phreak_or

Si placutele mele sunt TRW. Sper sa le treaca scartaitul. Am dat ieri seara cu brake cleaner si parca s-a mai redus putin galagia. Deocamdata am numai vreo 200km cu ele... mai merg un pic si poate inceteaza. In tura de care vorbiti voi nu cred ca pot sa ma inscriu, e in perioada sesiunii sau a "practicii" si oricum dpdv financiar nu stiu daca as putea sa ma inscriu la o astfel de tura.

Pai e clar. Dominatoriada tot pe la noi in tarisoara va fi pe undeva. Parea prea de tot varianta propusa de al 72-lea Dominator. Doar ca, precum el stie, am mai avut oferte de genul, nu cu motoreta, dar totusi. Acum ca a trecut 1 aprilie am si eu o intrebare: Cat timp o sa scartaie discul si placutele noi? La franare usoara fac destul de urat...

Acum mi-am pus si eu problema.... am realizat ca ieri a fost 1 Aprilie. Sa ne spui Dominatorule72 daca ne-ai pacalit sau nu (sa nu cumva sa te fi pacalit pe tine cei din Italia)

Foarte tare oferta asta. Ma bag si eu. Nu stiu inca daca voi fi cu sau fara pasagera. Incerc sa aflu weekendul asta. La fel ca si Andrei de la Zalau si eu vreau sa merg calare. Poate fi frumos, incetisor cu 80-90...mai vedem si noi diverse pufosenii.

Nu chiar in Tileagd, la Fughiu, fix langa Osorhei, cam la 4-5 km de la iesirea din Oradea. Doar ca eu merg acolo pe un drum de tara, mai offroad prin alta parte a orasului. Verifica bateria! Eventual incearca cu clesti de la o baterie de masina. Sunetul de la releu se auzea si la mine foarte urat cand am luat mobra si era bateria dusa. Cum puneam cabluri de la masina pornea frumos. Acum am baterie noua si merge bine. Daca nici asa nu merge atunci e mai complicat. Poti eventual sa o pornesti si impinsa si apoi sa vezi daca incarca masurand TENSIUNEA (volti) la bornele bateriei. Ar trebui sa fie 14 V sau mai mult. In orice caz, peste 12 V.

Aproximativ 40 - 44 lei. Comandat de pe louis. Transportul gratis (comanda a fost peste 100 lei) prin http://kronaumoto.ro/

Vezi pe louis.de sau la magazine de specialitate. A mea am luat-o din debrecen si am dat pe ea aproximativ echivalentul a 80 lei. Cele de pe louis sunt mai subtiri si mai ieftine, dar totusi cred ca sunt bune. Eu pun prima data un cearsaf peste partea cu bordul si rezervorul si apoi husa. Hmm... Azi am mers cu casca deschisa pana la 40 km/h, fara parbriz, si nu m-a deranajat vantul . A fost cald...vreo 20 de grade. Asa arata la mine: Iesirea de azi: Mesaj completat Pentru huse "verifica asta afara" : http://www.louis.de/_10802d76b5142f23db5a8...tnr_gr=10008324 http://www.louis.de/_10802d76b5142f23db5a8...tnr_gr=10008348 http://www.louis.de/_10802d76b5142f23db5a8...tnr_gr=10008346

WOW! Dar asa mare diferenta e intre cele doua tipuri de cadre ca nu poti sa pui ABS pe cel de RD08?? Oricum sa pui si pe-aici ceva poze sa vedem ce si cum faci la ea Bafta

Pai din cate am auzit ofera ceva protectie la vant. Incearca sa iei legatura cu userul NX250 ca el avea pe domi lui. Esti sigur ca ce ai gasit se potriveste la domi RD08? Parca al tau e din '98, nu? Azi in sfarsit a venit comanda de pe louis, incluzand husa de protectie pt amortizorul spate. Am montat-o, am montat de altfel toata motocicleta, dupa ce era in starea asta: Deci in concluzie totul este bine din nou Zilele urmatoare trebuie sa inventez o surubelnita la 90 de grade cu care sa ma distrez un pic cu surubul de ralanti. Numai bine

