xt600

La Rins nu am inca mari pretentii, pentru ca abia invata motocicleta aia.. BTW merge pe o motocicleta stricata doi ani de Q. Chiar si asa, Rins a exprimat niste pareri, in special pe partea de aero. Cal este pilotul lor de teste. In intervurile lui arata punctual unde sunt problemele si de unde ar trebui inceput, dar degeaba ai inca un pilot pe grila si pilot de teste, daca pilotul principal stie doar power!! power!!. si I don't feel anything... Dezvoltarea ia directia ceruta de nr.1. Pai Rins pe ce sa miste? Pe o motocicleta facuta de Q pentru Q, pe care nu poate merge nici Q, daramite alt pilot? Nu ai vazut ca la testele de la Jerez, au avut pareri contradictorii? Ce ii placea lui Rins, nu ii placea lui Q si invers... de a cui parere crezi ca va tine cont Jarvis? Ce pretentii poti sa ai de la Rins, in conditiile date? In contextul in care Yamaha nu are echipa satelit, Rins testeaza pentru primadona... Cam ce facea Zarco la Pramac, pentru echipa de uzina. Daca ar fi pilotat un GP24, cu siguranta am fi asistat la o alta desfasurare a campionatului.

Colegule, cum sa progreseze, daca de aproape trei ani lui Quacalaro nu nu ii place nimic din ce aduce uzina? De trei ani, el ori nu simte nici o diferenta, ori nu-i place, ori nu are feeling pe care il stie el, etc... Bai, nimic, nimic??? Chiar nimic?? Anul trecut, in presezon, i s-au vreo doua motorete. Nu i-a placut nimic, iti aduci aminte ca revenise, la un moment dat, la motoreta din 2021??? Anul asta, i-a adus motoare sasiuri, etc.. nimic nu i-a placut. Acum, la Jerez, au adus oamenii motor (sau macar parti), i-au adus noi elemente aero, sasiu nou, bascula, electronica, nimic nu i-a placut sau nu a simtit diferente. Ce plm sa ii mai aduca, alifie de coor??? Baaaai, in trei ani, chiar nimic din ce au produs oamenii aia, nu merge la el??? Da-mi voie sa am un mare semn de intrebare, in ceea ce il priveste. Cum mai spuneam si cu alta ocazie, de cand este el prim pilot la Yamaha, motoreta nu a stagnat, mai rau, a involuat. Si-a pierdut si acele calitati care erau atuuri. Nu baga bani uzina.. oke, motoreta stagneaza.. dar in cazul de fata ea merge din rau in mai rau. In anii trecuti te legai de Vinales, care nu intelegea nimic, nu stia de ce este lent, de ce este rapid. In ala dadeai cu pietre (si eu, desigur), spuneai ca este pe langa. Quacalaro este mai cu pluta decat ala, dar il vezi egalul lui Rossi sau MM. Desigur, daca dai cu pietre in frantuz, nu iti mai iese teoria cu Yamaha nu stie.. Nu stiu, daca in ultimele trei curse l-am vazut sa depaseasca vreodata. Toti se depasesc intr-o bucurie, el nu reuseste sa treaca nici de aia de la coada plutonului, care merg cu o secunda jumatate mai lent. Ieri a progresat pana pe 6, doar datorita cazaturilor care s-au produs in fata lui, nici o depasire, nimic, nimic, dar nu este interviu in care sa nu se planga. Pot sa il inteleg ca a ramas la Yamaha pentru bani, 12 milioane nu le ia din drum.. dupa doi ani de contract, omul si-a asigurat batranetile. Ceea ce nu inteleg, este de ce l-a mai pastrat Yamaha?? Mai ales cand vad ca lucrurile nu merg in nici o directie, cu el...

Daca mai era o tura, nu-l vedeam bine pe Mos Martin...

Cursa de astazi nu a rupt deloc gura targului, la un moment dat era sa si adorm, insa a fost salvata de un final de zile mari. Practic, au contat ultimele 4? tururi. Coincidenta, in cele 4 tururi cabronul s-a aproiat de cei doi din fata... restul se stie...

Copilul e talent, fara nici o urma de indoiala, insa nu este Marquez. Pustiul este poate cel mai talentat pilot promovat in ultimii ani la clasa mare si, daca va avea motocicleta potrivita, este o chestiune de timp pana va anunge campion, dar mai are mult pana departe. Dorna are nevoie de un nou superstar si de aici campania mediatica din jurul lui.

