PzKpfW

personal am avut si NGK si Champion. Champion sunt cele mai recomandate (de la Andu la.. restu'). din experienta mea pot sa iti spun ca s-au comportat cam la fel, dar parca Champion pornesc mai bine la rece si (se pare) ca tin ceva mai mullt (am facut in jur de 6-7000 km cu NGK pana sa isi dea duhu').

iete cine a deschis topic MT 03 e foarte tare, chiar ma gandeam sa imi iau si eu. e cam scumputa, dar asta e pentru ca e noua. raportul calitate/pret e foarte bun. si suna al naibii de bine. problema (pentru mine cel putin), a fost pusa de iesirile in afara. e cam ingusta si inaltuta. nu cred ca indura bine vantul lateral si, dupa cum stim, monocilindrul nu se prea impaca bine cu drumuri lungi. on the other hand, stii ca exista Monster de 400, nu ?

indeed pai cred ca ne plac amandurora naked-urile cu caracter. pe langa Monster si Speed Triple (hai si Street Triple), ar mai merge adaugat un Triumph Thruxton, Ducati Sport Classic, Moto Guzzi Griso, MV Agusta Brutale si Streetfighter-ul de la Ducati... si poate SuperDuke-ul. si Benelli TNT. si probabil multe altele de care nu am auzit, sau nu stim. si nu ca mi-ar placea conceptele, dar BMW cred ca a dat viata unui vis cu "Lo Rider". Any of these babies, any time, anywhere si gata visatul ca suntem off topic si ne da lumea afara.

all right. sunt foarte doritor dar e vre-un importator oficial care face test drives? sau e vre-un posesor de Speed Triple care are incredere oarba in straini? sunt serios

salut, am vorbit cu Andu azi. mi-a spus ca intr-adevar se muta, nu inchide pravalia. noua locatie va fi (pe undeva prin) Militari. adica mai aproape de Casa della' Monster Lounge. yay!

interesant si amuzant. am vazut acelasi clip (pe wimp.com) si direct la voi m-am gandit. stupoare cand am venit sa postez link-ul ma rog, foarte tare, dar nu as face asa ceva personal (am si eu o mica inclinatie enduro - nu destul incat sa imi iau motocicleta enduro, dar aproape). nu neaparat de frica pentru viata mea, dar pentru motocicleta

in legatura cu fiabilitatea, crede-ma ca motoarele Ducati (cele normale - racire pe aer, 2 supape si 1 bujie / cilindru) sunt foarte fiabile poate pentru simplul motiv ca sunt foarte simple. iar supapele desmodromice sunt poate cele mai trainice din tot ansamblul, nedepinzand de niste arcuri (care se pot deforma cu timpul) pentru inchidere si deschidere. de asta au si fost folosite initial- rezista mai bine in timp la turatii inalte. intr-adevar, curelele se schimba la 20.000km si asta presupune si un mic reglaj al supapelor (normal, daca schimbi un element al distributiei), dar nu e "mecanica fina". iti dau dreptate cu electrica, dar "problemele electrice" sunt legate mai ales de fire, circuite si contacte prost izolate (care duc de exemplu la aprinderea intempestiva a stopului pe ploaie ), nicidecum la probleme electrice majore. consumabilele in schimb, da, sunt nejustificat de scumpe - cele care nu sunt compatibile cu cele de la japoneze. sunetul este un element subiectiv. unora le place, altora nu. in fine, m-a tentat (si inca ma tenteaza) si pe mine un Spped Triple. dar, again, mi se pare riscant din cauza fiabiliatatii. stiu ca Ducati e cam la acelasi nivel, dar macar e comunitatea mai mare. daca ai nevoie de ceva, se gaseste cineva sa te ajute. Speed Triple am vazut unul singur in Bucuresti, in trafic. imi vand monstrul de 600 si inca ma gandesc ce sa imi iau in continuare.

stiu clipul. e foarte fain. si eram sigur ca se va gasi un BMW-ist care sa sara cu el legat de "BMW nu prea exista in cross". intr-adevar, model bun de serie. dar ma refeream la competitie in general. acolo, BMW nu prea vezi printre KTM-uri si multe japoneze. plus ca modelul asta e cam recent.. dar nu vreau sa intru in conflict cu BMW-istii pentru ca, pana la urma, si mie imi plac mult. nu ca prima motocicleta, dar ca a 2-a sau a 3-a

frati nakedisti, postez pe venerabila fratie a viespilor urmatorul anunt: daca va stiti (sau daca aveti cunostinte, frati, neamuri, parinti, etc) cu dorinta de a achizitiona un motoret din italia in viitorul apropiat (urmatoarele saptamani) ridicati un deșt' sus si s-ar putea sa ne ajutam reciproc. mai precis, voi pleca inspre trara promisa curand sa imi iau si eu armasar nou cu o duba si caut sa impart cheltuiala la 2 sau la 3. chiar daca ne gasim doar 2, tot o sa fie pret avantajos. de preferat bucuresteni (scuze pentru discriminare ). cei interesati - PM. multumesc pentru atentie.

