PzKpfW

Avand in vedere cum arata curbele si la ce turatii au puterea si cuplul maxim, e vorba de motoare in linie. Toate bune si frumoase, dar eu cred ca ar trebui sa incerci sa vezi cum statreaba si cu V-urile, mai ales ca spui ca nu iti prea plac motoarele turate Apoi, cum s-a mai spus, e gresit sa te iei (doar) dupa grafice de genul asta. Fa tot posibilul sa te sui pe fiecare motocicleta in parte, sa mergi putin si sa vezi ce iti place mai mult, ce ti se potriveste si - pentru ca o motocicleta nu se cumpara niciodata doar cu ratiunea, care e motocicleta care te face sa "vibrezi" mai mult

De nevoie? Sau prentru siguranta? 22.000km mi se pare chiar foarte putin pentru un ambreiaj, oricat de solicitat ar fi.

Multamiri la toata lumea pentru aprecieri. Sper doar sa mearga la fel precum arata. VincentVega, s-ar putea sa trec eu prin Timisoara Asta depinde daca vin cu un prieten cu masina sau nu. Iar daca vine si el sau nu, depinde daca isi vinde motocicleta pana atunci. Si in aceasta ordine de idei, motocicleta in question este o "unealta" de pura distractie pe offroad - Honda XLR 250R Baja. Dati un click. Pretul e mic (900 euro), mobra e fun rau Asfalti uscati!

Salut, Da, pana la urma am facut pasul cel mare. Am renuntat la S4, am mai strans... ce am mai strans, si m-am hotarat pe S4R. Deocamdata o detin doar in acte. Ma duc duminica dupa ea la Oradea. Pe scurt, mobra e luata din Milano la un pret destul de bun, dar transportul m-a ars cam rau - 500 E. Are vreo 24.000km si nu e culoarea mea preferata (nu e urata, dar visam la o combinatie "Senna" cu jante rosii...), dar una peste alta mi se pare ok. E destul de bine echipata, are carte de service Ducati la zi si mai ales, are toate piesele originale - asta mi-a placut. Sper sa n-am probleme cu ea. Atasez aci 3 poze cu don'soara, cu mentiunea ca miercurea viitoare vin sa ma mandresc cu ea la academie ... daca nu ploo

De ce nea Titi? Tu il ai stock? E prea greu la actionat, sau de ce vrei sa-l schimbi? Si la uzura cum stai dupa 20 si ceva de mii de km? Mai tine?

Miercuri seara intre 18:30 si 19:30 se face adunarea, in fata Academiei Militare (spre Eroilor), in fata statuii

Salut, Daca spui ca abia ai scos-o din service, mie imi suna a aerisire de circuit prost facuta - altceva nu imi dau seama sa fie. Verifica sa nu fie prea mult/prea putin lichid in rezervorul de lichid de frana pe spate, sa fie bine asezate placutele... si suna-l pe mecanicul care ti-a facut treaba! Ia-l la bani marunti!... Mai mult nu stiu ce sa zic. De aplecat, Monster-ul se apleaca mult si ii place. De asta au si aranjat tobele alea tip "wheelbarrow" la modelele ulterioare si le-au pus sus, langa sa - se apleca lumea cu motocicleta si dadea cu toba de asflat Daca ai gume bune, nu ar trebui sa iti fuga deloc motocicleta. Doar e facuta pentru "tight cornering". Dar oricum, ia-o incet, sa nu te tavalesti. Te apleci treptat, pana unde simti tu La faza cu uleiul - esti sigur ca e la geamul de pe STANGA? Daca iti iese ulei pe acolo nu e normal deloc. Nu cumva iti curge lichid de la cilindrul receptor de la ambreiaj? Geamul de pe partea stanga e folosit doar la service sa poata mecanicul sa vada nu stiu ce aliniere la cutie, nu ar trebui sa ajunga uleiul pana acolo. Geamul in care se vede uleiul e doar cel de pe dreapta motocicletei.

Nici nu ma indoiam ca se poate. Ma rog, you also need balls. It seems you have some big ones Nice track. Cel putin asa pare. Care e? PS: sa fim rai cu aia de pe Honda Hornet sau Hornets Red Carpet si sa ii vedem cum isi rup gaturile incercand sa faca si ei asta cu un Hornet stock?

