harciogu

s-a mai discutat despre problema asta si s-au mai facut si 2 topicuri : unul la coltzul comunistelor si unul la service. aleko spunea ca se gasesc bushoane cu cheie pt camioane (dar care merg si la rezervoarele motocicletelor ) in benzinarii. sunt cromate si costa in jur de 20-30 de ron. take care!

"nu vorbim dar f*tem aceeashi limba"... ca sa citez din parazitzii instructoru' e nenea ala cu care faci scoala... examenele le dai cu politzishti si sala, si traseul te-ai gandit ca ai luat permisul pt ca ai pus mana pe carte? PS: vezi ca pe forum nu trebuie postat peste tot... unele topicuri mai trebuie "iertate"

dak vrei ceas de turometru doar de "faza", dezign si toate cele... de ce nu il faci chiar tu ? atasez nishte poze. il prelucrezi cum potzi tu in photoshop, paint sau ce ai la indemana, il printezi, pui un ac (d-ala de cusut centrat in pct ce reprezinta centrul cercului descris de ccadran), tai din tabla de aluminiu (d-aia subtzire de la dozele de BR sau coca-cola) un ac de ceas pe care il vopseshti cum vrei si il infingi la capatul gros in acul mai sus mentionat, ii atasezi un geam din plexiglas si GATA

cric lateral la minsk... nu cred ca ai probleme cu pusul pe cricul central (ai sub 40 de kile?)... mai bine ii pui un cric central latzit (shtiu ca e o problema cu stabilitatea pe cricul cetral la minsk... de-asta spun asta)... si cred ca potzi sa rezolvi asta cu nishte tzeava, sudorul de care vorbeai pe topicul despre tobe si masuratorile pe care le faci pe motocicleta in rest? ce te mai intereseaza de prin garaje?

mai vrem poze! (sau cel putzin eu vreau ) super faine! off-topic: toate etapele au loc dupa ploi? sau este doar o coincidentza?

frumos! de sambata dimineatza cand m-am trezit/dus sa termin cu actele in udriste pt fosta motocicleta mi-am dat seama ca ratez o zi frumoasa... acum cand iarna ne bate la usha... las ca ma razbun io la anu' @Hellryder: pana la urma ai dat de perechea 'ceea de manushi pe care ai spus ca o rataciseshi

hmm... mt-0 cat este asta? farul ala e cam aiurea parerea mea. chiar dak o lumina el mai bine... si ce e cu bascula spate? e mai lunga ca media sau e "coditza" mai mica?

nu doar yamaha s-a "inspirat" tragand cu ochiul la nemtzii... toata lumea a facut-o: americanii (Harley-Davidson) cu Model 125, polonezii cu Sokol 125, indienii cu Rajdoot Electronic, englezii cu Bantam... http://mysite.wanadoo-members.co.uk/kevins...am_history.html asta-i un site cu o scurta prezentare a catorva modele de 125 aparute dupa al doilea razboi mondial si cu aceeashi sursa de inspiratzie... RT 125-ul... a carui ultima evolutie a fost Minskul actual, ce poate fi zarit prin multe poligoane ale scolilor de A.

si totusi e un minsk ... nu gaseai in banii care o sa ii bagi in modificari+pretzul minskuletelui un enduro japonez sau italian de 125 cc... sau o aprilie (AF1 parca)... sunt slabe sanse sa ii creasca valoarea la revanzare stress_L&P are pasiunea pt surubarit, dupa cum a spus ... ai prins si tu microbul lui?

DKW RT 125 - "cea mai copiata motocicleta din istorie" - a avut replica ei si in Japonia. Nippon Gakki (actuala Yamaha Corp.) a inceput in martie 1945 proiectarea unei motociclete ushoare (avand ca "sursa de inspiratie" modelul german - aparut in 1928). 2 luni mai tarziu au fost fabricate 10 prototipuri, pt ca in octombrie conducerea sa isi dea acordul pt intrarea in productia de seria (dupa efectuarea unui test de anduranta de 10.000 km). vanzarea modelului produs de Nippon Gakki Co. Ltd. a inceput in februarie 1955, iar pe 1 iulie 1955 a fost infiintzata divizia producatoare de motociclete Yamaha Motor Co. Ltd. aceasta a continuat productzia pana in 1957. 11088 de YA-1 au fost produse. multi considera ca japonezii au creat o copie mai buna ca originalul, prin fiabilitatea foarte buna si vopsirea in cele doua culori (maro-visiniu si crem-fildesh "maroon and ivory two-tone color" ) intr-o perioada in care majoritatea motocicletelor erau negre. pe 9 iulie 1955, la cateva zile dupa infiintzare, yamaha inscrie YA-1 in cursa de urcare a muntelui fuji la categoria ultra-ushoara - cursa aflata la a treia editzie. YA-1 scoate cel mai bun timp pe cei 24,2 km ai cursei si castiga. caracteristici: latime 660mm inaltime 925mm distanta dintre axe 1290mm cauciuc fatza 2.75Ă19-2p cauciuc spate 2.75Ă19-4p masa: 94kg viteza maxima 80km/5000RPM distantza de franare: 6m/35km/h motor: 123 cc, 1 cilindru, 2 timpi, racire cu aer; raport de compresie 6,0; putere 5,6 cp alezaj x cursa: 52Ă58mm carburator: AMAL MC20 ambreiaj: multidisc umed 4 viteze raport de amestec benzina:ulei 20:1 rezervor 9 litri din presa vremii: cea mai copiata motocicleta (dkw rt 125): pornirea japonezei (e oare motorul cald ): pornirea.wmv bune de pus ca wallpaper (YA-1): m

