xt600

L-a adus frate-su..

Era beat ca porcu'! Nu este nici o teorie si nici hate, este pur si simplu o realitate, constatata de politie, probata de imagini de la locul accidentului, chiar si propriile declaratii, etc. Nici nu mai este nevoie de prezenta altor substante, oricum era de domeniul penalului. In conditiile astea, cand a dat dovada de atata iresponsabilitate, crezi ca nu i-a fost afectataa imaginea? Unde este hate-ul aici?

Din pacate nu stim bucataria intima a acestor echipe de client. Insa stim ca Prasmac este echipa de teste pentru cea de uzina. Motoretele factory specs vin cu un pret. Zarco asta facea: testa componente, atat in antrenamente cat si in cursa. Mai ales dupa plangerile campionului (aka FB1), dupa cursa de anul trecut din Qatar, cum ca a trebuit sa faca munca de testare. Pe de alta parte, cred ca VR46 are mai multa autonomie in sensul asta, plus ca si atmosfera este mult mai buna. La VR46 este in familie. Asadar, Bez avea de ales: pleaca la Pramac si devine testerul lui Bagnaia sau ramane cu Rossi si poate lupta macar pentru pozitii bune in campionat. Alegerea a fost logica: VR46. Apoi sa fie clar, numai un naiv poate crede ca un pilot Pramac poate lua titlul, in conditii normale, chiar daca are troaca de uzina la dispozitie. Daca Bagnaia ar fi stat pe tusa cateva etape, dupa episodul de la Barcelona, atunci da, un pilot Pramac ar fi putut beneficia de sprijin in lupta pentru titlu, in conditiile in care Bastianini a ratat complet sezonul. Altfel, nu! Sezoanele dominata de Stoner (cu Honda) si JL au fost moartea pasiunii. Singura lor "strategie" a fost aceea de a fugi in fata si cam asta a fost cursa. Si Rossi in vremurile lui bune pleca in fata si termina cursa cu 7-8 sec. avans, dar avea grija, de dragul spectacolului, sa depaseasca jumatate de grila. Si ce depasiri!!! D-aia Rossi va ramane Rossi, for ever. Campionatul trecut i-a fost facut cadou prin munca a inca 7 piloti. Ghinionul lui a fost, ca anul trecut Bastianini a aratat mai bine, pe multe circuite (pe unele a trebuit chiar sa ii cedeze victoria, pentru ca ordine) , decat cel care trebuia sa se incununeze campion. Si asta s-a vazut la TV, pentru cei care au avut abilitatea sau au vrut sa vada.. De la un pilot de MotoGP, F1, Simona Halep, etc, fiind si persoane publice, ai niste asteptari. Nu se asteapta nimeni ca baietii astia sa fie virgini, dar cand fapta are damf de dosar penal (sa ne intelegem, nu a baut doar 1-2 beri) nu prea se poate trece cu vederea. Si nu uita ca MotoGP nu este urmarit doar de motociclisti.

Doza de antipatie (partial nemeritata) se datoreaza in primul rand felului in care a castigat campionatul anul trecut. Apoi au fost doua momente care i-au taiat din simpatia publicului. Primul a fost accidentul ala de la Ibizza, cand se afla sub influenta alcoolului (si cine stie daca nu si a altor substante), care mirosea a caz penal. Bineinteles ca s-a intervenit si a fost musamalizat tot, dar nu a fost ok pentru imaginea lui. Recent a avut derapajul din declaratia referitoare la motocicletele de client. Si, cireasa de pe tort, nici personalitatea nu il ajuta.

Ca pilot de teste nu trece nici de interviul preliminar.

Hmmm.. o declatratie politica si nimic mai mult.. practic vorbeste, dar nu spune nimic. Daca pana si cu Raul Fernandez este "in love" si declara ca "he has enormous talent", cred ca nu mai este nimic de spus. In cateva luni va veni cu o declaratie, in care va spune cat este de fericit sa il aibe pe Q si/sau MM in echipa.

Din pacate, sezonul asta este gata pentru Bestie... si ma tem ca va avea impact negativ in cariera lui.

