xt600

Pentru ca stie sa faca un pole. Si pentru ca stie foarte bine pe ploaie. Ai uitat? Nu era zambetul lui si nici nu era prea convins ca trebuie sa aplaude... avea o privire lunga si ganditoare la final... Nu cred ca i-a picat prea bine pole-ul lui MM. Pe de alta parte, cred ca ii lipsesc cursele pe doua roti...

Problema este ca de multe ori iei o declaratie si in jurul ei construiesti o intreaga teorie, fara sa o analizezi cu spirit critic. De multe ori, declaratia aceea este contrazisa de altele ulterioare sau de derularea evenimentelor. Lumea asta este una foarte dinamica, astfel ca ceea ce este valabil astazi, maine este depasit/caduc. In plus, cele mai multe declaratii sunt doar... declaratii si atat. Au valoare 0. In rest, total de acord cu tot ce ai scris la punctele urmatoare.

Nu ai inteles postarea mea. Intrebam de competitii moto in care au livrat rezultate, nu F1. Daca imi amintesc bine, nici in F1 nu au luat prea multe titluri.

Cred ca idiotul ala de Pugi isi baga gheara in gat, ca l-a pierdut pe Pedrosa. L-a preferat pe Bradl, ca pilot de teste... Mare dobitoc! Poate nu ai aflat, dar au alt CEO. Si odata cu el, sunt convins, au aparut si alte schimbari, inclusiv in strategia de marketing, care, btw, nu s-a schimbat de la un an la altul, ci probabil de la o luna la alta. Poate exagerez un pic, car intelegi tu. Cred ca fum fara foc, nu iese. Cel mai probabil, sunt negocieri. De asemenea, nu este exclus ca BMW sa astepte noul regulament tehnic, inainte sa ia o decizie.

Ire- ce? Enumera cateva competitii moto in care BMW au fost/sunt irefutabili. In cazul BMW avem de a face mai mult cu imaginea de brand, decat cu realitatea unor performante. Acum cu Razga la butoane, incepe si BMW sa aibe rezultate in WSBK. Dar as paria mai mult pe ienicer, decat pe motoreta. Imi este greu sa cred ca motoreta a evoluat spectaculos de anul trecut pana acum. Mult mai surprinzatore mi se par prestatiile din EWC, dar si acelea trebuie vazute in contextul mai larg al prostiilor facute de YART, Honda, etc... Insa au stiut sa le speculeze si sa le concretizeze in clasari excelente, ceea ce arata ca incep sa se maturizeze. Bine, au luat si oameni cheie de la alte echipe, inclusiv piloti si se vede. Surprinzator. Care ar fi explicatia?

Batranelul nu a mai concurat de ani buni intr-un sezon regulat. Simplul fapt ca inca poate sa se alinieze la startul unei curse, ca wildcard, este o performanta in sine. Rostul lui este altul, nu sa se lupte pentru pozitii cu Acosta.

Se tine bine fosila. A facut locul doi la clasa GT3, in cursa de 6 ore de la Imola.

Generalizezi, pornind de la premise doar partial adevarate. Nu trebuie sa fii giallo, ca sa iti dai seama ca omul MM are un caracter mizer. Orice om care are o bruma de educatie si niste principii etice elementare poate constata asta. Insa oricat de controversat (si antipatizat) este omul Marquez, nu este nici un echivoc in ceea ce priveste imensul talent al pilotului Marquez. Chiar si acum, cand nu mai este in varful de forma, care l-a consacrat, este altceva fata de restul plutonului. Oricat l-as detesta ca om, nu pot sa nu spun ca ar fi o mare pierdere pentru competitie, retragerea sau ramanerea lui la o echipa de client. Greu de gasit un Fat- frumos in competitia asta... Toti sunt anosti, lipsiti de charisma, cu vreo 3-4 exceptii sunt stersi si in exprimarea pe circuit. Mai nou, media incearca sa faca Fat Frumos din Acosta. Ce e drept, merge splendid, talent, etc, insa ca imagine, ramane acelasi pilot conventional, cuminte, la locul lui, basca are o fata total nevandabila. Nu il vad sa vanda mai mult decat ulei de peste sau conserve de sprot in ulei vegetal, daramite o competitie ca MotoGP. Nu vad cum s-ar putea construi o poveste in jurul lui. Place sau nu, singurul care scoate capul din peisajul asta anost, tot Mimisor este.

Probabil se refera la succesiuni de viraje care se abordeaza ca un singur viraj, de exemplu 9-10.

Pai de asta zic ca abia astept sa vad cum se descurca. In mod normal, nu este un circuit care sa o avantajeze, dar daca se va descurca bine, va fi un semnal ca RS-GP a devenit competitiva si pe circuite care in mod traditional nu erau pentru ea... Zic ca este o chestiune de timp pentru Acosta sa ia prima victorie in MotoGP. Jerez ii place.. so.. why not?

Abia astept sa vad cum se va descurca Aprilia pe layout-ul asta.. Diii!!!

Ei, nu este ca si cum Yamaha nu a construit niciodata in istoria ei, motoare in V. In plus, au atras in echipa de dezvoltare motoristi cu experienta. Nu constructia unui motor V4 ar fi problema, insa cum spui si tu, nu vad de ce ar renunta la abordarea lor cu 4 in linie. Din ceea ce spun pilotii, actualul motor are suficienta putere, problema lui este modul brutal in care o livreaza. Asadar, linia de urmat ar fi rafinarea actualului motor, astfel incat sa puna puterea la asfalt progresiv. De aici ar trebui sa porneasca marele reset.