Pacat pentru Quacalaro... facuse o cursa foarte buna. Mai lua cateva puncte la constructori si se distanta mai bine de Honda... A dat-o pe jos si Tirbusonul. Incet, incet, inceputul fulminant de sezon, intra intr-o stare de normalitate si pentru el.

Bravo JM!! Bravo Marquez!!!! O noua recuperare marca Marquez. Splendid final de cursa! 21 de puncte pierdute de Bagnaia, weekendul asta. Not bad... Upsss.. discutie amicala intre Ezpeleta si MM in parc ferme.

In citatul de pe poza lui Gigi, se spune: "our decision will be on the three riders' history in the sport".... S-a exprimat clar, nu se refera doar la istoria cu Ducati, ci la intregul parcurs in competitie al celor 3 rideri.

Splendid startul lui MM. Si curat! Tot nu pot sa nu ma intreb, cum ar fi aratat pentru el, sezonul asta, pe un GP24... In rest, aproape ca ma luase somnul... Frumoasa salvarea lui Acosta, JM, in liga lui... si cam atat.. FB1, probleme tehnice? Deci, maine cade?

Nu ma mira. Asta este Le Mans.

Cu MM in linia a 5-a, ma tem ca vom avea competitie de popice, la startul celor doua curse...

Cuvintele lui Jiji sunt clare: "Decizia noastra se va baza pe istoria celor trei rideri in competitie, nu (doar) pe rezultatele sezonului 2024". Declaratia nu ridica probleme de interpretare/intelegere, nu ai ce croseta pe marginea ei. Insa depinde cu ce unitati de masura va judeca Jiji istoria fiecaruia dintre cei trei. Doar stii ca Jiji una spune, alta face... Daca este sa o luam strict pe palmares, nu exista in acest moment, pilot cu "istoria" lui MM, in spate. Si nici nu cred ca va fi, multa vreme de acum incolo, deci alegerea logica, pe acest criteriu, este MM. Cel mai probabil, declaratia lui Gigel, pregateste o decizie in favaoarea spaniolului. Trebuie sa mai avem in vedere inca un fapt, care poate fi adaugat la "istoria" lui MM: in acest moment, Cabroncito genereaza cel mai mare interes mediatic pentru aceasta competitie. Nu in aceeasi masura ca Rossi, dar la ora actuala este principalul vector de interes al publicului pentru MotoGP. Nici Dorna si nici noul proprietar, Liberty Media, nu isi permit sa il piarda pe Mimisor sau sa il lase pe linie moarta, la o echipa de mana a treia. Acestea fiind zise, este logic sa presupun ca si promotorii competitiei trebuie sa se fi implicat in negocieri, iar vorbele eminentei cenusii de la Ducati reflecta aceste negocieri. Iti aduci aminte declaratiile evazive ale lui jiji si ale celorlalti bossi Ducati, cand venea vorba despre o posibila venire a lui MM, in ograda lor. Cum erau ei foarte incantati de garnitura puternica de piloti tineri, pe care o au, carora le acorda intreaga incredere, bla, bla... Acum, dintr-o data, o dau pe criteriul "istoriei" pilotului in acest sport.... Nu ar fi exclus, ca la finalul acestui sezon sa vedem un campion mondial cu Ducati, pus pe liber si ajuns la cine stie ce echipa, pe un salariu echivalent cu ... treizeci de arjinti... Adica, tot sarak, dar campion mondial.. Asa cred si eu. La Mugello va fi anuntul pentru presa.

Daca nu interfereaza boss-ii Ducati, are sanse sa il castige si fara acces la datele altora. Cu conditia sa nu mai faca prostii. Din pacate, baiatul asta le comite exact in cele mai nepotrivite momente.

Pai de ce este atat de salon? Nu este obligat prin lege sa le dea preaviz celor doi care raman someri?

