Speedy.K

Nu mergi pe unde trebuie si cand trebuie, adica sambata si duminica, intre 10 si 12 si intre 17 si 19 pe langa Herastrau si zona de nord.

https://motorex.com/en-ch/scooter-4t-sae-10w30-mb--53676 https://motorex.com/en-ch/top-speed-4t-sae-10w30-ma2--54798 N-ai inteles exact: MA si MA2 sunt pentru ambreiaje umede, in baie de ulei, in acelasi ulei cu ala de motor. Daca pui la astea MB o sa patineze ambreiajul. La ambreiaj uscat poti sa pui de oricare, pentru ca uleiul nu ajunge la ambreiaj. Eu nu stiu sa aiba vreo legatura cu tipul de cutie, ci doar cu tipul de ambreiaj.

Vezi ca MB este inferior MA sau MA2. MA sau MA2 se poate folosi in loc de MB, dar nu invers. Deci nu-ti bate capu' sa cauti neaparat MB.

Haha, nu e decat cu du-te! Du-te cu chinezariile tale! Fara vino! Corect sunt zeci de chinezarii pe piata, nu era sa le insir pe toate!

Atunci du-te la un magazin moto din zona ta si ia ulei, filtru de aer, placute. Uleiul schimba-l cat de repede poti, sigur e de la nasterea scuterului. Cu ala de grup n-ai ce probleme sa ai la km aia. De raspuns ti s-a raspuns repede si frumos pentru ca ai intrebat civilizat. Multi vin cu cate o intrebare aiurea cand li se strica ragalia si apoi se ofruscheaza ca ii luam la misto. PS Din ce oras esti? Cu domiciliul, nu cu satul... Colegul iti sugera ca inainte sa dai banii pe filtru nou s-ar putea sa fie suficient sa-l cureti pe cel vechi, mai ales avand in vedere ca e ala original si, de obicei, alea sunt de calitate buna.

Filtrul nu se sufla cu aer c9mprimat ci cu aer normal, ca de aspirator, ala comprimat poate sa-i rupa hartia si degeaba il mai ai.

In primul rand vei ca, desi legea tocmai intrat in vigoare, ea zice ca pentru a conduce utilajul iti trebuie niste ore de practica la o scoala moto. Altfel e ca si cum n-ai avea permis. Docamdata nu face nicio scoala asa ceva pentru ca inca nu s-au dat normele de aplicare. Intereseaza-te pe la scoli. Apoi, orice motor are filtru de aer, 8ndiferent ce tip de racire are. Filtrul de aer nu este pentru aerul de racire, ci pentru cel care intra in orice motor cu ardere interna. Facand tu confuzia asta, denota ca n-ai nici cea mai vaga idee despre motoare, asa ca sfatul meu este sa nu te apuci singur de absolut nicio operatie de revizie, ci sa lasi pe cineva priceput sa se ocupe pana mai inveti si tu una, alta. De exmplu vezi ca unul dintre tuburile alea "de vaselina" despre care zici ca sunt incluse in kitul despre care vorbesti este foarte probabil sa fie de fapt ulei de transmisie. Ala se schimba mult mai rar decat ala de motor. Si da-l dreaqu de net, du-te la un magazin moto si cumpara uleiul de motor, in principiu ar trebui sa stie si vanzatorii ce sa-ti dea. Si tot in principiu ar trebui sa fie un ulei 10w-30, semi sau sintetic, ca astia de la 'onda altceva nu stiu. Si probabil iti trebuie sub 1 litru de ulei, dar verifica, totusi. Dar, repet, pentru inceput du-l la un service, sa nu faci vreo boacana. PS Vezi cum stai cu placutele de frana, ca scutecul ala trebuie si oprit, nu doar pornit.

Cum nu exista?! CFMoto ce sunt?! Keeway ce sunt?!

Gata, nici io nu imi mai dau cunparerea, ca io cand am probleme cu troaca ma duc la mecanic.

Da, ma, stiu ca se poate, o mai fac si eu din cand in cand, cand am mana stanga ocupata cu altceva, dar sa stau sa potrivesc turatii la fiecare schimbare de treapta cand eu tin motorasul ala numai in forja de vreo 10 ani... Mie nu-mi iese relaxat si fara bataie de cap decat in jur de 6000, ceea ce mi-e mult prea lesinat. Dar, asa cum am spus, eu nu sunt vreun pilot si nici nu m-au pasionat niciodata artificii d-astea. Dar oare poate si d-aia motorasul asta amarat a ajuns la aproape 200.000 km si nu da semne de oboseala...

Nici eu nu stiu ce ziceti dvs, dar eu stiam ca d-aia s-a inventat quick shifter, pentru ca fara el nu prea se poate. Sau poate dvs schimbati la 4000 rpm la o mobra cu plaja de cuplu/putere maxima pe la 7500-8500 rpm, cum e cazul mobrei despre care discutam. Eu am pretentia de la rapciuga mea, echipata cu exact acelasi propulsor, sa si traga cand ii dau gaz... Asa ca schimb pe la 8000. Ti-o pun la dispozitie cand vrei sa-mi arati cum se schimba acolo fara ambreiaj si fara sa piezi 3 secunde cu schimbarea. E adevarat ca eu sunt un simplu amator, nu sunt nici reisar, nici stanter. PS Eu nici nu mai stiu de ce mai pun astia ambreiaje pe mobre, masini, Rabe... Sunt la fel ca franele spate: inutile.

Ce ice colegul de deasupra, plus cablul de ambreiaj intins, chiar daca merge frumos prin camasa. Plus arcurile de la ambreiaj. Luate pe rand.

Si s-a gandit ca poate si agata ceva din prima postare...

Nicio legatura.

Daca te plictisesti poti sa-ti faci un scut si pentru oo.

Amandoi au avut probleme cu franele. De unde ai informatia asta cu transmisia?

Lui Bastianini i-a ramas blocata frana pe spate?!

Spre deosebire de noi toti care stim exact cine esti, ce hram porti si ce e in vechitura aia de 20 de ani forjata de toti reisarii de Magheru. Intamplarea face sa fi avut acum ceva ani o problema identica, doar ca, eu fiind un bosorog incuiat, prefer sa-mi tin parerile pentru mine si oamenii civilizati care stiu sa ceara sfaturi la modul decent si sa accepte criticile la modul respectuos.

Nu era mai bine sa nu fi intrat tu pe forum?! Ca pana sa sa iti iei cotoarba asta fara sa ai habar nici cate roti are nu te-a interesat de forum. N-ai deschis un topic inainte, sa e prezinti si tu, sa ne spui ce mult iubesti motociclismul, cat de mult ti-ai dori sa faci parte din comunitate etc.

Stiu eu pe unul cu 9 campionate, ar putea sa-i dea un telefon...

Lasa, ma, ca e Zarcoiu acolo!

Omul n-a mai dat pe aici de atunci, asa de mult l-a interesat motociclismul si forumul.

Cati ani are fiul, cati ani de categoria A si cati km facuti deja?

Ai inebunit, vrei sa faca vreun soc?! Literele mici de tipar se invata cu Abecedarul.

Macar anul...