harciogu

cred ca mai mult.. taxa de inmatriculare, contravaloarea certificatului de inmatriculare, itp-ul si rca (nu cred ca le-ai facut pe nr vechi ), identificarea la rar... cred ca te duce la 2 milioane lejer. bafta la inmatriculare.

poate ishi face si omul pomana dupa ce a luat KLE-ul [e doar o presupunere ]

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh felicitari! omul potrivit la locul potrivit! io umblu intotdeauna aiurea

pt vopsirea carenelor apeleaza cu incredere la /index.php?showtopic=33923

trabant de 1000... asta-i gixer trabantul buey... cred ca vorbea de clasicul trabi 601... cu motor de 600 cc (mai exact 594,5 cc), 26 cp, 2 cilindri , 2 timpi, racire pe aer cu ventilator axial- imi cunosc conserva ce naiba ) . ala de 1000 e foarte, foarte rar si e in 4 timpi cu motor preluat de la Vw Polo. cum pui un piston de pe 300 cc pe un cilindru de 50 cc? la trabi : alezaj x cursa piston (mm) 72x73 la motor de 49cc : alezaj x cursa piston (mm) 40 x 39.3 (ca model am luat Aprilia Sr 50 R)

daca te aude aleko atunci

e alte senzatie. una sa calaresti un simsonel (4 timpi, cardan, an de fabricatzie ~1960, 12 sau 14 cai in functie de model) si alta un voshod (2 timpi, fabricat relativ recent pe baza un proiect vechi, lant). personal nu imi place deloc voshodul. un fel de minsk ceva mai maricel, cu un design nasol. un incepator ar aprecia probabil un model care fuge mai bine, cu piese mai ushor de gasit, cu mai putzine reglaje. dar dupa ce ishi da seama cu ce se mananca motociclismul s-ar putea intoarce la o "batranica" d-asta . cat despre viteza nu pot spune decat ca "sunt tanar. nu ma grabesc nicaieri." 70 km/h viteza de croaziera e ok. parerea mea

equilibrium q:What's the point of your existence? a:To feel. [...] without it, without love, without anger, without sorrow, breath is just a clock... ticking. vanilla sky And I know sour, which allows me to appreciate the sweet. Every passing minute is another chance to turn it all around. Nip/Tuck (tradus la noi ca "Prietenie pe muchie de cutzit" ) at the start of a consultation: Tell me what you don't like about yourself? Les Aventuriers (1967)

asha da. sa curga... pozele

cam maricele pentru un incepator. parerea mea. de ce nu un 400, 500 sau 600? oricum pana la urma tot alegerea ta este... si cum cele 2 motorete au ceva ani in spate si o sa aiba si ele nevoie de reglaje, eventual refacere motor. probabil mai putzine pene ca la un ij dar si mai scump de reparat si greu de diagnosticat. take care Later edit: ma mira faptul ca te-ai interesat de o comunista cand puteai cheltui 3000+ euro pe o motocicleta.

si... care e sfarsitul poveshtii?

wow! roshie ca focul! sa te poarte sanatos! wow (again)... bine mai arata... poate imi iau din un ijache. imi e dor de el. e bine ca l-ai pastrat cat de cat fara modificari de prost gust. keep it simple. imi place

e rea dom'le motocicleta asta! care a fost motorul original de la care s-a pornit proiectul pt acest chopper? (sunt derutat de capacele chiuloaselor acestui boxer) later edit: @robychopper: si vroiam sa spun rat bike... dar m-am gandit sa nu o iau iar prin balarii ca si cu proiectele celor de la confederate

/index.php?...706&hl=jawa+500

dar pana la urma care este definitia chopperului? pornind de la traditia americana ash spune ca este o motocicleta de pe care s-au scos briz-brizurile si s-a pastrat numai ce era strict necesar pt a rula pe drum. confederate ce produce? motociclete naked cu ushoare tushe retro? ce defineshte chopperul? care este trasatura lui definitorie? motorul V-twin, cadrul mult alungit, motor cu regim de lucru la turatzii mici, pozitia pe motor, inaltimea la sha?

am vazut postul dar am "trecut" oarecum peste el pentru ca nu mi-au sarit detalii tehnice in ochi. scuze daca a trebuit sa repet ceva postand aici. io am intzeles ca ei au ramas la varianta cu motorizare de 113 inci cubici... am citit ca au experimentat diferite v-twinuri dar asta l-au gasit cel mai echilibrat... exista si un al doilea model la confederate (sunt cam amestecate pozele din revista ) este B91 Wraith. din cate vad io are o suspensie tip paralelogram (se observa piesa masiva din aliaj ushoar a furcii) uitatzi si cateva poze (tot de pe siteul celor de la confederate)

