chv

de cacao te-ai facut tu singur ! ai rav 4 si mergi pe gaz.. tipic manelica. o si opresti la semnafor sa nu consume, iar farurile le aprinzi numai dupa 12 noaptea sa-ti protejezi bateria ... m-am lamurit in ce categorie esti.

toyota rav 4 cu gpl? cum e aia? iar pacanete cu ce ai "invetat" tu e plin netu' de ele la 400 lei. ia vezi: http://www.instalatiihidrogen.ro/ iar daca te uiti ce explicatii iti dau, ramii masca. asta daca ai cit de cit habar de mecanica, chimie, fizica... ia fiti atenti: . Ce inseamna HHO? HHO consista in doua parti de Hidrogen si una de Oxigen. Molecula aditionala de Oxigen face HHO mai combustibil decat Hidrogenul pur. pai, din ce imi mai amintesc eu de pe la scoala H2O sau HHO cum zic ei, e APA, nene...

da, numai vezi ca specificatia asta e mineral, daca e pentru auto. ai grija la ce-ti recomanda fabricantul de motor.

cum adica a crescut randamentul cu 30-40%?????????????????????????????????????? Prin randament se înțelege, un raport subunitar a două mărimi fizice scalare conservative (putere, energie, masă, sarcină electrică) care măsoară cât dintr-o anumită mărime a fost folosită util. Randamentul unui motor otto este in jur de 25%, al unui diesel in jur de 40%, vorbind de cele mai performante. daca tu ai ajuns cu un randament la un motor de 80% esti tare nene. ce bmw mercedes sau honda, sau care o fi, care abia daca ating randamente de 40%. tu ai gasit formula pentru 80%! viata ta e in pericol deja !te-or vina marii motoristi, petrolistii te vor asasina, masonii harapi te vor spinzura, marea finanta si conspiratie te vor cauta ! io ma-s ascunde vai de tine si de viata ta! daca chiar acum te uiti pe geam, cred ca deja ai pointerul de la un laser atintit pe tine. muahahahahahaha

no, uite aici unu care nu mergea cu higrojen ci plutea cu el:

urit inceput de an ! Dumnezeu sa-l odihneasca ! nu vreau sa comentez multe, dar eu cred ca si lipsa de educatie isi spune cuvintul. mosu' dreaq pe ce drumuri stia sa circule?stia ce-i aia autostrada? ce reguli se aplica pe un astfel de drum? stia ca pe drum, poate face ce vrea si cum vrea ... ca doar traim in manelica azi-dimineata m-am intors din austria. de ce draq nu vezi acolo tot felul de vitejii cum vezi la noi? sau in ungaria? idioti sint peste tot, dar media e mult mai mica acolo.

eu am folosit odata la dacie pentru un rogaj, dupa schimbarea de set motor (deh, alte vremuri) liqui moly, cu bisulfura de molibden. nu stiu despre fosfor nimic. off topic: ok. nu stiu de unde a tras persoana respectiva concluzia ca aralul este prost. se intimpla sa mergi in reprezentante si sa nu stii ce iti baga in motor, ca nu te lasa sa stai linga ei. un prieten a patit-o la skoda. i-a prins ca nu-iau schimbat uleiul la verificare... masina era noua. asa ca daca ti se spune ca ti-au bagat nu's ce ulei, dar ei nici nu s-au sinchisit sa-ti schimbe uleiul in motor, ce concluzie tragi? si asta se intimpla nu numai la skoda. eu mi-am luat un ford nou si la fiecare revizie, in garantie, am sta linga ei. ca le-a convenit, ca nu le-a convenit treaba lor dar am vrut sa stiu ce imi baga prin masina. si tot am patit-o ca nu si-au facut treaba. intr-o vara, aerul conditionat nu mai racea deloc. uitasera de fapt sa schimbe filtrul din habitaclu si dupa doi ani pe drumuri in romanica era colmatat total. sigur ca m-am agitat prima oara: ca s-a dus compresorul etc, chestii grave. dar de fapt era banal. cu privire la ulei sa stii ca si acum aral numai in germania se farica si imbuteliaza. de castrol stiu ca imbuteliau si pe la noi, de ex. sincer si pe mine m-a mirat ca ai ales brand usa, cind esti din vest si aici lumea se cam ghideaza dupa germania. la auto cel putin si aferentele: uleiuri consumabile...