Mie mi-a luat (in oradea) 20 lei pe roata, cu tot cu echilibrat (mama lui de echilibrat ca am la plumb pe roata din fata ca parca parca nu mai imi trebuie janta) dar de mers merge bine... In principiu stiu ca trebuie sa imi cumpar leviere, deci a 2-a oara nu voi mai merge la nici o vulcanizare, prefer sa imi tin banii... iar de echilibrat.. plumb se gaseste si stiu si eu sa sprijin axul pe ceva orizontal. (ca nu avea utilaj cu numere si beculete )

Ha! Olandeza i se zice la piulita aia care strange conic. De exemplu la instalatiile de refrigerare ( si nu numai) unde etansarea se face metal pe metal (alama - cupru - alama). Parca am vazut si la domi asa ceva la conducta inferioara de ulei. De strans/ ajustat se poate, cum am zis, cu o surubelnita lata si un ciocan mai mic. Nu se strica nici coroana aia a piulitei. Si l-ai luat cu 30 eur mai ieftin decat pe louis. Sa-l "tocesti" sanatos!!

Pai ideea e sa faci mai multe incercari, si cu modificari mici (adica sa stragi doar putin piulita de sub jug) si o sa iasa la fix. Eu unul prefer sa ma plimb de 150 lei decat sa ii dau pe ceva ce nu e strict necesar. Acuma... acest necesar poate depinde de la persoana la persoana Spor la treaba

Doar parerea mea: 1. Nu cred ca are rost sa investesti timp/ munca/ bani intr-un cric daca nu sta mobra mereu pe el. Eu am facut rost de o lada de bere (deja sta pe ea de vreo cinci zile) astept sa ajunga husa de protectie pt amortizorul din spate. (Multumesc lui NX250 pt indrumare) 2. Cu "rulmentii de la jug" adica setul de cuvete si bilele tinute de "distantierul din plastic" - probabil ca atunci cand sunt noi e ok sa fie stransi la cuplul ala. Observatiie mele sunt: - se dau jos - se curata bine bine - se inspecteaza pt defecte bilele si cuvetele. Daca defectele nu sunt majore atunci mai merge destul de mult - cand se monteaza se da cu vaselina (chiar si in exces ca o stergi dup-aia) - strangi prima piulita (cea care strange practic rulmetul) pana jocul e mic, dar mai este inca. - strangi jugul superior doar cu piulita centrala cam atat cat trebuie de tare. - verifici jocul. Daca inca e si din furci poti roti usor atunci slabesti piulita de pe jug si cu un dorn (surubelnita lata) si un ciocan de cauciuc sau de lemn mai strangi sau mai desfaci piulita de sub jug. - strangi din nou piulita de pe jug si reiei pasul anterior pana iese la fix. E treaba de 20- 30 min dupa ce ai pus motoreta pe lada (sau cric) Daca as fi mai aproape te-as ajuta cu placere. Bafta

Daca e cea din poza NU e buna. Trebuie sa ai reglajul ala cu 4 pozitii. Suna-l pe Attila la nr 0747775234 si intreaba-l! Pe site http://www.motodiscount.ro/ nu are din cate am vazut. Dar e amabil, se uita in catalog si iti zice. O sa te intrebe el modelul, anul de fabricatie...etc. Asta are rabdare. Mie mi-a trimis inclusiv mesaj cand i-am dat ocupat(ma sunase si eram la curs, nu puteam raspunde) ca sa ma informeze ce fel de disc imi trebuie si ce pret are.

Cu uleiul am patit si eu o chestie interesanta. Am incalzit motorul, am trecut prin toate treptele de viteza etc.. (era pe cric (aka lada de bere) ) apoi am scurs uleiul (pt asta l-am pus pe cicul lateral, asa cum e normal). Cand am completat am pus din sticla de 4 L si am trecut putin de marcajul de 2 L. Am crezut ca e marcajul gresit. Voi vedea cand o sa mai incalzesc bine bine motorul cum e nivelul uleiului.

