xt600

Confirma ceea ce intuiam deja, Aprilia urca rapid in top si in multe privinte arata mai bine ca Ducati. Are nevoie de piloti!!! Hai cu JM la Aprilia. Sau a cazut deal-ul?? Daca nu, MM.. Ooo, ba da! Sa vezi ce bine ii tin de cald la batranete 24 de milioane in cont, castigate in doar doi ani contractuali. Plus ceea ce mai agoniseste pana la final. Si eu mi-as fi dorit sa il vad plecat de la Yamaha, dar nah... love mare pe Javris de i-a dat 12 milioane, ca sa ramana. Pe Doohan l-am prins doar pe final de cariera, pe Gardner nu l-am vazut. Dar pe Rossi, Stoner, Pedrosa, Lorenzo si MM i-am vazut si pot face aprecieri de valoare intre ei. Iar Stoner nu rezista la o comparatie cu italianul sau cu Mimisor.. din unele puncte de vedere, nici cu Lorenzo si Pedrosa. Cum spuneam, un pilot talentat, clar isi merita locul printre alieni, dar nu cel mai talentat. Clar, a fost un produs mediatic, aparut intr-un moment in care competitia avea nevoie de asa ceva.

Daca asta ai inteles, din ceea ce am spus, ramane asa. Cat despre titlul din 2007, il putem pune sub lupa si putem discerne niste circumstante. In fine. Nu exista rider suprem fara talent suprem. Stoner a fost foarte talentat. Printre cei mai talentati din istoria competitiei, dar nu a fost talentul suprem. A avut limite clare. Am explicat de unde i se trage aura. Cam da! Imi aduc aminte curse in care tot ce castiga Rossi in fata lui Stoner, pe zonele virajate ale circuitului, era pierdut pe linia dreapta. Curse pierdute de Yamaha pe ultima linie dreapta... Apoi as mai adauga ca sezonul ala, Yamaha a avut si unele probleme de fiabilitate. Cel putin unul sau doua abandonuri tehnice, a avut in 2007. Colac peste pupaza, Rossi a avut probleme nasoale cu fiscul italian (bine, si-a facut-o cu mana lui, pana la urma)... era sa se termine cu condamnari... iti dai seama in ce stare de spirit a concurat. Cand uitam detaliile astea, este usor sa spunem "Stoner a luat campionatul cu Ducati, inca din primul sezon". Numai ca nu l-a mai luat ulterior, dupa ce s-au rezolvat problemele la Yamaha.

Da, fara discutie. Dar nu este material cu care sa prinda macar podiumul la final de sezon. Ca sa o duca acolo in top 5, trebuie sa riste mult, de aici si incidentele si cazaturile de pana acum. Cu GP24 sunt convins ca asistam la alta poveste. Si mie... a mers splendid pana la cazatura si sunt convins ca ar fi contribuit la spectacol pe final, daca ramanea pe roti.

Este o mobra veche de un an, fata de actualul GP24, o motocicleta recunoscuta explicit sau cu juma' de gura, de toti pilotii Ducati ca o motocicleta subviratoare, foarte fizica (vezi inclusiv discutia dintre Bagnaia si MM), probleme rezolvate partial la GP24. Diferentele dintre GP23 si GP24 sunt vizibile, cel putin la iesirea din viraj, ultima este incredibila. Greu sa tii pasul cu un GP23. Si cu toate acestea, MM, pe roaba aia, este acolo in zona locurilor 5-4 si ocazional, iata ca se poate bate la un podium... asta in conditiile in care in ecuatie intra si motocicletele de ultima generatie de la KTM si Aprilia, in mana unor piloti ca pustiul Acosta, Binder, mai nou (sper sa il tina), renascutul Vinales, etc.. Ceilalti piloti echipati cu GP23, sunt pe niciunde, inclusiv Bezzecchi, care anul trecut mai ca era vazut ca un demn urmas al lui Rossi si certitudine la echipa de uzina. In a doua parte a campionatului, va fi i mai greu pentru MM, pentru ca GP24 va cunoaste cel putin inca o evolutie substantiala la mijlocul sezonului. Daca ar fi primit GP24, indraznesc sa cred ca ar fi curs sange in boxa Ducati... ar fi fost ca lupul intre oi. Asa, nu i-au dat nici macar ultima evolutie GP23. Imi asum riscul. Stii bine ca detest omul Marquez, pentru caracterul lui si porcariile pe care le face pe circuit, celorlalti piloti, dar ca talent omul este stratosferic. Insa nu il pot pune in fata lui Rossi.. Rossi pastreaza niste atuuri care il face the GOAT. Omul a fost geniu.

