PzKpfW

Imi cer scuze daca s-a mai raspuns la intrebare, sunt chior si n-am vazut. Stie cineva exact de ce anume am nevoie (ce acte) si de ce bani pentru eliberarea numerelor rosii? Am inteles ca se face si o asigurare de o luna. Asa e? Multumesc anticipat pentru raspuns.

Faina motoreta. Nu prea am vazut pe la noi. Cand am vazut-o prima data am zis ca e ceva VTR decarenat... dupa care am vazut motorul de 4 in linie. Impozanta si impresionanta, dar nu prea vad ce poti sa faci cu asemena monstru. Pe viraje cred ca e cam greu si lat. Prin oras nu cred ca e foarte agil. Are multi cai, dar nu prea poti sa ii folosesti, ca e naked si peste 140-150 km/h te zboara vantul grav... gresesc?

Salut din nou, Scuze de confuzie. Sigur gasesti ceva - blocul in sine e destul de comun. Am mai vazut mult si pe la Honda (de prin '90-'95). Again, mai bine mergi la Dilly (pe o strada perpendiculara pe bd. Expozitiei) si ii arati. Cred ca va sti el ce si cum.

Salut, Nu e nevoie sa iei tot blocul optic, e mult prea scump. Daca ti s-a spart doar lentila (geamul de la far), poti sa-l iei de AICI - se potriveste, iti spun sigur (Part No.80200C). Te sfatuiesc sa il iei prin Dilly - eu asa am facut si a venit destul de repede si destul de ieftin. Asfalt uscat! Insanatosire grabnica blondule - tie si la S2R 800!

Ca bine zici. Amen!

Ai dreptate. Dar e vorba de feeling-ul motocicletei. Cat de bine o "simti" (da, poate suna dubios, dar nu stiu cum sa ma exprim altfel...), in curbe de exemplu. Si cadrul ajuta mult. E ingust si mai stabil pe viraje. Parerea mea. Plus ca, trebuie sa fie vre-un motiv pentru care astia de la Ducati au ramas la " good ol' tuburi de otel" in cadru, pe cand toata lumea "civilizata" isi face cadru din aluminiu turnat sub presiune si alte nebunii Gusturile nu se discuta. Japonezele nu sunt mai proaste sau mai slabe, dar Ducati puncteaza mult la look, feeling si.. partea aia sensibila

Geniala faza!!

Salutari stimabili calaritori de Monster, Care stie, cine stie ce acte am exact nevoie la eliberarea numerelor rosii (prima inmatriculare in Romania)? Si daca ar mai fi lucruri pe care trebuie sa le stiu in legatura cu asta...? Cu stima si respect etern!

Salut din nou Nu-ti face griji: cu calm si tact se rezolva toate. Nu stiu cat de stupida e explicatia data, dar pot sa iti spun ca la Ducati, din cauza cuplului, lantul nu se uzeaza in mod egal. Sunt unele zale mai slabite decat altele. In legatura cu bataia, trebuie sa faci rost de un stander. Pui monstrul pe el, il pornesti si bagi a 1-a. Stand langa motocicleta, uitandu-te la lant, ii mai dai cate un pic de acceleratie. Sigur o sa observi unde bate (macar). Poate bate in bascula, poate in aparatoarea de lant... Ah, si bineinteles, vezi sa fie lantul curatat si uns! In alta ordine de idei, haideti bre sa ne mobilizam. Vrem sa aparem la Ducati ca primul Desmo Owners Club din Romania? Care n-a completat formularul ACESTA este rugat sa o faca. Nu dureaza mult. Hai cu DesmoRiders!