@taz: bine spus @ddu: a fost program complet ce mai vrei sa apara? poze de la o intalnire pt negocierea pacii?

/index.php?showtopic=26859

http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...ct=view&ID=6432 io am intzeles ca il cumpara, nu ca il da ...

tot nu am intzeles la cat se invarte rev la etrusco... pe cap de motociclist ... foarte on-topic: catzi bani trebuie datzi? (avans si total )

shtiai ca exista si rubrica de vanzari? si posesorii de mobre (care shtiu sa citeasca) ar putea cauta acolo piesele? mereu eshti off-topic cu postul asta ... fa un topic separat (dak chiar vrei chiar aici la coltzul comunistelor) si adu-l printre primele postand pe el... e aiurea si ilogic ce faci... sincer nu ma intereseaza ca vrei sa faci ceva bani... dar nu asha... m-ai vazut ca ma bagam peste tot cand imi vindeam ijul?

ce bine am reushit sa ma ascund in poze de obiectiv!!

cred ca s-a referit la cazaturile din timpul "cascadoriilor" si la suprasolicitarile care apar in timpul realizarii lor: telescoapele furcii fatza la stoppie sau lantzul, ambreiajul si partzi ale motorului la wheelie. gandeshte-te ca motorul nu a fost proiectat pt cascadorii ci pt o utilizare normala stradala. take care! citat de pe http://www.dirtrodders.com/stoppie.html But before you try anything mentioned below, be informed that motorcycle stunts are very dangerous and illegal on public roads and car parks. If you really have to, then try it only if your home has a driveway as long as that of the Istana! And of course, be prepared to pay for the repairs and injuries that will surely follow... The owners of this website will not be responsible for any property damages, injuries or loss of life due to actions taken by readers after reading this page.

sper ca ai observat ca in orice discutzie tu tzii sa ai ultimul cuvant

am mers ca "meseriasul" (a se citi prostul ) fara crashbar-uri . era ultima zi in care mai eram posesorul ijului... caci a doua zi faceam actele de vanzare-cumparare ai dreptate. am folosit aiurea termenul facand o confuzie... cel mai bine pt evidentzierea acestui fenomen (acvaplanarea) o reprezinta nishte mashini (bug-uri constituite doar dintr-un cadru, motor f puternic, transmisie si rotzi) pe care le-am vazut acvaplanand pe suprafatza unui lac. datorita puterii ff mari transmise intr-o treapta inferioara la roata reusesc sa nu se scufunde. Acvaplanarea (cunoscuta si sub numele de aquaplanare) este fenomenul prin care cauciucul pierde contactul cu drumul, miscandu-se doar pe suprafata apei. Dintre cauzele acvaplanarii amintim: » Adancimea baltii de apa de pe drum; » Profilul anvelopei care impiedica evacuarea apei din zona de contact cu drumul; » Viteza prea mare a motocicletei; » Presiunea exercitata de vehicul asupra drumului

ce se poate spune: totzi barbatzii "e" porci (arici necrofili, harciogi, fiecare dupa caz ), dar nici femeile nu "e"... [se ashteapta completari ] parerea mea...

si io m-am imprashtiat azi pe jos ... dar ceva mai de dimineatza... pe la ora 2 noaptea . plouase binishor si ma obishnuisem sa ciupesc doar ushor franele... care la iju' meu cam blocheaza repede roata... oricum la coborarea de pe podul grant spre crangasi, in dreptul refugiului de tramvai am reushit sa ma imprashtii pe jos ... am avut o secunda-2 in care mi-am dat seama ca o sa cad pe partea stanga ... am reushit sa ma ridic, s-a intors si aleko cu nipra langa mine. daune minime: un semnal spart, ghidonul putzin mai indoit, un genunchi dureros si pana acum in cazul meu cred ca a fost vorba de un cumul de factori ce a reushit sa ma "doboare": cauciucurile cam roase, franele cam dure pe care le pun, acvaplanarea pe apa care se scurge pe panta podului sunt de acord. suntem totusi foarte fragili pe motocicleta si intr-un echilibru instabil.

petrecere la multzi ani domnu' escu! BR! BR! PS: s-a stabilit ora la care ne adunam in etrusco si perioada in care ni se permite sa ne imbatam in etrusco ?

cat suspans, cata drama ... sper sa nu fitzi dezamagitzi oameni buni!!