Apriga muiere!! Parca vad ca mai sta Yamaha inca doi ani fara echipa satelit... Atunci de ce trebuie sa le share-uiasca, daca sunt basic si toata lumea stie trasele, punctele de franare??? Sunt de acord ca la nivelul asta, pilotii viseaza circuitele, punctele de franare, etc... insa cred ca datele sunt puse la comun, pentru ca fiecare sa vada cum merge pilotul x, y, samad.. cu trase alternative, puncte de franare, de accelerare, etc. Practic fiecare pilot stie totul despre adversarul/rii direct/i si isi poate pregati cursa in consecinta. Este ca si cum s-ar juca Poker cu cartile la vedere. Ce fel de competitie mai este asta? Si cum ar deveni mai atractiva, daca nivelarea valorilor ar fi si mai accentuata?

Pai, in ultima instanta, pentru piloti astea conteaza. Nu zici rau.

Dar de ce l-as scoate? facem analiza factuala sau contrafactuala?? PB-ul lui MM este cu doua zecimi mai slow decat al lui Pecco. Mult! Cotetul ala este pilotat de MM. Nimeni nu a zis ca GP23, este cotet, dar in comparatie directa (si noi asta discutam aici), GP23 (versiunea de dinainte de up date-urile majore de la jumatatea sezonului 2023), este net inferioara versiunii actuale GP24. Iti repet si tie, nu o spun eu, o spun pilotii, o spune Jiji, o spun indirect declaratiile pilotilor despre GP23 si, desigur, ceea ce se vede pe circuit. Btw, mai comiti o eroare, il iei in discutie doar pe MM, care este un pilot in cu totul alta liga, capabil sa stoarca tot ce se poate din motocicleta aia, dar ar trebui sa vezi ce fac si ceilalti piloti care concureaza pe GP23. Pentru salariul corect, se poate transforma intr-o alegere foarte fericita. Aprilia ii ofera foarte putin, iar foamea e mare... el e baiat sarac, salariu mic, pensie mica, intelegi ce vreau sa spun. Cu nici o motocicleta nu are certitudinea ca va lua titlul. Nici cu Ducati, nici cu Aprilia, dar banii din cont sunt o certitudine, iar baiatii astia au o fereastra foarte ingusta sa faca ceva bani pentru batranete. Pe de alta parte, este tanar, deci are timp sa puna umarul la constructia unei motociclete performante la Honda, mai ales ca din 2027 se va alerga cu alte specificatii tehnice. Imi pare rau ca nu l-a luat Yamaha.

Acum doi ani, ordinele de echipa au fost recunoscute inclusiv de Tardozzi. Stateau pilotii Ducati aliniati in spatele lui Pecco, desi erau vizibil mai rapizi decat el. Acelasi Pecco care ii da acum o juma de sec lui MM, in 2-3 tururi, pe final de cursa. Daca Yamaha nu a stiut sa il curteze... Si de la Honda pleaca, cine?? Naka? Mir? Honda va trebui sa sara tare cu banul... ma astept la un salariu comparabil cu a lui Pecco sau chiar cu a lui Q.

Sa obligi echipele de uzina sa puna la dispozitia echipelor satelit/client datele, sa zicem ca este ok. In definitiv si echipele satelit pun uzinelor la dispozitie tone de date. Insa sa obligi echipele sa ofere moka tuturor celorlalti, datele obtinute, nu este deloc fair. Pana la urma este munca acelor echipe, este modul in care fiecare echipa isi pregateste cursa si incearca sa obtina un avantaj fata de concurenta. Mi se pare comunistoida treaba. Daca se doreste egalitate de sanse, pentru toti participantii (ceea ce este un lucru foarte bun), sa se faca un regulament tehnic care sa nu mai poata fi ocolit d'alde Jiji. De ce ar trebui sa puna Aprilia la dispozitia celor de la Ducati toate datele adunate de ei? Valabil si invers, desigur.

Colegu', MM a inceput recuprarea cam prin turul al 12-lea si a ajuns in spatele lui Bagnaia in turul 20. In tot acest rastimp, Pecco a mers la conservare, in timp ce MM a tot fortat. Asadar, recuperarea de care te legi, a fost facuta pe cand Pecco mergea dormind, fapt remarcat si de colegul @Method. Apoi, in tururile 22-24, ca prin minune, pe gume uzate, Peco pune lejer o jumatate de secunda intre el si spaniol. Asa, just like that... din talent, nu? Mai mult, face fastest lap in turul 23. Tot din talent. Materialul de concurs nu conteaza in ecuatie. Clar, Jiji i-a facut un favor lui MM, cand nu i-a dat nici macar ultima dezvoltare a modelului GP23.