te oftici degeaba. eu nu am zis la nimeni sa bage aral. am zis ca asta bag eu. si am argumentat si de ce imi place aral. tu ai sarit si ai zis ca aralu e mediocru ca asa ai citit pe forumul lui peste...

da. adevarat. fiind "atras" de ce-i fabricat prin germanica si stiind ca aral si castrol pentru clasa 20w50 fabrica doar mineral, ma gindeam ca la viscozitatea asta nu se chinuie sa mai fabrice sintetic. poate la moto se mai cere, dar la auto, nu stiu care producator mai are specificatia asta... la bandit (1998), conform cartii tehnice bag aral 10w40 4T high energy, sintetic, parca SJ scria pe bidon si jaso ma. este destinat daor motoarelor de moto, nu se incurca cu motor de auto. deci excede cerintelor producatorului. si nu cred ca e o problema ca la clasa de viscozitate 10w40 de acu 15 ani, se cerea api sf, iar acum uleiul care il bag intra in clasa sj. eu stiu ca normele api reglementeaza pachetul de aditivi din ulei, deci cu cit cerintele producatorului de motor sint mai stricte, cu atit mai mult trebuie aditivat uleiul. cu cit este mai aditivat, cu atit urca in clasa api. cel putin asta am inteles eu mi-l schimb singur pt. ca, in general la service exista tendinta de-ati baga ce au ei atunci pe stoc, fara sa-ti ofere multe informatii, sau alternative. am fostrautacios la faza cu ceaiul ! Edit: daca te-aidocumenta mai bine ai vdea ca Aral este un ulei mediocru (intra pe forumul vw si ai sa vezi acolo probleme cu aral) iar Castrol este facut in locatii dubioase despre care nu mai scrie nimic si este ambalat la bidoane in orice dugheana.Exista si alte uleiuri, Bardahl,FUCHS Silkolene, despre care poate nu ai auzit dar asta nu inseamna ca nu exista sau ca nu sunt cunoscute de altii. http://www.bardahl.com/mods/gallery/gallery.asp?categoryid=81 astea sint "uleiurile" de motor bardahl. spune-mi te rog pe care l-ai prefera in detrimentul aral-ului? sau al castrolului? daca nu te-ai retras din discutie...ca e penibila. penibil este sa sustii ceva, fara argumentatie si in necunostinta de cauza. si ca sa nu uit: aral-ul ala mediocru, care a distrus motoare vw formistilor, indivizi cu muuuuult mai multa experienta ca a mea personala, este recomandat ca ulei de motoristii de la Brabus. niste fraieri, care tablacesc mercedesuri, mediocrii ca si uleiul folosit de ei. hai pa si o seara faina si tie si sa stii de ce iau pe unii si altii in balon.

daca nu ti-ai dat seama, nu de yo4hgx faceam misto ! aral mediocru? singurul ulei fabricat si imbuteliat exclusiv in germania. iar ce scriu aia pe forum, nu ma prea intereseaza... si nu cred ca li s-au stricat vw-urile de la ulei tocmai aral. eu il folosesc la mai multe auto/moto de veo 15 ani si nu am ce ma plinge. dar poate pretenii tai de pe forum vw is mai calificati. sfatuieste-i sa bage bardahl fuchs sau silikolene. si inca ceva: nu iau drept bune postari de pe forumuri si nici de wiki! iar castrol se ia numai ce e facut in germania...

cred ca la coltul blocului stai tu si vinzi ce vinzi. de aia cunosti atit de bine. eu unul nu te-am jignit, dar daca atita poti, ce sa fac. de motulul tau, nu prea am auzit ca m-au interesat firme de gen aral sau castrol.iar la aral si castrol 20w50 este numai mineral. informeaza-te ceiutzule.