Salut, Nici eu nu cred sa fi vorbit omu' prostii, neavand nici un interes. Dar chestiile astea poti sa le verifici si tu: la placute te poti uita cu ochiul liber. Vezi cata "carne" mai ai pe ele. Lantul la fel se poate verifica, la ochi. Daca nu mai ai sticker pe bascula care sa iti spuna cat trebuie sa aiba "joc" lantul, cauta pe net un manual si uita-te (contrar ccredintelor din popor, si cum am aflat si eu recent, asta se verifica cu motoreta pe cric, nu cu cineva pe ea). Daca e in limite normale, e totul ok. Daca nu, mai intanzi lantul pana il aduci in limita normalului. Si, bineinteles, tine-l curat si uns. Pe scurt, daca nu ai mers ca un descreierat cu mobra si ai avut grija de ea, si consumabilele te tin mai mult

Imi cer scuze daca s-a mai raspuns la intrebare, sunt chior si n-am vazut. Stie cineva exact de ce anume am nevoie (ce acte) si de ce bani pentru eliberarea numerelor rosii? Am inteles ca se face si o asigurare de o luna. Asa e? Multumesc anticipat pentru raspuns.

Faina motoreta. Nu prea am vazut pe la noi. Cand am vazut-o prima data am zis ca e ceva VTR decarenat... dupa care am vazut motorul de 4 in linie. Impozanta si impresionanta, dar nu prea vad ce poti sa faci cu asemena monstru. Pe viraje cred ca e cam greu si lat. Prin oras nu cred ca e foarte agil. Are multi cai, dar nu prea poti sa ii folosesti, ca e naked si peste 140-150 km/h te zboara vantul grav... gresesc?

Salut din nou, Scuze de confuzie. Sigur gasesti ceva - blocul in sine e destul de comun. Am mai vazut mult si pe la Honda (de prin '90-'95). Again, mai bine mergi la Dilly (pe o strada perpendiculara pe bd. Expozitiei) si ii arati. Cred ca va sti el ce si cum.

Salut, Nu e nevoie sa iei tot blocul optic, e mult prea scump. Daca ti s-a spart doar lentila (geamul de la far), poti sa-l iei de AICI - se potriveste, iti spun sigur (Part No.80200C). Te sfatuiesc sa il iei prin Dilly - eu asa am facut si a venit destul de repede si destul de ieftin. Asfalt uscat! Insanatosire grabnica blondule - tie si la S2R 800!

Ca bine zici. Amen!

Ai dreptate. Dar e vorba de feeling-ul motocicletei. Cat de bine o "simti" (da, poate suna dubios, dar nu stiu cum sa ma exprim altfel...), in curbe de exemplu. Si cadrul ajuta mult. E ingust si mai stabil pe viraje. Parerea mea. Plus ca, trebuie sa fie vre-un motiv pentru care astia de la Ducati au ramas la " good ol' tuburi de otel" in cadru, pe cand toata lumea "civilizata" isi face cadru din aluminiu turnat sub presiune si alte nebunii Gusturile nu se discuta. Japonezele nu sunt mai proaste sau mai slabe, dar Ducati puncteaza mult la look, feeling si.. partea aia sensibila

Geniala faza!!

Salutari stimabili calaritori de Monster, Care stie, cine stie ce acte am exact nevoie la eliberarea numerelor rosii (prima inmatriculare in Romania)? Si daca ar mai fi lucruri pe care trebuie sa le stiu in legatura cu asta...? Cu stima si respect etern!

Salut din nou Nu-ti face griji: cu calm si tact se rezolva toate. Nu stiu cat de stupida e explicatia data, dar pot sa iti spun ca la Ducati, din cauza cuplului, lantul nu se uzeaza in mod egal. Sunt unele zale mai slabite decat altele. In legatura cu bataia, trebuie sa faci rost de un stander. Pui monstrul pe el, il pornesti si bagi a 1-a. Stand langa motocicleta, uitandu-te la lant, ii mai dai cate un pic de acceleratie. Sigur o sa observi unde bate (macar). Poate bate in bascula, poate in aparatoarea de lant... Ah, si bineinteles, vezi sa fie lantul curatat si uns! In alta ordine de idei, haideti bre sa ne mobilizam. Vrem sa aparem la Ducati ca primul Desmo Owners Club din Romania? Care n-a completat formularul ACESTA este rugat sa o faca. Nu dureaza mult. Hai cu DesmoRiders!

