Speedy.K

Nici eu. Aaa, gata, ma, au inventat chinezii si indienii o categorie de care japonezii si europenii habar n-au...

Ia-ti bo$$ ce vrei tu, altii au murit si n-au patit nimic.

Multumesc colegii, am mai invatat ceva.

S-a deschis lista de inscrieri. Habar n-aveam. Care e diferenta?

Ia-ti o motocicleta.

Nu mai conduceti d-astea cu B-ul, ca intr-o zi unu o sa-si rupa gatu.

E din hartie simpla, man, trebuie doar sa iei praful superficial si firele de iarba. Stihl zice despre filtrele astea ca doar se scutura si se inlocuiesc la nevoie. Si mai zice sa nu-l sufli cu compresorul. Exista la ei si filtre lavabile, HD zise, pe la drujbe profesionale, acolo unde praful de rumegus e nasol. Schimba-l. Asa arata filtrul nou de la un motor Loncin care echipeaza de ceva ani masina de tuns 443 de la Stihl. De cand au renuntat la colaborarea cu Briggs&Stratton au schimbat si furnizorul de filtre. Cat mai ieftin, inclusiv la brandurile premium.

Daca in manualul de utilizare al agregatului zice ceva despre temperaturile de exploatare, alea sunt. Daca nu zice nimic, inseamna ca nu sunt. Filtrul din hartie NU se sufla cu compresorul. Se scutura, se sufla, in cel mai rau caz, cu gura, si se schimba, la nevoie.

Ceea ce povestesti tu este despre tepe, nu despre cerere si oferta.

Prietene, in bransa asta chiar e vorba de cerere si oferta. Nu iti ia nimeni banii din buzunar. Nu-ti convin preturile cuiva, nu ii platesti si faci in alta parte. E atat de simplu! Dar sa te vad cand oi avea nevoie de un lectrician moto. Sunt doar vreo doi buni in Bucale, in rest n-ai decat sa descurcisi gur toate matele indesate prin toate cotloanele mobrei ca sa gasesti in fir intrerupt care ba face contact, ba nu. Fiecare isi apreciaza valoarea muncii si cere cat crede. Iar clientul apreciaza la randul lui din punctul lui de vedere si plateste sau nu.

Din tot ce ti-am scris atat ai retinut? Alea cu schimbatul la doi ani nu le iei in calcul?

Scuze, am uitat de markeing. Unde Marquez e in alta liga, liga Rossi si Marquez.

Daca ai fi fost atent pana acum ai fi remarcat ca eu nu m-am bagat deloc in discutia asta cu transferurile. Decat cel mult cu o gluma. Dar hai sa-ti spun acum de ce cred eu ca a ajuns MM la Ducati Corse: ca sa nu-l ia altcineva si, doamne-fereste, sa ii bata. Atat. Nu ca sa castige cu el, ci ca sa castige cu Peco. Ca echipele bogate de fotbal care iau cate-o vedeta ca sa nu-l ia concurenta si apoi il tin rezerva de lux Eu asa cred, viitorul ne-o va demonstra. Problema cu Marquez e ca asta avea sanse sa-i bata cu orice mobra i-ar da ei la client. Asta nu e Vin, Martin, Peco, Enea, Lorenzo sau oricare altul. E singurul din tot plutonul care a fost tot timpul in alta liga. In liga Rossi, Stoner si Marquez, dupa mine.

Atat lichidul de racire cat si lichidul de frana trebuie schimbate la doi ani. Filtrul de aer trebuie vazut daca e de sch8mbat sau doar de curatat. La furca trebuie vazut ce gaseste acolo, apoi o sa afli cat costa. Daca a zis mecanicul, de ce nu a zis si cat costa?! Sau tu vrei acum sa verifici cu noi daca te arde la pret sau nu? Ca n-avem de unde sa stim, e in functie de ce are de facut la furca. PS Tu te duci la mecanic sa-ti unga lantul?! Eu ti-as lua 200 de lei numai pentru asta. Ca 8nseamna ca n-ai ce face cu banii.

Uita de chinezarii. Honda CB500x sau cum naiba se mai numeste urmasa ei.

Caranda e o mizerie. Unibat, Toplite sau Yuasa. In ordinea asta de pret si calitate.