am gasit modelul asta pe net. exista pasionati de choppere cu aspect clasic? nu shtiu de ce dar imaginea lor este ceea ce imi treci prin cap cand spun motocicleta (si nu o supersportiva, un enduro ) Confederate F113 Hellcat este produsul americanilor de la Confederate Motor Company, New Orleans, LA. http://www.confederate.com/ construita in jurul unui V-twin de 113 inci cubici (dupa mai multe incercari ca diferite capacitatzi) - 1850 cc. 226,8 kg, 1,57 m distantza dintre axe, 2,18 m lungime, 1,07 m inaltime. furca fatza inversata Marzocchi 50mm cu montare radiala. cadru sudat de otel. cu completarea ca bratele furcii spate servesc si ca tobe frana fata: 2 discuri de 300mm semi-flotante, 6 pistonase; spate: 1 disc de 280mm semi-flotant, 2 pistonase prezentarea modelului (engleza) pe site-ul producatorului: http://www.confederate.com/CMpages/hellcat/hcintro.html road-test (in engleza - traduc cand am ceva timp ): http://www.biketestusa.com/Article_Page.as...eID=1952&Page=1 http://www.biketestusa.com/Article_Page.as...eID=1952&Page=2

motoarele in 2 timpi ating turatii mult mai mari decat cele in 4 timpi (daca rezista ansamblul motor - piston, cilindru, ambielaj/vibrochen). explicatia: etanseitatea camerei de ardere e asigurata prin inchiderea de catre piston a fantelor de admisie si respectiv evacuare, nu de supape ca in cazul motorului in 4 timpi (la turatii inalte nu se mai pot inchide perfect). pentru a incerca cresterea turatziei la 4 timpi se foloseshte sistemul desmodromic (cu sunetul lui cunoscut de "cutie cu suruburi" la ducati) iar pentru fum... cred ca solutia este uleiul sintetic. daca ar fi si el mai ieftineanu' ar fi perfect mie-mi place sa conduc trabiul (aud frumos motorul, trage bine in orash, baga caldura la greu incat sa fac sauna) ... chiar dak vecinii ma considera excentric si cu o doaga lipsa datorita acestei pasiuni.

cum zicetzi voi, singurii mecanici de motociclete din romania. io am avut chef de hartza, io am cerut detalii pt ca vreau sa shtiu pe ce dau banii... lucruri din astea pe care numai un cumparator anormal le face poate un moderator isi da seama ca aici (coltul comunistelor) se face bishnitza (am tot dreptul sa comentez liber oferta iar vanzatorul sa impuna pretzul final), in loc sa se incerce acelasi lucru la subtopicul de vanzari. lipsa de coerentza in topicurile celor din alba nu cred ca uimeshte pe nimeni. cred ca lucru asta ma enerveaza la comuniste. mereu trebuie sa stai la mila cuiva mai priceput intr-ale mecanicii sau a instalatiei electrice. manuale de reparatii complete din parti, iar daca incerci sa repari singur si gresehti imediat eshti un mare prost si vei fi pus la perete ca nu shtii cum sa demontezi si sa pui la loc piesa X. daca tot s-au dat (sau nu se mai vand) mz-urile, uitatzi aici un anunt: http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=13965 @stressu'... nu merita sa te certzi. la vorbe toata lumea se pricepe.

sa te duca sanatos! mai stai nitzel ca in 2-3 luni vine vreme mai buna...

MZ - 125, 175, 250 sau 300... in functzie de model sustzin ideea stress-ului: 2 T vs 4 T, monocilindrul de turatzie vs boxerul cu cuplu la turatzii joase s-o simtzi mai bine, se poate sa se auda si sa vibreze mai frumos... dar la o motocicleta io ash miza pe simplitate. putetzi spune ca sunt varza dar asta e parerea mea

ultimul post pe topicul asta. "Arguing online is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded."

doamne ce oameni! stimate baluba16, axi (shtiu ca aceshtia sunt fratzi) sau kerosen (ca am vazut ca se mai intampla sa postatzi unul pe contul altuia si nu mai shtiu cu care vorbesc): uita cum sta treaba: sunt mai mult decat interesat de un mz rt 125. sunt hotarat sa iau modelul asta. am dat mail si am cerut detalii. tot ce mi s-a dat a fost pretzul si confirmarea ca seile sunt originale. nu poze, nu descriere, nu nimic. nada, zero ( 0 ). io sunt in bucuresti si nu pot sa bat 400 de km ca sa vad ce ragalie ai de vanzare. nu tzi-am criticat pretzul ci doar reaua vointza in a-mi arata ce vinzi (ce am intzeles io ca vinzi pana acum: 2 mz-uri: unul mai distrus, unul mai putzin distrus, cu acte vechi dar nu pe numele tau). m-am gandit ca daca scriu pe forum o sa te simtzi si o sa pui detalii. dar nu... continui sa te ataci ca un mosh care crede ca are cine shtie ce raritate. ce am mai gasit prin posturi: a se vedea atashu de sus (+faptul ca ai dat 1 milion pe el). motoarele probabil sunt gripate de atata rugina pe oglinda cilindrului la care nici minunatul WD 40 nu poate face minuni. probabil ca de asta nici nu vrei sa spui nimic. o sa ma duc sa colind si io satele din jurul bucurestiului in cautare de astfel de mz-uri. probabil ca o sa am mai mult noroc.

dar nu mai exista benzine cu plumb (tetraetil/acetat de plumb)... ci cu moderatori de explozie ecologici declaratzii petrom: http://www.petrom.ro/romana/petroliere.htm