Salut, Din pacate nu pot sa te ajut, dar mai bine ai intreba baietii cu CB500 - au topic special, AICI. Numai bine.

chiar daca arata oarecum similar, motocicletele sunt destul de diferite. nu am avut niciunul dintre modele la mana dar pot sa iti spun ca am fost tentat si eu de un Bulldog. problema?e greu si "underpowered": 65 de cai (deci vreo 55 la roata) @ 230 kg.. la gol! daca te intereseaza exclusiv mersul prin oras, cred ca e ok, dar cum o sa iesi cu ea afara, o sa oboseasca repede. despre BMW nu prea pot sa spun nimic, nici nu m-am urcat pe asa ceva. dar dupa parerea mea arata mai "serios", este BMW (si prin asta ma refer la calitatea BMW si la tehnologiile lor proprii, gen paralever-ul), e mult mai "vanos" (198kg @ 110 cai) si probabil o suspensie mult mai buna, suspensia fiind unul din lucrurile cu care bavarezii se mandresc. problema cred ca nici nu se pune, deci. BMW-ul e mai bun cam la toate capitolele. poate Bulldog-ul suna ceva mai bine, fiind V, dar nici sunetul de boxer nu e urat. dilema este doar in ceea ce priveste pretul: poti sa iti cumperi un Bulldog mai mult decat decent la 4000 euro. un R 1200 R bun costa exact dublu. R 850 R e ceva mai ieftin, dar oricum e cu vreo 1000 sau 2000 peste Bulldog. merita diferenta de pret? asta e intrebarea pe care trebuie sa ti-o pui. numai bine si succes in alegere!

daca ai avut doar japoneze sigur n-o sa iti placa: zdrangane ambreiajul uscat, vibreaza toata mobra din cauza V-ului, are cuplul max cu vreo 4-5000 ture mai jos decat la japoneze si mai ales nu are 643 de cai si viteza maxima de 384 km/h serios acum, Ducati e o pasiune. are un anumit caracter si anumita exclusivitate. trebuie sa iti placa toate "defectele" de mai sus. si ca sa iti dai seama de calitatile ei, trebuie s-o scoti la drum lung, la un drum cu multe curbe. ca sa o iei si sa dai o tura prin Bucuresti nu are nici o relevanta si nici un farmec, mai bine ramai la japoneza pe care o ai. dar daca te "imprietenesti" cu un ducatist care are un supersport Ducati si ti-o imprumuta sa faci macar o Cheia, o sa intelegi de ce sunt Ducati-urile cu "cadru din sarme" (da, am auzit-o si pe asta ) atat de scumpe si s-ar putea sa incepi sa iti vinzi din casa ca sa iti iei o "bologneza" numai bine si asfalt uscat!

Nu-i problema. Doar ajutorul reciproc e unul dintre motivele pentru care a fost creata canapeaua La ambreiaj pot sa iti spun doar ca la mine nu are "joc" aproape deloc - trage din prima. Nu bag mana in foc cum ca e normal sau nu, dar te sfatuiesc oricum sa verifici nivelul lichidului de ambreiaj si sa completezi daca e nevoie (acelasi lichid cu cel de frana). Util ar fi sa faci si o aerisire la circuit (ca la frane), dar nu stiu cum se face. Poate stiu baietii...

Bine venit-ai! Asfalt (si ambreiaj) uscat

Sincer nu as putea sa iti spun exact - asa am auzit eu ca e bine, de la niste oameni cu mult mai multi km decat mine Cel mai simplu: ai putea sa rogi pe cineva sa stea pe ea si sa verifici tu toleranta.

Salut, Ar trebui sa ai un sticker cu asta pe bascula: jocul trebuie sa fie de +/- 2.5 cm (cand stai pe ea). 7-8 cm e foarte mult. Intinde-l neaparat sau, daca nu mai ai de unde, schimba-i kit-ul de lant

