Speedy.K

Nu stiu ce zice legea acum, dar eu cand am fost incepator n-am luat pasager in primii 2 ani si vreo 20.000 km. pentru ca imi era frica. Exceptie faceau drumurile scurte, 1 km, 2, in caz de nevoie maxima. Am nceput apoi cu drumuri usoare, fara serpentine, fara macadam. Am luat pasager de-adevaratelea dupa vreo 4 ani. N-am cazut decat o data cu pasager, in Bucuresti, cand eram incepator, la 20 la ora din cauza unui bou care n-a dat prioritate iar eu am franat prost, am blocat fata inclinat si am pus-o jos. Nici nu era mobra mea, era a pasagerului. s-a rezolvat pe asigurarea boului si noi n-am patit nimic. Nic n-aveam cum sa patim ceva, abia plecasem de pe loc. Dar asta mi-a aprins un bec, ca eu sunt prost si in jurul mu sunt multi si mai prosti ca mine.

Eu raspund tuturors scuteristilor care ma saluta. Dar din ultimii 100 m-au salutat doi. Cat despre conserva, asta cu salutatul e valabil in primii 3 ani. Eu salutam si cand eram cu bicicleta. Majoritatea mobrstilor imi raspundeau. Dar aia era acum 20 de ani, cand te intalneai cu 2 mobristi pe saptamana prin Bucuresti.

Apropos de asta, eu nu mai salut niciodata primul. Daca sunt salutat, raspund, daca nu, drum bun.

Eu pe astia de prin Bucuresti din ultima vreme nu prea ii vad bine.

Spune-ne si noua cum ai rezolvat si ce a fost. Suspectez deva amuzant.

Pentru ca se confunda Eurosport Europe cu Erosport Romania. Sau asa ceva...

Prietenas, cand ai peste suta de mii de km pe mobra s apare unu cu un drumeag d-asta carua ii zice best moto ba bla ba ... te cam apuca rasu'.

Am spus mai sus, ca sa fie eficienta frana de motor trebuie sa fii n ture mlte, de unde motorul are tendinta de a cobora pana la un anumit nivel, nu sa urce, cum sustine teoria ta. Daca iei mana din gaz cand esti la 10.000 rpm fara sa ati gi franele, mobra incetineste simtitor, nu?!

Eu nu-i dau inferioara pentru ca n-am nvoie. La viteze mairicele si si la mers mai agresiv sunt in permanenta in plaja de cuplu/ putere maxima pentru ca altfel nu se misca ragalia cum trebuie. Asa ca am frana de motor exact cum trebuie, nici sa blochez spatele, dar nici inexistenta. In rest, ambreiaj doar cand da sa moara motoru.. Franele mle sunt foarte slabe din nasterea mobrei, fara frana de motor nu poti sa opresti in timp util.

Pai asta trebuia sa stii din scoala moto. Pierzi frana de motor. Ideal ar fi sa ii dai si o inferioara, daca nu esti cumva in turatie foarte sus cand incepi franarea. Zi-mi si mie cine a facut testele alea.

Nu m-ai inteles: io nu vreau cursuri de dat cu ea pe asfalt si ajuns prin spitale. Asta e treaba de vlogar si mie nu-mi plac camerele.

Ba, da' un curs de conducere ofensiva nu facem?! La un d-asata m-as baga si io. Instructor...

A, gata, ma, ai postat ca sa ne radem, da' cand rade lumea nu CU tine, ci DE tine nu mai tii la caterinca si incepi sa o dai in diverse. La inceput am zis sa fim finuti cu omu care a gresit, pe urma au vnit niste colegi mai ... fara manusi si gata, nu mai e amuzant si o daiin porcarii.

Absolut!

Ha ha, pai io sunt obisnuit...

Habar n-aveam, n-am umblat cu d-astea cu senzori. Deci daca cobori TF fara motor furi km...

Astea n-au cablu de km pe roata fata?