Sa nu-i uimeasca el cu vreun contract deja semnat cu Aprilia.. Glumesc desigur. Aici iti dau dreptate, este un circuit pentru Yamaha, insa cu modificarile aduse pentru cursa de duminica, a reusit sa termine la aproape 11 sec de lider, dupa 23 de tururi, in timp ce in SPR, pe jumatate din tururi, a terminat la 17 sec. Un progres se vede totusi. Va fi interesant de vazut daca va merge cu noul (anticul!? ) setup si pe urmatoarele circuite si cu ce performante. MM are o baza de date cu cazaturi, incat poate face un doctorat, pe tema asta. Lasand gluma la o parte, daca ne raportam la numarul urias de trante pe care le-a luat in toata cariera lui, sa stii ca highside-uri are relativ putine. La capitolul asta, campionul de necontestat (inclusiv la impresia artistica) este Lorenzo. Doamne, cum mai putea sa zboare baiatul ala... parca era Nadia Comaneci la sol. Mi-l imaginez in Las Fierbinti...

Da, dar vezi ca Yamaha lui Q a mers ceva mai bine, in timp ce pilotii Honda, care tot testeaza si testeaza, au iesit pe ultimele trei pozitii ale clasamentului. Exceptia, a fost Mimisor care a terminat pe 13. Degeaba aduci componente si testezi, daca nu ai nici o directie. Cum banuiam, Bagnaia style. Prostia in actiune, care putea face victime. Deci, bicla a fost buna.. Tardozi este un fel de Mitica Dragomir al MotoGP-ului. Nu poti pune prea multa baza pe declaratiile lui. Poate nu ar fi rau sa mai ridice ochii din monitoarele cu telemetria, sa vada ce se intampla pe circuit.

Nu am spus niciodata ca este un pilot slab, dimpotriva, este unul dintre pilotii de top. Doar ca eu sunt un spirit hipercritic si nu vad motivele pentru care i-as atribui vreo aura de geniu al pilotajului. Si.. cum spuneam... ieri m-a surprins placut. cred ca este prima data, de cand ruleaza in competitia asta, in care recupereaza atatea locuri. Oke.. este si un circuit care se potriveste bine pianinei... Pentru ca este. Daca tie iti place ceea ce vezi, este ok... dar asta nu inseamna ca trebuie sa imi placa si mie. Acu' zi si tu, ti-a placut mizeria de ieri? Vezi ca confunzi lucrurile. Istoria este un teren alunecos pentru multi. Si vezi ca este o diferenta conceptuala fundamentaala intre "a cuceri" si "a ocupa" un teritoriu... dar nu este locul si timpul sa discut despre Boshin War pe un topic de MotoGP. Da, aici iti dau dreptate. Da, buna intrebaare, DE CE?? Tardozi spune ca pilotul nu a facut nici o greseala, ca, vezi doamne, a facut totul ca la carte, dar, minune, din datele de telemetrie nu isi pot da seama ce s-a intamplat... iar eu ar trebui sa inghit declaratia asta. Cum spuneam, sunt eu prea critic.. Vezi aici la min. 3:00 crash-ul dintr-un unghi mai bun: Ti se pare ca a facut totul impecabil, cum spune boss-ul? A fost gresala de pilotaj evidenta. Bagnaia style. Mda.. a realizat ca nu are grip, inca din warm lap, dar cu gume inca reci, forteaza iesirea din virajul de stanga si nu intelege ce s-a intamplat. Bun asa!

In realitate urmeaza nu numai Misano, ci o serie de circuite "Ducati", unde nu este de asteptat performante iesite din comun de la Aprilia, insa daca pe aceste circuite vor avea prestatii bune, cu locuri pe podium sau macar in apropierea lui, la distanta mica de lider, este un semn ca Aprilia a recuperat cam la toate capitolele fata de Ducati si ca este doar o chestiune de timp si de piloti, ca sa ii ia locul. Predictia mea a fost facuta pe considerentul ca de la Assen, Aprilia a punctat constant si consistent, atat la constructori, cat si la echipe. Vor conta mult si preferintele personale ale pilotilor, pentru un circuit sau altul.