oh. sorry then si ca sa nu fiu off-topic, zic si eu ceva de Multistrada : nu-mi place. e mai bine decat vechiul model (care arata ca un scooter inaltat) dar se putea mult mai bine. din spate arata bine, dar prizele alea de aer din fata.. yuck! facelift!

Multistrada nu a fost si nu va fi un enduro "old style". pentru simplul motiv ca nu vrea sa fie asa ceva. pentru asta exista BMW si mai ales KTM. Ducati vrea sa VANDA aceasta motocicleta in cantitati mari. si oricat de egocentrist si de "pur" esti tu cu BMW-ul tau, sunt mult mai multi doritori de soft-enduro decat "puristi" ca tine. de asta Multistrada se va bate mai repede cu un Transalp, un TDM, V-Strom sau un Varadero. este destul de polivalent. un GS sau un Adventure nu se vor descurca le fel de bine pe autostrada, pe drumuri nationale, sau chiar in oras. BMW vor sa faca multe, si au renumele de partea lor. sunt motociclete bune, da. sunt fiabile, da. dar nu sunt "cele mai bune" - in nimic! BMW e un fel de "Honda germana", un fel de compromis. de ce ? pentru ca la Dakar KTM nu are rival. pentru ca la SBK si mai ales la MotoGP nu pot rivaliza cu japonezii si cu Ducati. pentru ca la cross nu prea exista... o sa spui tu ca "nu au nevoie de asa ceva", probabil. pai tocmai aici gresesti. din competite se nasc idei si tehnologii noi. BMW fac motociclete fiabile, comfortabile, rezistente. tourer, cruiser. dar recent si-au dat si ei seama ca un boxer e cam anapoda pe o motocicleta enduro/offroad, care va cadea destul de des. sau care sa fie explicatia pentru care noile modele se indrepta spre o configuratie mai conventionala a motorului - in line ? boxerul este un "moft inutil" pentru BMW - la fel cum e distributia desmodromica pentru Ducati. si-a cam epuizat beneficiile practice si a ramas cam in urma cu tehnologia. artificiile astea nu isi mai au rostul, dar sunt imagini de marca si sunt iconice pentru puristi. dar nu ca tine. tu esti doar incapatanat si, in cel mai bun caz, prost informat. daca tu ai dreptate, de ce nu calareste toata lumea BMW si Honda? de ce exista Moto Guzzi, KTM, MV Agusta, Ducati, Triumph, Husqvarna, etc ? ... nu, nu... nu stii. pentru ca tu esti in lumea ta. in "perfectiunea BMW". si nu prea ai cum sa intelegi pasiunea pentru altceva.

cand ma fac mare, vreau sa fiu ca tine

salut. personal nu am, dar daca nu gasesti la nimeni, ti-as propune mai multe solutii: - Andu (cand termina cu mutatul) - Kronau/Louis (http://www.kronaumoto.ro - http://www.louis.de/) - Dilly (http://www.dillypoint.ro/) - Remus - MyMoto etc. de mentionat ca daca ai bani, ar fi mai bine sa iti iei de la Andu - sunt originale si se vede diferenta. cele neoriginale sunt mai ieftine (20-30 euro) dar se rup mai usor si mai ales isi pierd vopseaua mai repede de la uzura.

am vazut prea tarziu invitatia, sorry. dar da, ar fi o idee buna sa incepem! saptamana viitoare, pe la 6-7?

dupa o verificare pe site-ul oficial se pare ca ai dreptate. 60 de cai pentru 620 si 620S (63 din 2005 incoace). 51 de cai pentru M600 in ceea ce priveste cutia, 620 are 6 trepte incepand cu 2004 (in afara de 620 Dark care a ramas cu 5 pana in 2006 - ultimul an de productie pentru 620).