Stoner a venit in MotoGP cu un stil de pilotaj imprumutat din cursele de dirttrack, care s-a dovedit a fi reteta perfecta cu o motocicleta, care cu un riding "curat" nu putea lua viraje. Asta a fost marea "inovatie" adusa de Stoner in MotoGP si pentru ca era o noutate absoluta, pentru tehnicieni si data analisti, toti au dat ochii pe spate si au ejaculat precoce. Daca Stoner ar fi concurat in cursele de dirt de peste ocean, cu piloti care visau tehnicile acelea, probabil ar fi fost undeva in pluton, in MotoGp tehnica aia era wow. De aici pana la produsul de presa Stoner, nu a fost decat un pas. Asta se intampla intr-un moment in care se cauta cu disperare un chalenger lui Rossi, atat pe pista cat si in media. A fost Stoner un pilot talentat? Fara indoiala! A fost unul dintre alieni, mai ales daca il comparam cu ce avem acum in campionat, dar nu a fost nici pe departe cel mai talentat sau al doilea all time. A fost un rider exceptional.. avea un stil superb. Cand se batea doar cu ceasul, era in alta liga. Racer insa nu a fost. In cursele de genul asta, a fi racer este mai mult decat sa fii rider.. pe langa calitatile de rider, ai nevoie de calitati tactice, de nervi tari in dog fight, tehnica desavarsita in depasiri, luciditate in adaptarea strategiilor dar si in abordarea manevrelor. Stoner a fost, in cel mai bun caz, mediocru la toate astea. Chiar el a recunoscut cu gurita lui ca cursele de duminica, erau corvoada pentru el..In primul rand nu avea psihicul necesar pentru ele. Daca campionatul ar fi fost gandit cu curse de contratimp, ar fi fost multimplu campion... din pacate pentru el, in cursele de MotoGP toti pleaca odata si castiga cine trece primul linia de sosire. A luat doua titluri, majoritatea curselor fiind castigate atunci cand reusea sa plece in fata. Daca ramanea in pluton, era anonim. Racerul suprem, all time a fost Rossi, urmat de MM.. astia sunt zeii.. dupa ei urmeaza restul. Eu zic ca se apropie de prima victorie! E o chestiune de cateva curse...

Cabron a facut o cursa splendida, pana in momentul cazaturii.. m-a durut sufletul cand l-am vazut pe jos. Mare pacat. Sa se bata cu troscaleta aia veche de un an, cu GP24, Aprilia si KTM de ultima generatie, asta numai un pilot ca el putea face... daca termina pe roti si pe podium, ar fi fost erou acum... asa este crashquez... Omul are un mind set pe care nu il mai are nici un pilot de pe grila actuala.. si asta face diferenta dintre supercampionul care este si astilalti care sunt... just boys.. Ca om, caracter si porcariile pe care le face pe circuit, este detestabil, dar nu ai cum sa nu recunosti cat de genial este ca pilot. Colegu', vezi ca a fost abia cursa 3 din vreo 21, daca nu ma insel.. Si anul trecut au fost vreo 3-4 curse foarte frumoase si inca fo' doua ok, dar restul sezonului a fost de taiat venele. Inclusiv cursele de sprint - cu vreo 2-3 exceptii pe la inceput, cand pilotii nu stiau inca cum sa le abordeze. So, hai sa tragem concluziile la sfarsit. Cat despre DEPASIRI, cursa de ieri a aratat ca SE POATE depasi, daca vrei sa depasesti. Daca vrei, cauti solutii si iti asumi riscuri, daca nu, te numesti Q si te plangi ca nu poti depasi pentru ca ceilalti sunt baieti rai si nu te lasa. In alta ordine de idei, pune-ti memoria la contributie si spune-mi in cate curse din sezonul trecut ai vazut depasiri, nu ca pe COTA, dar asa, cat de cat, cat sa nu adormi in fata televizorului?? iti spun eu.. foarte putine. Deci, pana la proba contrarie, COTA 2024 este o mare exceptie. Asteptam sfarsitul sezonului si vom trage linie atunci.

