PzKpfW

Nu ai schimbat curelele niciodata de cand ai luat-o? Iniante sa o iei de cand avea curelele schimbate? (stiu ca normal ar trebui sa fi fost schimbate la 20.000, dar poate Christi le-a schimbat si inainte sa o dea...)

Da, ma refeream la 50eur bucata si da, sunt complet de acord ca trebuiesc schimbate amandoua odata

De curea te-as sfatui s-o cumperi noua, cu toate ca se poate sa mai aiba baietii (Coco, Horia) la garaj una sau doua uzate, care te-ar putea depana temporar. Sunt facute in UK parca. Noi poti sa comanzi de la Dilly. Nu as putea sa iti spun cat costa exact, dar cred ca e pe undeva pe la 50eur. In schimb, daca ai ceva avarii la cilindru/piston/supape/etc. intreaba-l pe monsteristu' - el are un bloc motor intreg (mai putin capul de la cilindrul inferior).

Bai, naspa faza... Asta e. Bucuresti, caldura mare, monser. Asfalt prost :/ Imi pare rau pentru ce ti s-a intamplat... Din pacate nu stiu pe nimeni cu parbriz si, la fel ca si pentru faza cu capacul monopost, va fi cam greu sa gasesti aici. Intreaba-l totusi pe Andu daca are, macar imprumut pana te intorci peste o luna sau doua.. dar nu cred. Sorry. Nu stiu daca la desmoquattro e altfel, dar la desmodue cand se rupe cureaua de distributie, iti loveste capul de piston in capul de cilindru si f*te supapele. Exact asta i s-a intamplat lui Liviu (monsteristu'). A fost nevoit sa inlocuiasca tot capul de cilindru. Acum, probabil conteaza foarte mult si in ce pozitie e pistonul cand se rupe cureaua, dar oricum, e urata treaba. Trebuie sa desfaci cilidrul in cauza si sa vezi daca nu s-a spart ceva pe acolo... iti urez succes!

Nu am avut niciodata GS, dar din cate stiu eu, la toate modelele lentila farului e din sticla, deci se poate separa de restul corpului de far. Si da, asta se poate sparge separat iar farul sa ramana intact. Cum? Iei o piatra mare, la viteza ; sau pur si simplu dai cu farul de pamant, socul indoaie putin rama si de la presiune sticla se sparge (ma refer aici la ce se poate intampla la GS 500 naked). Eu exact asa am patit la fostul Monster. Apoi am cautat il lung si in lat pe net sa gasesc lentila care sa se potriveasca - farul era intact in afara de lentila, iar la Ducati nu se vindeau decat faruri cu totul. Am reusit sa gasesc un anumit model de BMW care avea aceeasi lentila la far, dupa care am cautat pe net unde pot sa cumpar piesa separat. Am gasit si am vorbit cu Dilly (tipul despre care spuneam ca poate comanda orice de oriunde), care mi-a adus lentila intr-o saptamana, din UK. Cam asta e Drum uscat!

Saua, din cate stiu eu, e unul dintre putinele piese identice pentru toate variantele de Monster. Poti deci sa cumperi capac indiferent de la ce model. Acestea fiind zise, nu vreau sa te descurajez, dar cam greu gasesti. Atat eu cat si altii am cautat si - pauza. Te-as sfatui deci sa te uiti pe www.ebay.it - o sa gasesti pe la 25-30 euro (home made sau la mana a 2-a). Cu transport probabil se va apropia de 50, dar tot e mai ieftin decat unul nou de la Ducati (150 euro). Numai bine!

Sfatul meu e sa te urci pe fiecare motocicleta in parte si, daca poti sa si mergi pe ele (prieten care are asa ceva, test drive, etc). Doar asa o sa iti poti da seama. Parerea mea personala e ca (aproape) 100 de cai pentru un incepator e cam mult, dar e doar parerea mea. Si, in sfarsit, poate incerci si un V sau un 3 in linie. Mai putina putere, mai mult cuplu, mai mult caracter

Incearca un e-bay Daca nu, spune daca poti sa dai o fuga pana in Bucuresti - aici ai putea sa comanzi piese de far, cunosc eu pe cineva. Am avut si eu probleme cu farul si am gasit (dupa ceva cautari, ce-i drept) lentila separat, de comandat. Drum uscat!

