phreak_or

La multi ani tuturor!!! Un an nou mai bun si cu mai multi km calare!!!

Salut! Nu stiti pe cineva care are un ansamblu frana fata Nissin (pompa, furtune, etrier)? I-ar trebui unui amic (Balkanu).

RIP celor doi motociclisti :| --=HD=-- - iti inteleg punctul de vedere dar nu ai complet dreptate. Da am cazut si eu, din fericire pe asfalt nu m-am izbit de nimic doar m-am tarat 10-15m, aveam 40-50 kmh si echipament complet. Pe offroad nu se pune chiar daca am pierdut numarul. Si totusi se poate ca la viteze mici sa se intample tot felul de lucruri foarte urate! Saptamana trecuta a fost una plina de accidente si in Oradea, un baiat care abia plecase de la semafor (max 40kmh) si a fost acrosat de o masina si acum are coloana fracturata si nu stiu ce va fi cu el... Un prieten a pierdut controlul (inca nu e clar de ce) si a cazut pe la 60 kmh si s-a lovit cu spatele de un stalp si acum e operat la coloana. Sper sa isi revina.

Bine ca nu s-a intamplat nimic mai rau. Sper ca esti bine si ca mobra se poate face fara prea multi $$. Multa sanatate!

Cum e TKC - ul? Cam de cati km il ai? Cat crezi ca va tine?

Foarte posibil ca asta sa fie vitorul...

deci... au ramas vreo 15 km fara asfalt dinspre Beius spre Padis.

Pe mine m-a uimit de multe ori DOMINATORUL. M-a dus prin locuri pe unde nu am crezut ca voi putea ajunge... Si sper sa mai descopar niste astfel de locuri (ca pe o raza de vreo 300km am cam epuizat tot ce am gasit, iar mai mult de 600 km intr-o zi e prea mult pt mers pe domi).

VFR-ul e ceva aparte ce-i drept, dar cele pe carburatie nu prea merita din cauza consumului enorm, cele pe injectie sunt alta poveste... Dar problema cu ele (si cu gpx) este ca renunti la capabilitatea de a iesi de pe asfalt. Am incercat cu kawa sa merg pe un drum "de tara" si nu e deloc placut.

Pentru asta am luat si GPX-ul... Totusi un DL 650 suna bine, e un compromis bun...poate cand le vand pe astea doua...si totusi domi are un farmec aparte Din pacate nu stiu sa existe vre-un motor de domi cu cutie in 6 trepte :| si eu am cautat variante... asa bine era daca putea merge cu 130 pe la 4000 rpm, dar pastrand restul treptelor....

La Domi (XR etc) este stiut ca din fabrica vine cu amestec sarac. Poti sa corectezi amestecul asta sarac punand jicloare cu una, 2 marimi mai mari si urmarind raspunsul acceleratiei, culoarea bujiei, sau mai bine un test pe dyno; Sau sa aplici Dave's mod, care presupune modificarea admisiei, a jicloarelor, gauri mai mari pentru "slider" si o evacuare mai permisiva. Daca schimbi doar jicloarele diferenta va fi asa (cazul meu: main jet de la 145 la 155, si surub de aer mai deschis, slow de 50): -Consum mai bun -raspuns mai rapid si mai ferm la acceleratie -trage de la turatii mai mici fara sa scuture -temperatura mai mica de functionare (de la ~115 la ~105 grade cam in aceleasi conditii de mers, acelasi ulei si aceeasi temp a mediului) * totusi domi meu are filtru de aer k&n, probabil trage aer un pic mai usor. Tobele sunt neatinse. Daca faci Dave's mod se va simti intr-adevar ca ai putere in plus. Raspunsul la acceleratie va fi si mai bun dar cu siguranta consumul va creste. O observatie: Dupa ce am asamblat motorul evident era niste ulei pe lamelele de racire => motor foarte cald - spre 120 grade. Cum am spalat si degresat bine toate lamelele temperatura sta pe la 105 grade. Noroiul uscat sau praful nu au efect atat de dramatic asupra racirii cum are uleiul.

Am trecut pe acolo la scurt timp dupa accident, lumea zicea ca masina nu i-a acordat prioritate, el a franat si s-a dat peste cap. Spatele motocicletei a lovit partea dreapta a unui passat... Din cate am inteles riderul are ceva rani la fata si clavicula rupta, nu mi-am dat seama ce moto era (nu cunosc modelul respectiv) Speram sa se faca bine cat de curand!

