phreak_or

Este vorba de TA-ul verde din Cluj? Tare am vrut sa merg sa il vad dar nenea avea telefonul inchis. In rest subscriu la ce au zis si ceilalti. Trage usor de plastice sa vezi ca sunt prinse bine. Si asa pot sa existe picioruse rupte si alte crapaturi dar macar se simte solid. La pornire (neaparat la rece) sa fii atent la sunete ciudate si la fum. Daca scoate un pic de fum doar la pornire te poti astepta ca in urmatorii ani sa ai de schimbat simeringuri la supape. Daca scoate fum si dupa pornire lasa-l. De sunete... sa nu fie nimic prea tare/ peste zgomotul general al motorului. Desfa capacul de pe pinionul din fata si verifica sa fie ok prins pinionul, si sa nu aiba joc axul pe directie longitudinala. Are voie pana pe la 1mm. Daca e mai mult e cam uzat. Daca faci o tura cu el (ar fi recomandat) vezi sa nu aiba vibratii deosebite cand accelerezi. Daca are trebuiesc verificate carburatoarele, in special membranele. In cazul meu am facut toate astea si totusi a trebuit sa schimb membranele in carburatoare pt ca una era crapata (cam 10 mm). Moto mergea bine si am mers si cu 170 km/h in drum spre casa. In cele din urma incearca sa citesti cat poti de bine si omul. Daca stie ce vorbeste, si se poarta frumos si raspunde cinstit la intrebarile tale, ar trebui sa fie ok. Daca atunci cand intrebi ceva ezita, schimba subiectul sau te ia cu "sefu... e perfect motoru' " atunci e mai bine sa mai cauti. Bafta!

Salut! Din punctul meu de vedere, daca are ulei, are antigel, si porneste si merge ok, poti sa te urci pe el sa mergi 180 km fara probleme. Evident, cu conditia ca inainte sa mai faci alte drumuri sa ii faci o revizie. Eu am luat recent un TA650 si am venit cu el vreo 230-240 km, plus inca vreo 150 prin imprejurimi. (Omul zicea ca a schimbat recent uleiul). Acum este desfacut si l-am luat la verificat: joc supape, curatat carburatoare (cu ocazia asta am constatat ca am o membrana sparta, le-am schimbat amandoua, am schimbat uleiul, antigelul, am curatat filtrul de aer (cu toate ca arata ca nou), urmeaza sincronizare carburatoare, si apoi sa ii pun plasticele la loc. Mai am placute si lichid de frana de schimbat. Aici depinde mult de tine. Daca mergi doar drumuri scurte, prin zone populate, sau in grupuri de minim 3 moto. Poti sa ii schimbi doar uleiul si filtrele, sa te asiguri ca ai placute ok si sa mergi. Mie imi place sa merg la drumuri mai lungi, de multe ori singur si la munte (fara acces, fara semnal...) Asadar vreau sa ma pot baza pe utilaj. In rest. Du-te sa-l vezi, daca e ok, porneste acceptabil de usor si nu scoate fum si nu face galagie suie-te pe el si du-l acasa. Bafta!

Am gasit membrane carburator facute de cineva din Cluj. A cumparat cineva de la el? Sunt ok? Anuntul e cu 160 ron/ 2 buc + ceva lipici pt montaj...

+ 1 pt. Cosmin Biris. De la el am avut Dominatorul. A fost foarte corect cu mine. Eu am mers cu Honda Dominator, cu pasagera, genti laterale & topcase, prin o gramada de locuri: Transalpina, Transfagarasan, Apuseni, Ceahlau etc. fara probleme deosebite. Motorul ala avea 38 de cai. Si in ziua de azi il tineam daca nu ar fi vibrat ca un monocilindru (este monocilindru) Acum, la scurt timp dupa ce am luat un TA 650 pot sa iti spun ca mi se pare genial. Nu vibreaza semnificativ, trage la orice turatie, la 120 km/h poti sa depasesti linistit. Si foarte important: dupa prima zi de calarit, dupa 2 ani de pauza, 230 km pe ploaie, am ajus acasa si s-a urcat si doamna sa facem o tura prin oras ca ii era dor. Nici nu s-a simtit pe moto, nici la cum trage nici la centru de greutate. Nu m-am balanganit la fiecare semafor Apropo, am facut si consumul, plin-plin, 4.7 l/100 km, in conditiile in care am pierdut 1.5 ore in Cluj in aglomeratie maxima. Eram singur, cu un topcase aproape gol. Sa nu ma intelegi gresit, am avut si moto mai puternica, GPX600 (75-80 cai) care era un animal. Atata doar ca am realizat repede ca nu e de mine. Accelera mobra aia ca nebuna, si te impingea mereu sa tragi de gaz. Mai departe trebuie sa deci tu ce crezi ca ti se potriveste. » Post actualizat in 10 Jun 2016 08:31 Oameni buni, stiti de unde pot cumpara prinderi gen pt. parbriz? Tubul ala de cauciuc cu o piulita in el... Sau merita mai mult sa ma gandesc la alte variante (surub - oring -piese- oring - saiba - piulita cu autoblocare) In mod special pt parbriz ma intereseaza...

