetfighter S. Care esti ma??? ... Il vinzi? Probabil ca Paul Smart-ul a fost inmatriculat de un showroom. E singura explicatie rationala.

The bike has eyes and erathaaaang

Uite aici. E din 2002, dar e o motocicleta sigura cu istorie cunoscuta, intretinuta si ingrijita.

In afara de culoare, imi place treaba asta:

E un Buell (RIP) XB-12R photoshopat.

Ma, cum zice Beeler aici (despre pozele cu noul Ducati fata de pozele de la Yamaha): "In the meantime, notice how the shots (...) aren’t nearly as creepy as the ones released by Yamaha earlier this morning."

OFF: N-am putut sa nu observ titlul topic-ului: "pata unei sub moto". ... Buna asta.

Imi pare rau, da' chestia asta e gay.