xt600

Daca ai fost atent, Yamaha/Quartararo au avut un oarecare reviriment in a doua jumatate a campionatului, cu mai multe clasari in top 7. In testele astea, vad ca sunt acolo, in fata. Sigur, mai e mult pana departe, dar ceva imi spune ca s-au pus pe treaba si ca lucreaza bine. Cel putin au o directie, ceea ce nu putem spune (inca) despre Honda. In plus, in imaginile de la boxa Yamaha, Fabio era destul de zambitor si relaxat, ceea ce poate fi un indiciu ca lucrurile merg spre bine. Dupa cum arata clasamentul final al acestor teste, as zice ca probleme are KtM (nimic surprinzator) si Aprilia. Ambele nu au iesit prea bine din sesiunea asta de teste. Campionatul de BDSM, proba de bondage.

La mine se deschide. Clar! Nush' ce drk cauta Miller asta in MotoGP. Ar trebui sa mergeti voi, sa dati cu fidbecu' la Yamaha. Cam da! O gresala care il costa tot programul de teste, in conditiile in care acum se decide directia motoretei, cu care se va concura 2 ani. Practic i-a cam lasat cu koorul in balta pe cei de la Aprilia. Plus ca isi compromite tot inceputul de sezon. Stupida si in cel mai prost moment, accidentarea asta... As zice ca din cei pe care ii vedem astazi pe circuit, nu stiu daca sunt 2-3 care sa poata merge in regim de cursa cu motoarele alea, cu gumele de atunci. Place unora sau nu, baietii care au concurat pe 500 2T sunt alta clasa de piloti. Btw, pilotii de teste de la Honda si KTM nu au testat runda asta?

Primele impresii ale lui Miller despre Yamaha: https://www.crash.net/motogp/news/1062791/1/jack-miller-explains-how-he-tackling-yamahas-weak-point

Asadar, are dreptate sanducu07, cand spune ca serviciile post-vanzare si mai ales post-garantie ale celor de la SYM sunt execrabile. Este bine de stiut!

Este mai frumoasa livreaua celor de la Pramac. KTM.

Gata? Le-au scuturat de praf? Intrebarea este, Yamaha a venit cu mult anuntatul V4?...

Corect! as zice chiar, ca el trebuia sa isi dea demisia primul, iar noul CEO sa decida pe cine pastreaza din restul echipei. Personal nu vad nici eu cum ar putea iesi din buda, cel putin nu prin mijloace si proceduri strict financiar-economice... dar cu siguranta vor fi tot felul de negocieri, promisiuni, pasuiri, nah.. politichie.. De Acosta in primul rand.. este pilot la inceput de cariera si porcaria asta s-ar putea sa i-o afecteze iremediabil. Pedrosa este retras, face de placere ceea ce face si daca vrea sa continue, ca pilot de teste, se vor bate constructorii pe serviciile lui. Cred ca fac chinezii si schiuri mai bune ca ei...

KTM se infunda si mai tare in datorii: https://www.crash.net/motogp/news/1062302/1/ktm-debt-rises-over-eu2-billion-interest-found-23-potential-investors Sunt foarte curios, daca va duce sezonul 2025, pana la capat.

Clar! Rolul Cristinei a fost bine precizat de la inceput, in strategia echipei. Dar, toata stima ce poate sa faca femeia intr-o competitie atat de dura. Cat desprer Nasser, este un pilot super spectaculos, dar merge extrem, ori la bal, ori la spital si este foarte dur cu materialul de concurs. Nu exista masina cu care a concurat, pe care sa nu o fi rupt macar odata. In multe editii a abandonat sau a fost la un pas de abandon, din cauza unor greseli de pilotaj, consecinte ale acestui stil extrem. Nu pot decat sa imi scot palaria in fata baiatului asta. Parca de la editie la editie este mai bun, in conditiile in care nici el nu intinereste. Ma intreb ce ar fi facut daca ar fi avut si el sansa sa mearga la o echipa oficiala, cu echipa tehnica in spate, cu coechipier de sprijin, etc. Nici nu poti sa ii condamni. Este comestibila, dentista...

Pierer si-a dat demisia din functia de CEO KTM: https://www.crash.net/motogp/news/1062283/1/stefan-pierer-departs-ktm-ceo-position

Pe contractele care au intrat in vigoare de la 1 ianuarie, se pare ca cel mai bine platit este Quartararo cu vreo 12 milioane pe sezon. Tot cam atat va incasa si Pecco, daca nu ma inseala memoria. Nu cred ca MiMi ii depaseste pe astia doi, dar este prin zona si el.

Ai si tu dreptate, dar cea mai mare parte din bugetul echipelor, atat in GP cat si in Dakar, este bagat in R&D. R&D mananca multi bani, fie ca ai doar 1-2 curse pe an, fie ca ai 22.

