harciogu

si p-asta de unde il iei din romania? incinge motoru', scoate fum? cum se manifesta ? @cretescu: si stihl de unde iei? au la reprezentantza alaturi de motofierastraie? trebuie incercat si asta... am auzit numai lucruri bune despre cum a facut casa buna cu Ivanu' lui Kali

si cum reglezi surubul ala? cate ture il deschizi? la relanti.... acolo e beleaua la mine

am si io o problema: ijul pornetse greu... ff greu ash putea zice. protocol de pornire: 2 pedale in gol (cu decompresor tras si carb inundat), 1-2-...-9 cu contact (alternand cu cateva fara contact k sa nu innec motorul)-> nimic pedale in gol cu decompresorul tras (ca sa nu innec motorul) incercare cu socul tras la jumate si total -> nimic dat la pedala cu decompresoru tras si fara contact si repetat procedura de mai sus -> nimic dupa treaba asta scot bujia ->umeda de benzina (sinterom 14np21 sau boschul echivalent cu electrod de cupru), ma uit la scanteie -> intotdeauna una sanatoasa, albastra-alba, nu galbena pt o distantza intre electrozi de 0,8-0,6 (masurata cu lere) dupa ce porneste animalu' jar mananca .. si trage bine (cred -> mers in paralel cu alte motoare si indicatziile vitezometrului meu la 80-90 km/h corespund unei viteze la ei de ~75-80km/h). culoare bujie dupa un drum de 260 de km (bucuresti-cheia-bucuresti) cu 35ml/litrul de ulei -> brun corn de cerb [ca la carte] chiar si cu motorul cald dupa o pauza de 3-5 minute nu puteam sa pornesc motorul... doar dupa ce inundam carburatorul ce reglez??? 1. avansul (ochiometric -> il dau mai mare/mai mic ->pedala nu ma loveshte in picior la pornire) 2. amestecul benzina-aer de pe carb - mi s-a spus ca ar fi problema de carburatzie (cate ture trebuie desurubat surubul de benzina aer pe un carb k-68 pekar montat pe o planeta 5?? )

mol arol 2t - 10,6 roni. la planeta 5: 35ml la litru pe racoare si la drum lung-40ml la litru in oras si vara! unge bine, fum de innebuneshti la plecare, acceptabil dupa o sa incerc si mol sprint 2t (13 roni si ceva)... cica e pt motoare in 2 timpi de turatzie sa vedem cum reactzioneaza ijuletele la el

in etrusco nu era nici un amator de plimbare maine. zic sa ne intalnim la ultima benzinarie dinainte de autostrada soarelui la 11. harciog/mihnea 0723304338 poate shtitzi shi a cui e benzinaria (petrom, lukoil, omv). sa nu o ratam si sa ajungem pe autostrada

plec in jumatate de ora cu trabi-ul in etrusco (nu mai e benzen in ij si salvez si ultimul ban pt maine )... vad dak pot lamuri situatzia pe acolo... si scriu pe forum/dau sms-uri celor care au lasat numarul cu ce am stabilit. @dark_evil: turnu magurele este spre vest... tot la dunare... dar spre vest. acolo vroiai sa ajungi cu "treburi", nu? @tro5: poate ne intalnim pe drum. si io merg spre oltenitza/calarashi... dar sigur nu vom avea aceleashi viteze

e cam aiurea sa mergem la omv-ul din baneasa dak o luam spre dunare ! d c nu ne intalnim undeva mai prin "centru"? la arc? io inca vreau sa ajung la dunare! mai trece cineva diseara prin etrusco [barul din spatele springului de langa piatza alba iulia] ? mai vorbim pe-acolo...

ba da, dar parca e altfel cu ele ....

on-off topic... fiecare cum vrea sa-l ia... ia zi escule... te bagi la un traseu mai lung? asha de mijloc de toamna... iei braincapul pt fitze prin bukale, calarashi si oltenitza si bagi casca integrala pe restul drumului ...

pai carantina parca era doar prin dobrogea+delta... draq sa le ia de pasari - traiasca friptanele de porc cu colesterol si peshtele cu oase putzine... oricum vroiam de mult sa fac traseul asta [l-am tot amanat pe motiv de lipsa de benzina, de timp frumos, de chef] si nu ma las pana nu plec. maine pe la 10-10 jumate cred ca sunt pe la dristor. o sa fie cam aiurea pe autostrada pana la la lehliu dar asta e... shtie cineva cum sunt drumurile pe traseul asta (in afara de autostrada ca p-aia o shtiu shi io)?

intr-adevar ultimele zile frumoase de toamna . cel putzin ieri si azi sper sa nu stric topicul pt comunisti un bucuresti-lehliu-calarasi (pauza pt mancat un peshte-salata de icre )-ostrov-oltenitza-bucuresti [cam 250-270 de km -asha au ieshit calculele mele crude]? io merg sigur dak nu ninge . mi se mai alatura cineva? macar sa ma ajute sa o imping dak ma lasa in drum navaroo, draq, lupu, zidu', nael -> ce zicetzi?

superba ultima jucarie... frumoasa culoare, frana fatza pe disc... welcome, frate planetist !

shtie cineva ce intensitate a luminii are un bec de 12 V/5-10-21 W? si valoarea suntului de pus (un rezistor de 0,125 w, dar imi prind urechile la calcularea valorii)? am gasit leduri cu lumina nefocalizata si focalizata - voi merge pe varianta celor cu lumina focalizata pt ca lumina trebuie sa ajunga pe plasticul stopului/semnalului ca sa fie vizibila... are cineva vreo idee? [fara clasicul "lasa-te de prostii si pune becuri normale )"pe care le schimb la o saptamana )]

uite aici un manual de jawa 638... http://www20.brinkster.com/arunasx/moto/garazhas.html poate are si raspunsul la intrebarea ta...