Daca vrei sa combati "legendele urbane", ar fi bine sa dai cifrele corecte. In turul 21, intre FB1 si MM93 era o diferenta de doar 0.117, in turul 22 creste la 0.213, in turul 23, diferenta devenise 0.424 (acum a luat peste doua zecimi), iar in turul 24, diferenta era de 0.526s. La aceasta diferenta, din turul 24, ma refeream. Poate nu m-am exprimat eu bine, dar am crezut ca se intelege, de catre cei care au vazut cursa si s-au uitat pe date. Scuze, uitasem ca scriu pe motociclism.ro. Te rog sa observi, ca ( conform legendelor urbane) din turul 21, pana in turul 24, diferenta dintre cei doi a tot crescut pana la o jumatate de secunda. Doar ultimul tur a recuperat MM93 aproximativ doua zecimi, dar sa nu uitam ca Peco tocmai trecea linia de sosire si a mai luat mana din gaz, deci nu se pune. Cifrele astea... mama lor...

De vreme ce i-au oferit 12 milioane si s-au grabit sa il semeneze, este clar ca a fost prima optiune. In definitiv, Q este o certitudine, pentru ei, in timp ce JM o mare necunoscuta. Clar! Nici Yamaha, nici Ducati si mai ales Aprilia, nu ii vor oferi decat cel mult jumatate din ceea ce cere el. Mai mult de 4 milioane (la Aprilia) nu pupa. Ducati nu cred ca ii da nici atat. Se va pensiona sarac lipit. Pirro scoate, pe un tur rapid de calificare, cu doua secunde mai mult (poate chiar mai mult) decat polemanul. Suficient pentru a testa diferite componente, dar nu pentru a face aprecieri absolute despre performantele celor doua motociclete. Diferentele de performanta apar cand sunt pilotate de baietii MM, FB, JM, etc.. adica de cei pentru care o zecime conteaza. El nu poae duce motoretele acolo. In alta ordinde de idei, citeste cu atentie declaratia: la inceput admite ca GP24 este o imbunatatire evidenta fata de GP23, in partea a doua a declaratiei anuleaza tot, afirmand ca, stai sa vezi, ca de fapt intre ele nu este nici o diferenta, ca de fapt pe final de cursa, pilotul face diferenta (pana atunci cine a facut-o??), bla, bla, bla, bla.... Pai il contrazice chiar finalul cursei de la Jerez, unde in penultimul tur, FB pune peste o juma de secunda avans fata de MM. Pe pneuri uzate, dupa 24 de tururi.. in fata lui MM, care nu imi pare un ageamiu. So.. Pecco Bagnaia ii da o juma de scunda lui MM, in penultimul tur, asa, doar din skill.. Pecco fiind un Rossi, Stoner, JLo, nu? In mod clar, este cel putin egal daca nu superior lui MM... In concluzie, daca este sa citim cu atentie si printre randuri, Pirro nu face decat sa intareasca pozitia oficiala a fabricii, in legatura cu acest subiect. Este contrazis insa de declaratiile pilotilor activi si de ceea ce se intampla pe pista. Intotdeauna a existat un pilot nr. 1 si unul nr. 2. Bineinteles ca nu ar da ambilor piloti acelasi salariu, ...nici macar pe aproape. Si asta chiar daca Yamah este mai larga la punga, cand vine vorba de piloti. Dream team-urile sunt foarte sensibile, functionarea lor eficienta depinde mult de raporturile dintre cei doi colegi de echipa. Cel mai bun exemplu de dream team nefunctional, a fost chiar cel dat de tine: Vale-JLo.

Daca avea un agent care stia sa il vanda mai bine, poate ar fi convins Yamaha sa il ia pentru banii aia. Singurii care sunt dispusi sa plateasca atat un pilot. Castiga si Yamaha si el... asa, Yamaha a ramas cu Margelatu', iar el se va multumi cu cel mult jumate din alea 8 milioane, daca se va gasi cineva sa i le dea si pe alea...

Ce inseamna "destul de bine", "decent", "foarte bine"? Cateva zeci? Sute? Mii? Zeci de mii? La nivel mondial, desigur. Dorna, nu cred ca mai are vreun cuvant de spus, in sensul asta.

Sai ii vedem in campionatul mondial de MX si in Supercross-ul american, astea sunt competitiile care conteaza.