Deci mai este macar unul care le-a remarcat.. Acum stii cum este, trebuie sa accepti ca nu toti sunt sensibili la frumusetea feminina...

Ieri a facut cursa vietii lui. Nu l-am mai vazut pe Vinales sa faca o asemenea recuperare si sa castige atat de categoric. De fapt nu am mai vazut asemenea recuperarea de pe vremea lui Rossi si MM, in zilele lor de glorie. Ieri, Vin a fost stelar. Si o cazare la un hotel mai ieftinut cat te-ar fi costat?

Chiar remarcam cat de storsi erau baietii... foarte fizice motocicletele astea, datorita elementelor aero.

Vinales THE HERO!!! Recuparare ca asta nu am mai vazut din zilele de glorie ale lui Rossi si Marquez... Aprilia e pe val. Si KTM incepe sa arate bine in mana pustiului minune. Se apropie prima victorie pentru pusti. Ducati nici nu stii, cat de mic incepi sa fii.. Bestia, next hero! Si-a reamintit cum se piloteaza un Ducati. Sau mai curand, a scapat de chopperul 2023, iar asta ii vine manusa. Martin, a terminat in fata lui Bagnaia.. asta este tot ce conteaza.. Bagnaia... cred ca pe bossii de la Ducati ii arde semnatura aia pe doi ani pentru 10 milioane de dolari, pe care i-au oferit-o cu atata graba. Mare pacat pentru cazatura lui Cabron...mare pacat... Cursa de colectie!! La ca mai multe.

OOOOOOOO... cade Marqueeezz!!! Fuck!!!!!

Pffff.. ce recuperare la Vinales... Formidabila cursa!!

Nu-mi fac. Doar spuneam...

Cu un contract de 12 milioane pe sezon, doi ani nu mai are grija hartiei/servetelelor igienice. Ma refeream la doua situatii in care MM a gresit pe un viraj de stanga (11 sau 12?) si putea fi depasit usor si elegant. Daca nu fructifici asemenea ocazii, nu mi se pare inteligenta ci doar o lipsa de hatarare, tupeu, respect prea mare si nejustificat fata de adversar, spune-i cum vrei. Daca a fost inteligenta, cum spui, atunci as zice " to much mind", ca sa parafrazez celebra zicere din The Last Samurai... problema cu copii astia de acum este ca sunt prea inteligenti, prea maturi, prea cerebrali si asta dauneaza grav spectacolului. Imi lipsesc pilotii aia instinctuali, gen la bal ori la spital, care erau pe circuit setati sa se bata pentru fiecare pozitie, pentru fiecare punct. De asta mi-au placut piloti de genul Biaggi, Rossi, Iannone Bayllis, Haga, Marquez.. detestabil ca om, dar ce pilot, sau acum JM care are acelasi killer instinc. Sper pentru binele lui Acosta sa faca parte din aceasta categorie si nu a celor "inteligenti", cerebrali si politicosi. Nu, nu a facut o cursa deloc rea si, cum spui, pe KTM rezultatul capata o alta valoare. Cu Aprilia, sunt convins ca ar fi facut istorie. Motocicleta aia are mult potential neexploatat si, in unele privinte a depasit Ducati. Doar ca are nevoie de pilotul ala care sa o duca unde ii este locul.