despre asta vorbeam: vorbim vorbe. de ex. 20w40 sau 20w50 este NUMAI ulei mineral. vorbim despre ce se petrece acum nu acu 15 ani. ca daca intrebi ce ulei sa-ti bagi in moto, te intereseaza pentru prezent, nu ce ai fi bagat cu 15 ani in urma. care este viscozitatea depasita? da-mi un egzemplu te rog

stii care este culmea: ca unii pierd timp sustinind niste timpenii de te doare capul, preluate de la alti habarnisti sau de la supermecanicul din spatele blocului. si cind le spui frumos ca nu au dreptate, persista in prostie si dai inainte. de cite ori pot ofer informatie, dar la basme, nu mai ai ce informatii sa oferi. urmarete posturile despre uleiuri: ce ulei sa bag in motor. o multime de prostii: eu am zis clar: bagi in motor ce prescrie fabricantul. asta e bascalie? altul ca de ce nu poate baga ulei de auto in moto. pai d'aia ca daca producatorul uleiului (majoritatea) are game diferite stie el de ce nu sint compatibile. dar omul, nu si nu, de ce nu se poate, vrea date statistice, formule, explicatii. no, ce sa-i faci. scrie tata la unul care poduce uleiuri sa-ti explice ! la fel cu uleiul mai viscos: in citi km apare uzura ca sa trebuiasca sa bagi ulei mai viscos? pai, la unii in 1000 la altii in 40000 ... iar odata ce apare uzura, poti baga ce ulei vrei, ca tot o sa consume ... sau faza cu hidrogenul injectat in motor. m-am spart de ris. cum sa nu-i iei la misto? cam de asta se face bascalie pe aici

preturi din start nu am cum sa-ti spun. cu privire la uzurile de cuzineti, cred ca vorbesti de cuzinetii de biela. cuzinetul de aia este pus sa se uzeze el si nu fusurile de la arborele cotit. daca tot ai desfacut-o, trebuie sa mergi cu ea la un mecanic bun si sa cunosti cotele de reparatie la motor. trebuie masurat arborele cotit cu micrometrul si in functie de uzura stabilit daca iti trbuie cuzinet standard sau R1 (cota de reparatie 1). ochiometric nu-ti dai seama daca arborele cotit e uzat sau nu, numai micrometrul iti spune asta. teoretic, in functie de acuratetea reparatiei va functiona la fel

ihi, de la un anumit timp e bine sa-i bagam smoala ca etanseaza si ii creste asa si compresia !

nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar atitea timpenii debitate pe aici despre uleiuri ca ma doare capul. repet: producatorul iti spune ce viscozitate trebuie sa aibe uleiul. daca scrie 10w40, atunci ala e indiferent ca e vara sau iarna, iar daca zice 20w40 sau 20w50 ala e alegerea corecta. fabricantul motorului stabileste. iar el a luat in calcul in ce conditii va functiona acel motor. fii sigur ca atunci cind iti recomanda o calitate a uleiului nu s-a gindit ca vei folosi motorul constant la o temp de +18 grd ... si fiindca e ulei multigrad, la caldura nu se face "pipilica", mai ales daca e de la un brand renumit. am vazut ca multi de pe forum merg cu motul. habar n-am ce brand e asta, pina nu am avut motor nici nu am auzit de el. atit la auto cit si la moto nu am luat in calcul decit aral sau castrol (asta din urma numai imbuteliat in germania). nu inteleg dorinta romanului de a fi mai destept si sa se ia dupa basmele mecanicului stie-tot care nu deosebeste piulita de nit, dar stie tot in materie de uleiuri. intrebari de genul pe care ai pus-o are raspunsul cel mai simplu l-ai primit cu primul post si inca o data acum. acuma ca de ce nu se potriveste ulei auto in moto si viceversa si de la ce temperatura bagam 20w50 in loc de 10w40 putem sa ne batem gura pina la primavara cind iesim cu moto si lasam tastatura...