Distantierul este de tabla, practic este un cilindru din tabla relativ subtire (1mm) problema e ca are capetele relativ taioase, de-aia nu mi se parea normal sa stea direct pe capacul de aluminiu. Acuma chiar sa o dau jos nu am fost pe-aproape, se invarte destul de greu ce-i drept. Deci sa urmaresc dupa ce se misca supapele de la admisie, sa ajung la semnul T pe volanta, nu? Inteleg. Poate sa aiba de-a face cu "boala" interesanta a dominatoarelor de a "muri" la ralanti asa...fara motiv? Si la al meu am mai patit, rar ce-i drept dar totusi...

Azi am schimbat si eu uleiul si simeringurile in furca, treaba mai simpla decat parea initial. Am o intrebare pt cei care au mai facut asta: Sa consideram unul dintre cele 2 brate ale furcii. Deasupra arcului se asaza o saiba, un distantier iar apoi capacul (din aluminiu) cu o-ring. Saiba respectiva sta direct pe arc si distantierul pe ea sau distantierul se asaza pe arc iar apoi saiba intre distantier si capac? In manual in poza cu ansamblul general arata cum ca saiba ar fi pe arc (intre arc si distantier) dar mai apoi, la instructiunile de asamblare zice ca saiba se pune intre distantier si capac. Cand am desfacut saiba era conform schitei, respectiv intre arc si distantier. Asa am si pus-o la loc. Parerea mea e ca ar trebui 2 saibe, cate una in fiecare pozitie... Inca o intrebare: Cum gasesc TDC(punctul mort superior) la compresiune? TDC e usor, aliniez volanta la T si gata. Dar odata e pe compresie iar apoi pe evacuare. Cum imi dau seama sigur? @switch - mai zi despre senzorul ala de aprindere (detonatie)- parca am mai auzit undeva de el. Unde e in motor? Ce face exact? Si cum? Numai bine

Mie cam asa imi facea domi (650) cand era carburatorul bolnav. Carbul de pe NX250 e tot cu diafragma? (CV carb? ). E totul ok la el? eventual mai incearca din surubul de aer sa il reglezi. La mine ezitarea de a accelera s-a rezolvat cu "reglarea" surubului de aer. Mesaj completat Carburatorul cumparat e nou nou sau e tot second? Incearca sa cumperi de undeva jet-urile (jigloare?). La domi de 650 parca sunt 3: slow, main si inca unul de care nu stiu cum se cheama.

Acum pot sa recomand http://www.motodiscount.ro/ Azi a ajuns comanda, pretul a fost ok (mult mai ieftin decat daca luam de la vre-un magazin din oras); discul pare sa fie cel potrivit, iar pretul a fost super(320 ron).

Motorex 10W

Incearca si http://www.motodiscount.ro Eu inca astept comanda de la ei, mi-a spus omul ca inca asteapta uleiul de la furnizor si din cauza aia nu trimite coletul, in schimb a fost FOARTE amabil. Chiar daca nu este pe site, dai telefon si intrebi. Mesaj completat Tot pe site-ul asta am vazut si lant distributie pt domi, cu 200 lei. Marca DID.

La mine din cate imi amintesc are un mic ac (cuiut) in varful cilinrului, acul are cam 3-4 mm (parca). Pe sfarsitul saptamanii sau cel tarziu saptamana vitoare oricum ma apuc de revizie, si iti spun sigur, fac si o poza eventual.

Carburatorul pe domi meu era mega-jegos Si l-am curatat bine, iar cand l-am montat la loc am dat pe garnituri cu ulei proaspat 10w40 (de masina, ce-i drept)(mai era si Aral) si s-au inchis bine, din fericire... poate eu doar am avut noroc.

stie cineva unde gasesc leviere (pt schimbat anvelope) la un pret ok?

Tocmai asta este. In manualul de domi scrie clar sa se foloseasca ATF Mesaj completat