Daca bugetul este in jur de 15-20 milioane euro, este foarte ok. Ca sa iti dau un exemplu, in MotoGP, in sezonul 2024, bugetul unei echipe satelit/client a fost intre 15 si 20-25 de milioane de dolari pe sezon. O echipa de uzina, trebuie sa aibe un buget de peste 70 de milioane de dolari, daca vrea sa faca performanta. Anual! Despre F1 nu mai vorbesc, bugetele sunt .... ionosferice.... Dacia nu trebuie sa isi faca prea multa publicitate in Romania. Vinde bine pe piata romaneasca. Participarea unui prototip la Dakar, cu sigla Dacia este gandita pentru impunerea imaginii brandului pe pietele externe.

Gata! L-au pensionat pe Lin Jarvis. In locul lui vine Paolo Pavesio: https://www.crash.net/motogp/news/1061736/1/outgoing-yamaha-motogp-team-boss-reveals-unfulfilled-career-dream Informatii despre Pavesio, aici: https://global.yamaha-motor.com/race/release/2024/017/

La mine merge. Intra pe YT si cauta @africarace

Daca este baiat destept, transforma porecla in renume si si-o trece pe combinezon.

Ca sa nu mai fac topic nou, scriu aici pentru cei interesati. Astazi, la ora 19 se da startul oficial in Africa Eco Race, editia 2025. Sosirea va avea loc in data de 12. 01. 2025, pe malul Lacului Roz (Senegal). Programul aici: https://www.africarace.com/en/programme-2025 . Canal YT aici: https://www.youtube.com/@africarace

Multumesc frumos!

Au canal pe YT? Stiu ca anii trecuti aveau contract cu dailymotion. Multumesc frumos pentru informatie. Cam da! Cu siguranta nu au fost proiectate si construite la Pitesti. Se pare ca 2025 va fi primul an fara Mr. Dakar la clasa auto... Dintre batranei, au ramas Nasser, Loeb, De Villiers Carlos Sainz, Tim Coronel, Nani Roma. Dintre "juniorii" pe patru roti, este de urmarit echipajul format din Toby Price si Sam Sunderland. Incet, incet, se schimba generatiile...

Rezumatul zilei tot pe Eurosporc va fi transmis? Pacat de competitia asta, foarte spectaculoasa, insa cu o vizibilitate foarte redusa....

Un articol interesant: https://www.speedweek.com/motogp/news/230105/Wie-die-MotoGP-Innovationen-fuer-den-Alltag-einbremst.html

Poti sa iei afirmatia mea cu sens figurat, dar are dreptate si @Method, conteaza mult in ce fotoliu se aseaza. Ia sa vezi, de cate ori va mai merge in garajul Gresini, in 2025...

Pe site-ul oficial (inca) apar doi tigani in supervisory board. Vezi aici: https://www.pierermobility.com/en/the-group/management Dar se pare ca au dormit pe ei... Interesanta stire, daca zici ca e pe surse. Intrebarea este, va pilota un '25 sau un '24? Binder, Vinales si Bastianini ce vor face, daca KkTM paraseste competitia? Pregatesc dosarele pentru pensionare anticipata? Cel putin la inceput, Jiji va sta pe scaunul 63... Apoi totul va depinde de cum se va misca MiMisor.

Declaratiile astea, referitoare la politica interna si strategia echipelor trebuie luate cu o doza sporita de spirit critic. Ce ai fi vrut sa declare? Ca (cel putin pana in 2024) el a fost nr1, in echipa? "I believe that there is no number one in the box and there never should be". Citita in context, declaratia asta suna mai degraba a wishful thinking, pentru sezonul 2025, decat o realitate din cadrul echipei. Omul stie ca facand echipa cu diavolul va fi greu sa isi pastreze rolul de lider. Daca vine si fiul diavolului, Acosta, situatia se strica rau pentru el. Realitatea este ca pana in sezonul 2024 a fost nr. 1 de necontestat la echipa de uzina. Toate astrele de pe cerul Ducati s-au invartit in jurul lui. Simplul fapt ca GP25 se face pe baza telemetriei si a feedback-ului sau, il pune in postura (cel putin) de pilot de referinta al echipei, la debutul sezonului. Cum si daca ierarhiile se vor schimba, pe parcurs, vom vedea. Cel mai probabil, ii va lasa sa concureze unul cu celalalt, pana la jumatatea sezonului, dupa care, in partea a doua, sustinerea totala o va primi cel care are sansele cele mai mari sa aduca titlul. Situatia va fi mai complicata daca apare un chalenger de la alta echipa, inca din startul sezonului... ma gandesc in primul rand la Martin-Aprilia. Atunci nu vor mai lasa lucrurile la voia intamplarii si prima sansa o va avea Bagnaia. Desigur, MM va incerca sa ii strice fengshui-ul. Cu aia castiga bani... Conteaza!