Exact tupeu nu a avut Acosta, in cursa asta. Au fost cel putin doua ocazii mari in care putea trece fara probleme de MM, dar nu a fructificat... asta nu e de bine. Si cum ocaziile se razbuna, I-a aratat JM cum se face - l-a executat fara drept de apel. Cum spuneam, este un supertalent, este o placere sa il vezi pilotand, skill, dar trebuie sa invete strategie. Este greu cu caini precum MM sau JM.. piloti agresivi, dispusi sa riste. Si greu cu KTM. Daca ar fi fost pe o Aprilia...

Ciudata cursa lui MM... in prima jumatate parca nu a intrat in cursa, a facut si cateva greseli, ritm slab, ca apoi sa isi revina spre final. Pe Vinales sa nu il recunosc.. numai de l-ar tine forma asta "de maxim".. Insa imi place sa vad ca Aprilia arata din ce in ce mai bine. Pe circuitele cu multe schimbari de directie, este cam cea mai buna, in acest moment. JM a recuperat frumos si a luat puncte importante lui Bag.. Bag, penibil.. Q.. idem. Acosta.. foarte frumos merge copilul asta, dar mai are de invatat strategie de cursa, gestiune de pneuri, etc. Altfel o cursa care nu are prea multe de povestit...

Era timpul.

Daca ai o gandire logica, nu poti cere ca Yamaha sa se compare cu Ducati in acest moment. Yamaha are doar doua motociclete pe grila, Ducati 8, iar discutia ar trebui sa se termine aici. Daca la asta adaugam si diferenta de buget intre cele doua (ca doar Ducati nu cheltuie din ce vand,.. nici nu ar fi in MotoGP, in acest caz), orice comparatie intre cele doua sau intre Yamaha-KTM, este lipsita de orice realism. In fapt, daca facem o analiza obiectiva a raportului investitie/performante, cred ca Yamaha este cea mai eficienta in modul in care cheltuie bugetul aflat la dispozitie. Stiam ca au venit cu un sasiu, dar nu mai stiu daca il folosesc sau nu. Oricum, lui Margelatu nu poti sa ii ceri sa simta fineturi legate de sasiu - el nu simte niciodata vreo diferenta, iar Rins inca nu are termen de comparatie... el inca invata motocicleta. Dar sincer, imi pun mai multe sprante in Rins pentru dezvoltarea acelei motociclete. Ai trecut de la "suficient de puternic" la " ca al lui Ducati de puternic". De unde pana unde, ca sa fie "suficient" de puternic trebuie sa fie la fel de puternic ca al lui Ducati?? Unde este logica acestei afirmatii??? Motorul este clar mai puternic, iar in termeni de top speed, diferentele dintre M1 si GP24 s-au redus substantial. Ducati nu mai are un avantaj covarsitor pe linia dreapta, deci Yamaha are in acest moment un motor SUFICIENT de puternic (desigur raportat la incarcarea aerodinamica pe care o au), pentru a se alinia la standardele actuale de putere. Asta nu o spun eu, ci cei implicati in procesul de dezvoltare. Problema acelui motor nu este puterea, ci felul in care o dezvolta si o pune la asfalt, de unde si lipsa cronica de grip pe care o tot acuza. Spusele lui Q valoreaza exact cat o ceapa degerata. Acu' doua trei saptamani, dadea prin presa ca este ca si plecat de la Yamaha, ca motoreta are too many problems, iar acum, dupa ce i-au bagat in buzunar 12 milioane pe sezon, spune cata incredere are in proiectul Yamaha... chiar nu realizezi cat este de penibil? Este vorba de GP24 vs GP23, KTM 23 vs KTM 24, etc, etc. . Diferentele de performanta sunt evidente. Evident, noul asfalt este hotarator in felul in care au fost distruse vechile recorduri, dar si masinariile au facut progrese vizibile.

