Speedy.K

Pfuaaa, e in afara ariei mele de acoperire. Dar, daca lucrezi cu vreo firma de transport cu preturi civilizate as lua 6 bucati pe incredere si cu transport direct "la mosie" la mine. Doar sa-mi spui cat ma costa. Eu 9ricum o sa le dau o vopsea dupa ce fac ce vreau sa fac cu ei. Banii anticipat in cont, evident. Si pt transport si pentru paleti.

Bai baieti, vreau si eu o recomandare verificata personal: am nevoie de 6 paleti, neaparat euro si neaparat noi sau in stare foarte, foarte buna. Tot ce am gasit pe net sunt tot flu de dorei care ba nu vor sa vanda decat de la 50 de bucati n sus, ba zic ca sunt noi si cand ii sun descopar ca de fapt au avut noi acum 10 ani si acum doar SH in stare asa si asa. Chiar nu ai de unde sa cumperi 2-3-6-10 paleti euro noi ca persoana fizica?!

Corect. In Italia, la 2 la pranz, benzinaria inchisa, inclusib buda, doar automate de bauturi care aveau doar apa gazoasa. Mi-am turnat un litru in cap, unul in stomac si a fost ca la jacuzzi.

Ai facut scoala fara manusi si cu gleznutele la vedere, este?!

Maieu, pantaloni scurti, dar casca enduro, ochelari de soare si manusi obligatoriu. Plus crema de soare. Apa in cap si in chloti la 100 km. O singura data am avut neaparat nevoie de astea pe la Udine spre Sabbiadoro.

In Bulgaria? La fel ca la noi.

Adica ne intrebi pe noi ce o avea o mobra caruia prorietarul nu i-a dat de cap si daca merita sa o cumperi gata stricata?!

Corect, nu ma ga;dism la astea cu culorile.

Asta vroiam sa zic si eu, orice acoperire reduce eficienta.

Daca nu ma insel NU e normal sa stea la 80 de grade in mers normal, ar trebui sa stea mai sus.

Cand ai pasager si bagaje grele nu din cauza distributiei stanga dreapta vobleaza fata, ci din cauza ca nu mai ai apasare pe roata fata. Am mers odata cu o mobra care avea un sidecase pus si unul nu si nu tragea, nu vobla.

Altu'! A mai trecut o luna jumate de la ultimul post!

CompleCt n-o sa gasesti. Nu SA inventat.

Nici eu. Aaa, gata, ma, au inventat chinezii si indienii o categorie de care japonezii si europenii habar n-au...

Ia-ti bo$$ ce vrei tu, altii au murit si n-au patit nimic.

Multumesc colegii, am mai invatat ceva.

S-a deschis lista de inscrieri. Habar n-aveam. Care e diferenta?

Ia-ti o motocicleta.

Nu mai conduceti d-astea cu B-ul, ca intr-o zi unu o sa-si rupa gatu.

E din hartie simpla, man, trebuie doar sa iei praful superficial si firele de iarba. Stihl zice despre filtrele astea ca doar se scutura si se inlocuiesc la nevoie. Si mai zice sa nu-l sufli cu compresorul. Exista la ei si filtre lavabile, HD zise, pe la drujbe profesionale, acolo unde praful de rumegus e nasol. Schimba-l. Asa arata filtrul nou de la un motor Loncin care echipeaza de ceva ani masina de tuns 443 de la Stihl. De cand au renuntat la colaborarea cu Briggs&Stratton au schimbat si furnizorul de filtre. Cat mai ieftin, inclusiv la brandurile premium.

Daca in manualul de utilizare al agregatului zice ceva despre temperaturile de exploatare, alea sunt. Daca nu zice nimic, inseamna ca nu sunt. Filtrul din hartie NU se sufla cu compresorul. Se scutura, se sufla, in cel mai rau caz, cu gura, si se schimba, la nevoie.

Ceea ce povestesti tu este despre tepe, nu despre cerere si oferta.

Prietene, in bransa asta chiar e vorba de cerere si oferta. Nu iti ia nimeni banii din buzunar. Nu-ti convin preturile cuiva, nu ii platesti si faci in alta parte. E atat de simplu! Dar sa te vad cand oi avea nevoie de un lectrician moto. Sunt doar vreo doi buni in Bucale, in rest n-ai decat sa descurcisi gur toate matele indesate prin toate cotloanele mobrei ca sa gasesti in fir intrerupt care ba face contact, ba nu. Fiecare isi apreciaza valoarea muncii si cere cat crede. Iar clientul apreciaza la randul lui din punctul lui de vedere si plateste sau nu.

Din tot ce ti-am scris atat ai retinut? Alea cu schimbatul la doi ani nu le iei in calcul?