Il asteptam la Le Mans 2024..

https://www.crash.net/motogp/news/1047278/1/valentino-rossi-podium-just-his-second-world-endurance-championship-race

MotoGP in viziunea LibertyMedia...: https://www.crash.net/motogp/news/1046970/1/liberty-media-hit-motogp-warning-americans-arent-going-care-until

Da, frumoasa depasire! Fara drept de apel si.. culmea,... curata..

MM.. mda.. e destul de frumusel, dar tot fata de joker are... Il dai cu alb pe la gura, ii pui o bila rosie in nas si il pui sa distreze puradeii de zilele orasului.. Sa zicem bogdaproste, ca inca criteriul de selectie este ceea ce stiu cu motoreta si nu cum zambesc in reclamele pentru Castrol si Motul. F1 a devenit agentie de fotomodele. Pecco exagereaza... le aduce inclusiv pe grila.. Este antireclama pentru MotoGP... o sa ii plece sponsorii.

Pentru ca mi-a citit, aici pe forum, postarile, in care il acuz ca pentru titlurile lui au muncit patru echipe Ducati. Vrea sa imi demonstreze, ca are (totusi) stofa de campion..

Gata, m-ai prins..

Niste footage-uri care arata metoda de antrenament a lui Acosta: Explica mult cum reuseste pustiul sa fie atat de flowless pe portiunile virajate, cu KTM-ul, care nu este tocmai un exemplu de motocicleta "flickable".

Dupa ultima declaratie a lui Rivola, cam asa se contureaza... ramane sa vedem care va fi noul coechipier al lui Maravilla. Insa nu cred ca a uitat de inconstanta si problemele lui psihice, tocmai de aceea vrea sa aduca langa el un pilot puternic. BTW.. se pare ca Aprilia ar fi in tratative si cu Bestia...

Nu poti sa il judeci pe Bag ca a incercat sa isi apere pozitia si ca a revenit in acelasi viraj. Este pilot si asta este ratiunea pentru care se afla acolo, sa lupte pentru fiecare pozitie, pentru fiecare punct, etc. In definitiv MM lasase usa deschisa iar manevra aia a lui Pecco este clasica, in asemenea situatii, nu a venit cu vreo inovatie. Chestiunea este ca a fost facuta prost si a intrat in spaniol. Cum spuneai si tu, intre roata lui si vibrator, erau vreo 3-4 m, daca punea roata macar 30-40 cm mai la interior, manevra ar fi fost clean, iar Bagnaia ar fi castigat la impresia artistica. Asa, a dat cu mucii in fasole.

Confirma ceea ce intuiam deja, Aprilia urca rapid in top si in multe privinte arata mai bine ca Ducati. Are nevoie de piloti!!! Hai cu JM la Aprilia. Sau a cazut deal-ul?? Daca nu, MM.. Ooo, ba da! Sa vezi ce bine ii tin de cald la batranete 24 de milioane in cont, castigate in doar doi ani contractuali. Plus ceea ce mai agoniseste pana la final. Si eu mi-as fi dorit sa il vad plecat de la Yamaha, dar nah... love mare pe Javris de i-a dat 12 milioane, ca sa ramana. Pe Doohan l-am prins doar pe final de cariera, pe Gardner nu l-am vazut. Dar pe Rossi, Stoner, Pedrosa, Lorenzo si MM i-am vazut si pot face aprecieri de valoare intre ei. Iar Stoner nu rezista la o comparatie cu italianul sau cu Mimisor.. din unele puncte de vedere, nici cu Lorenzo si Pedrosa. Cum spuneam, un pilot talentat, clar isi merita locul printre alieni, dar nu cel mai talentat. Clar, a fost un produs mediatic, aparut intr-un moment in care competitia avea nevoie de asa ceva.

Daca asta ai inteles, din ceea ce am spus, ramane asa. Cat despre titlul din 2007, il putem pune sub lupa si putem discerne niste circumstante. In fine. Nu exista rider suprem fara talent suprem. Stoner a fost foarte talentat. Printre cei mai talentati din istoria competitiei, dar nu a fost talentul suprem. A avut limite clare. Am explicat de unde i se trage aura. Cam da! Imi aduc aminte curse in care tot ce castiga Rossi in fata lui Stoner, pe zonele virajate ale circuitului, era pierdut pe linia dreapta. Curse pierdute de Yamaha pe ultima linie dreapta... Apoi as mai adauga ca sezonul ala, Yamaha a avut si unele probleme de fiabilitate. Cel putin unul sau doua abandonuri tehnice, a avut in 2007. Colac peste pupaza, Rossi a avut probleme nasoale cu fiscul italian (bine, si-a facut-o cu mana lui, pana la urma)... era sa se termine cu condamnari... iti dai seama in ce stare de spirit a concurat. Cand uitam detaliile astea, este usor sa spunem "Stoner a luat campionatul cu Ducati, inca din primul sezon". Numai ca nu l-a mai luat ulterior, dupa ce s-au rezolvat problemele la Yamaha.

Da, fara discutie. Dar nu este material cu care sa prinda macar podiumul la final de sezon. Ca sa o duca acolo in top 5, trebuie sa riste mult, de aici si incidentele si cazaturile de pana acum. Cu GP24 sunt convins ca asistam la alta poveste. Si mie... a mers splendid pana la cazatura si sunt convins ca ar fi contribuit la spectacol pe final, daca ramanea pe roti.