paulynos

e vitezometru...

nu maestre, se regleaza axul rotii spate pe bascula, n-ai treaba. diferenta ar trebui sa fie mult mai mare sa ai nevoie de lant mai lung, 2 dinti nu conteaza la lungimea lantului.

ce cred eu ca vrea sa zica bibi este ca asa ceva este extrem de greu spre imposibil de realizat. si daca chiar exista asa ceva omul ala a mai investit echivalentul a inca 2 motorete, nu una, sa scoata asa ceva si in mod sigur nu o duce la romexpo scriind clar "140cai la roata". de ce ?

foarte frumos filmuletul Denis, o intrebare: merita deranjul ?

pfuai ce pozitie misto are tipul de pe R6le negru, daca as avea palarie mi-as da-o jos.

haideti domnilor relaxati-va, ce atata sfada, cred ca toata lumea vrea acelasi lucru. Fiecare se da cum poate indiferent de materialul de concurs sau asfalt disponibil.

Explicatia este extrem de simpla: din Bucuresti nu ai o Tihuta in spatele blocului ca ar fi concurenta la poze artistice. Sa dai de curbe decente mergi de patratesti cauciucul in 2 iesiri, si nu vorbesc de Cheia care e un partz, asa ca h8ers everywhere PS. Dai oglinzile jos si lipesti poza cu tine pe rezervor, voila

Nu pot sa nu remarc ca tu inclinat pe curba iti place sa te uiti in oglinzi, nu de alta dar nu prea ai ce face, oi fi tu frumos dar as zice ca fara ele ti-ar fi mai bine

cu pla

are gleznele groase, nu e buna

ce te bagi ma tu, habar nu ai ca discutiile au personalitati bi-polare

de fapt, se poate determina viteza/puterea dezvoltata doar dupa sunet cum se poate vedea >aici<. Si aici avem o aplicatie pt Android ) ca tanti Floarea de vinde seminte la coltul blocului nu isi da seama e o treaba dar daca esti motociclist si auzi un motor pe strada iti poti da seama dupa sunetul produs macar daca omul merge tare sau incet, asa aproximativ . Sau, ce-a zis UFO. Sanatate accidentatului.

nu e chiar asa, discul ala perforat, prezent pe ambele roti, are doar rolul de a masura viteza de rotatie a ambelor roti si in momentul cand detecteaza ca spatele se invarte mai repede decat fata, recte derapeaza, in momentul ala intervine TC si iti taie din gazul considerat excesiv aducand rotile la aceiasi viteza de rotatie. la fel face si ABS-ul doar ca ala actioneaza asupra franei, normal.

cand e etapa la Hungaro ? Sanatate multa accidentatilor.

stai putin, ce intrebi de fapt ? tu vorbesti de uleiul din motor ? eu vb de lichidul hidraulic care actioneaza ambele pompe, frana si ambreiaj. cele 2 recipiente cu lichid de vin deasupra manetelor si care nu au legatura cu faptul ca ambreiajul este uscat sau umed. comenzile frana+ambreiaj sunt hidraulice vs mecanice, cablu in camasa metalica. mi-am adus aminte, scrie pe capacele butoiaselor ce DOT trebuie folosit

este lichid hidraulic si trebuie un DOT cat mai nou, 5.1. Schimba si la ambreiaj daca tot esti in punctul asta.

cei din Bucuresti mergeti fratilor la Giurgiu si treceti autenticitatea fara probleme, chiar si cu motoreta busita, tobe sport cum am facut eu, de 2 ori. dureaza mai mult sa iti dea actele decat verificarea propriu-zisa. se uita la serii, dau ocol de 2 ori motoretei si atat. no spaga, ochi de Bambi in faruri sau pozitia ghiocelului, vor doar sa scape de tine mai repede, asa e in orasele mici. da, se poate face autenticitatea in alt oras decat cel in care domiciliati.

eu consider ca are legatura in sensul ca oamenii care faceau custom choppers cat si clientii lor incep sa se orienteze si catre alte stiluri, cafe-racere in cazul de fata castiga teren. pur si simplu schimba tabara un pic. eu asta inteleg.

pfuai ce frumuseti in linkul ala, senzational. less is more

Acum sa te vad daca te lasa inima sa scrii Ducati pe asta, cu un cui eventual --> Arai RX-7 GP RC Carbon Helmet

tu vorbesti serios ? de ce nu o caciula data cu crema de ghete. ok, sa nu picam in extrema castilor de +500EURO dar nici cumparate din aprozar, sa fim seriosi.

cel cu Ducati pierde spatele de multe ori, pe tot parcursul plimbarii, chiar la grade de inclinare micute, nu e intentionat. Se banuieste o presiune prea mare in anvelopa si o suspensie spate prea tare/prost setata. nu e ABS, e traction control de fapt, seamana foarte mult cele doua.

exagerati. Eu cred ca Ped vrea sa zica ca nu e in regula sa arunci toata vina pe cei mai experimentati din gasca si incepatorul e ingeras ca vezi doamne, nu i-au schimbat baietii mari pampersul la timp.

In penultima poza atasata de tine se vad foarte bine canturile/floarea anvelopei si in interiorul canturilor se vad niste fisuri micute caracteristice unui cauciuc foarte vechi, imbatranit. parerea mea este ca anvelopa, desi cumparata de noua, are o data de fabricatie foarte veche si ruptura aia transversala a aparut in locul de imbinare al cauciucului din cauza varstei inaintate. data de fabricatie, DOT-ul este stantat pe lateralul cauciucului cel mai des intr-un oval/cerc si arata ceva de genul (1208) unde 12 este saptamana din an si 08 este anul. eu personal nu as cumpara pneuri noi cu DOT mai mare de 2 ani.

poate fi butonul rosu care a prins mizerie, a coxat, lamele strambe si inca face contact chiar daca e in pozitia off, am patit-o. se verifica usor. incearca sa o pornesti impinsa intr-a 2a. sau chiar senzorul de cric.