phreak_or

Eu am K&N, sunt multumit de el, nu stiu acuma cat costa dar cand l-am luat era cat 2 filtre normale, de atunci si-a scos banii, l-am spalat o data (ca am vrut eu, nu era necesar) M-am uitat pe louis, este la oferta la 23 euro, unul normal e cam 10 euro. Daca te hotarasti, sa iti comanzi si un set de curatat si uns (e 18 euro, dar iti ajunge cativa ani fara probleme)

Am descoperit de unde e. Axul se poate plimba pe directia lungimii lui aprox 1.3 mm. Trebuie sa fac rost de 2 saibe de cupru cu grosime de 0.5 mm

E normal sa existe joc intre bascula si cadru (3-4 mm)? Pe directia axului pe care e prinsa bascula. Nu e din rulmenti, e ca si cum axul nu ar fi destul de strans (cu toate ca foarte greu l-am desfacut). Sa incerc la asamblare sa pun cate o saiba pe fiecare parte ca sa reduc din joc? Saiba as pune-o intre cadru si simeringuri.

Va urez tuturor sarbatori fericite!!! Azi plec in Arges si nu voi avea acces la net. Paste fericit!

Pai ca sa faci comparatie: Mobra mea e din '97, jiclor principal de 145, pinioane 14/46. Consumul in oras e cam 5.2 L/100km, iar la drum intins variaza in functie de regimul de mers. Daca merg pana la 90km/h scot cam 4 L/100km(poate si mai jos), sau daca merg pana pe la 120km/h scot cam 4.6L/100km Viteza maxima pe care am vazut-o in bord a fost aprox 165km/h - aproape la 7000 rpm (a fost doar un test, nu merg asa in mod normal) Am avut inainte, pe spate, pinion de 48 => consum mai bun in oras, trage mai bine la ture mai mici. Cu 46=> consum mai bun in afara, pot sa merg cu 120 fara sa vibreze ca naiba, in oras schimb mai mult vitezele (in special 3 si 4, la 60km/h intr-a 3-a e prea turat, a 4-a e ok, dar la 50-55km/h intr-a 4-a e prea subturat deja) Acuma am vazut ca ai consum f mare. Eu stau la semafoare, si de multe ori chiar in spatele masinilor, si am consumul ala. Verifica sa nu ai racordul dintre carburator si motor fisurat, si verifica membranele din carburator sa fie bune. Daca sunt crapate, ca solutie temporara se pot lipi cu Superglue Elastic (Loctite Power GEL). Cand am cumparat mobra avea diafragma toata crapata, nu tragea, si consuma vreo 6 - 7 %, am lipit-o si consumul a fost 5.5; Dupa ce a ajuns membrana noua consumul s-a stabilizat pe la 5.

Uite lista cu ce am comandat eu, si preturile de la dilly: - simeringul din capacul din dreapta (pe original as dori) - 6 euro - lant distributie - 254 lei - arc intinzator distributie - 7 euro - rulment ambreiaj - 8 euro cel mic - rulmenti ax cu came - 26 euro + 17 euro - arc de la mecanismul decompresorului (pe axul cu came) - 3 euro - simeringuri supape (4 buc, as dori pe original) - 6 euro/buc - arcuri mici (interioare) supape (4 buc) - 7 euro/buc - rulmenti + simeringuri jug (daca este kit) - 145 lei kit - cablu vitezometru (kilometarj) - 45 lei - cablu ambreiaj - 65 lei - jiclor principal (main jet) nr 150, 155 - 25 lei/buc - garnitura chiuloasa - 140 lei - garnitura capac cutie dreapta - 25 lei Total e 1,243 RON pe factura... Preturile in euro sunt pentru piese originale, iar in lei pt aftermarket. Nu consider ca piese care nu sunt trecute de limita de service trebuiesc schimbate. Pentru aia exista limita de service, asa, daca ar fi ar trbebui schimbat totul in motor si revizia ar fi 3000 euro. Ca exemplu arcurile mari de la supape erau cu aproape 1 cm peste limita de service, cele mici in schimb erau sub limita. Nu am comandat garnitura capac culbutori pt ca acuma a fost desfacuta prima data (dupa aspect) si era 130 ron (cam mult) Despre patine, le-ai vazut, ca am pus poza aici, erau ok.

Ca bine zici, arcurie mari de la supape erau ok, dar cele mici cam cu 5mm sub limita de service din carte.

Eu nu mai umblu la cilindru, camasa, segmenti. L-am desfacut pentru distributie, si galagia la partea superioara. Tragea bine, Vmax 160+km/h, intr-a 2-a se ridica pe roata din spate din tras. Iar de etansarea segmentilor cred ca e buna pt ca nu papa ulei si nu era presiunea mare in cutia de viteze. Si fara sa desfac cilindrul slabesc cu 300 E; iar daca il dau jos, nu are rost sa pun aceiasi segmenti ci macar segmentat va trebui - sper ca pana la clipa aceea sa mai fac inca 50 000km fara probleme. Probabil e ok ca ai intins arcul ala, dar eu sunt de parere ca el trbuie sa fie calibrat sa impinga cu o anumita presiune, ca sa iasa din uz decompresorul la o anumita turatie. Asta tinand cont ca mecanismul ala functioneaza inertial.