Salut! Din punctul meu de vedere, daca vrei sa iesi si pe drum neasfaltat, Deauville iese din discutie, mai ales daca ai portiuni mai lungi de drum mai rau. V-strom nu cred ca gasesti in bugetul tau. Si daca gasesti s-ar putea sa ai multe de reparat/ schimbat. Depinde cum circuli de regula, cu ce viteza, etc. V-strom e mai puternic, dar are garda la sol mai mica si suspensia mai potrivita pt. sosea. Transalpul e foarte potrivit daca vrei sa mergi mai lejer (in cazul meu 90-110 km/h) sa admiri peisajul si sa nu ai multe probleme de rezolvat. TA 600 e mai simplu de servisat, si in general are pret mai bun decat cele de 650. TA 650 e un pic mai puternic, suspensia e mai "de strada" si la capitotul revizii sta cam la fel cu V-strom si altele. Sa ai in vedere ca Transalp-urile, de oricare ar fi au roti cu spite, sunt mai rezistente la gropi, drumuri forestiere etc, dar au camera. Deci daca faci o pana cam trebuie sa dai jos roata, sa scoti anvelopa, sa pui un petec si apoi totul pus la loc. Unii zic ca la capitolul calitate finisaje, imbinari, etc. Transalpul sta mai bine decat V-stromul. Nu pot sa confirm. Bafta!

Am comandat 10w50, o sa vad cum va merge, dar cred ca e un compromis bun. La rece e subtire iar la cald va rezista mai bine. Cum schimbati uleiul? In manual vad ca scrie ca la 12 000 km. Eu ma gandeam la 10 000. Oricum e un avantaj clar fata de Dominator la care schimbam tot la 2500-3000.

Multumesc tuturor pentru raspunsuri! La mine nu face figuri kilometrajul decat la viteza mai mare, peste 100 km/h. O sa schimb cablul, si o sa curat/ung melcul si sper sa fie ok. Ambreiajul prinde "sus" ca la domi. Vezi sa fie bine reglat cablul, cu un joc normal, si sa mearga usor. Daca va face in continuare figuri... probabil va trebui desfacut capacul, si inspectat fiecare disc. Poate sa fie de la anvelope, dar verifica rulmentii la roti. Poti te rog sa imi dai mai multe detalii? Eventual un mesaj privat. Are cineva o schita cu cricul central cumva? Daca nu, nu puneti cateva poze, si daca imi zice cineva niste dimnesiuni (practic lungimea de jos pana la centrul axului) parca parca m-as incumeta sa il fac eu. Si asa trebuie sa imi adaptez suportul de genti laterale. Mersi! Deci ramane sa ma hotarasc eu daca pun 10w40 sau 15w50. De termostat asa m-am gandit si eu sa il schimb ca oricum vreau sa spal instalatia si sa pun antigel proaspat. G12 e bun, nu? Cu indicatorul de benzina m-am mai linistit. Am citit si prin alte parti ca asa merge: Past full = Full Full = half full Half way = quarter-ish full empty = nearly time to fill up! Are sens sa desfac carburatoarele sa le curat? sau ar fi suficient doar sa le sincronizez?

Nu stie cineva daca gasesc cric central pt TA 650 la un pret decent? Am vazut ceva anunturi mai vechi pe forum cu vreo 150 ron. Tot asa, ceva crash bars, la preturi mai mici?

