Sari la conținut

prafrau

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.528

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de prafrau

  1. prafrau
    nu
  2. prafrau
    un sistem de directie functional ar fi mai bun, poate chiar si niste frane
  3. prafrau
    aia nu-s chinezi
  4. prafrau
    alea erau "stradale"
  5. prafrau
    Se discuta de ani de zile de fabrica aia a lor din chile, acum vreo 6 luni top gear ziceau ca au testat ei prima transa. Aparent ii costa de 20 de ori mai mult decat benzina cu procesul actual (pretul pe poarta rafinariei), spera sa ii coste doar de 4-5 ori mai mult in viitorul indepartat. Poate fi o solutie pentru aviatie si masini clasice scoase de cateva ori pe an din garaj.
  6. prafrau
    Era vorba doar de cum iti afecteaza climatizarea autonomia la diverse feluri de masini. Cat merge rezistenta electrica treaba e aproape identica (randament mai mic daca nu e pompa de caldura), asa ca nu e relevanta. Sunt curios cat de raspandita e chestia asta la modele sub 30-40k totusi. Am vazut masinile tale, dar nu toata lumea e dispusa sa intretina asa ceva. La cum evolueaza bucurestiul si alte orase mari vazute, momentan masinile nu par viitorul, indiferent pe ce merg. In fiecare an se adauga 1-2 minute la un drum de 20. Cu putin noroc in 10 ani o sa putem merge tot timpul anului in romania cu motorul si se rezolva.
  7. prafrau
    Nu am ce sa comentez la timpii de incarcare, e clar ca daca stai la bloc electricele nu au sens si autobuzul/scuterul raman cea mai buna solutie. Presupunem in continuare ca faci drumuri de sute de km de cateva ori pe an (ca sa ai de ce sa-ti pui problema autonomiei) si ai o singura masina. Presupunem si ca oricum tii masina in garaj, altfel e un dezavantaj mare la un diesel care incepe sa bage caldura dupa ce ai ajuns la munca si ajungi la webasto (care la mine e cam 0.5l/h). Daca vrei sa intelegem impreuna, din punct de vedere al consumatorilor auxiliari, proportional iti vor lua la fel de mult din autonomie. La masinile pe combustie interna caldura pentru ventilatie e aproape gratis ca energie consumata din cauza eficientei scazute, dar scaunele, volanul incalzit si aerul conditionat consuma mai mult decat la electrice din cauza sarcinilor parazitare ale alternatorului si compresorului ac. La o electrica aerul conditionat la maxim pe racire sau incalzire consuma cam 2 kw, la o termica pe racire cam 4cp (masini normale, nu gen spring). Deci daca iti pui strict problema autonomiei e irelevant.
  8. prafrau
    Ai zis ca era un spring, functioneaza dezaburirea si cimatizarea ca in orice alta dacie, invarti un buton si 15 minute mai tarziu ti se pare ca se intampla ceva. Nu au sens comparatiile ce masini triple sau mai mult ca pret. Compar-o daca vrei cu clasica masina de aceeasi bani a romanului, junghiul din 2012, 180k km in bord (400k reali), aerul conditionat "nu mai are freon", lasa 4 urme pe asfalt si nu mai are nici un airbag. Cam asa arata mai toate masinile aduse de afara, dar romanul nu vrea sa dea 100 de lei alora de la carvertical asa ca baga capul in nisip si se face ca nu vede nimic. A trebuit sa trec de curand printr-un proces de cumparare d-asta, asa ca momentan nu sunt fanul baietilor care vor in continuare sa repare masinile aduse bucati din germania cu ranga la coltul blocului, gen autolatest. Cam 4 din 5 masini aveau egr anulat, ca sa nu schimbe o piesa de 200 de euro, si asta spune totul despre nivelul la care romanii isi intretin masinile. Oamenii au nevoie de masini de spalat care sa ii duca fix pe traseul lui 336 in fiecare zi si de 2 ori pe an pana la tara sa-si ia porc, fasole si cartofi. Daca s-ar si conduce singure ca sa nu mearga printre benzi in timp ce stau pe facebook ar fi perfect. Pentru restul de 1% exista in continuare mx5 si gr86 daca sunt saraci, cayman, 911 si evora daca nu. Fiindca pasionatii de masini cu skoda rapid ar fi la fel de pasionati si de o masina de spalat.
  9. prafrau
    aparent, cel putin unele unele masini electrice pot fi incarcate prin tractare, daca ai cu ce (12:55, e link direct acolo)
  10. prafrau
    le am pe ambele langa mine, un 701 si un 250l (300 ar trebui sa fie mai usor cu un kg din review-uri), le-am cantarit personal, e diferenta de 20 de kg intre ele am cantarit si un tenere cu scut aftermarket, crashbar si suporti de bagaje la 221 de kg la plin, la asta am scazut 10 kg pentru accesorii cand faceam comparatia de mai sus
  11. prafrau
    Si hayabusa a disparut cativa ani, dupa care a reaparut. Posibil sa fie cum zici, dar nu e asa clar. Mai mult ca la autoturisme, la moto imaginea vitezei inca vinde, d-asta arata toate alea de 125 si 250 asa cum arata. Probabil si ei stiu foarte bine cati din cumparatori o sa se duca la yamaha sa-si ia un 125 care arata ca un r1 daca retrag gsxr1000. Posibil sa revina in 2024 sau 2025 odata cu euro5+, atunci cand vor sti si ce inseamna euro6 si cand va aparea. Sau se baga direct pe electrice, dar nu am auzit sa se intereseze suzuki de ele.
  12. prafrau
    nu o mai vand in europa https://suzukicycles.com/sportbike/2023/gsx-r1000
  13. prafrau
    https://www.gpxmotouk.com/kove-rally-450.html Presupunerile sunt tot ce avem, cand comunicatele oficiale spun ca motorul ala are 8 supape, pe langa toate erorile gramaticale care nu inspira incredere. Zongshen, presupusul producator al motorului, au un motor numit nc450 dohc pus pe motocicleta lor rx4, cu niste cifre mai modeste. Dupa asta vin kove, niste necunoscuti care asambleaza motociclete, si zic ca au obtinut din acelasi motor cu 30% mai multa putere. Suna suspect. S-a mai auzit ceva de proiectul zongshen de dakar? Au facut ceva galagie acum cativa ani, parca fix cu motorul asta, dar au disparut repede. https://rebelxsports.com/new-fantic-xef-450-rally/ motor yamaha de wr450, pret mai mare
  14. prafrau
    doar daca specificatiile alea sunt adevarate, mai ales 55 de cai si 8000 de km intre revizii daca mint ca de obicei la putere si greutate, concurenta e crf300 rally
  15. prafrau
    francezii uneori cer la calais, depinde cum ai fata si ce scrie pe pasaport
  16. prafrau
    poate ar trebui ca moderatorul sa nu mai faca off-topic si sa se duca inapoi in cloaca social-politica cu problemele astea initiativa e interesanta, sunt curios si eu de rezultat la intrebarea cu infractiuni trebuia sa fie vorba de contraventii? iar intrebarile par putin extreme, pare ca se cauta o variatie destul de rara
  17. prafrau
    Acum 20 de ani era o singura depasise pentru locul 1, aia a lui rossi, care prin turul 7-8 trecea de roberts sau sete si aia era cursa. Si asta doar daca era mahmur sambata, sa se califice prost. Pe atunci totusi era mult mai mult spectacol pe langa pista, foarte apreciat de amatorii de telenovele si ziaristi. Poate asta regreta lumea.
  18. prafrau
    ca motociclist, as prefera mai multe spring-uri decat golf-uri noi tdi in 6 luni li se infunda filtrul de particule, intr-un an romanul il taie, eu inhalez aceleasi noxe fiindca prostul nu intelege ca nu poti sa mergi 20 minute cu tdi-ul problema mea e in bucuresti, nu sunt asa afectat de tractoarele de pe camp sau autostrada, dar alea 5 minute dimineata intre casa presei libere si arcul de triumf sunt neplacute ca pasionat de masini, astept tractiune spate, sub 1.5t si sa bage incarcare la adancata
  19. prafrau
    credeam ca sunt cele mai ieftine de pe piata sunt jucarii interesante, dar la alea profesionale nu prea iti permiti sa nu iti dea producatorul piese de schimb (dji nu da nici la inspire 2, care costa de la 4k in sus, gasesti doar din dezmembrari) de asemenea le lipsesc orice fel de certificari si toate protocoalele folosite sunt chestii obscure, cunoscute doar de ccp si dji (criptarea si comunicatia cu controllerul in special), ceea ce le descalifica de la o buna parte a posibilei utilizari imi imaginez aceeasi problema cu piesele de schimb si la motociclete eu nu prea am sperante ca ar scoate chinezii ceva util, dar poate daca se vinde chinezaria aia usoara fac ceva de genul si producatorii adevarati in rest, daca vreau ceva usor, care se strica des si la care intarzie piesele cu lunile imi iau un ktm, macar cat merge e distractiv
  20. prafrau
    CrSh 9 hours ago Thanks. I just passed my motorcycle exam, and plan to get a bike and helmet soon. Double D it will be! asta era cel mai recent si cand ai scris tu, cred ca ai gresit pe undeva
  21. prafrau
    aparent nu, prinderile burton ar ceda cu mult inainte de orice altceva la clapari oricum trebuie sa tina doar putin mai mult decat tensiunea din a prinderii, care e foarte joasa nu prea inteleg problema, mi se par la fel de rapide ca orice altceva dupa ce te obisnuiesti, dar mai simple si mai usoare
  22. prafrau
    au senzori anti detonatie si harti optionale pentru benzina cu cifra octanica proasta daca vrei o africa twin moderna, exista t7, dar nu prea are sens sa-ti iei un motor mai prost de atat doar ca sa mearga si cu apa cu benzina din ouagadougou cand tu te plimbi doar prin europa
  23. prafrau
    Posibil sa fi facut offroad cu vstrom, nu am de unde sa stiu. L-am vazut si pe Chris Birch ce facea cu vaca, deci teoretic se poate. Dar l-am vazut si pe ala care plangea acum cateva saptamani ca e blocat pe tet prin Grecia singur cu un t7, fiindca s-a uitat pe youtube la Pol Tarres si a zis ca e usor. Deci e clar ca nu toti isi apreciaza corect capacitatile. 40 de kg diferenta e foarte mult, e destul sa nu poti ridica un motor din noroi in unele situatii. Dar de nevoie unii folosesc ce au, unora le place masochismul (fiecare cu perversiunile lui, nu blamam) si altii tin mult prea mult la un anumit model doar fiindca il detin. Personal cred ca chinezaria are 165 de kg asa cum are un rsv4 180 de kg. Probabil ideea e buna, dar sunt sceptic la executie. Incurajez initiatorul sa-l cumpere totusi, asa mai aflam si noi lucruri noi.
  24. prafrau
    e perfecta de curierat si adus mancare, la fel ca transalp echivalentul unei skoda octavia variant
  25. prafrau
    aprilia rxv, daca iti plac provocarile
×
×
  • Creează nouă...