Speedy.K

Habar n-aveam, n-am umblat cu d-astea cu senzori. Deci daca cobori TF fara motor furi km...

Astea n-au cablu de km pe roata fata?

Sa traiesti! Partea ciudata e ca eu nu ma grabesc cam niciodata de-adevaratelea. dar: * pe drumuri aglomerate si dificile gen DN1, E85 si altele ca si prin Bucuresti am invatat pe pielea mea ca e mai riscant sa merg in rand cu masinile decat un pic mai tare decat viteza traficului. * eu merg tare si agresiv pntru ca asa-mi place si atunci ma simt bine si concentrat, nu pentru ca ma grabesc. Cand a trebuit sa vin de la Buzau la Bucuresti cu 100 constant, fara accelerari, franari etc. ca sa-mi ajunga benzina pana acasa am crezut ca inebunesc! Plus ca era sa o comit o data grav din cauza ca dormeam pe mine in sa dupa 50 km de frecat duda la ghidon. Perfect, aia a fost eroarea de baza si sunt de acord cu tine ca primul reflex e sa-i dai gaz ca scapi de bou, doar ca nu e bou intotdeauna. De-aia mereu ezit o secunda, ma ridic si ma uit peste el si pe urma vad eu ce fac. Mai nasol e cand e cate o duba... Exact asta ma gandeam si eu. Bunica-miu, sofer si mecanic toata viata, zicea ca un sofer bun e ala care nu trebuie niciodata sa franeze abrupt.

klE, nu klR! Si stiu ca franele tale sun bune, de-aia am si spus "zici ca...". Intre depasire si impact au fost mai mult de 20 m. Daca ai blocat spatele asa rau inseamna ca ai franat prea mult cu spatele si prea putin cu fata. Nu ma intelege gresit, n-am nimic cu tine, cum au zis mai multi colegi e perfect ca ai fostat si discuti subiectul. Dar spune-mi o chestie: care crezi ca au fost greselile care au facut sa nu te poti opri la timp, desi aveai tot timpul din lume? Luigi, n-ai cum sa nu crosetezi pe DN 1 decat daca esti cu un vapor de benveu. Ca de-aia unii ne-am luat motorete .

Si eu m-am gandit fix asa inainte sa citesc mentiunea aia. Eu ma refeream dupa ce a vazut clar ca e coada si se vede si pe imagini ca era pe franare. Doar ca franarea...zici ca e cu frane de KLE. Am facut si eu o data prostia cu accelerarea, dar din alte motive: era intersectie dupa curba (Berzei cu Stirbei, cum vii dinspre Plevnei) , eu vazusem semaforul de sus ca e verde, masinile franau si eu i-am dat gaz printre masini si cand colo dupa curba un gabor vroia sa ne opreasca doar ca sa treaca Johannis. Dar cand am vazut realitatea si am inceput sa franez, apai am franat, ca altfel il luam pe Garcea cu fulgi cu tot.

Cand o masina franeaza pe DN1, in principiu nu e degeaba. De 14 ani ar fi trebuit sa stii asta. Si chiar daca se gaseste un bou sa raneze degeaba, tu tocmai atunci iei mainile de pe ghidon ?! Stii ca multi tampiti franeaza exact inainte sa schimbe banda fara semnal? Plus ca pe DN1, mai ales cand mergi mai taricel si mai e si aglomerat, doua degete pe frana si doua pe ambreiaj sunt litera de lege. M-am mai uitat de vreo trei ori la filmare si tot nu inteleg cum ai putut sa incetinesti mult mai greu decat masinile din jurul tau. In plus, cand esti pe un neked si ai in fata un suv tre' sa stii mereu ca nu vezi cat trebuie din drum. Eu pe a mea daca suvul din fata franeaza ma ridic imediat in picioare ca sa ma uit peste. Tu nu poti sa faci asta si sa te si ajute, deci ar trebui sa incetinesti instant. Cam astea ar fi dupa mine invataturile de tras din incidentul asta. Ce ma mira e ca nu le stii deja dupa cei 14 ani...

Nu cred ca n-au avut pretentii niciunu!!! A, m-am linistit. Da' cum dreaqu n-ai rusit sa franezi mai calumea. Mobra aia parca avea frne, din cate stiu... Plus ca parca ai tras de gaz la inceput.

Normal. Producatorul stie ce (cuvant urat) a facut in motorul ala. Pune tu 20 ml la 1 l la o drujba chinezeasca de 200 de lei in loc de 40 ml cum zice chinezu, sa vezi ce lipesti pistonu dupa o ora de taiat. Chiar daca ii pui ulei Stihl pe care scrie 20 ml / litru. Ghici ce, am drujba de 200 de lei de 6 ani. Ii pun Powersynt 2T de la Motorex, dar nu 1:50 cat scrie pe bidon, ci 1:25 cum zice chinezu de pe vapor. Merge de rupe si n-are nici pe dreaqu.