I l-a cumparat iubitel...

Deocamdata, cu povesti sau nu, Yamaha este in fata HRC, atat la constructori cat si la echipe. Si asta, iin conditiile in care, conform teoriei tale, Honda investeste... Si ceva imi spune ca si la sfarsitul sezonului tot in fata hondarilor vor fi. In realitate, nu ai cum sa stii ce este in bucataria lor, ce si cum lucreaza, cat investesc, etc. Si mie mi se pare ca sunt prea zen, raportat la situatia din clasamente, dar pe de alta parte, Jarvis si Yamaha nu au fost niciodata prea prezenti cu declaratii in presa, nici macar atunci cand erau referinta in competitie. Faptul ca sunt parcimoniosi in declaratii, nu inseamna ca nu fac nimic. Mie mi se pare ca tac si fac, nu intr-un ritm accelerat, dar fac.. au reusit sa faca in motor suficient de puternic, au angajat oameni pe motorizare, pe aero, luati de la concurenta, au reusit sa il pastreze pe Margelatu (nu as putea spune ca imi place, dar stiu ei mai bine ce au in ograda), nu stiu daca nu au venit si cu un sasiu nou, sezonul asta. Si toate astea, fara sa aibe macar echipa de client, deci nu prea vad unde sunt povestile.

https://www.crash.net/motogp/news/1046635/1/three-names-shortlist-clock-ticking-ducatis-big-decision Ca tot sunt discutii fierbinti, in legatura cu piata transferurilor... Si inca una despre Rins si preferintele lui in ceea ce priveste set up-ul electronicii... https://www.crash.net/motogp/news/1046615/1/why-alex-rins-prefers-old-school-electronics-v4-or-inline-doesnt-matter Bezzecchi despre GP23 : https://www.crash.net/motogp/news/1046634/1/marco-bezzecchi-bike-works-opposite-way Cateva posibile explicatii pentru noul contract Q + Yamaha: https://www.crash.net/motogp/news/1046616/1/factors-led-fabio-quartararo-staying-yamaha-explained

Colegu' eu am inteles argumentele tale, fara sa trebuiasca sa detaliezi. Tu nu le intelegi pe ale mele. Sa o luam tot punctual: 1. Punctul tau 3 - challenge the championship NU POATE FI ATINS de la Pramac! Decat daca se aliniaza nush' ce planete, apar tulburari in materia intunecata, etc, etc.. trebuie sa fie niste circumstante cu totul speciale, ca sa poata castiga campionatul fiind la o echipa de client. Deci pentru MM, pentru ca inteleg ca argumentele tale sunt din pdvd al lui MiMisor, nu este fezabil sa continue cu o echipa satelit, fie ea si Pramac. De altfel, din aceleasi ratiuni, vrea sa plece si JM, de la echipa aia. Deci, vrea "challenge the championship", trebuie moto de uzina si mai sunt doar doua locuri disponibile: Ducati si Aprilia! 2. Plecarea de la Honda se impunea in primul rand pentru siguranta lui fizica. Pentru ca la o rata de 30 de trante pe sezon, probabilitatea sa se rupa definitiv era foarte mare. Gresini a fost solutia de avarie, intr-un moment in care piata transferurilor nu era deschisa. 3. Cand a plecat la Gresini, a avut niste obiective si lectii facute. Este foarte logic ceea ce spui, ca a plecat la Nadia, ca sa fie cu un picior in curtea Ducati, pentru a avea acces ulterior la o moto de uzina. Numai ca ceea ce nu intelegi tu, este ca lumea aia este una foarte dinamica, ca realitatile se schimba repede, ca ceea ce era valabil ieri, nu mai este valabil astazi. Ori astazi situatia este urmatoarea: abia au trecut doua etape din campionat si deja pilotii importanti sunt antamati si mai sunt DOAR 2 locuri libere la echipe de uzina. Iti place, nu-ti place, asta este realitatea, iar el trebuie sa prinda unul din aceste doua locuri. Si repede, pentru ca, cum bine spui, nu va sta nimeni cu taraba intinsa pana la Valencia. Asa ca daca vrea sa mai ramana in lumea asta, daca va fi necesar, va schimba din nou motocicleta. Stiu, viata este parsiva, uneori... Eu nu pot sa spun in acest moment daca va ramane sau nu la Ducati, daca va merge la Pramac sau la Aprilia. Pur si simplu, nu imi dau seama in ce directie o va lua, sunt foarte multe variabile, despre care noua nici nu ne trece prin cap ca ar putea exista. Habar nu avem ce se discuta in backstage, ce presiuni se fac si de cine, ce vor sponsorii, noii promotori, etc, etc. Spun doar ca logic, PENTRU EL, este sa prinda un loc la o echipa de uzina, Ducati sau Aprilia. Daca va ajunge la Pramac, va fi spre satisfactia ta, dar clar nu va fi in avantajul lui si nici al competitiei.