corect, asa e. dar tehnic nici 620i nu are 60, ci 57 (60 are 620i.e. S) ma rog, sigur nu are 80 de cai cat sustinea nea' caisa vanzatoru'

pai chiar asa e . cand am venit in romania si ma plimbam pe la academie cu ganduri de monster in cap, am vazut sigla acolo - direct m-am gandit ca e vre-un dealer, macar de piese si chiar ma gandeam sa ma duc "in pelerinaj" cu regretul de a pierde un posibil ducatist-monsterist in germinare, tind sa dau dreptate celor spuse de Gixu. Monster-ul e o motoreta buna si destul de fiabila (contrar credintelor din popor), cu conditia sa fi fost bine ingrijita. problema e ca motocicleta pe care o descrii tu se pare ca nu a avut noroc de multa grija si atentie si, decat sa iei ceva care o sa te dezamageasca crunt si o sa te scarbeasca de Ducati pe viitor, mai bine mai astepti putin sau.. faci un mic imprumut de la "camatarii legali" -a.k.a. banca (ca destui dintre noi) again, paaaarerea mea.

Avand in vedere ca nu au avut nici un sticker/marcaj pe ele can am luat motoreta, a trebuit sa reduc totul la deducere. Si am dedus deci (pentru ca sunt perspicac, da) ca ar fi Roads Italia. Dar din pacate nu le vand separat. Vreau sa dau motocicleta cu "un sunet demn de un Monster" (ca sa citez pe cineva), sa se bucure si viitorul propretar. Sorry totusi, te sfatuiesc sa cauti pe e-bay (Germania - Italia). sigur gasesti, si la preturi abordabile. salut, pretul e cam greu de judecat fara poze. distributia costa destul de mult si se face la 20.000km (asa scrie in manual) si de preferinta la Andu. daca evacuarile sunt din carbon adevarat, nu se incing (se incing mult mai putin decat cele normale). blocul motor se vede daca e fisurat sau crapat (doar e la vedere ), dar uita-te cu atentie la prinderile in cadru si la partea din spate. la fel cu cadrul: sa nu fie sudat, chituit, stramb, etc. asta e doar "un overview". mai multe detalii de la cei cu experienta totusi, te-as sfatui (daca ai posibiltatea) sa iti iei ceva mai nout. in jur de '98-'00 macar. nea' liviule.. fân, fân... da' ulei n-ai? Mesaj completat cand nene coco, cand? si unde? trebuia sa sari in fata mea, ca de acum le am cu obstacolele. ori asta, ori muream amandoi de mana monsterului. cat despre sticla de bere, aia o vaz si prin viziera de otel

ma bag eu cu cunostintele mele "vaste": din cate stiu, Monster 600 carburatie cu turometru s-a facut doar intre sfarsitul lui 2000 si sfarsitul lui 2001. nu cred ca tipul l-a montat el - cred ca asa a fost motocicleta. in schimb e cam mic kilometrajul si faptul ca sustine ca are 80 de cai e dubios (ma rog, poate nu stie): M600 are 60 de cai. daca te intereseaza modelul, am si eu una de vanzare la fel, doar ca e din 2001 (si in acte), e Dark (neagra complet) si are evacuari finale din carbon. pretul de pornire e acelasi

nește nașparlii. bicicliști auzi. să mănânce gura lor mic cu bere. huo.

raspund prezent. din pacate doar pana pe la un 13:30, cand trebe' s-o iau spre [locul unde te duci sa dai cu lopata/tarnacopu pentru bani]. btw, suna foarte bine propunerea de iesire. cheerses!

ca e frumos, ca e urat asta e subiectiv. cert e ca "este" si ca bielorusii ne-au "facut". DUster si la multi ..kilometrii pe uscat lu' nea titi aici prezent! nu ne cunoastem, dar nu stiu daca e ne voie de asta pentru o urare. sanatate si lu' matale si lu' armasar.

peste 24h de liniste... "aberanti retarzi" da, da' aberanti retarzi ocupati

iaca si al meu e de dat (600 Dark din 2001, cum apare in boza). vreau sa ii fac toate schimburile inainte si sa-l pregatesc de sezon. inca nu l-am pus oficial la bataie. daca vrea al tau prieten, PM. in alta ordine de idei, nu se gaseste nici un doritor de incalecatura din italia? acum e sezonul de cumparat... PS:

pai de, stii cum e vorba aia din popor "munca si scoala duc la pierzania ducatistmonsteristului". stai sa treaca hâda iarna cu hâda zapada si hâdul polei, sa ma deplasez si eu mai usor, că haiducu' fara cal mai mult se taraste decat merge. chiar daca el vrea, nu poate. viu de cum pot n-ai grija, in spate cu darurile pamantului, ca oricum ma asteapta un schimb de ulei la armasar. jaratecu' pe care i l-am dat vad ca i s-a facut negru ca taciunele in burta. ... si cum scriam eu asa de injuram iarna si ninsoarea tocmai vad ca ninge de rupe afar'... baaaaaa