salut, din cate stiu eu nu s-a mutat inca. abia a gasit unde o sa isi faca service deocamdata. nu e normal sa stai atat de mult cu ea la incalzit, decat poate iarna. dar pana ii dai de cap bubei, fa asa. sunt multe chestii pe care ai putea sa le verifici. de la filtrul de benzina (presupun ca ai rezervor de metal, se strange rugina), pana la carburatoare (reglat, sincronizat, curatat), electrica (fire intrerupte, sigurante), etc. oricum, daca ai timp, da o fuga pe la noi la Bucuresti, aici sigur gasesti oameni care sa stie sa se ocupe de Monster, plus ca sigur i-ar face bine mobrei un drum intins. in final, nu te lasa descurajat. Ducati sunt motorete sensibile intr-adevar, stiu sa te satisfaca. daca stii sa le iubesti si sa ai grija de ele, te vor rasplati

din pacate adunarea generala e miercurea, lacademie.. pe la un 7 seara, asa. dar cred ca vor mai veni oameni la AC/DC, asa ca eu cred ca vom putea lua legatura. lasa si tu un nr de telefon

salut, multam de sfat. si eu mi-am facut unul si am inceput sa merg cu el. cred ca initial era cablu de bicicleta, dar s-a potrivit la fix. sper sa tina. problema cu cel nou e ca nu gasesti nicaieri pe stoc si dureaza mult pana vine (cam 2-3 saptamani). raspunsul pe care l-am tot primit cand m-am interesat si am fost uimit de asemenea durata de livrare a fost "eh, pai daca va trebuie italiene..." ma rog, noi sa fim sanatosi

in afara de tot ce au zis baietii, verifica bine si sigurantele. cred ca le ai sub sa. vezi sa nu fie niciuna arsa Mesaj completat HELP - am nevoie URGENT de cablu de acceleratie[/b] (tur, dar cred ca merge si de retur) pentru Monster 600. Oricine vine macar cu o informatie despre unde as putea gasi rapid asa ceva are o bere de la mine. Sau mai multe. Multumesc.

m-as lua de cineva care pe la inceputurile topicului a spus ca "Monster-ele oricum sunt mici". bun. dar exista totusi si Monster S4Rs Testastretta. ca performanta pura, as vrea sa vad orice al naked mai bun, chiar daca are "doar" un motor de 1000. ca sa nu mai vorbim despre Streetfighter Testastretta Evoluzione - care este de fapt un Monster. mare (1098cc). think again paul_biker

depinde de ce vrei si de cum mergi. vrei sa te tina mult? vrei sa fie moi si aderente? sa urce repede in temperatura?...

la circuit am fo' dar pe kart-uri. si in legatura cu asta, va astept pe care vreti, care puteti sa ne dam cat mai curand. de preferinta intre luni si vineri, intre 10 si 17 - au happy hours. e cam scumput (50 lei/10 min pe kart 13 cai, 35 lei/10 min pe kart 6.5 cai) dar sunt destul de profesionisti, circuitul e bine gandit iar jucariile mari (cu motor de 13 cai) sunt foarte fun. in plus dupa 10-20 de min incepi sa simti oboseala (fara antrenament), si per total nu prea ai cum sa te dai "eficient" mai mult de 20 de min... deci, astept oferte de la cine vrea sa se dea daca ti se pare ca face urat la 5000 de ture, o sa ti se rupa inima cand o sa o scoti pe autostrada si o sa ii dai 8000 iar in legatura cu plinul, am observat ceva: mi se pare mie sau Monster-ul cu rezervorul plin e mai maniabil si mai stabil? eu ma inclin mai usor cu el plin. sau mi se pare...?!

gata! nu mai vand nici eu Monsteru. nah ba Ducati ca v-au tras-o spaniolii.

fac cinste cu berea pe care o bem înainte să ne dăm. e bine așa? și asta doar dacă vii cu cucoșu'. nu dau nimica dacă vii cu GS-u'. parcă tu erai monsteristu', nu șasesutecincizecigeseistu' ps: piatră n-am schimbat, polizor n-am. de ce? că n-am capete de ghidon. heheeei Mesaj completat .. si ca tot imi amintesc de faptul ca se deschisese la un moment dat discutie aici de pus roti spitate pe Monster, iaca am gasit unul (si de vanzare). See for yourselves: