prafrau

aia e valabil la viteze mici si cu harta stock se scapa de chestia asta cu evacuari aftermarket si remapare

nu stiu de unde apareti

nu, nimic de zis am vazut doar ca esti foarte increzator in rezultatele alea si poate n-ar trebui la 32 de metri pe bune de la 100 ar trebui sa le dai lectii baietilor din motogp fiindca inseamna 1.23g constant

mai stii cand nu stiai: 1. unde ai franat 2. distanta dintre liniile alea? a trebuit sa-ti fac desene inca le am in caz ca le vrei iar uite niste prosti aici care franeaza de la 100 in 39 de metri (au tras si niste linii dragute pe un sistem de axe), du-te si cearta-te cu ei https://www.sportrider.com/sportbikes/abs-comparison-test-absolutely-brilliant-stopping?image=15#page-15

n-ai cum sa scapi de discutia aia fara o demonstratie buna una in care nu franezi cu cativa metri inainte de linie

mt60 franeaza bine pe uscat (nu foarte bine, se simte cum devine dubios la limita) pe ploaie nu-mi plac, par sa cam alunece, si spatele si fata rally str astept sa vad zilele astea, nu am mers pe ele inca nu ma astept sa se descurce mai bine pe asfalt dupa cum arata dar cine stie

michelin-urile sunt in general mai inguste oricum, nu cred ca o sa-ti incapa un continental sau dunlop 160 acolo nu am zis ca conti attack sm sunt pentru mers pe pamant, dar sunt perfecte pe strada si profilul e suficient de agresiv cat sa fie mult mai stabile pe pietris afanat cum cu rotile sm merg mult mai agresiv pe strada decat pe langa ea am considerat ca e mai importanta aderenta pe asfalt d616 au fost inlocuite de cativa ani de trailsmart-uri la alea o sa observi ca nu au compusi pentru indicele de viteza h, doar v si w (compusi/carcasa mai tare) asta inseamna ca sunt facute pentru motoare mari si pe un sm n-o sa le poti incalzi la fel cu sporpion sync, au disparut acum ceva ani scorpion trail, modelul care le-a inlocuit, are exact aceeasi problema, e facut pentru motoare grele si puternice (doar indice viteza v si w) ce ai mai putea incerca ar fi pirelly rally str https://www.pirelli.com/tires/en-us/motorcycle/all-tires/sheet/scorpion-rally-str nu le-am testat inca dar par un compromis bun daca vrei mai mult offroad sincer, parerea mea e sa ai 2 seturi de roti, pe 17 cu cauciucuri foarte bune de strada pe care le suporti si pe pamant uscat, si 21/18 pentru noroi pe care speri sa nu te prinda ploaia pe asfalt ca esti jos la prima frana eu tin 17-le in mod normal si schimb 21/18 cand stiu ca urmeaza noroi

mt60 corsa daca iti incape un 160 de bascula/lant daca te ajuta, pe o janta de 4.25 are 162 mm latime bune pe uscat, bune pe pamant uscat, nu foarte bune pe ploaie dunlop mutant mi s-a parut un pic mai prost pe asfalt uscat, mai bun pe ploaie si proaste pe pamant conti attack sm par sa fie cele mai ok incercate pana acum, bune pe asfalt uscat/ud, decente pe pamant (au un profil mai ascutit, sunt mult mai stabile pe drumuri pietruite la viteza) nu stiu inca cum sunt goldspeed precut slicks dar am auzit de bine la fel, am mai auzit de bine de michelin power rs nu stiu ce bridgestone e ala de care zici p.s. nimic nu e bun pe noroi

merge la 200 in a 4-a inchizi gazul brusc si repede deschizi gazul la fel brusc iese ceva interesant

daca nu vrei sa ajungi pana acolo pe offroad, ai gresit sectiunea daca vrei sa ajungi pana la moscova - st petersburg pe un motor de 1000-2000 de euro ar fi bine sa stii mecanica si nu inteleg partea cu transalpul nu e "comod"? toate pe care le-ai enumerat sunt foarte comode, mai ales pentru sectiunea asta transalpul ala vechi de 600 e o canapea, adormi pe el

de megane

a-ul are tractiune fata sau 4x4, nu spate si din cate stiu z4 are sasiul lui, nu are treaba cu f20 ultimul z care a avut sasiu imprumutat a fost z3 cu e36

nu, decat cu 120

cred ca el compara pick-up cu 4x4, nu cu suv si ambele merg ca un camion de gunoi plin

pai, da, a celor din scoli...