se ia manualul de utilizare al 636, se consulta si se pune uleiul care scrie acolo ! tipul de ulei este indicat de fabricant. ce importanta are viscozitatea uleiului cu faptul ca folosesti moto in oras preponderent?

ihi, cum ziceai. toti isi da cu parerea da’ ei e habarnisti ceea ce vreau sa spun este ca treaba cu hidrogenul este invechita. si nu multi intelege ! eu am experimentat si realizat o alta chestie, cu flux inconstant de protoprotoni. este de fapt o aplicare a pile volta, pe principiu tesla, cu perfectionarile mele si aplicarea aprinderii controlate experimentate de arhimede in golful siracusa. sigur ca la inventia mea am aplicat principiile postulatului lui bohr, potrivit caruia “atomul nu trebuie sa emita sau sa absoarba continuu, ci numai in anumite cazuri speciale, procesul avind un caracter discontinuu. concluzia : 1)electronul se poate misca in atom, fara sa emita radiatii, numai pe anumite orbite. Aceste orbite se numesc stationare; 2) atomul poate sa emita sau sa absoarba energie radianta (sau de alta natura) numai la trecerea (tranzitia) de pe o orbita (stare) stationara pe alta, iar energia emisa sau absorbita sa fie cuantificata. Legea de conservare a energiei cere ca hv = Wi – Wf , unde Wi, Wf sunt energiile corespunzatoare starilor stationare initiala i si finala f. cu observatia ca eu am folosit protoni. deci, am luat un ax de la un mig 15 prabusit si l-am prelucrat fin de tot, taind angular o parte din el. fiind placat cu rodiu, sigur ca trebuie scule de titan, la prelucrare. dintr-o turbina de ims (poate fi si gaz), am luat rotorul, ala frezat din platina. am asamblat piesele prin piroliza controlata in mediu de argon rezultind un bloc monolitic impenetrabil, toroidal. spargind cu un ciocan nu prea mare ceasul pobeda, mostenire de familie, am luat atit balansierul original (pentru a asigura oscilatia), cit si rubinele necesare fabricarii lagarelor de sustinere. conform principiul 1,2,3, pina la n al termodinamicii curgerii fluidelor in mediu uleios contolat (uleiul de motor aral - nu merge orice !!), am avut mare grija ca ansamblul sa nu depaseasca rotatia maxima admisa. aceasta am calculat-o simplu cu formula cunoscuta si usor de utilizat: {log_3(1+\frac{1}{n})}<{\frac{1}{n}}.{log_3(1+\frac{1}{n})}<{\frac{1}{n}}. f(x)=\begin{cases}{sinx},\;x\in{\mathbb{Q}}\\1-x^2,\;x\in{\mathbb{R}}\smallsetminus{\mathbb{Q}}\end{cases}.f(x)=\begin{cases}{sinx},\;x\in{\mathbb{Q}}\\1-x^2,\;x\in{\mathbb{R}}\smallsetminus{\mathbb{Q}}\end{cases}. f(x)={X^5}-8{X^4}+19{X^3}-a{X^2}-3af(x)={X^5}-8{X^4}+19{X^3}-a{X^2}-3a f(x) = arcsin(1 - x²) - arccos(1 - |2 - x²|). \mathcal{L}=\lim{\frac{\sum_{k=1}^{k=n}{ctg}\sin(\frac{\pi}{{3}^{k}})}{\sum_{k=1}^{k=n}\ln{(1-\cos{\frac{\pi}{{3}^{k}}})}}}.\mathcal{L}=\lim{\frac{\sum_{k=1}^{k=n}{ctg}\sin(\frac{\pi}{{3}^{k}})}{\sum_{k=1}^{k=n}\ln{(1-\cos{\frac{\pi}{{3}^{k}}})}}}. y_{n}=\frac{\sum_{k=1}^{k=n}{k^2}f(\frac{1}{k^2})}{\sum_{k=1}^{k=n}{k(k+1)}}.y_{n}=\frac{\sum_{k=1}^{k=n}{k^2}f(\frac{1}{k^2})}{\sum_{k=1}^{k=n}{k(k+1)}}. in concluizie, legind la firul de excitatie al alternatorului, carcasa si la firul de inalta tensiune al bujiei papucul cositorit cu mina pe lagarul secundar la rotorului principal, am observat crearea unui flux inconstant de protoni, care in camera de ardere genereaza un metaflux de plaZma incinsa, care atunci cind pistonul e la PMI nu mai are nevoie nici macar de aer sau combustibil. ca atare, am izolat adiabatic admisia de aer, prin obturarea traseului cu silicon (pentruca e elastic, astfel ca in camera asazis de ardere se formeaza vid, care preia randamentul 100% si il transforma in rototranslatia megaortica necesara punerii in miscarea a transmisiei. sigur ca nu mai trebuie alimentata mobra cu benzina, datorita acestei fantastice energii generate. tot ce va rog este sa nu destainuiti principiile de functionare a inventiei mele, ca harapii au si mandatat killeri profesionisti, sa nu se afle secretul si sa nu mai poata astfel sa vinda petrol scump lumii, cind atit de simplu poti circula fara keksu lor.

