xt600

Cursa alerta, cu final frumos la Moto3. Holgado pare in carti, sezonul asta. Rueda de urmarit.

Cand este, este! Dar stai linistit, dupa o cursa ca asta vor urma 3,4,5 anoste. Sa vedem maine.

Vrei sa se faca verde de gelozie parteneru'????? Nu mai doarme noaptea, daca stie ca Q are prin preajma un umbrela poolalau.

Frumoasa cursa! Chiar era nevoie. Vinales si-a facut norma de victorii pe sezonul asta. Frumos pilotaj, pacat ca baiatul asta s-a nascuit talent si va sfarsi speranta. MM... omul meciului! Insa cam atat se poate cu o motocicleta veche de un an, in fata modelelor mai noi de la Ducati si Aprilia. Asta va trebui sa faca tot sezonul, sa nu faca greseli si sa le vaneze pe ale adversarilor. Btw... prima depasire la Vinales a fost viol. Cu un GP24 i-ar distruge pe micuti. Acum poate se intelege de ce nu i s-a dat modelul de uzina si nici macar evolutia finala a GP23. Bagnaia... oare de ce nu ma mira??? Pe asta il vor plati cu 10 milioane pe sezon???? Proasta afacere! Margelatu' la 7 secunde, jumate de lider... daca ne uitam la Honda, nici nu e rau...

MiMisor si-a ruinat calificarile.. pacat. Cine zicea ca este mai cerebral? Nu pot sa nu remarc constanta pilotilor Honda.

Probabil ca la motoretele de acum niste ani, cand nu aveau elemente aero, iar puterea era undeva pe la 250cp+, aerul deumidificat era o solutie acceptabila. Cu motocicletele actuale, solutia pare depasita si ar trebui sa se ia in calcul introducerea azotului. Nu cred ca actualele motociclete, care supun pneurile la un stres atat de mare si care sunt afectate si de "aerul murdar" nu ar putea aduce pneurile in temperatura. Iar daca asta ar fi singura problema, poate ca si producatorul pneurilor ar trebui sa vina cu compozitii care sa necesite temperaturi de exploatare mai joase. Cred ca prin introducerea azotului s-ar rezolva, macar partial, multe din problemele cu pneurile, de care se plang pilotii.

Da, am vazut si eu. Dar vad ca si in FP2 este acolo, in fata, insa cu siguranta timpii vor mai cobora maine.

Jeremy Burgess

Da, el se manageriaza (daca nu o fi revenit asupra deciziei). El s-a gandit ca daca Rossi a putut, poate si el. Vom vedea daca va sti sa isi negocieze un contract bun. MiMisor a terminat pe prima pozitie in FP1. Frumos bunny hop-ul lui Miller! La ghidusiile astea este campion.

Propun ca topicul dedicat fan clubului Marc Marquez sa fie rebranduit "Ispravile lui Crasquez" si sa il revitalizam.

Stii cum este... ne iubim amantele, dar de regula nu ne insuram cu ele.. Pai este normal sa faca el anuntul. Face parte din fisa postului.

Da, avand in vedere ultimele evenimente - semnarea lui Bagnaia pe un salariu imans- tind sa cred si eu ca venirea lui MM la Ducati de uzina, este improbabila, ca sa nu zic imposibila. Dar nu se stie cum se va implica politichia in toata tarasenia asta cu MM, in speta Dorna, sponsorii, etc... Va fi interesant. Lorenzo spune ceea ce spune (in legatura cu transferul lui MM la echipa de uzina Ducati, din perspectiva si logica unui fost pilot de top. Omul stie ce poate MM si stie ca ar fi cel mai potrivit pe un Ducati de uzina. Dar logica lui Jiji nu este aceeasi cu a lui Lorenzo... ala gandeste din perspectiva boss-ului de la Ducati Corse si a italianului verde, care este.