Q este la fel, desi astazi a tinut sa ma contrazica. True that! Dupa parerea mea, in momentul de fata, motocicleta Aprilia poate mai mult, decat poate linia de piloti pe care o are Rivola la dispozitie. Cu piloti de top, ierarhia la constructori s-ar schimba... Cred ca in jumatatea asta de sezon, vom vedea serios amenintata "suprematia" Ducati, de catre Aprilia. Cum bine spui, le lipsesc pilotii... Am rezerve in privinta lui Q, pe orice motocicleta ar concura. Intuitia imi spune ca momentul lui a trecut. Pentru ca este pe bani, colegu! Pe bani multi! Bani pe care ii iei din buzunarul actionarilor. Daca faci un produs, care nu se vinde, ce faci? Il scoti din productie, nu? Altfel inregistrezi pierderi. Cam asa este si cu campionatul asta, care este din ce in ce mai de cacao. Sincer, as vrea sa se retraga japonezii, poate se trezeste si Ezpeleta. Ai citit pe undeva ca japonezii vor concesii??? Personal, nu am gasit niciunde o asemenea informatie. EZPELETA DORESTE sa le ofere! Nu este in spiritul japonezilor sa ceara concesii. Concesiile sunt o lovituira data mandriei lor (uneori exagerate) si o lovitura adusa imaginii lor. Nu cred ca este vreun japonez (de la Honda sau Yamaha), care sa spuna intr-un interviu sau intr-o declaratie de presa, ca doreste concesii. Daca ai un link, la o asemenea declaratie, te rog sa il pui aici. Chiar nu cunosc o asemenea declaratie. Total de acord. Ii spuneam si colegului Panzer, concesiile sunt frectie la picior de lemn, fara schimbari drastice la nivelul regulamentului, care sa ofere sanse egale tuturor participantilor. De fapt, prin oferirea de concesii, Ezpeleta incearca sa pastreze acelasi sistem, care favorizeaza constructorii europeni. Vrea sa le arunce praf in ochi japonezilor, dar fara sa schimbe nimic, in esenta. La fel si cu propunerile de modificare a capacitatii cilindrice... paliative, nu masuri reale de insanatosire a competitiei. Poate in istoria pe care ai invatat-o tu, la scoala, Japonia a fost cucerita de europeni.. Slab prof de istorie ai avut.. BTW... pana la urma, Aprilia a concurat cu mult laudatul sasiu de CF? Nu am fost atent la acest aspect.

Este incredibil cum poate gresi Bagnaia, de pe prima pozitie, cu pista libera in fata. Nu inteleg cum a putut face highside-ul ala... dar asta este Bagnaia... sa speram ca nu are nimic serios. Oricum, se putea incheia cu RIP... nasol moment. Vinales a dovedit inca odata ca poate fi un rider fenomenal, dar ca racer (si tot ce presupune asta, gandire tactica, managementul cursei, etc) este mediocru. Din pacate, nici astazi nu a facut istorie, castigand cu trei constructori diferiti. Aleix, no comment.. cursa inteligenta si uite ca se aduna victoriile in dreptul lui, amu pe final de cariera. Chapeau bas! Surprinzator Quartararo. A facut si cateva depasiri, ceea ce imi da sperante ca baiatul asta nu este o cauza pierduta. Buna cursa! Faina depasire la marele lui rival.. De remarcat ca pilotii Honda au venit in corpore pe ultimele trei pozitii. Cam ala este nivelul Honda in a acest moment. MM inca reuseste sa duca mobra cu 1-2 pozitii mai sus. Frumos piloteaza Martin! Daca ar mai lucra la capitolul constanta, ar fi un pilot spectacol. In rest, minunata cursa! De facut sepukku... Simplu. Managerul lui a stiut sa-si tina gura, spre deosebire de cel al lui Gardner.

Ooooooooooooooooooooooooooo!!!!!! Ce s-a inatmplat acolo????

Frumos final de cursa. Frumoasa executia lui Aleix la Peco. Aprilia arata din ce in ce mai bine. Cred ca in aceasta parte secunda a campionatului vom vedea mai multe asemenea dueluri Aprilia-Ducati. Poate chiar maine...

Da... bine spus... "concesiile"...

Nu de concesii au ei nevoie, ci de un regulament care sa ofere sanse egale in competitie si care sa reduca drastic costurile de participare. Concesiile sunt praf in ochi, ca sa ii tina in competitie.

Jiji vrea schimbare dar fara sa se schimbe nimic. Reducerea capacitatii cilindirce este frectie la picior de lemn. A mai fost redusa odata, dupa cum stim cu totii si nu a avut nici un efect. In realitate, pe langa scaderea performantelor motoarelor, este necesara interzicerea tuturor device-urilor, a elementelor aero, reducerea ponderii electronicii si, desigur, trebuie umblat putin si la "filosofia" pneurilor. Toate chestiunile astea le stie si el si tocmai de aceea si argumentele lui sunt cel putin hilare.

https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/aprilia-may-race-carbon-fibre-rs-gp-next-week-at-red-bull-ring/