asa ma. hidrojenu-i viitorul! merge de bubuie! chit ca dac vrei sa-l stochezi, trebuie sa-l mai lichefiezi un pic la vreo 300 bar si - 252 grd C. o nimica toata! in rest bam bim bum, chichic cean, jan valjan sint pe net instatalatii gata facute. luati-le cu incredere. veti merge numai cu H2O pierderi, ax cu came, lantz, supape, suma fortelor tinde la zero emisii mai bune, randament bim bam bum,cern, particule, electroni, protoni

muahahaha

- am iesit prin Oradea fiindca pana acolo am mers cu moto si masina, in Oradea am lasat masina si cainele la socri, apoi am continuat cu motocicleta. alminteri o luam probabil prin Timisoara si ieseam prin Cenad frumos. nevasta, de aici, de pe cris ! cind mai treci da un semn.

io cred ca, fara sa vad titlu, ca undeva prin primavara au fost in tura. dupa vegetatie - verdele crud si dupa cum arata grossglokneru

egzista benzina "instabila" ? egzista ulei "coroziv" ? daca da, unde? peste tot unde se vorbeste de ce si cum faci cu moto iarna, acelesi basme: pui "stabilizator" in benzina. NIMENI, insa nu-ti spune CE FEL de stabilizator, marca, unde se gaseste, etc. important este insa sa "stabilizezi benzina. sa o spun pe bune: moto pe care am luat-o si pe care o am si acum statea intr-un garaj, nepornita de vreo doi ani si jumate. acumulator nou, bagat benzina, pornit dupa cinci sase incercari. repet: dupa doi ani si jumate de stat ! vrei si sfatul meu: dai o cheie din cind in cind, iar daca nu e zapada, gheata, fa si vreo 5-10 km cu ea. eu asa fac, si nu mi s-au colmatat carburatoarele, nu s-au bulit pistoanele, nu s-a intimplat nimic. daca o murit bateria, redresor si pusa la loc. cu computatorul, probabil ca se reseteaza, dar nu face nimic, daca cere cod baga-l si las-o la iernat in contnuare. sa iti impachetezi moto asa cum se descrie mai sus, eventual daca nu o mai pornesti urmatorii doi ani...

ati calcat ghinele la uameni ... faina iesire

ture scurte, ture lungi, fiecare cum poate. daca te uiti ce avem in tara, ca peisaje, rivalizeaza cu occidentul. pacat de locuitori... oricum, sa te avinti pe soselele noastre, e o aventura. eu unul gasesc frumoase si peisajele de pe la siria, casoaia, adica regiunea zarandului. poate nu gratarul trebuia pozat ci imprejurimile.