Nu suna rau, ceea ce spui tu, dar asta este o situatie ideala, greu de pus in practica. Trebuie sa existe continuitate la echipa si nu cred ca ar risca sa aduca doi piloti fara nici o experienta pe motocicletele Aprilia, indiferent cat de talentati sunt. Asa ca logic este sa il prelungeasca pe Aleix, care oricum este cel mai bun pilot al lor in acest moment si cu experienta cea mai mare si sa aleaga dintre Q si JM ( as prefera sa fie Q, pentru ca la Yamaha nu a facut nimic pe partea de dezvoltare) pilotul care sa preia stafeta. Desigur, mai exista o posibilitate, anume, Aleix sa nu aibe un sezon prea bun si sa decida retragerea. Atunci ar fi deschise mai multe optiuni. Daca as fi Yamaha, as face pe dracu in patru sa il aduc pe JM la echipa, chiar daca asta ar insemna sa ii dau un salariu comparabil cu cel al lui Peco. Yamaha are nevoie de un pilot foarte puternic si incisiv, in jurul caruia sa se poata construi motocicleta. JM ar fi exact ceea ce trebuie. Este tanar, foarte rapid, isi asuma riscuri. Ar capata statut de pilot nr. 1, implicat direct si nemijlocit in dezvoltarea motocicletei, pe care o poate face asa cum si-o doreste. La Ducati, clar, drumul ii este inchis.

Foarte posibil, dar eu ma refeream si la faptul ca nici Q nu mai castiga vreun titlu, indiferent de motocicleta pe care va fi. Sansa lui la al doilea titlu a fost 2022. Nu trebuie sa imi explici nimic. Sunt acolo cifre din perioade contractuale diferite. E un ghiveci de date.

Indiferent daca ramane sau nu, este putin probabil ca va mai castiga vreun titlu. Dar va pleca mai mult ca sigur.

Nu stiu de unde ai luat datele astea, dar sunt amestecate cifre din perioade contractuale diferite. NU se intelege mare lucru din ele si nu pot fi luate ca baza de comparatie intre piloti si echipe.

Puțin! Puțin!

Cat skill au?

De cand sunt in WSBK, cate titluri au luat la clasa suprema? Nici unul. Cam in cati ani crezi ca vor putea conta in lupta pentru titlu, intr-o competitie in care au 0 experienta? KTM sunt in al 8-lea sezon si nu prea intrezaresc titlul mult visat. Nu au nimic de castigat daca intra in competitia asta, nu fac decat sa aglomereze grila cu inca doua motociclete care se vor tarai la coada plutonului.

Sau pleaca fara sa stea pe ganduri la orice echipa care il va plati bine si unde va avea alt statut decat cel pe care i-l rezerva Ducati. Pe salariu mai mic decat cel de acum, nu crad ca va sta, nici daca ar avea loc la echipa de uzina. Eu cred ca este o chestiune de timp, pana va incepe negocieri cu diversi constructori.

Erau niste cifre care circulau (desigur, trebuie luate doar orientativ, dar nu iese fum fara foc) prin presa MotoGp, pentru contractele din anii trecuti. Cel mai prost plateau/platesc cei de la KTM, urmati de Ducati. Cele mai mari salarii le aveau pilotii Yamaha si Honda. Rossi, JLo si acum Peco, sunt marile exceptii la Ducati. Restul pilotilor erau platiti mizer. Exemplul dat de tine cu Petrux, nu este c el mai bun, pentru el un salariu de un milion pe sezon a fost mana cereasca. Nu, nu stim, dar aia nu au plecat de bine ce le era la Ducati. Asadar, ne putem imagina ca nu erau platiti pe masura importantei muncii si valorii lor. Cand in mai putin de doi ani pleaca o multime de oameni cheie din proiect (cel mai avansat de pe grila, in acest moment), ceva nu este in regula.

Bineinteles ca pleaca pentru functii, dar daca ei isi platesc atat de prost pilotii (asta nu e de ieri, de azi, sau de cand au opt motoare pe grila, ci este o constanta a politicii lor), ne putem imagina ce salarii meschine au cei din echipa tehnica sau cei de la departamentul de dezvoltare. Apoi sa nu uitam ca au plecat spre KTM si, mai nou Yamaha, oameni cheie ai proiectului Ducati, nu niste simplii executanti.

Nu esti atent la nuantele din exprimare. Cuvintele cheie, in formularea pe care ai citat-o, este: "inghitim pe nemestecate". Nu zice nimeni sa nu citesti presa, sa postezi un link la cate un articol. Si eu citesc, mai pun cate un link pe forum, insa faceam referire la lipsa spiritului critic in preluarea informatiei. Asadar, este o diferenta. Daca isi plateste si inginerii la fel, nu este de mirare ca le pleaca oamenii pe capete. Fiecare pasare pre limba ei piere...