ce cauta switch-ul de mouse pe rezervor? il apesi cu genunchi cand franezi? las' ca il rezolv io sapt asta si postez o poza ca asha nu mai merge... ma duc sa "proiectez"

subscriu si io cu aceeasi cerere... dak e cineva mai indemanatic si poate "fabrica" asha ceva contribui cu bere, nishte contacte (lame) de releu, placutza de textolit si suruburi sper ca nu am stricat topicul

deci se pleaca spre slanic la 9 de la arc si vom sta 2 zile? hmm... sa vedem cum facem cu banii de benzina...

la multzi ani!

de ce nu bagi cum ai pus si la ijuri in cutiile de viteze? tot comunista este si jaweta

exact

motociclismul implica si datul cu motorul, nu numai reparatul la el

n-am dat cu parul... doar am intrebat. o motocicleta ramane, pe langa o "prelungire" a personalitatzii posesorului, un mijloc de transport. care nu vrei sa te lase cand itzi e lume mai draga... cand te duci la munca sau intr-o depasire... dak eshti pasionat scotzi motorul "de colectzie" doar pe vreme buna (22-26 grade Celsius) duminica ca-s shoselele mai goale ce sunt io? pasionat si frustat deopotriva... fierul vechi are personalitate, dar ijul iesit pe poarta fabricii in '93 nu potzi spune ca are atata personalitate.... dupa cum am spus ce ash vrea ar fi o japo de folosit zilnic in sezon (fiabila, cu consum mic, cu frane bune, cutie precisa ) si un mz rt 125/3 din '61 ("dulcele stil clasic"... cine are nevoie de viteza? ). dar raman cu ijuletele (ma feresc sa merg la limita cu el... il shtiu cum franeaza si mai tot timpul il potzi suspecta de o defectiune mecanica ce poate sa te faca participant direct intr-un accident: lantz rupt in burduf si prins pe pinionul spate, motor gripat - multzi zic ca este problema drobului de sare, dar am mai multe sanse la asha ceva pe un ij decat pe o japoneza ingrijita)... nu pot sa spun ca-l urasc... dar ma face sa fiu frustrat si pasionat in acelashi timp...

pana la urma cios (nu shtiu dak calareshti o motocicleta, dar deduc ca "nu prea", nu-tzi shtiu varsta) tu ce vrei? nu exista reprezentantza ij la noi in romania! punct. si e beleaua draq ca sa inmatriculezi o comi la noi si nu se face. de ce naiba mai tzinem topicul asta? cum a spus si axa cu scame... am pornit de la comuniste pt ca erau ieftine... asta e motivul pt care le calarim... sincer nu shtiu ce vrei d-le cios! vorba vorba vorba ...mai bine ne suim pe motoare si mergem unde vedem cu ochii (pt cei care au asha ceva )... ce draq?

orice ai face/zice uralul nu este altceva decat copia imbunatatzita a motorului nemtzesc folosit de Wehrmacht in al doilea razboi mondial. mult imbunatatzita... dar io zic ca (dak ai bani) fie ai bmw-ul original dak eshti fan declarat si intr-adevar pasionat, fie iei o japoneza/bmw nou/italianca noua... pt ca o copie ramane o copie... iar o copie facuta dupa 60 de ani ajunge sa fie chiar kitch

poate era motorul cald oricum vremea comunistelor a cam apus oameni buni... mergeau prin '70, si prin '80... merg si acum in desertul mongoliei... dar zilele lor pe sosele sunt numarate...la fel ca si daciile... nu mai merge... nu vorbesc de reprize si de viteza maxima... vorbesc de fiabilitate, comoditatea, costuri de intretzinere si nervi cu reparatziile... franele relativ slabe, reglarea aprinderii la n kilometrii, fumul celor in 2 timpi, controversele legate de cantitatea de ulei de amestec tot pt 2 timpi... probabil ca acum 20-30 de ani mai mergea... nu erau atatea posturi tv, nu trebuia sa tragi ca vita ca sa-tzi faci si tu o cariera/rost in viatza, viatza "curgea" mai incet, mai aveai timp sa surubareshti si nu era mare suparare dak nu ajungeai la x la ora y... trebuie sa acceptam ca vremurile s-au schimbat, iar mashinile (mashini nu inseamna conserve ) trebuie sa urmeze evolutzia... nu spune nimeni ca nu a fost frumos (duduitul unui BMW cu atash din al doilea razboi mondial sau o poza cu un curier calare pe un dkw nz 350... strabunicul planetei mele 5)... dar traim in 2005, nu 1945...normele poluare, consumul, consumabilele... toate vin peste noi si ne fac sa ne mai gandim inca o data... personal am o pasiune pt mz rt 125/3 [mai degraba obsesie ce da in perversiune cum ar zice cei de la parazitzii ]. l-am vazut si imi curg ochii dupa el cand vad un exemplar din asta cum rugineste intr-o curte de langa facultate (pe langa academia militara, eroii sanitari). dar nu cred ca l-ash folosi ca si commuter, zilnic... o plimbare duminica cu el, fara forje aiurea pt ca sunt claxonat de o pipitza intr-un camion din asta caruia ii zice SUV (doar are 125 cc )