phreak_or

Tu ai modificat ceva la tobe? Sa faci te rog un consum si sa scrii pe-aici, as fi tentat sa fac si eu dave's mod, dar nu vreau sa cresc consumul prea mult. Acum la stilul meu de mers (90 -100 km/h constant, cu 60km/h in localitati, in depasiri pana pe la 130) scot 4.3 - 4.4 /100km. Am facut o tura cu ceva vitezani, mers cu 140-150; pe curbe (serpentine) dupa pana in rosu de mai multe ori, am scos 5.3-5.4 /100km Consumul l-am facut cu benzina 95 de la Lukoil, de la aceeasi pompa, eram singur pe mobra, cu aproximativ acelasi bagaj cu scule (leviere etc).

Subscriu. Amestecul trebuie sa fie potrivit. Daca ai schimbat/modificat tobele s-ar putea sa ai nevoie de jiclor mai mare de 160, altfel nu prea cred...

Pai se simte ca are putere de la turatie mai mica, trage pana in rosu fara probleme, consumul a scazut un pic, si motorul merge mai rece cu cateva grade

Arata bine! Felicitari! Chiar asa, de unde ai luat husa si cu cat? La mine a inceput sa se zgarie rezervorul de la genunchere si nu stiu ce sa ii fac, sa gasesc ceva "tankpad-uri" pe care sa le pun cumva pe lateral, sau sa incerc o husa din-aia, dar la mine find vopseaua originala, daca acopar rezervorul se va vedea pe carene "Dom" si pe partea opusa "nator"

Trebuie sa reglezi surubul pilot si apoi sa vezi ce face...

Nu pune jiclor mai mic la ralanti, nu o sa mai mearga , eventual pui de 50-55 slow jet ...

Deci e gata? Felicitari Sper ca ne vedem la o endureala vara asta pe undeva

Pai in cazul meu, cu 145 la mers constant cum 90 am vazut si 120-125 grade. Cu 155 indiferent cum am mers, si cat m-am dat prin oras sau altceva nu a trecut de 110-115 grade. Problema cea mai mare e ca dupa 120-130 gade uleiul se descompune foarte repede si nu mai asigura lubrifierea motorului. O alta solutie e sa montezi un radiator de ulei => temp ulei mai mica, si capacitate mai mare de ulei. Mie mi s-a parut mai simplu sa fac amestecul corect.

Si faptul ca se simtea pe ralanti, ca scadea putin, ca si cand motorul e mai rece cum se explica? Temperatura uleiului nu poate sa difere substantial fata de cea a motorului, la orice turatie peste 1200-1400 uleiul circula foarte bine prin cadru si prin motor. Oricum, un lucru e cert... am citit de multe motoare pe ADV care au avut probleme cu supraincalzirea. Pt 100-150 lei cat costa sa aranjezi carburatia corect (adica daca o iei pe incercate si cumperi mai multe jicloare) nu merita sa uzezi aiurea un motor care altfel merge foarte bine cel putin 100 000 - 150 000 km

Te contrazic! Cu jicloarele pe care le am, la 90-100 mers constant am 100 - 105 grade la ulei. Pe namoale, si mers pe offroad am 80-90 culmea, nu am inteles de ce, dar asa se intampla. Chiar weekendul trecut am fost la o tura de 400+ km si am trecut prin padis, unde am gresit drumul si am inceput sa urc o panta cam de 35 de grade, prin noroaie, pietre si alte cele, afara erau vreo 25 grade. Temperaturile sunt conform termometrului de ulei pus in locul busonului de umplere din cadru.

DA. Singurul surub de reglaj e pt amestecul la ralanti, dar nu cred ca poti compensa atat de mult fara sa schimbi slow jet. Iar pt amestecul in mers jiclorul principal trebuie schimbat...

Iti trebuie jicloare mai mari. Eu cu tobe nemodificate, si filtru de aer k&n am gasit ca merge mai bine si mai rece cu jiclor de 155 fata de 145 stock, dar nu facea figuri dinastea nici cu 145 decat foarte rar la decelerare dadea cate un "poc". Iti recomand sa incepi cu un jiclor principal cel putin cu 2 marimi mai mari. Ca sa determini daca amestecul e bun poti folosi "roll off technique" pe care am descris-o in engleza cu cateva pagini in urma. Un jiclor principal e 20-25 lei, va trebui inevitabil sa cumperi 2-3, pentru a putea sa faci un amestec decent. Mai trebuie sa ajustezi si surubul pilot, dar pt ca zici ca face asa urat, s-ar putea sa ai nevoie de slow jet mai mare, din pacate unul dinala e vreo 75 lei. Cel standard e de 50, probabil iti trebuie de 55-60. Iti recomand sa nu mergi asa cu mobra, pt ca o sa se supraincalzeasca si ai toate sansele sa se desprinda unul sau mai multe scaune de supape, si alte uzuri urate... Pacat ca nu ai intrebat inainte sa umblii la tobe... Din cate stiu si "Dave's Mod" presupune schimbarea jicloarelor.