Oke, pot intelege ca nu esti de acord cu anumite pareri exprimate, asa cum nu sunt nici eu si nici altii.. de fapt nimeni nu este de acord cu nimeni, insa de aici si pana la a spune ca cei care isi spun opiniile, bune sau rele, pe forum, sunt penibili/tampiti/neseriosi, cred ca se depaseste o limita. Asta este ratiunea de a exista a unui forum, oamenii intra pe el pentru a schimba idei, opinii, pentru a polemiza, etc. In alta ordine de idei, trebuie sa te obisnuiesti, asa vor arata majoritatea topicurilor dedicate curselor de anul asta. De fapt asa arata de mai multe sezoane. Cand nu se intampla nimic pe circuit, discutiile vor aluneca invariabil spre transferuri, can-canuri, burlanele pe care le aduc echipele, etc. Exceptie vor face cursele in care MM va da pe cineva pe jos.. atunci sa vezi cum ne activam . Vom avea topicuri fluviu. Inca un aspect: in lipsa actiunii de pe circuite, discutam si noi ceea ce ni se baga pe gat de presa "sportiva". La nivelul actual al calitatii competitiei (viciata pe ici pe colo, prin punctele esentiale si de unele golanii, jocuri de culise, strategii de echipa, etc), audientele pentru campionatul asta ar cadea in cap si atunci trebuie sa fie gasite niste modalitati prin care sa fie mentinut interesul publicului. Ce faci? Muti atentia consumatorului catre culise: piata transferurilor, maturile care il insotesc pe Bagnaia in paddok, orientarea sexuala a lui Q, aripioarele de pe furca motoretelor Ducati, carboane, etc. Sunt unii chiar aici, care consuma cu disperare asemenea informatie. Pentru ei campionatul cam la asta se reduce, cine, unde se transfera, cu ce iteratie de cadru vine constructorul X, daca e facut in casa sau de Kalex, cat de tampiti sunt japonezii si cat de stiintific lucreaza europenii, astfel ca sezonul devine unul "silly". Sigur, sunt importante si aspectelea astea, insa acum colectarea acestei informatii a devenit scop in sine, nu mai are legatura cu intrecerea propriu-zisa, iar can- can = spectacol. Deci, sari la gatul lui adiy32, care ne face tampiti, neseriosi, pentru ca stam la o discutie pe forum, apoi vii, intr-un post kilometric, sa te iei de "frustratii" care au tupeul sa spuna ca competitia asta a devenit de Kctt? Cum iti permiti sa ma faci frustrat, pe mine (da, bataia este in primul rand la mine, pentru ca eu sunt cel mai vocal in chestiunea asta) sau pe altii cu o pozitie similara, doar pentru ca nu suntem de acord cu tine, in legatura cu calitatea campionatului? Care este diferenta dintre tine si colegul mentionat mai sus? Da! Asta este parerea mea - si am sa o spun cand si de cate ori doresc- ca, din pacate, MotoGP a devenit o mizerie. De ce ma uit? Pt ca fac ce vrea plm cu timpul meu liber. Si pentru ca atunci cand imi exprim dezgustul fata de ce a devenit MotoGP, vreau sa o fac in cunostinta de cauza. Asa ca iti recomand un ton mai... pianissimo, la adresa "frustratilor". Nu este nimeni frustrat, colegu', dar asta nu inseamna ca suntem tampiti si ingitim pe nemestecate orice ne baga pe gat media, Dorna, etc. Ti-as recomanda si tie mai mult spirit critic. In alta ordine de idei, Ducati, dupa ce ca platesate foarte prost - doar KTM plateste mai prost decat ei - vrea sa reduca si mai mult salariile pilotilor. Dupa ei, pilotii ar trebui sa concureze pe gratis. Este incredibil... sa platesti un pilot, fie el si debutant, cu un salariu de 300000 de dolari! Pai suma asta arata mai mult a spaga decat a salariu pentru un pilot de GP.

Chiar si asa, intra intr-o competitie in care nu au mai fost niciodata, experienta este 0. Nici in WSBK nu au facut nimic.