prafrau

a facut iar exact ca ala de la poza ta, dar fara sa o dea cu rugaciuni la comentariile de dupa oricum schimba pu cursa viitoare, nu prea conteaza

dupa cum a comentat calm imediat dupa "that's what you get when you don't leave space" a la prost, nu parea ca a actionat impulsiv era cam clar ce o sa se intample, lewis a parut singurul surprins verstappen a obtinut cam maximul din situatia aia

da, poti spune ca a fost mai proasta doar decat ducati si suzuki

s-a ajutat putin de aleix sa ia curba, nimic impresionant inca

parca recent toto a plans vreo 2 luni de zile cu aripa aia prea flexibila asta pana a venit horner cu filmarea aripii mercedes, dupa, batista pe tambal pare ca mereu doar ultimul scandal conteaza, ca niciodata nu s-a mai vazut asa ceva marele circ se repeta aproape identic in fiecare an de zeci de ani

m-am dat cu el 2 saptamani si am avut problema opusa, mi se parea ca stau prea in spate si prea jos cred ca depinde la ce te raportezi si ce vrei oricum, pozitia de enduro nu te limiteaza deloc pe curbe, trebuie doar sa ai alta tehnica (vezi supermoto)

parca senna, prost si schumacher (dupa ce facea cate o magarie si dedea vina pe oricine altcineva) plangeau mai mult astia mai mult mormaie

momentan tech3 e pe ultimul loc in clasamentul pe echipe, si inca exista avintia pe ducati-uri din 2019 n-au vrut sa le dea bani alora de la yamaha pentru motoare noi, au vrut sa primeasca gratis

din experienta mea de masca era nevoie daca ieseai pe drumurile dintre orase daca te plimbi o zi intreaga prin oras cu scuterul pe acolo la sfarsit esti aproape curat daca faci acelasi lucru intre orase dupa cateva ore esti negru, si diferenta sunt camioanele si autobuzele

te cam certi cu statistica, de cand treceam pe acolo zilnic imi amintesc ca aparea cate o masina lovita acolo cam o data pe luna (inclusiv o basculanta de-a curmezisul pe linia de tramvai acum ceva ani si prea des masini in apa) poate te-ar ajuta sa treci pe acolo, e curba cu raza variabila aia, se cam vede si din satelit da, soferul mediu din bucuresti e un imbecil, dar cred ca ar fi mai ieftine cateva indicatoare de neam prost decat zilele de spitalizare ale unuia care rateaza curba aia, presupunand ca unul pe an tot ar scapa din cati fac accidente acolo

cred ca ai lamurit faza cu basinile

ala era quartararo vinales e ala care uita sa dea drumul ambreiajului si dupa aia nu intelege de ce patineaza

pozele ar ajuta astept un endurist sa deschida un topic in care sa zica ca motocicletele non euro nu au ce cauta pe sosele si ca posesorii lor sunt niste nesimtiti, sa vedem care se simte

"se intelege" pare o exagerare

o sa fie greu, prea multe curbe de dreapta pe langa asta, nu o sa mai fie langa domnisoarele de la yamaha, o sa stea pe langa ghiolbanii aia de la ducati si ktm care se fac ca nu-l vad

pare ca a schimbat mir trasa in mijlocul curbei si a trebuit s-o schimbe si marquez dar mai din scurt (secunda 53, se vede cum mir se ridica putin pentru o secunda apoi se apleaca iar, cand marquez face acelasi lucru incepe sa-i plece spatele) se mai intampla cand cand alergi pe cate unul, s-ar putea sa-i faca baietii d-astea mai des daca se prind ca merge

alea toate au cadru trellis, adica zabrelele alea la cam 45 de grade pe grinda, ca sa evite pe cat posibil incarcarile radiale ktm au ajuns la concluzia ca la motogp nu au nevoie de cadrul ala asa de solid fiindca nu sare nimeni cu ele sau poate nu flexa si d-aia au eliminat elemente

structural pare ca au redus trellis-ul la un singur element vertical intre grinzi, solutie care seamana cu cea a honda din punct de vedere al incarcarilor http://mototribu.com/competition/motogp/2011/test/malaisie/wallpaper/han/pc/originalimages/motogp_test_malaisie_2011_gresini_1.JPG yamaha si suzuki au cu totul alte solutii, cu un cadru perimetral pur si prinderi ale motorului subtiri (plate si foarte subtiri suzuki) cadrul ducati pare mult mai complex, ca si cum ar varia profilul si grosimea materialului mai mult decat latimea cadrului ala pare buget de echipa de client https://mowmag.com/sport/quanto-spendono-le-case-in-motogp-honda-ha-il-budget-di-ducati-e-suzuki-messe-assieme

deci au ajuns la cadrul honda, dar facut din otel la 50 de milioane pe an, cat ducati, eu zic ca in maxim 3 ani descopera si alte materiale

trellis inseamna cadru cu grinzi cu zabrele, si asta e termenul tehnic definitia lui in constructii este structura cu grinzi, zabrele si noduri unde elementele sa fie supuse doar incarcarilor axiale nu exista limitare de material, si ala de la ktm pare un cadru perimetral din otel, nu trellis tot e posibil sa aiba o sectiune tip trellis aproape de jug, dar nu se vede asa ca discutam de pomana

aia e o definitie foarte lunga pentru un concept simplu: a fi competitiv cu ceea ce par a fi piloti mai slabi pot profita de greseala adversarilor greu de zis care motocicleta e mai buna, quartararo pare sa se inteleaga cu yamaha ca mm cu honda

daca au pierdut concesiile au pierdut testele nelimitate, anul asta parca sunt doar 3 teste din ce spui tu ei fac opusul exemplului ducati, transfera din cunostintele de pe strada la curse ar cam trebui sa fie invers, sa inceapa si ei sa faca cadrele alea de strada de aluminiu pentru 1-2 kg in minus folosind experienta din motogp poate scap si eu de vopsit mereu orice zgarietura de pe cadru ca sa nu rugineasca

nu cred ca avem ce cauta cu discutia asta aici, dar nu prea inteleg avantajul flexibilitatii prinderii de bloc cand aia pare o componenta turnata (spre deosebire de aluminiu unde e forjata) si apoi sudata de restul cadrului (ca la aluminiu) cnc-ul va lucra mai rapid ca matriterul, sudura in aluminiu nu mai e ceva asa de exotic bine, argumentul e inutil fiindca si-au pierdut concesiile asa ca au 2 variante de sasiu per pilot anul asta, si alea doar din cele omologate deja la inceputul anului, deci o sa faca ei modificarile alea doar in testele care le-au ramas (unde ceilalti se descurca sa modifice un cadru de aluminiu) nu stiu daca-si cauta scuze sau incearca sa iasa in evidenta prin ceva diferit daca e ultima poate ar fi mers mai bine o solutie mai exotica

uccio nu e un prieten, e un suflet pereche

nu pare o evolutie, ma asteptam sa se duca in vechea directie ducati fara cadru sau sa il faca trellis din fibra de carbon, ar trebui sa aiba ceva experienta dupa xbow au cam copiat cadrul perimetral al celorlalti dar l-au facut din fier zicand ca au avantajul modificarilor usoare suna a vrajeala din partea lor