Daca e sa o luam drept, pentru nici un fel de motociclete (in afara de cross/enduro, unde e bine sa ai gambe lungi) nu e bine sa fii mare - motocicletele de strada nu prea sunt concepute tinand cont de "masuri mari". Acestea fiind zise, unele modele se preteaza celor inalti mai bine decat altele. De obicei (nu exclusiv) e vorba motocicletele cu motor mare. Esti deci cam "condamnat" la motorete mari si puternice

Eh, il tachinam si eu pe taftumeu. Ca vaz ca intra pe forum numai pentru probleme "serioase" 1 - Inca nu imi dau seama exact cum ti s-a bulit capacul, dar daca e intr-adevar crapat, cea mai buna solutie in afara de inlocuit (si nu e cu mult mai ieftina, din pacate) ar fi sa-l sudezi. Stiu ca e o fabrica de avioane la Bacau (oarecum aproape de tine) unde ai putea sa sudezi in aluminiu/duraluminiu. 2 - Cu rezervorul la fel - sudatul e sfant. Dar asigura-te intai pe unde curge. In acelasi timp, dupa ce rezolvi buba, nu uita sa cureti filtrul de benzina. Daca a fost intr-adevar gaurit, se va fi format si rugina pe acolo - care sigur a ajuns in filtru Daca ai rezervorul din plastic (nu cred?) e mai naspa... Cam la asta se rezuma ideile si cunostintele mele. Mai ajutati si voi omul cu o idee, bre lume. Motoreta, inca nu stiu Ma duc poimaine dupa ea in celalalt capat de tara, la Oradea, cu un prieten. Vin pe ea, deci o sa ma pot lamuri direct cum e la drum lung si daca are vreo buba...

Pai stai... nu e bine daca ai WARN? Eu credeam ca e invers... Deci e de rau daca am "90%" acolo?

Da, poti fara casca, da' e periculos. Smoala proaspata e alunecoasa. Pune-ti lanturi la roata motrice (aia de pe fata) si da-i blana.

Voi chiar il credeti pe COCOson? Glumeste, normal. La cata grija are de mobra aia, cred ca s-ar zgaria pe ochi daca ar schimba fara ambreiaj Si da, se poate sa schimbi si fara. Exista o anumita turatie a motorului in care poti sa faci asta (si la urcat in trepte, si la retrogradat), dar nu e in nici un caz recomandat. Cred ca se f*te cutia una-doua. Daca au pus ambreiaj pe motorete, stiu ei ce stiu...

Orice reprezentanta cat si un service serios te va sfatui (la un motor naked) sa nu il speli la jet. Probabil ca stiu ei ce stiu. In primul rand pe ploaie torentiala nu iti intra apa chiar peste tot. Oricum, nu la fel de mult ca la spalatorie, si clar nu la presiunea aia. La fel si cu motorul incins: pe orice ploaie, nu o sa iti ajunga la fel de multa apa pe motor ca ls spalatorie. Si chiar daca ar ajunge, nici un material nu e complet insensibil la socuri termice. De bloc motor crapat de la asta nu am auzit - dar de bujii crapate, da (si da, la Honda)! De ce sa nu eviti asa ceva daca poti?... Acum, fiecare face cum crede. Cat despre spray-urile de curatat, pot sa spun ca intr-adevar nimic nu curata mai bine decat motorina. Dar iti ia mai mult timp si te murdaresti grav/te imputi. In schimb, pentru uns, crede-ma ca spray-urile (bune) isi fac de departe cel mai bine treaba: adera bine de lant (nu incep sa stropeasca si sa se imprastie peste tot cand pleci de pe loc), rezista mai mult in timp si ung mai bine. Numai bine!

In primul rand, sfat: cand cumperi o motocicleta, ii faci schimbul de ulei Apoi: - 3-4 cm la lant mi se pare mult, then again nu am avut niciodata linie.. asa o fi. - Avand in vedere ca e naked, NU este recomandat sa o speli la spalatorie. Jetul ala e puternic, distruge garnituri iar apa de la el intra peste tot, cu presiune. Daca intr-adevar nu ai alta solutie, mergi la spalatorie. Totusi, NU o baga la spalat de cum ajungi (las-o cel putin 10 min. la racit) si vorbeste cu tipul care o spala - roaga-l sa dea cu jetul de la ceva distanta, mai ales la motor! - Lantul se curata separat si cu grija: intai cu solutie de curatat in aerosol sau pulverizator (daca nu ai asa ceva, e foarte buna si motorina) pe toata lungimea lantului, spalat bine cu apa (daca e cazul, citeste instructiunile - daca speli cu motorina clateste bine cu apa), apoi dai cu solutie de uns lantul (tot aerosol). Aici te sfatuiesc Motul sau Repsol. Nu Motorex - e mai rau decat uleiul de floarea soarelui. Ideal e sa faci asta la fiecare (+/-) 500-1000km. Totusi, daca nu ai timp de spalat atat de des, macar sa-l tii uns! Oricum, sa-l stapanesti sanatos si fara incidente. Calareala placuta si asfalt uscat!

