harciogu

ce varza sunt... am luat aditiv 2+2 pt benzina ( 2+2 Gas Treatment) si n-am simtzit mare diferentza...

sau daca nu vrea sa devina un bun mecanic o paseaza unui pasionat... caruia sa ii placa sa surubareasca (singur sau cu amicii), care sa alerge sa faca actele and so on

in ce stare e ? poza, descriere... are acte vechi/noi? m

repara mz-ul. uralul o sa itzi dea de 4 ori mai multe probleme (4 timpi in loc de 2 si 2 cilindri in loc de 1 ) si chiar asha... itzi iei doi cilindri ca sa mergi cu unul singur? pana la urma problema ta era ancrasarea bujiilor de la un amestec prea bogat? ce carburator ai pe mz? originalul de etz 251?

kerosen.. mai lasa si la altzii motorete pt restaurat... le-ai luat pe toate e ceva mai batran ca simsonul si arata ceva mai "exotic"... daca pot sa spun asha.

cred ca mai mult.. taxa de inmatriculare, contravaloarea certificatului de inmatriculare, itp-ul si rca (nu cred ca le-ai facut pe nr vechi ), identificarea la rar... cred ca te duce la 2 milioane lejer. bafta la inmatriculare.

poate ishi face si omul pomana dupa ce a luat KLE-ul [e doar o presupunere ]

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh felicitari! omul potrivit la locul potrivit! io umblu intotdeauna aiurea

pt vopsirea carenelor apeleaza cu incredere la /index.php?showtopic=33923

trabant de 1000... asta-i gixer trabantul buey... cred ca vorbea de clasicul trabi 601... cu motor de 600 cc (mai exact 594,5 cc), 26 cp, 2 cilindri , 2 timpi, racire pe aer cu ventilator axial- imi cunosc conserva ce naiba ) . ala de 1000 e foarte, foarte rar si e in 4 timpi cu motor preluat de la Vw Polo. cum pui un piston de pe 300 cc pe un cilindru de 50 cc? la trabi : alezaj x cursa piston (mm) 72x73 la motor de 49cc : alezaj x cursa piston (mm) 40 x 39.3 (ca model am luat Aprilia Sr 50 R)

daca te aude aleko atunci

e alte senzatie. una sa calaresti un simsonel (4 timpi, cardan, an de fabricatzie ~1960, 12 sau 14 cai in functie de model) si alta un voshod (2 timpi, fabricat relativ recent pe baza un proiect vechi, lant). personal nu imi place deloc voshodul. un fel de minsk ceva mai maricel, cu un design nasol. un incepator ar aprecia probabil un model care fuge mai bine, cu piese mai ushor de gasit, cu mai putzine reglaje. dar dupa ce ishi da seama cu ce se mananca motociclismul s-ar putea intoarce la o "batranica" d-asta . cat despre viteza nu pot spune decat ca "sunt tanar. nu ma grabesc nicaieri." 70 km/h viteza de croaziera e ok. parerea mea

equilibrium q:What's the point of your existence? a:To feel. [...] without it, without love, without anger, without sorrow, breath is just a clock... ticking. vanilla sky And I know sour, which allows me to appreciate the sweet. Every passing minute is another chance to turn it all around. Nip/Tuck (tradus la noi ca "Prietenie pe muchie de cutzit" ) at the start of a consultation: Tell me what you don't like about yourself? Les Aventuriers (1967)

asha da. sa curga... pozele

cam maricele pentru un incepator. parerea mea. de ce nu un 400, 500 sau 600? oricum pana la urma tot alegerea ta este... si cum cele 2 motorete au ceva ani in spate si o sa aiba si ele nevoie de reglaje, eventual refacere motor. probabil mai putzine pene ca la un ij dar si mai scump de reparat si greu de diagnosticat. take care Later edit: ma mira faptul ca te-ai interesat de o comunista cand puteai cheltui 3000+ euro pe o motocicleta.

si... care e sfarsitul poveshtii?

wow! roshie ca focul! sa te poarte sanatos! wow (again)... bine mai arata... poate imi iau din un ijache. imi e dor de el. e bine ca l-ai pastrat cat de cat fara modificari de prost gust. keep it simple. imi place

e rea dom'le motocicleta asta! care a fost motorul original de la care s-a pornit proiectul pt acest chopper? (sunt derutat de capacele chiuloaselor acestui boxer) later edit: @robychopper: si vroiam sa spun rat bike... dar m-am gandit sa nu o iau iar prin balarii ca si cu proiectele celor de la confederate

/index.php?...706&hl=jawa+500

dar pana la urma care este definitia chopperului? pornind de la traditia americana ash spune ca este o motocicleta de pe care s-au scos briz-brizurile si s-a pastrat numai ce era strict necesar pt a rula pe drum. confederate ce produce? motociclete naked cu ushoare tushe retro? ce defineshte chopperul? care este trasatura lui definitorie? motorul V-twin, cadrul mult alungit, motor cu regim de lucru la turatzii mici, pozitia pe motor, inaltimea la sha?

am vazut postul dar am "trecut" oarecum peste el pentru ca nu mi-au sarit detalii tehnice in ochi. scuze daca a trebuit sa repet ceva postand aici. io am intzeles ca ei au ramas la varianta cu motorizare de 113 inci cubici... am citit ca au experimentat diferite v-twinuri dar asta l-au gasit cel mai echilibrat... exista si un al doilea model la confederate (sunt cam amestecate pozele din revista ) este B91 Wraith. din cate vad io are o suspensie tip paralelogram (se observa piesa masiva din aliaj ushoar a furcii) uitatzi si cateva poze (tot de pe siteul celor de la confederate)

am gasit modelul asta pe net. exista pasionati de choppere cu aspect clasic? nu shtiu de ce dar imaginea lor este ceea ce imi treci prin cap cand spun motocicleta (si nu o supersportiva, un enduro ) Confederate F113 Hellcat este produsul americanilor de la Confederate Motor Company, New Orleans, LA. http://www.confederate.com/ construita in jurul unui V-twin de 113 inci cubici (dupa mai multe incercari ca diferite capacitatzi) - 1850 cc. 226,8 kg, 1,57 m distantza dintre axe, 2,18 m lungime, 1,07 m inaltime. furca fatza inversata Marzocchi 50mm cu montare radiala. cadru sudat de otel. cu completarea ca bratele furcii spate servesc si ca tobe frana fata: 2 discuri de 300mm semi-flotante, 6 pistonase; spate: 1 disc de 280mm semi-flotant, 2 pistonase prezentarea modelului (engleza) pe site-ul producatorului: http://www.confederate.com/CMpages/hellcat/hcintro.html road-test (in engleza - traduc cand am ceva timp ): http://www.biketestusa.com/Article_Page.as...eID=1952&Page=1 http://www.biketestusa.com/Article_Page.as...eID=1952&Page=2