Daca ambele uleiuri respecta normele cerute de producatorul motoretei cu ce ne deranjeaza ca ele se stratifica in rezervorul de ulei? Vor fi folosite pe rand, atata tot. Care e problema?! Omul a si mentionat ca ambele uleiuri corespund cerintelor. Deci raspunsul este nu, nu e nicio problema. Si poate sa puna peste de fiecare data alt ulei, atata timp cat corespunde specificatiilor.

Hai, inginerii, la scara voastra!

Bravo! Sper ca noi sa scapam de posturile interminabile si plictisitoare de pe topicurile de cursa si ei sa nu te uite cand or fi platiti cu ceva milioane pentru revolutionarea motoarelor de prin gepeuri.

Bineinteles ca trebuie respectata norma de ulei data de producatorul acaretului. Ca si 2t-urile au specificatii. Deci daca pui specificatia ceruta de Piaggio poti sa pui c marca vrei ca amestecul se pastreaza ala dat de Piaggio, nu ce scrie pe bidon (daca scrie ceva exact despre asta). Exemplu concret la drujbe: Stihl are ulei Stihl, de fapt inauntru e Divinol. Are si sintetic si mineral, pe ambele scrie 20 ml / litrul de benzina. ambele cu norme care se potrivesc si normelor cerute de Husqvarna. Husqvarna cere 25 ml ulei / l benzina. Daca ii pui ulei Stihl, ii pui 25 ml, nu 20, cum scrie pe bidon.

Ia vezi, prajitule, ce zice Motorex in documentatia de la Formula 2T?! "mixing ratios in accordance with manufacturer’s recommendation" Aaa, stiu, elvetieni analfabeti functional, nu ca forumistu" lu peste de pe motoretism.ro... Impusca-te! Te-am pupat pe abecedar! Ia vezi, prajitule, ce zice Motorex in documentatia de la Formula 2T?! "mixing ratios in accordance with manufacturer’s recommendation" Aaa, stiu, elvetieni analfabeti functional, nu ca forumistu" lu peste de pe motoretism.ro... Impusca-te! Te-am pupat pe abecedar! https://www.motorex.com/Products/Documents/TI/TIs PDF/MOTO LINE/2 Takt Motorenoel/Formula 2T/Formula 2T_EN.pdf Spaniola?! Asta e de la Motul "Para mezcla: recomendado entre el 3% y el 4% (33:1 a 25:1) o (4 a 5 OzxGL) según preconización del constructor o según su propia utilización. Mixing ratio: from 2% to 4% (from 50:1 to 25:1) according to manufacturers' requirements.

Iar esti idiot! Pe o gramada de uleiuri e scris " proportie intre 1:25 si 1:50 (vezi recomandarea producatorului utilajului)" Nici aia n-au auzit de tine si de regulile tale de fier in privinta uleiurilor de amestec? Mai citeste si tu si altceva decat eticheta de la crema de epilat pe cacastoare. Si, daca nu esti in stare si ma rogi frumos, iti pun eu o poza aici cu niste etichete de uleiuri. Cu traducere din romana in romana, special pentru tine. Ca de dat doct cu goagal in fata sunteti toti buni, e ca motocicleala pe net, cand iesiti din casa va depaseste masina de scoala.

N-auzi ca cica tre sa-l inveti sa faca ce vrea producatorul uleiului?! Te-ai uitat vreodata intr-un manual de motor 2T? Daca te-ai fi uitat ai fi vazutca, daca motorul necesita concentratii diferite de ulei (f) de tipul de ulei, producatorul iti da mai multe variante.De ex Stihl iti da o singura proportie indiferent daca folosesti ulei sintetic sau mineral recomandat de ei si alta proprtie daca folosesti uleiuri ieftine. Aaa, stai Stihl nu se pricepe la motoare in doi timpi, Bec se pricepe...

Aiurea, producatorul utilajului da amestecul.

Nicaieri, chiar ma gandeam ce e mai important pentru sponsori, un titlu pe NV sau o ratare de titlu dar cu curse castigate si dueluri spectaculoase. Sau Hayden vs. Pedrosa. Care a fost mai apreciat de sponsori, sefi etc?

Ia un laxativ, o sa faca minuni! Pardon, minune! Ia doua!

Eu ma intreb cine aduce bani mai multi sponsorilor, campionul mondial cu doar o victorie de etapa si niciun DNF sau vicecampionul cu 5 victorii si 5 DNF.

Mai R.A.R.

Hai ca l-am cautat pe dracu si-am dat peste ta-su! (De data asta ai o bere de la mine!)

Salut!

Nu, cica demitizarea exhaustiva si relational caduca n-are treaba cu Raiul.

Io te cred, da' nici tu sa nu mai faci...

Ok, atunci te las singur.