Salutare tuturor! De ieri sunt fericitul posesor al unui TA 650 din 2001. Dupa un drum lung pe ploaie am ajuns sa scriu si aici. Am avut inainte un Dominator, poate unii ma stiti de acolo. Nu am mai mers cu mobra de vreo 2 ani (probleme cu spatele) Stiu ca s-a discutat de foarte multe ori, dar va rog 1-2 persoane daca imi spun ce ulei folosesc ei, fara sa imi explice neaparat de ce unul unge mai bine, altul face/ nu face depuneri. Pana acum am inteles ca s-a utilizat ulei semisintetic. Si ar fi 2 anomalii pe care le-am observat pe drum si eram curios de parerea voastra: 1. Vitezometrul, dupa 100km/h incepe sa se plimbe +- 10-15 km/h, deja am cerut o oferta pt cablu. Are ce sa fie altceva? 2. Indicatorul de benzina: Am facut plinul cand am plecat din Dej, si abia a inceput sa se miste pe Piatra Craiului, deci dupa ~ 130 km, iar apoi am ajuns in Oradea cu el aratand peste jumatate, total km: 240. Alte intrebari... Am inteles ca la TA 600 merge termostatul de tico/matiz (scurt), e bun si pt TA 650? (tot drumul temperatura a stat intre rece si mijloc, doar in oras (CLUJ) s-a incalzit pana la nivelul "normal" ca am prins aglomeratia de la ora 17) Multumesc anticipat pentru pareri/ raspunsuri

A pus cineva ungator automat de lant pe domi? De care ati pus? Cum vi se pare? Merita cumparat/ facut? Eu unul as vrea sa scap de unsul lantului cu spray-uri si alte povesti...

Depinde ce scule ai. Daca ai cu ce taia fara sa strici nimic pe acolo eu as zice sa le tai. Nu merita sa te chinuiesti cu incalzit...sa te arzi, etc. Am vazut ca iar se discuta de uleiuri - o buna vreme am mers cu Motorex Four Stroke 15W50 si am fost foarte multumit de cum mergea bestia. Acum am pus ulei auto - Aral Bluetronic 10w40 - 85 lei 4 litrii. Ulei pe care il folosesc la masina cu foarte mare succes; si dupa 10 000 - 12 000 km intr-un motor cu minim 250 000 km de 20 de ani inca nu e negru cand il scot. Domi nu pare sa aiba nici o problema porneste bine, vitezele se schimba la fel de bine ca si cu Motorex, iar ambreiajul n-are nici o treaba, si am testat mergand incarcat cu genti laterale, topcase, pasagera, intr-a 5-a la 90 kmh... O sa vad cum arata cand il scot peste vreo 1500 km.

Salutare domnilor! Dintre voi, a schimbat cineva telescopul pe spate la domi? Daca da, imi spuneti si mie ce variante ar fi? Eu unul as incerca sa evit urmatoarele 2: telescop second de dominator si telescop nou (>400 euro) Nu stie cineva de pe la ce alte modele s-ar potrivi? Iar varianta daca nu ma insel de la CR250R e super - un telescop servisabil, la care sa ii pot schimba uleiul si simeringurile. Multumesc anticipat!

In mod normal, pentru fum albastru exista 2 suspecti: simeringuri supape sau segmenti. Cel mai probabil sunt inbatranite simeringurile de supape. Recomandarea mea este sa le schimbi pe toate 4, ca la pret nu e f mult /buc, cumpara pe original, si mergi la o firma capabila sa verifice planeitatea chiuloasei, si care sa rectifice si scaunele supapelor (cu ocazia asta se descopera si daca e vre-unul slabit). Cu oglinzile si eu m-am luptat un pic, dupa ce s-a rupt plasticul in dreptul surubului care strange pe bila. Dupa ce am intrebat la mai multe magazine si am aflat ca pe original costa spre 70 ron/buc, am comandat ceva aftermarket la 30 (sau 35) ron/buc, de la achimoto. Chiar daca nu sunt pe deplin multumit de vanzator si de modul lui de a "opera", oglinzile sunt bune.

Da, eu le-am facut impreuna cu prietena ...mult, foarte mult de lucru dar e misto sa ai loc de bagaje. Tabla amprentata arata bine, dar nu stiu exact cum faci la imbinari. Eu am evitat sa folosesc tabla amprentata pt ca e mai scumpa si pt ca e mai grea /mp la aceeasi grosime. Oricum daca te apuci spor la treaba! Si nu uita sa pui silicon la toate imbinarile

Daca mai ai inca piesa 7, adica cea cu surubul inca e ok , poti sa cumperi 2 piulite M8, si piesa cealalta o faci la un atelier, eventuial o duci ca model pe cea de pe partea cealalta