La RD08 cel putin, este un arc pe cama decompresorului, si inca 3 arcuri mici care imping rolele ambreiajului unisens de pe axul cu came. Cele 3 nu prea au ce galagie sa faca decat daca s-au rupt. Cel de la cama decompresorului se poate slabi, si nu mai sta bine. Vezi pe OEM nr. 5 si nr. 7

Citisem undeva pe ADV ca ar merge si fara decompresor, dar trebuie sa ai baterie buna, si va creste uzura electromotorului si angrenajelor aferente. Eu tocmai ce astept comanda cu piese, arcul de la decompresor e 3 euro pe original...

Bicicleta, acum vreo 3 ani. Incearca si la URGENT, anul trecut am cumparat o macara pe care au transportat-o ei, utilajul avea cam 50kg, pretul a fost 70 ron; am si putut sa ne uitam la ea inainte sa ii dam banii (era bulk)

Curier, te taxeaza la kg si la volum. FanCourier: 021 9336, sau incearca sa folosesti calculatorul de pe site-ul lor.

Si in cazul meu m-am gandit sa schimb uleiul dupa 1000 km, nu schimb segmentii, dar schimb rulmenti, arcuri, simeringuri, lant distributie... Dar in special ma gandeam sa fac asa pt ca motorul sta desfacut de 2 sapt, si probabil mai sta inca vreo 2, pana ajung piesele, si nu stiu ce mizerii mai intra acolo (chiar daca e totul acoperit) Pt treaba asta am luat ulei Mobil 10w40 - ceva pt motociclete (JASO MA si API SJ). A incercat cineva tipul asta de ulei?

Verifica daca ai masurat corect compresia. Trebuie sa ai jocul la supapa de evacuare dreapta de 1mm, si daca nu ma insel, motorul cald. Se poate sa pierzi compresie si pe la supape (la mine cele de evacuare nu inchideau perfect) Mitas E07 nu am incercat, dar am citit ca pe ud e dezastru, in schimb iti recomand cu caldura k60, eu o sa revin la k60 cand se duce shinko asta pe care il am acum..

cu ce scrum? de tigara? sau ce ai ars?

E scumpa rau aia, si nu imi trebuie oricum atat de multa. Mersi oricum Ca sa slefuiesc (pasuiesc) supapele, cel putin cele de evacuare nu inchid perfect. Am citit ca pot sa ard smirghel de 600 si apoi cenusa sa o amestec cu ulei si sa imi fac pasta. Sau am gasit in magazine pasta abraziva pentru slefuit de diferite granulatii (practic sunt niste batoane din pudra respectiva, se razuiesc, se amesteca cu apa sau ulei si se folosesc). Mai caut totusi pasta pentru pasuirea supapelor pt ca nu stiu exact ce granulatie sa folosesc ca sa iasa bine...

Nu stie cineva unde gasesc pasta pentru slefuit supape? dilly nu aduce, nici motodiscount...

Pai in general uleiul este un pic compresibil (similar cu apa). Inafara de uleiul hidraulic toate uleiurile sunt putin compresibile. Deci e foarte probabil sa afecteze si faptul ca ai bagat ulei in instalatia de frana. Garniturile alea trebuie "unse" cu lichid de frana... Credeti ca are ceva daca scot separatorul gazelor de carter si il inlocuiesc cu un simplu furtun? Respectiv nu sa il las liber ci il conectez intre cutia de viteze si cutia de aer. Ma gandeam sa fac un pic de loc in jurul carburatorului.

Pai o sa pun de 150, si voi vedea ce va fi, daca nu imi va conveni pot oricand sa il pun inapoi pe cel de 145... In special vreau sa fac schimbarea asta, ca sa stea motorul un pic mai rece cand e in sarcina (3500-4500) ture - pe la 90-110km/h fiindca nu mi-a placut ca la 20 grade afara statea la ~105 grade uleiul...

Pentru inceput o sa iau un slow de 50 nou, si un main de 150 (fata de cel de 145); crezi ca e ok sa incerc asa pt inceput? Comanda o sa dau si pt un main de 155 sa il am daca o sa mi se para ca vreau mai bogat... Sa mentionez ca pastrez tobele originale, fara sa le modific. Doar filtrul de aer e k&n...

La RD08, asa scrie si in addendum, ca main jet e 145 iar slow jet e 50...

si eu cred treaba asta, dar acuma dupa ce am pus termometru pe ulei ai am vazut ca la drum intins (cu vreo 100km/h) sta pe la 100-105 grade, iar in oras pe la 100... O sa comand si "main jet" de 150 si de 155, sa vad care e mai ok. Acum este de 145...

De patine ce parere aveti, mie cea mobila mi se pare cam uzata. Credeti ca mai merge?

Am reusit intr-un final, cu o cheie lunga (de vreo 70-80 cm). Acum alta intrebare daca stie cineva sa imi raspunda... Ce inseamna culorile pe care le au supapele? Pun o poza ca sa vedeti ce vad si eu. Cele de sus sunt de admisie, iar cele de jos de evacuare. In rest pistonul si camasa arata bine, nu sunt zgarieturi, doar un pic de calamina pe care o voi curata...