paulynos

Am probat eu casca asta si intr-adevar arata spectaculos dar are si multe inconveniente: - desi marimea era potrivita masca efectiv imi statea lipita de fata, foarte inconfortabil, si nu sunt vreun botangiu. - vopseaua mata. - sistemul de culisare al castii care este pe elastic si este greu de manevrat, ochelarii se misca cu tot cu bot. - protectia lasa de dorit. Vrei casca de naked pentru oras? Eu mi-am luat asa ceva, dar alt colorit ca nu imi place finishul mat, la aceeasi bani de la noi din tara, si merge si la drum lung, de protectie nu mai vorbesc.

Da da, bun. Ma vad nevoit sa te trec pe lista celor carora le datorez bere. Bine, si eu sunt oltean... *gif cu unu' care plange cu lacrimi.

Buuun, am luat in final un Icon Variant Vitriol pentru ca are finish glossy si nu mat. La proba la rece, nu pe mobra, am urmatoarele precizari: Pros: - constructie de calitate, feeling de casca premium desi este in zona de pret 200EUR; - design si vopsea foarte misto, finisaje de calitate; - multe aerisiri: 3 in zona barbiei, 4 in partea de sus a capului, frunte si crestet, toate actionabile cu buton; - barbie plina destul de departata de fata, ajuta la respirat vara pe canicula, si chin curtain in cutie, l-am si montat; - viziera clara de constructie solida si de calitate, fara distorsionari desi este concava si pe verticala; - interior Hydradry foarte fin si placut la atingere, complet detasabil; - cozoroc cu perforatii mari, banuiesc ca ajuta mai mult decat alte casti concurente la viteze mai mari; - forma calapod interior pentru cap mediu-oval, mie mi s-a potrivit la fix; - comparativ cu un dual-sport Suomy, nu stiu ce model ca nu mai retin dar o varianta cu ochelari de soare inclusi, se simte mult mai bine inchegata si finisata; de ex la Suomy probat de mine ochelarii nu veneau bine si distanta interioara de la botul castii la fata mea era de un deget, extrem de inconfortabil, nici la casca sport nu am asa, si era marimea buna si de vreo 2 ori mai scumpa decat Iconul; - confortabila fara puncte de presiune dar un pic stramta, sunt convins ca dupa rodaj imi va veni perfect; - are un spoiler spate pentru reducerea zgomotului zic ei, eu cel mai probabil il voi folosi ca sa mut casca de colo-colo dar cu grija ca nu e dintre cele mai solide materiale; - eu am luat-o de la fostul Scorpio A-Z de pe Lizeanu. Cum nu vine in pachet cu viziera neagra, cum am crezut initial, baietii m-au vazut mai tras la fata, si mai urat, si mi-au ofert una gratuit ajungand in final la acelasi pret cu alt magazin romanesc online gasit de mine. Puteam sa optez pt viziera oglinda care desi arata mai cool experienta m-a tras de maneca si mi-a spus sa o iau pe cea dark smoke ca aia oglinda este mult mai pretentioasa si se zgarie usor, lucru regasit si in reviewuri. - in cutie vine cu o laveta si un recipient din ala mic cu pompita in care pui solutii de curatat viziera, a nice touch dar nu un must. - greutate 1650g, deci nu foarte grea cum gasisem initial pe niste siteuri de la noi unde scria aproape 3kg... Cons: - cu chin curtainul montat spatiul de bagat dovleacul e destul de stramt si mai ales cand dai casca jos rascheteaza urechile destul de tare; banuiesc ca rodajul si o cagula din microfibra vor rezolva problema destul de bine; - sistemul de schimbare al vizierei: trebuie intai sa dai capacele laterale jos care dezvaluie sistemul de prindere al vizierei care este, ATENTIE, un surub. In pachet vine o cheita cu care desfaci surubul, poti folosi cu succes si o moneda. Eu o sa pun cheita aia mica la cheia de mobra ca are gaura pt asta. - in mod sigur la viteze mari cozorocul isi va face simtita prezenta, indiferent de mama tunelului aerodinamic in care a fost proiectat. Casca am luat-o pentru oras oricum si pentru plimbari cu oameni cu credite la banca, care vor sa moara in patul lor. Pentru tovarasii smuciti cu carenate, cand dau switchul inapoi pe "blana orbitoare", am alta casca . Dar asta stiam oricum de la bun inceput si e posibil sa se comporte ceva mai bine decat concurenta, ramane de vazut. - constructia cozorocului nu este foarte solida si banuiesc ca plesneste chiar si la o simpla scapare de pe mobra daca impactul initial este in cozoroc. Se poate inlocui, deci e consumabil - actionarea vizierei este destul de anevoioasa, tamburusul ala de care tragi/impingi fiind destul de lateral pozitionat necesita o forta mai mare la actionare decat la alte casti. Daca vrei doar sa cracanezi un pic viziera, la primul click, nu-ti iese din prima in mers, ca o impingi mai mult de jumate din cursa, mai ales cu manusi, si pe urma va trebui sa o tragi inapoi in jos in pozitia dorita. Probabil rodajul va rezolva un pic din problema, oricum nu foarte deranjanta ca nu faci asta foarte des. Cam atat, urmeaza proba la cald, pe motoret. Asta este inculpatul:

Da, intre timp m-am informat si am gasit problema, adica ce zice Cesarul si multi altii. Multumesc colegi.

Pai daca e doar o retapitare simpla eu m-as duce la al mai batran taximetrist pe care il gasesc si l-as intreba de un atelier de retapitat ieftin si bun, si aia e.

Multumesc colegu', am trecut la catastif.

Drept sa-ti spun tot spre 5w ma gandeam si eu ca asa zice la carte si agata acum pe la neutral, iti multumesc pentru raspuns. Vezi de treaba ca nu sunt d-ala de ma incapatanez sa demonstrez eu contrariul in detrimentul propriu, ca nu sunt tampit. Stiu sa recunosc un sfat bun cand il vad, indiferent de aciditatea presarata, nu e broblem, sunt baiat mare. Incep sa ma obijnuiesc cu stilul tau mai smuls asa, asta nu inseamna ca suntem prieteni, toate bune In schimb sunt interesat de rezolvarea problemei specifice de la cutie, ia baga detalii.

Revin cu o intrebare: la mine in carte uleiul recomandat este 5w-40 dar mi se pare 5ul ala cam mic, as merge pe un 10, mai ales in miezul verii. Pe de alta parte acum agata intre 1 si 2 si la semafor mi-e foarte greu sa o trec pe N, am mers pe ceva mobre si parca la nici una nu mi-a fost asa de greu sa gasesc Neutralul, banuiesc o vascozitate mai mare de 5, cum e in carte, dar nu stiu exact ce are in burta, uleiul fiind schimbat acum circa 1000km de fostu' apropitar. Mobretu' in discutie este un Tuono V4, 2012. Exploatarea este una civilizata cu ocazionalele sprinturi dar fara insistat pe redline, si eventual un trackday ici-colo la nivel super-amator de plimbare cu picioarele pe jos. Deci, 5w-40 sau 10w-40?

Nu stiu daca s-a mai discutat dar as vrea sa va cer parerea despre Icon Variant, mai precis asta, varianta de colorit Splintered: Pros: - design superb, cea mai aratoasa in opinia mea; - viziera curbata; - testata in tunel aerodinamic; - vine de regula cu 2 viziere, clara + dark smoke, ceea ce e ceva; Cons: - e ICON; - mecanism de schimbare al vizierei nenecesar de complicat; - greutatea, faci muschi la gat; - vopseaua mata; - calitatea submediocra conform reviewurilor; - e ICON; Acuma se intampla ceva ciudat, am gasit-o aici la un pret rezonabil de 925lei, in alte parti romanesti are un pret dublu, adica wtf!!! Drept sa spun cel mai mult ma atrage designul si schema de culori sa hranesc un pic vanitosul din mine, si as lua-o ca si casca de oras, pentru drumuri lungi am full-face serios. Ce ma face sa nu dau comanda este greutatea, inteleg ca sunt ceva mai greute castile astea dar totusi aproape 3kg, las-o naiba de treaba ... Voi ce ziceti?

Personal sunt multumit de Darian dar inteleg ce zici. La mine omul a facut treaba decenta la pret rezonabil, nu poti sa ai pretenitii prea mari fara sa decartezi... Pe de alta parte cand vad preturi de 350-400 de lei pai mai bine ma mai screm oleaca si iau naiba o sa nou-nouta, si am doua, si mai pun ceva si o iau si cu gel daca caut nitel, adica asa ceva pentru' modelul meu, parerea mea... La cateva zeci dah lei ce pretentii sa ai...

Eu ti-l recomand pe Darian - 0722 564 409. Singura chestie este ca omul este din Bucuresti dar lucreaza foarte bine la niste preturi absolut decente. Daca nu te grabesti tare-tare cred ca o poti rezolva elegant trimitandu-i saua. Ca sa-ti faci o idee, sa pasager retapitata+adaugare de burete=90lei, sa cu niste unghiuri ciudate si tapiteria originala termoformata pe formele colturoase si lipita de buretele original, adica munca meticuloasa si anevoioasa. Tu care vrei doar retapitare cat sa-ti ia? Hai 200 lei, ca e saua mai mare dar cam atat. Nu face inscriptii dar face si huse moto pe dimensiunea motoretei si repara si echipamente moto, e meserias.

da chiar, noroc ca n-a d-at cu spatele.

Nu a fost chiar azi facuta operatiunea dar eu am luat-o la polish oleaca in special pentru a inlatura petele albe de la spalatorie de pe suprafatele din aluminiu. Mai multe detalii aici: /index.php?/topic/746563-polish-al-unde-cum-cat/page-4&do=findComment&comment=4338143 Rezultat multumitor cu loc de mai bine.

Da, te respinge la politie ca am patit eu. Dar sa vezi comedia naibii, am iesit afara si sa vezi coincidenta, de cine crezi ca am dat? De fostu' apropitar care a venit acolo tocmai din alt oras. E si karma asta o chestie.

Ai vreun articol de lege ceva? Chiar sunt curios. Intreb pt ca am circulat asa ceva timp si m-a si oprit Politia si nimic n-au zis, ba am avut si buseala. S-o fi schimbat legea intre timp, cine stie...

Poti circula cat vrei asa, poti sa o si vinzi asa, totul perfect legal. Este problema fiscului, nu a politiei rutiere, indiferent daca a scris pe spatele talonului sau nu "instrainat catre..". Am facut eu acu ceva ani, nu cred sa se fi schimbat legea asta. Daca sari din cele 30 de zile o sa platesti amenda la fisc si atat, eu am platit 50 de lei, acum sa fie ~70 lei. Am fost inclusiv in Grecia asa, nici cea mai mica problema. Singurele probleme pe care le vad sunt amenzile alea de radar care se vor duce la fostul proprietar sau in caz de buseala, va fi mai dificil cu RCAul ... Una peste alta, e mai bine sa o inmatriculezi cat de repede posibil.

Domnule, concluzia mea este in felul urmator: cand iei o motoreta de buget, cum este NC750, merita efortul sa o iei noua cand SHurile nu sunt departe in urma fiind un model relativ nou, daca vorbeam de cine stie ce nava spatiala de 15-20k ziceam nu, ca esti incepator, e simplu.

Pentru 1500 EUR diferenta eu consider ca merita efortul si nici nu as sta pe ganduri. Vine cu placute de frana noi, ambreiaj nou, lant, cauciuce... Lucru nou e lucru nou si miroase mai bine.

Daca bugetul exista si sunt fuck you money nu ultimii bani de paine, eu te sfatuiesc sa iei moto nou, e altceva, alt feeling, garantie, primul partz tu il dai, tu o intretii cum trebuie...samd. Ca pierzi multisor la revanzare e reversul medaliei dar asta-i viata, stii din start si iti asumi. Sau ca si un compromis de mijloc gasesti o mobra cumparata anul trecut tipla, cu 3000km la bord, daca ai noroc. In final de tine depinde.

Hmm, la chestii de genul asta personal cred ca cel mai bun indicator este pretul. Daca se vinde la 25%-40% fata de pretul de achizitie e clara treaba. Pe de alta parte material 100% acril, adica plastic, la o firma asa mare parca suna o leaca dubios dar nici eu nu ma pricep sau daca chiar e genuine Hermes calitatea este de firma gen Zara oricum... If it seems too good to be true it probably is. PS Zara sucks, arata bine croielile dar materialele si cusaturile sunt de toata jena in opinia mea.

Sunetul a fost un bonus intr-adevar dar nu factor de decizie. In primul rand m-a atras propulsorul V4 care personal mi se pare combinatia perfecta intre 4L si V2, mai ales pe un naked. Pe urma a fost pachetul APRC, QS-ul e cel mai distractiv gadget inventat ever, recomand oricui, dar sa ai permisul pregatit sa il arunci din mers pe geamul masinii de politie ca sa nu mai pierdeti amandoi timpu' , pe locul 3 a fost ciclistica celebra de Tuono. Abia pe locul 4 a fost sunetul. De afumat stopul ala in mod sigur se afuma dar despre topit nu as baga mana-n foc cat timp evacuarea e din carbon, n-are treaba, se strica altele pana sa se topeasca stopul.

Stii ceva? Mie mi se pare ratusca cea urata ca design in clasa ei, chiar daca e italiana. Am vazut azi un Z1000, modelul mai nout daca nu chiar ultimul, si o bate la fund din orice pozitie. Sa nu mai vorbesc de SuperDuke. Personal cred ca Tuono se bate pe ultimul loc cu S1000R la clasa lor cand vorbim de design. Nu designul m-a atras la Tuono, avem pe Ducati pt asta. In opinia mea motoretu' asta mi se pare cel mai aratos ever la capitolul muscle naked . Si cand te gandesti ca a aparut in 2004...

Pe mine m-au ajutat baetii sa imi pudrez nasu' in peco la Giurgiu. In apararea mea e combinezonul lui Goe, si ii multumesc pe aceasta cale. Pe cine pacalesc...am o burta de gravida in 6 luni. Cu multumiri Xaelului. Incalecatu' de geriatric pe moto de la final e cel mai tare