Uimitor ) Si vinerea asta am examen cu acelasi profesor (alta materie) cu care am avut si anul trecut in vinerea cand am plecat spre transalpina ) De data asta nu stiu daca pot sa vin... voi vedea pe sfarsitul saptamanii.

aaa, sigur, alea sunt in regula.

Pai nu stiu care 13 suruburi zici tu ca au probleme, eventual cele care tin camasa pe carcasa cutiei, dar la alea nu am umblat. Pareau in regula, la mine chiuloasa e tinuta de 6 suruburi dispuse in jurul pistonului... Sau poate nu am inteles eu corect...

Da, si totul e strans la cuplu...

Doar cele de evacuare am incercat. Parca era un pic diminuat, dar nu mi-am dat seama sigur, eventual mai incerc sa le fac pe toate 0.15 sa vad ce iese...

Nu, facea si inainte, e principalul motiv pt care am desfacut. Problema e ca nu reusesc sa imi dau seama exact de unde vine sunetul...

Pentru cei din vest, si nu numai, vreau sa fac maine o tura pe la Arieseni, Albac, Rosia Montana, poate Iara, Belis, Huedin. Daca e cineva interesat sa treaca prin zona, poate clujeni... poate vine Dorinel de la Sibiu... Am facut un film dimineata cand am pornit mobra: video Un film si dupa aprox 100 km, deci motorul cald: video

O sa fac un video weekendul asta, inainte sau dupa ce vin din tura, poate asa ne dam seama ce e... Acum am fost la un test drive scurt si merge foarte ok, intr-a 1-a se da pe o roata daca trag de gaz mai tare la ~3500 rpm, intr-a 2-a doar decelerez un pic pe la 4000rpm iar apoi cand dau gaz se salta pe o roata, totul pare in regula; oare mi se pare mie ca face galagie, si ea face normal?

Tocmai am reglat supapele, in fine, verificat la admisie, si strans la evacuare (pana la 0.10). Dau drumul la motor, trec 10-15 secunde, si incepe sa se auda sunetul minunat . Am tinut cont si de supapa de evacuare dreapta, cu dat inapoi sa se auda decompresorul si etc. Jocul este la fel si dupa de dau inapoi si daca aliniez la semn fara sa trec de el... Sincer nu stiu ce sa mai zic, am ascultat o gramada pe langa el, inclusiv cu surubelnita in diverse puncte si nu pot sa localizez precis sunetul. Pare-mi-se ca e acelasi sunet ca si cel pe care il face cand e subturat la ralanti (~900 rpm) care banuiesc ca este specific decompresorului. De murit nu moare motorul, la ralanti sta bine, de tras trage de rupe (am facut o tura duminica =>165 km/h si daca il mai tineam poate mai accelera ceva...), nu scutura, nu vibreaza anormal... idei? Ah, am inspectat si mecanismul decompresor prin capacul din dreapta spate, cu ajutorul unei lanterne, pare sa fie ok, nu are semne, zgarieturi sau altceva.

Nu stiu ce sa zic... La mine ralantiul e cam la 1400 rpm si nu am mai patit de ceva vreme sa moara...cine stie poate ai "pilot screw" dereglat.. cu toate ca nici la mine nu am stat foarte mult dupa el

Am patit recent ceva similar. Iti recomand sa dai jos carenele (parca si rezervorul) si sa desfaci si sa cureti mufele din dreapta si stanga cadrului. Nu e mare lucru, iti trebuie doar un spray de contact cu care sa le dai bine... le lasi un pic sa se zvinte si le pui la loc. Verifica si daca atunci cand face figuri se schimba ceva daca misti de CDI, sau de cablurile (mufa lui). La mine am gasit si ceva contacte oxidate prin mufele de langa cadru (pierdere de tensiune) dar am aflat intr-un final ca problema principala era CDI-ul. L-am dat jos, l-am desfacut, si refacut lipiturile, apoi sigilat si pus la loc. De atunci am facut vreo 700-800 km fara nici o problema, mers si pe offroad, si pe sosea, si din cand in cand am mai miscat usor de cabluri sa vad daca nu revine problema; pana acum e ok. Ah... si pare-se ca am scapat si de muritul motorului din senin la semafor

Am lera de 0.12, nu aia e problema ). Cum zici tu sa fac ca sa "tin cont de decompresor"?

Ce se intampla oare daca las jocul mai mare la supape? Sa zicem dublu, 0.20 ? Oare pe termen scurt ar avea ceva? As incerca sa vad daca mai face galagie... Sau sa incerc cu 0.15 la toate?