Sa traiesti! Partea ciudata e ca eu nu ma grabesc cam niciodata de-adevaratelea. dar: * pe drumuri aglomerate si dificile gen DN1, E85 si altele ca si prin Bucuresti am invatat pe pielea mea ca e mai riscant sa merg in rand cu masinile decat un pic mai tare decat viteza traficului. * eu merg tare si agresiv pntru ca asa-mi place si atunci ma simt bine si concentrat, nu pentru ca ma grabesc. Cand a trebuit sa vin de la Buzau la Bucuresti cu 100 constant, fara accelerari, franari etc. ca sa-mi ajunga benzina pana acasa am crezut ca inebunesc! Plus ca era sa o comit o data grav din cauza ca dormeam pe mine in sa dupa 50 km de frecat duda la ghidon. Perfect, aia a fost eroarea de baza si sunt de acord cu tine ca primul reflex e sa-i dai gaz ca scapi de bou, doar ca nu e bou intotdeauna. De-aia mereu ezit o secunda, ma ridic si ma uit peste el si pe urma vad eu ce fac. Mai nasol e cand e cate o duba... Exact asta ma gandeam si eu. Bunica-miu, sofer si mecanic toata viata, zicea ca un sofer bun e ala care nu trebuie niciodata sa franeze abrupt.

klE, nu klR! Si stiu ca franele tale sun bune, de-aia am si spus "zici ca...". Intre depasire si impact au fost mai mult de 20 m. Daca ai blocat spatele asa rau inseamna ca ai franat prea mult cu spatele si prea putin cu fata. Nu ma intelege gresit, n-am nimic cu tine, cum au zis mai multi colegi e perfect ca ai fostat si discuti subiectul. Dar spune-mi o chestie: care crezi ca au fost greselile care au facut sa nu te poti opri la timp, desi aveai tot timpul din lume? Luigi, n-ai cum sa nu crosetezi pe DN 1 decat daca esti cu un vapor de benveu. Ca de-aia unii ne-am luat motorete .

Si eu m-am gandit fix asa inainte sa citesc mentiunea aia. Eu ma refeream dupa ce a vazut clar ca e coada si se vede si pe imagini ca era pe franare. Doar ca franarea...zici ca e cu frane de KLE. Am facut si eu o data prostia cu accelerarea, dar din alte motive: era intersectie dupa curba (Berzei cu Stirbei, cum vii dinspre Plevnei) , eu vazusem semaforul de sus ca e verde, masinile franau si eu i-am dat gaz printre masini si cand colo dupa curba un gabor vroia sa ne opreasca doar ca sa treaca Johannis. Dar cand am vazut realitatea si am inceput sa franez, apai am franat, ca altfel il luam pe Garcea cu fulgi cu tot.

Cand o masina franeaza pe DN1, in principiu nu e degeaba. De 14 ani ar fi trebuit sa stii asta. Si chiar daca se gaseste un bou sa raneze degeaba, tu tocmai atunci iei mainile de pe ghidon ?! Stii ca multi tampiti franeaza exact inainte sa schimbe banda fara semnal? Plus ca pe DN1, mai ales cand mergi mai taricel si mai e si aglomerat, doua degete pe frana si doua pe ambreiaj sunt litera de lege. M-am mai uitat de vreo trei ori la filmare si tot nu inteleg cum ai putut sa incetinesti mult mai greu decat masinile din jurul tau. In plus, cand esti pe un neked si ai in fata un suv tre' sa stii mereu ca nu vezi cat trebuie din drum. Eu pe a mea daca suvul din fata franeaza ma ridic imediat in picioare ca sa ma uit peste. Tu nu poti sa faci asta si sa te si ajute, deci ar trebui sa incetinesti instant. Cam astea ar fi dupa mine invataturile de tras din incidentul asta. Ce ma mira e ca nu le stii deja dupa cei 14 ani...

Nu cred ca n-au avut pretentii niciunu!!! A, m-am linistit. Da' cum dreaqu n-ai rusit sa franezi mai calumea. Mobra aia parca avea frne, din cate stiu... Plus ca parca ai tras de gaz la inceput.

Normal. Producatorul stie ce (cuvant urat) a facut in motorul ala. Pune tu 20 ml la 1 l la o drujba chinezeasca de 200 de lei in loc de 40 ml cum zice chinezu, sa vezi ce lipesti pistonu dupa o ora de taiat. Chiar daca ii pui ulei Stihl pe care scrie 20 ml / litru. Ghici ce, am drujba de 200 de lei de 6 ani. Ii pun Powersynt 2T de la Motorex, dar nu 1:50 cat scrie pe bidon, ci 1:25 cum zice chinezu de pe vapor. Merge de rupe si n-are nici pe dreaqu.

Daca ambele uleiuri respecta normele cerute de producatorul motoretei cu ce ne deranjeaza ca ele se stratifica in rezervorul de ulei? Vor fi folosite pe rand, atata tot. Care e problema?! Omul a si mentionat ca ambele uleiuri corespund cerintelor. Deci raspunsul este nu, nu e nicio problema. Si poate sa puna peste de fiecare data alt ulei, atata timp cat corespunde specificatiilor.

Hai, inginerii, la scara voastra!