tu nu erai ala cu pasul de 1.5 metri? deci franezi cu doar 50% mai bine ca restul

sigur, si intre timp ii faci si upgrade la frana ca asta era discutia, greutatea conteaza foarte putin atata timp cat frana are putere suficienta daca tu mai pui cateva zeci de kg pe motocicleta aia sa zicem ca de la 50 nu o sa conteze/nu o sa te prinzi, dar de la 150 o sa vezi ca franele sunt mai slabe sa zicem si ca pui niste cauciucuri mai late pe ea cand cresti greutatea? fiindca in general chestiile grele au cauciucuri mari

cursa suspensiei iti mareste distanta de franare, intarzie transferul greutatii asta daca n-ai gropi, daca ai gropi se complica

cam asa gandeste tot romanul care isi aduce masina din germania si dupa aia se mira lumea de ce multi nu vor sa cumpere masina d-asta tinuta "pe linia de plutire" pe aici fiindca si la septar toba tot cu sarma se leaga

cu alte cuvinte tu esti aici doar ca sa incerci sa enervezi lumea fiindca asta te distreaza pai spune asa de la inceput ca sa stim cu cine discutam e si asta un fel de existenta banuiesc, fiecare isi gaseste placere in viata cum poate poti continua banuiesc, nu cred ca deranjezi

asa le zici tu, nu, "subtilitati"? asta am zis si eu de la inceput, eu sunt praf, cauciucul e varza, sigur poate vreunul de pe aici mai bine, si tot astept dovada ca vad ca sunt multi cu gura mare, dar nimeni nu vrea sa demonstreze, toti vin cu scuze ca la primavara, ca pe bani, ca nu mai au motor, ca nu cu asta se ocupa si totusi, te ocupi cu ulei, stii si frane?

bun, sa ajutam trollul cu ceva context cum erai in discutia aia, inseamna ca acolo era o discutie despre care ulei e mai bun pardon, despre un accident pe circuit stai, mi-am amintit, era un accident pe strada pentru aia de pe aici care n-o mai stiu, erau probleme in plus acolo si tot astept pe cineva sa vina sa opreasca mai repede cum am zis, daca nu 6 sau 8 macar 10

sa zicem ca o sa fiu foarte atent la orice e sub 12 metri, sub 10 metri valabil (la linie si de la 60) nu e posibil vedem pana atunci cum facem sa fie cat mai clare rezultatele

discutia de la inceput a fost ca unul poate in "6 metri, maxim 8" si noi restul nu si nu s-au aratat niste grafice cu cat opresti in mod normal pe strada - acolo era dat un 20 de metri decent si e normal pe strada ala sa-l iei ca referinta (findca cauciucuri nu chiar de circuit/oboseala cu posibil gropi/nisip/balegar/ulei pe asfalt) ai tu un quote unde a zis cineva ca nu se poate in 14 metri sau mai putin? calculele erau acolo sa arate ca cifra aia de 6 metri e aberanta vezi ca amesteci topicurile, asta e ala cu franarea ala cu mania persecutiei si moderatorii diabolici e mai incolo

pai puteai sa taci de la inceput si sa vorbesti abia la anul daca abia atunci poti sa faci ceva degeaba ne certam pe franari la 12 grade cand jumatate sunt indisponibili, accidentati, plecati sau cer bani in avans ca profesionistele sa-si arate talentul am impresia ca unii au citit titlul topicului ca fiind "distante de franare pe care eu le ating doar primavara/doar in vise/doar pe bani"