Nu sunt electronist, dar daca pui bornele direct la baterie si nu ai nici un intrerupator pe circuit, mi se pare normal sa apara contactul "pus", mai ales ca motoretele pe carburatie nu au control electronic la motor si nu au chip in cheie. Cred deci ca e totusi ceva in contact. PS: @ Red Label - nu stiu cat de "real" esti, dar m-am distrat

Avand in vedere cum arata curbele si la ce turatii au puterea si cuplul maxim, e vorba de motoare in linie. Toate bune si frumoase, dar eu cred ca ar trebui sa incerci sa vezi cum statreaba si cu V-urile, mai ales ca spui ca nu iti prea plac motoarele turate Apoi, cum s-a mai spus, e gresit sa te iei (doar) dupa grafice de genul asta. Fa tot posibilul sa te sui pe fiecare motocicleta in parte, sa mergi putin si sa vezi ce iti place mai mult, ce ti se potriveste si - pentru ca o motocicleta nu se cumpara niciodata doar cu ratiunea, care e motocicleta care te face sa "vibrezi" mai mult

De nevoie? Sau prentru siguranta? 22.000km mi se pare chiar foarte putin pentru un ambreiaj, oricat de solicitat ar fi.

Multamiri la toata lumea pentru aprecieri. Sper doar sa mearga la fel precum arata. VincentVega, s-ar putea sa trec eu prin Timisoara Asta depinde daca vin cu un prieten cu masina sau nu. Iar daca vine si el sau nu, depinde daca isi vinde motocicleta pana atunci. Si in aceasta ordine de idei, motocicleta in question este o "unealta" de pura distractie pe offroad - Honda XLR 250R Baja. Dati un click. Pretul e mic (900 euro), mobra e fun rau Asfalti uscati!

Salut, Da, pana la urma am facut pasul cel mare. Am renuntat la S4, am mai strans... ce am mai strans, si m-am hotarat pe S4R. Deocamdata o detin doar in acte. Ma duc duminica dupa ea la Oradea. Pe scurt, mobra e luata din Milano la un pret destul de bun, dar transportul m-a ars cam rau - 500 E. Are vreo 24.000km si nu e culoarea mea preferata (nu e urata, dar visam la o combinatie "Senna" cu jante rosii...), dar una peste alta mi se pare ok. E destul de bine echipata, are carte de service Ducati la zi si mai ales, are toate piesele originale - asta mi-a placut. Sper sa n-am probleme cu ea. Atasez aci 3 poze cu don'soara, cu mentiunea ca miercurea viitoare vin sa ma mandresc cu ea la academie ... daca nu ploo

De ce nea Titi? Tu il ai stock? E prea greu la actionat, sau de ce vrei sa-l schimbi? Si la uzura cum stai dupa 20 si ceva de mii de km? Mai tine?

Miercuri seara intre 18:30 si 19:30 se face adunarea, in fata Academiei Militare (spre Eroilor), in fata statuii

Salut, Daca spui ca abia ai scos-o din service, mie imi suna a aerisire de circuit prost facuta - altceva nu imi dau seama sa fie. Verifica sa nu fie prea mult/prea putin lichid in rezervorul de lichid de frana pe spate, sa fie bine asezate placutele... si suna-l pe mecanicul care ti-a facut treaba! Ia-l la bani marunti!... Mai mult nu stiu ce sa zic. De aplecat, Monster-ul se apleaca mult si ii place. De asta au si aranjat tobele alea tip "wheelbarrow" la modelele ulterioare si le-au pus sus, langa sa - se apleca lumea cu motocicleta si dadea cu toba de asflat Daca ai gume bune, nu ar trebui sa iti fuga deloc motocicleta. Doar e facuta pentru "tight cornering". Dar oricum, ia-o incet, sa nu te tavalesti. Te apleci treptat, pana unde simti tu La faza cu uleiul - esti sigur ca e la geamul de pe STANGA? Daca iti iese ulei pe acolo nu e normal deloc. Nu cumva iti curge lichid de la cilindrul receptor de la ambreiaj? Geamul de pe partea stanga e folosit doar la service sa poata mecanicul sa vada nu stiu ce aliniere la cutie, nu ar trebui sa ajunga uleiul pana acolo. Geamul in care se vede uleiul e doar cel de pe dreapta motocicletei.

Nici nu ma indoiam ca se poate. Ma rog, you also need balls. It seems you have some big ones Nice track. Cel putin asa pare. Care e? PS: sa fim rai cu aia de pe Honda Hornet sau Hornets Red Carpet si sa ii vedem cum isi rup gaturile incercand sa faca si ei asta cu un Hornet stock?

Salut, Nici eu nu cred sa fi vorbit omu' prostii, neavand nici un interes. Dar chestiile astea poti sa le verifici si tu: la placute te poti uita cu ochiul liber. Vezi cata "carne" mai ai pe ele. Lantul la fel se poate verifica, la ochi. Daca nu mai ai sticker pe bascula care sa iti spuna cat trebuie sa aiba "joc" lantul, cauta pe net un manual si uita-te (contrar ccredintelor din popor, si cum am aflat si eu recent, asta se verifica cu motoreta pe cric, nu cu cineva pe ea). Daca e in limite normale, e totul ok. Daca nu, mai intanzi lantul pana il aduci in limita normalului. Si, bineinteles, tine-l curat si uns. Pe scurt, daca nu ai mers ca un descreierat cu mobra si ai avut grija de ea, si consumabilele te tin mai mult