Aham... adevarul este ca am verificat si bucsele de ghidaj, si se vedeau urme pe ele, dar nu pareau complet uzate... iar jocul pe care il are bratul este foarte foarte mic, aproape insesizabil. Cum ai facut cu arcul de la simering? Se poate scurta si apoi lega la loc sa fie un cerc? Ah... sa mentionez, nu e vorba de Domi, domi din fericire este sanatos, doar oglinzile le-am refacut dupa ultimul "incident" din Padis. La cealalta mobra am problema asta. Cu ocazia asta imi cer scuze si de offtopic dar nu este neaparat ceva specific, poate sa apara cam la orice mobra... Multumesc de sfaturi, ramane atunci sa desfac din nou si sa incerc sa fac simeringul sa inchida mai bine. Este posibil sa scape pe langa simering dar pe la partea fixa?

In ce treapta de viteza face asa? Sau asta se intampla stand pe loc?

Da, l-am incercat si parea ok, dar nu puteam sa il solicit asa cum e solicitat pe mobra... O sa il mai dau jos si o sa incerc...

Nu parea sa aiba nici un fel de urme la nici un capat, deci nu a fost prinsa in menghina, iar pe toata suprafata am dat cu mana si nu se simte nici o diferenta, nici o umflatura, nimic de genul asta. Doar o observatie ar fi, cand am bagat bratele inapoi in jug nu s-au aliniat perfect gaurile din juguri (inferior, superior)...sa fie torsionata furca din cauza aia, si sa nu calce bine simeringul? Din bratul celalalt nu curge...

Intreb si eu o chestie: De ce ar mai curge ulei dintr-un brat de furca, daca simeringurile sunt noi? Deja am incercat sa curat cu un "dispozitiv" din plastic, si inainte sa montez simeringurile am inspectat suprafata bratului, dar nu parea sa aiba urme semnificative.

Ai dreptate, nu stiu ce am citit ) se vede ca eram obosit

Merge cineva la BMW camp? Parca am citit ca e in weekendul asta, in sau langa Rachitele, jud Cluj...

N-are de ce sa fie nici o problema daca pui baterie mai mare, am si pornit domi cu bateria de la masina (60Ah) si am si pornit masina de la domi, evident lasat sa incarce un pic inainte si apoi dat la automat. Ce s-a putut intampla este ca nu a deconectat cablurile imediat dupa ce a pornit motorul si tensiunea a crescut prea mult...

Condensatorul il recunosc, cealalta piesa ce este? Vre-un integrat? Scrie ceva pe el? Da-le jos si mergi la un magazin specializat, s-ar putea sa gasesti, sau daca nu scrie-mi datele de pe ele si intreb aici.

Vezi sa nu fie afectat senzorul de la cric, la mine cu ala jos si in viteza nu porneste

Mersi Pai am bagat o groaza de bani, si o gramada de munca si normal ca ma astept sa iasa bine Acum sunt in revizie cu Kawa, sper sa termin maine, iar apoi strang bani de o iesala De putut se pot face multe, dar nu cred ca merita efortul. O singura toba merita doar daca vrei sa ii reduci greutatea, numai ca daca ii schimbi toba trebuie sa ii "reglezi" si carburatia. Pe de alta parte, cu carenele normale si doar o toba nu arata bine, dar poti pune in partea opusa o trusa de scule care sa arate ca o toba

Nu, deloc. A scos la prima pornire pt ca am uns cu ulei de motor camasa, segmentii etc, dup-aia nu scoate nici la rece nici la cald

De nicaieri. Am masurat cu lera jocul pe care il avea intre opritor si decompresorul inversat, si am redus jocul respectiv la jumatate. Am verificat sa se invarta totul cum trebuie in felul urmator: - asamblat axul cu came; - imersat axul cu came intr-un vas cu ulei de motor; - vasul cu ulei l-am pus intr-un vas cu apa pe aragaz; - asteptat sa fiarba apa vreo 20 minute ca sa fiu sigur ca ajunge si uleiul si axul la ~100 grade - suspedat cu 2 bucati de sarma axul cu came; - cu o manusa mai groasa pe mana am verificat sa se invarta si sa se miste totul asa cum ar trebui; - pus axul inapoi in ulei, iar vasul cu ulei in apa rece si lasat cateva ore pana s-a racit. Restul...e istorie Acum sunt fericit ca e gata domi merg in regim de rodaj vreo 500-1000 km (ca deh, si segmentii sunt noi) si sper ca totul sa fie bine