Incepe cu ce e mai simplu: Pe sub rezervor, langa cadru ai tot felul de mufe, le desfaci, le cureti, le pui la loc. Sub vitezometru ai tot asa o gramada de mufe, faci la fel. Sub sa, ai iarasi mai multe mufe, la fel. Iti recomand un spray de contact mai degraba decat WD40. Si spray-ul asta asista-l cu smirghel sau unde nu se poate cu smirghel macar zgarie cu o surubelnita subtire interiorul mufelor ( ! Atentie sa nu largesti papucii ! ) Cu ocazia asta cat sunt vizibile trasee electrice te uiti sa nu fie roase, uzate, sau orice alte nereguli la cabluri, Daca dupa ce ai facut toate treburile astea mai sunt probleme poti sa te gandesti foarte serios la un CDI. Personal l-am desfacut pe al meu si am refacut lipiturile (aprox 150-200 lipituri - cu un pistol de lipit le rezolvi in maxim 2 ore, asta foarte migalos si cu mare atentie). Cel mai nasol e sa cureti rasina aia nenorocita de pe spatele placii.. dar nu e imposibil... eu am folosit fasii de plastic taiate din o veche cartela de telefon public. CDI nou se gaseste, e vreo 150 euro. Chiar daca e mai scump iti recomand varianta asta! Chiar daca al meu acum merge fara probleme deja de un an de zile... (pot sa fie si alte probleme nu doar lipiturile) Bafta! Spor! Si sa ne tii la curent

Din cate stiu eu la domi nu se poate regla nivelul de benzina in carb. Amestecul se regleaza doar din jicloare. La ralanti este surubul pilot si daca ala e prea desfacut sau prea strans se schimba jiclorul pilot (eu ma tot gandesc sa pun #55, stock la RD08 e #50) iar pe circuitul principal se schimba jiclorul. La mine era 145 stock, acum am 150, dar pot sa pun si mai mare.... In alta ordine de idei vreau si eu sa ma laud un pic. Tocmai ce am venit din concediu unde am testat noile genti de aluminiu pt domi. Vi le arat si voua : Si asa arata suportul: (cu tot cu o pisica mica ) La regim de mers incarcat cum se vede in poze, cu pasagera, viteza pana in 110 km/h am scos consum de maxim 5.2 si minim 4.7 (pe parcursul a 1850 km)

Multumesc mult pt raspunsuri! Atunci am alte intrebari: Pe Metzeler tourance ma pot baza sa merg pe ud? Sau daca e mai frig? Cum se comporta pe pietris, pe nisip (praf), si foarte important, cam cat tine spatele pana e uzat? Ah, si inca o intrebare: Stiti metode eficiente de a folosi anvelope tubeless pe janta cu spite? Daca nu, ce alte variante am ca sa evit penele? Camere mai groase, mai tari, altceva...?

Salutare oameni buni! Vreau sa va cer si voua sfatul cu privire la ce anvelope sa aleg. Am un Dominator, pana acum am avut pe el: Dunlop Trailmax - care mergea taras la fiecare frana mai sanatoasa pe asfalt curat, uscat, cald; pe drum neasfaltat erau varza. Heidenau K60 - am fost destul de multumit de el, mai putin de durata de viata (vreo 8000-9000 km) si de faptul ca se uzeaza foarte tare pe mijloc (se face "patrat") si sa zicem ca parca vibreaza mai mult si face galagie. Shinko E705 - pe asfalt merge super, fie ca e iarna sau vara, ud sau uscat. Pe macadam sta mai prost decat K60, iar ca uzura parca s-a uzat cam repede (7000 - 8000 km) Practic vreau sa iau ceva gume mai de calitate, sa aiba aderenta buna in toate conditiile, iar ca raport on/off sa zicem 70/30 (poate chiar 80/20). Voi merge mult cu pasagera, si chiar si cu bagaje. M-am gandit la urmatoarele, si as aprecia opinii pe seama lor: 1. Continental Trail Attack 2. Metzeler Tourance (alea simple nu EXP) 3. Continental Conti Escape Astept parerile voastre, Mersi!

Andreizalau - Mersi! Fi convins ca o sa mai vin pe la intruniri, ca tot la endureala raman. Ei... acolo e problema ca nu vreau nici consum foarte mare, africana scoate pe la 6 - 6.5, si ST cam la fel, si mi se pare cam mult. De mult imi face cu ochiul un Vstrom de 650, dar si pretul e mai mare... Pana la urma asta o sa hotarasc dupa ce il vand pe Domi....