Salut, Din pacate nu pot sa te ajut, dar mai bine ai intreba baietii cu CB500 - au topic special, AICI. Numai bine.

chiar daca arata oarecum similar, motocicletele sunt destul de diferite. nu am avut niciunul dintre modele la mana dar pot sa iti spun ca am fost tentat si eu de un Bulldog. problema?e greu si "underpowered": 65 de cai (deci vreo 55 la roata) @ 230 kg.. la gol! daca te intereseaza exclusiv mersul prin oras, cred ca e ok, dar cum o sa iesi cu ea afara, o sa oboseasca repede. despre BMW nu prea pot sa spun nimic, nici nu m-am urcat pe asa ceva. dar dupa parerea mea arata mai "serios", este BMW (si prin asta ma refer la calitatea BMW si la tehnologiile lor proprii, gen paralever-ul), e mult mai "vanos" (198kg @ 110 cai) si probabil o suspensie mult mai buna, suspensia fiind unul din lucrurile cu care bavarezii se mandresc. problema cred ca nici nu se pune, deci. BMW-ul e mai bun cam la toate capitolele. poate Bulldog-ul suna ceva mai bine, fiind V, dar nici sunetul de boxer nu e urat. dilema este doar in ceea ce priveste pretul: poti sa iti cumperi un Bulldog mai mult decat decent la 4000 euro. un R 1200 R bun costa exact dublu. R 850 R e ceva mai ieftin, dar oricum e cu vreo 1000 sau 2000 peste Bulldog. merita diferenta de pret? asta e intrebarea pe care trebuie sa ti-o pui. numai bine si succes in alegere!

daca ai avut doar japoneze sigur n-o sa iti placa: zdrangane ambreiajul uscat, vibreaza toata mobra din cauza V-ului, are cuplul max cu vreo 4-5000 ture mai jos decat la japoneze si mai ales nu are 643 de cai si viteza maxima de 384 km/h serios acum, Ducati e o pasiune. are un anumit caracter si anumita exclusivitate. trebuie sa iti placa toate "defectele" de mai sus. si ca sa iti dai seama de calitatile ei, trebuie s-o scoti la drum lung, la un drum cu multe curbe. ca sa o iei si sa dai o tura prin Bucuresti nu are nici o relevanta si nici un farmec, mai bine ramai la japoneza pe care o ai. dar daca te "imprietenesti" cu un ducatist care are un supersport Ducati si ti-o imprumuta sa faci macar o Cheia, o sa intelegi de ce sunt Ducati-urile cu "cadru din sarme" (da, am auzit-o si pe asta ) atat de scumpe si s-ar putea sa incepi sa iti vinzi din casa ca sa iti iei o "bologneza" numai bine si asfalt uscat!

Nu-i problema. Doar ajutorul reciproc e unul dintre motivele pentru care a fost creata canapeaua La ambreiaj pot sa iti spun doar ca la mine nu are "joc" aproape deloc - trage din prima. Nu bag mana in foc cum ca e normal sau nu, dar te sfatuiesc oricum sa verifici nivelul lichidului de ambreiaj si sa completezi daca e nevoie (acelasi lichid cu cel de frana). Util ar fi sa faci si o aerisire la circuit (ca la frane), dar nu stiu cum se face. Poate stiu baietii...

Bine venit-ai! Asfalt (si ambreiaj) uscat

Sincer nu as putea sa iti spun exact - asa am auzit eu ca e bine, de la niste oameni cu mult mai multi km decat mine Cel mai simplu: ai putea sa rogi pe cineva sa stea pe ea si sa verifici tu toleranta.

Salut, Ar trebui sa ai un sticker cu asta pe bascula: jocul trebuie sa fie de +/- 2.5 cm (cand stai pe ea). 7-8 cm e foarte mult. Intinde-l neaparat sau, daca nu mai ai de unde, schimba-i kit-ul de lant