Daca ar mai fi fost un loc liber la KTM factory, sunt convins ca ai fi fost primul care ai fi salutat trecerea lui MM la echipa austriaca, desi KTM este inca far far away de castigarea unui titlu. Binder si mai nou, Acosta trebuie sa impinga motocicleta aia peste limite, ca sa ajunga in zona podiumului, in timp ce Aprilia clar are mai mult potential decat pot sa valorifice pilotii actuali. Este o motocicleta mai elastica, mai manevrabila, ... nu este perfecta (dupa cum nici Ducati nu este perfect, btw), dar in mana unui pilot genial, poate deveni candidata serioasa la toate titlurile puse in joc. As zice ca este cea mai apropiata de Ducati, in ceea ce priveste echilibrul dintre plusuri si minusuri. Cu toate astea tu sustii ca Aprilia nu ar fi o solutie pentru un pilot de talia lui MM.. Ok.. nu ii da salariu prea mare.. cum spuneam si intr-un alt post, pentru MM se vor gasi surse de finantare ale salariului, asa cum s-au gasit si pentru acest sezon la Gresini. Ca doar nu ii da Gresini 6-7 milioane pe sezon. Desigur, ideal ar fi locul de la Ducati factory, dar daca din varii motive nu e posibil, intre Pramac si Aprilia factory, nu sunt dileme. Cum spuneam, Pramac este totusi o echipa satelit, careia nu i se va permite sa ameninte performantele echipei de uzina Ducati. Decat in cine stie ce circumstante, cu totul si cu totul aparte. Anul trecut a fost un bun exemplu, in acest sens.

Exact!

Daca este o solutie beton, de ce nu ramane JM la Pramac. Tot este acolo. Pramac este o echipa buna, fara discutie... in momentul asta mai buna chiar decat unele de uzina, dar... este totusi o echipa satelit. Poti sa incerci sa ataci campionatul, dar nu il vei castiga, impotriva uzinei, decat in circumstante extrem de favorabile (poate da lovitura JM anul asta) si cu siguranta nu plateste nici cat Aprilia. Ca veni vorba de salariu, indiferent ca va merge la Pramac, Ducati Spa sau Aprilia, va fi bine platit, asa cum este si acum, la Gresini. Nu scrie niciunde in regulament, de unde trebuie sa ii vina banii, deci surse de finantare suplimentare, care sa ii sustina salariul se vor gasi. So... Aprilia ar fi solutia cea mai logica, daca nu poate ajunge pe al doilea loc de la Ducati. Motocicleta aia are un potential mult mai mare decat pot arata cei doi piloti actuali, iar MM ar putea scrie istorie cu ea. Ca sa iasa campioana, Aprilia are nevoie de un pilot.