Salut. In primul rand nu deschizi niciun dosar, ci doar incepi scoala. Apoi, mobra de 600 cmc (nu cm, ca in aia se masoara lungimea, nu volumul) n-ai cum sa-ti iei decat daca e limitata la sub 35 kw, pentru ca inca n-ai dreptul sa dai de categoria A, ci maxim A2. In al treilea rand mobrele de 125 cmc sunt de categoria A1. Si nu in ultimul rand, ce-nseamna "nu-mi plac deloc"? Ai mers pe ele si nu-ti place... ce? Sau nu-ti plac cum arata si daca da, care ca sunt zeci de o gramada de feluri?!

Nu mergi pe unde trebuie si cand trebuie, adica sambata si duminica, intre 10 si 12 si intre 17 si 19 pe langa Herastrau si zona de nord.

https://motorex.com/en-ch/scooter-4t-sae-10w30-mb--53676 https://motorex.com/en-ch/top-speed-4t-sae-10w30-ma2--54798 N-ai inteles exact: MA si MA2 sunt pentru ambreiaje umede, in baie de ulei, in acelasi ulei cu ala de motor. Daca pui la astea MB o sa patineze ambreiajul. La ambreiaj uscat poti sa pui de oricare, pentru ca uleiul nu ajunge la ambreiaj. Eu nu stiu sa aiba vreo legatura cu tipul de cutie, ci doar cu tipul de ambreiaj.

Vezi ca MB este inferior MA sau MA2. MA sau MA2 se poate folosi in loc de MB, dar nu invers. Deci nu-ti bate capu' sa cauti neaparat MB.

Haha, nu e decat cu du-te! Du-te cu chinezariile tale! Fara vino! Corect sunt zeci de chinezarii pe piata, nu era sa le insir pe toate!

Atunci du-te la un magazin moto din zona ta si ia ulei, filtru de aer, placute. Uleiul schimba-l cat de repede poti, sigur e de la nasterea scuterului. Cu ala de grup n-ai ce probleme sa ai la km aia. De raspuns ti s-a raspuns repede si frumos pentru ca ai intrebat civilizat. Multi vin cu cate o intrebare aiurea cand li se strica ragalia si apoi se ofruscheaza ca ii luam la misto. PS Din ce oras esti? Cu domiciliul, nu cu satul... Colegul iti sugera ca inainte sa dai banii pe filtru nou s-ar putea sa fie suficient sa-l cureti pe cel vechi, mai ales avand in vedere ca e ala original si, de obicei, alea sunt de calitate buna.

Filtrul nu se sufla cu aer c9mprimat ci cu aer normal, ca de aspirator, ala comprimat poate sa-i rupa hartia si degeaba il mai ai.

In primul rand vei ca, desi legea tocmai intrat in vigoare, ea zice ca pentru a conduce utilajul iti trebuie niste ore de practica la o scoala moto. Altfel e ca si cum n-ai avea permis. Docamdata nu face nicio scoala asa ceva pentru ca inca nu s-au dat normele de aplicare. Intereseaza-te pe la scoli. Apoi, orice motor are filtru de aer, 8ndiferent ce tip de racire are. Filtrul de aer nu este pentru aerul de racire, ci pentru cel care intra in orice motor cu ardere interna. Facand tu confuzia asta, denota ca n-ai nici cea mai vaga idee despre motoare, asa ca sfatul meu este sa nu te apuci singur de absolut nicio operatie de revizie, ci sa lasi pe cineva priceput sa se ocupe pana mai inveti si tu una, alta. De exmplu vezi ca unul dintre tuburile alea "de vaselina" despre care zici ca sunt incluse in kitul despre care vorbesti este foarte probabil sa fie de fapt ulei de transmisie. Ala se schimba mult mai rar decat ala de motor. Si da-l dreaqu de net, du-te la un magazin moto si cumpara uleiul de motor, in principiu ar trebui sa stie si vanzatorii ce sa-ti dea. Si tot in principiu ar trebui sa fie un ulei 10w-30, semi sau sintetic, ca astia de la 'onda altceva nu stiu. Si probabil iti trebuie sub 1 litru de ulei, dar verifica, totusi. Dar, repet, pentru inceput du-l la un service, sa nu faci vreo boacana. PS Vezi cum stai cu placutele de frana, ca scutecul ala trebuie si oprit, nu doar pornit.