De acord. Numai ca nu discutam de situatiile in care fiecare isi joaca sansa corect si vrea dar nu poate. Discutam de situatiile alea in care se vedea clar cum piloti Ducati, mai rapizi ca el, se aliniau in spatele lui si schimbau pe mapping "no combat". Da, este maestru pentru ca i s-au aliniat bine planetele. Method a explicat destul de bine de ce. In teorie nu spui rau. In teorie. In practica, peste Jiji este Domenicali, care, cu siguranta, are alta parere, apoi sunt sponsorii, imaginea brandului, politichia, etc, etc. Din punctul lui Jiji, poate castiga oricine, Ducati sa fie, insa in ecuatia victoriei intra multe alte variabile.

Clasa superbike va muri din acelasi motiv ca si clasa 600... tocmai cursele care ar fi trebuit sa le promoveze. Paradoxal, nu?

Probabil la fel de mult ca si vizita incognito facuta de Rossi in garajul Yamaha, in 2003. Este posibil ca cina asta sa marcheze o alta directie in cariera sa si, de ce nu, sa scrie istorie.

Felul in care a castigat titlul FB1, mi-a lasat un gust de agurida... in fiecare cursa castigata de Bag, mai ales dupa jumatatea sezonului, s-a vazut clar cum alt pilot Ducati (prin roatatie) a fost mai rapid decat el. Pe o motocicleta inca dezvoltata "la comun", Peco nu a aratat neaparat ca ar fi fost superior celorlalti piloti Ducati. Au fost curse in care Miller a fost clar mai rapid, In altele Bastianini, JM la fel.. insa datorita ordinelor de echipa, s-au aliniat toti in spatele italianului si i-au facut titlul cadou. Personal, ca pilot si ca om imi place mai mult Martin. Este mai combativ, mai agresiv (fara a fi unfair, ca stim noi cine), e mai simpatic, etc, dar din pacate nu este la echipa si pe motoreta care trebuie. Marea lui problema: inconstanta, desi anul asta pare ca a mai remediat putin. Sa vedem pana la sfarsit.

Pe langa argumentul asta, care este pertinent, mai ar fi cel putin doua: 1. politichia! Pana la proba contrara, continui sa sustin ca NICIODATA un pilot de la o echipa satelit Ducati (si nici alt brand) nu va castiga titlul in detrimentul unui pilot de uzina. Un pilot de client Ducati isi poate adjudeca titlul, numai in situatia in care pilotii de uzina sunt iesiti din lupta pentru titlu, iar disputa este cu un pilot al altui constructor. Sa nu mai fim naivi si sa credem ca un pilot VR sau Pramac ar putea sa il jeneze macar pe Bagnaia in lupta pentru titlu. Este chestiune de politica, de imagine de brand, de marketing, sponsori de tot ce vrei. Mizele sunt mari. 2. sa fim realisti. Motoreta de anul asta este dezvoltata exclusiv pentru Bagnaia. Gap-ul pe care il are, in acest moment, atat in campionat cat si in cursa (peste 5 sec fata de urmatorul clasat si aproape 8 fata de urmatorul ducati???) precum si constanta aratata in ultimele etape, nu pot fi justificate prin talentul lui FB1. Peco nu a devanit peste noapte vreun Rossi (chiar daca Rossi l-a invatat tot ce stie), Stoner, Lorenzo, etc. este acelasi pilot, bun, care confirma cu o motocicleta pe masura, dar care nu este WOW! Ca motoreta se face dupa el, o arata si prestatiile celorlati piloti Ducati, echipati cu factory specs. Prestatii ok, dar departe de cele ale pilotului principal. Deh... chilotii lui Bagnaia le sunt fie prea stramti, fie prea largi... Abia astept sa vad performantele lui Bez (care indiscutabil este senzatia sezonului... dar si Bastianini a fost cea a sezonului trecut) pe modelul 2023 sau, dupa caz, 2024... personal, am o presimtire, dar poate ma insel. Dar nu este Rossi. De fapt, din punct de vedere al imaginii, charismei, imi aduce aminte mai mult de Sic.

Cred ca tocmai asta nu doreste Ezpe... sa mai aduca pe grila inca doua motociclete KTM, pictate Husqvarna, CFMoto, MVaugusta, etc. Vrea un constructor nou, capabil sa construiasca un prototip. Singurele branduri care pot face aasta, sunt Kawasaki si BMW, insa ma indoiesc ca vreunul va face pasul, in actualul context.