Salut! Am fost in aceasi situatie acum 3 ani, si nu stiam ce e bine sa aleg, s-a nimerit sa dau de un Dominator si l-am luat. Racirea pe aer s-a dovedit a fi foarte eficienta, motorul stand in parametrii normali chiar si intr-o zi torida (aprox 35 grade la umbra) in care am facut ture in parcare, in soare, cam 6 ore, la un curs de perfectionare... M-a dus si pe coclau', pe varful Cindrel, si prin tot felul de locuri superbe, dar si pe asfalt, si pe autostrada (ceva mai incet). Eu acum sunt la stadiul 2, adica vreau ceva mai mare putin, si de drum mai lung, sa imi fie comod si cu pasagera. Deci poate esti curios sa te uiti la un Domi intretinut ca la carte uite aici: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-honda-nx%20650%20dominator-din-1997-516691.html de pret mai discutam daca va fi cazul. In rest.. nu pot decat sa iti zic bafta in a gasi ce crezi tu ca e mai bun pentru tine!

Salutare Dominatori! Mie mi-e tare drag motoru' asta, dar e momentul sa ma uit la ceva ce sa imi permita drumuri mai lungi si sa fie comod si cu pasagera...asa ca trebuie sa ma despart de el... Concluzia? De vanzare Honda NX650 Dominator, in stare impecabila, totul pus la punct, anul trecut a primit segmenti noi cota 0, distributie, ceva rulmenti ce mi s-au parut mai uzati, scaune supape rectificate, came decompresor schimbate. Am folosit numai piese originale. In rest... Vopsea originala, suport pentru genti textile, genti textile, kit lant DID care are aprox 5000km, manere incalzite, anvelope care mai merg macar un sezon, si daca o sa fie un client care vrea si piese de rezerva intra la pachet si o plasa mare cu toate piesele ce le-am schimbat (care pana la urma s-ar mai putea folosi mult si bine, sau vinde.. pentru cine are rabdare). An 1997, primul proprietar in tara, aprox 50 000 km (reali zic eu dupa cum arata totul inauntru), un cablu ambreiaj nou, ceva bujii de rezerva (noi), istorie service completa de cand e la mine, si pana la urma tot ce am legat de dansul... Pretul: 1600 euro usor negociabil, sau eventual variante cu Transalp din 1998 - 1999; 2000+ http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-honda-nx%20650%20dominator-din-1997-516691.html

Salutare! Andrei.. stiu ca bursa e in alta parte, dar am si eu ceva de vanzare, care daca il pun pe bursa nu va stii lumea de el... Este vorba de racordul de la cablul de soc de la dominator (in cazul meu RD08) care la mine s-a rupt (cand inca il strangeam cu mana) In concluzie am dat comanda la un atelier sa imi faca altul din alama. Atata doar ca baietii au facut 2 bucati si in concluzie una este de vanzare. Pret 30 ron. Se potriveste foarte bine, deja am incercat (al meu e montat si merge) Ce nu se potriveste la fel este siguranta aia mica ce intra pe cablu, dar se rezolva cu un pic de sarma de otel de genul cu care sunt legate cablurile in ambalaje... (trimit si o bucata de sarma din-aia)

Vand Kawasaki GPX 600R din 1994, stare buna, inmatriculata. http://www.bikeshop.ro/handler.php?act=view&src=db&tip=am&ID=500726 Pret 950 euro negociabil.

Si eu am cochetat cu idea, dar pana la urma am constatat ca nu merita (am avut 4 luni timp sa ma documentez, motorul desfacut, asteptam piese). Motorul de domi nu merge la turatie foarte mare si eventualele turbulente nu deranjaza, asta pe langa faptul ca un fluid in stare turbulenta va curge mai repede decat unul cu curgere lina. Daca tot ai timp poti sa folosesti o perie mica de sarma, rotativa, pe un dremel ca sa cureti galeriile (in chiuloasa). Sa nu faci chestia asta in casa ca o sa stergi praful ala marunt si negru urmatoarele cateva saptamani..... Pentru rectificat supape/ scaune am folosist cu succes pasta din comert (~25 lei) si o masina cu acumulator, la viteza mica. Si totusi dupa rectificarea profi totul arata mult mai bine (m-a costat 50 lei, eram paranoic ca am vre-un scaun de supapa desprins si pentru aia am dus chiuloasa la "doctor")