xt600

Am inteles ce ai vrut sa spui, insa nici Stoner si nici macar MM pe la inceputurile lui la clasa mare nu avea asa un lean angle extrem. Marini la asta se refera: https://www.instagram.com/p/C4Sw_ZDt0ft/ si la asta: https://www.instagram.com/p/C6oTBeksJt0/ Vezi ce pozitie extrema are JM pe motocicleta. Stoner pare din alta era, prin comparatie. Si iti reamintesc ce spunea si Q in articolul pe care l-ai postat, anume ca trebuie sa iasa mult din motocicleta, ca sa poata vira cu actuala M1, astfel ca uneori ajunge sa nu mai poata tine piciorul in scatrita. Pana la urma, ajunge la Yamaha..

Evident, este o aroganta, insa trebuie sa intelegi ca prin astfel de declaratii doreste sa puna si el presiune pe cei care decid. Apoi mai trebuie sa ai in vedere faptul ca Mugello este locul unde se face declaratia oficiala, insa lucrurile se aranjeaza inainte. El incearca sa ii faca sa ia hotararea mai repede, ca sa stie incotro se indreapta. Altfel spus, Mugello ese locul unde se anunta oficial ce au hotarat, nu locul si momentul in care iau decizia. Foarte adevarat. Oare de cat timp tot spun ca articolele de presa (si declaratiile de presa) trebuie tratate cu mult spirit critic? Nu este vorba numai de crash.net, ci de tot ce este presa sportiva in general si presa de motorsport in particular. Articolele le-am postat doar pentru informare. Vom vedea incotro se indreapta piata, dupa anuntul de la Mugello. Personal, as fi incantat sa se renitregeasca echipa, sub coordonarea lui Brivio, dar este foarte putin probabil. Cel putin in acest moment.

Asa o fi, cum spui tu, numai ca baietii astia (ma refer in special la Martin), au dus tehnica la alt nivel. Marini a remarcat maniera lor de pilotaj si daca nici asta, care este acolo, cu ei pe pista, nu isi da seama, nush ce sa mai zic. Dar, nah... mania contradictiei...

In timp ce Q se misca fata-spate, in cautarea gripului pierdut, altii duc tehnica de pilotaj la nivelul urmator: https://www.crash.net/motogp/news/1048494/1/luca-marini-bagnaia-martin-style-everybody-trying-make-change

Miller ar putea ajunge la Honda: https://www.crash.net/motogp/news/1048427/1/new-factory-option-jack-miller-if-he-loses-2025-ktm-seat Iar Brivio i-ar vrea din nou impreuna pe Mir si Rins la Trackhouse: https://www.crash.net/motogp/news/1048426/1/davide-brivio-opens-talks-revamp-trackhouses-motogp-rider-line

Nu cred ca din cauza lui Rossi. Afirmatia apartine unui oficial Yamaha. Oricum, imi este greu sa cred ca dupa ce a refuzat ca VR46 sa devina echipa satelit Yamaha, Rossi mai are influenta in ograda japonezilor. Cum in sportul asta never say never... cine stie...

Da! Plus bonusurile mentionate mai sus.

Las-o asa,.. imi este greu sa selectez pasajele la care vreau sa iti raspund, daramite sa mai si citesc. Doar una! Jarvis este dobitoc. Cum spuneam, a facut ca la fotbal, a semnat pe o carca de bani cu "antrenorul" care l-a dus la retrogradare. Da, clar are suport (poate tocmai datorita orientarii pe care o are???). Daca sa se claseze pe 12, cu 25 de puncte din 5 curse de GP si 5 sprinturi, cu o motoreta construita dupa cerintele lui, timp de trei, i-a convins sa ii dea 12 milioane, inseamna ca ii merita... . Noaptea mintii. Esti faoarte naivut, daca il bagi pe Rossi in ecuatia asta. Pai ala are afaceri de milioane, are echipa in campionat, este pilot activ in campionatul de anduranta (remeber, isi exprimase dorinta de a concura acolo, inca inainte de retragere), basca fomeie si copil, iar tu il vezi sa vina pilot de teste, pe 250 de mii pe sezon??? Esti amuzant. Stoner.. Stoner a luat ambele titluri cu motociclete facute de altii. Nu a contribuit esential la nici o motocicleta si nici nu a putut ataca vreun titlu cu o motoreta facuta pe baza feedbackului sau. JLo a spus cu gurita lui ca nu este inginer si nu are habar ce fac aia, el stie doar sa se dea tare. Clar nu este suficient. Cu el, Yamaha a stagnat (noroc ca lasase Rossi o motocicleta cu mult peste concurenta), iar la Ducati i-a trebuit un an si jumatate doar ca sa isi aseze ouale... In plus, este un om dificil, cu care se lucreaza greu, de aceea nu l-a vrut nici Yamaha nici Ducati, ca tester. Pedrosa este poate cel mai bun pilot de teste din istoria acestei competitii. Rezultatele KTM sunt cat se poate de sugestive, in ceea ce priveste aportul lui. Daca nu era Pedrosa, cu toti banii lor, erau cu 3-4 ani mai in urma. Ar trebui sa ii ridice statuie, sa ii dea un pachet generos de actiuni, sa il faca presedinte onorific la KTM si cetatean de onoare al orasului Mattighofen..

Am postat-o ca stire. Cat de adevarata este, nu ma pot pronunta, insa fum fara foc nu iese. Cred ca daca ar fi o stire fake, lansata de managementul lui Martin, ar iesi cu dezmintiri cei de la KTM. Asadar, cred ca ceva adevarat este in toata povestea asta, insa daca si cum se va materializa, ramane de vazut. In ceea ce priveste contractele pilotilor si permutarile, KTM nu este un exemplu de etica in domeniu. Daca pot pune mana pe JM, nu se vor impiedica prea mult de un contract in derulare, precum cel cu Binder. In plus, situatia nu arata prea bine pentru sud-african, dupa 5 etape, astfel ca exista posibilitatea pentru un dream team Martin-Acosta la KTM.

KTM este foarte interesat de Martin: https://www.crash.net/motogp/news/1048462/1/ktm-and-red-bull-launch-audacious-bid-sign-jorge-martin Atat de interesati, incat vor sa ii ofere inclusiv o sponsorizare Red Bull.

Asta ma intreb si eu. Cum drck sa ii dai aluia 12 milioane cand puteai aduce pe altcineva, la fel de bun sau chiar mai bun, pe bani mai putini. Ma refer la JM care era pe piata si era dispus sa vina pentru suma corecta. Ceea ce a facut Jarvis este ca in fotbal: esti in pragul retrogradarii, dar prelungesti contractul cu acelasi antrenor... noaptea mintii. Nu au facultate de feedback, dar si in domeniul asta unii sunt mai buni, altii in cel mai bun caz, mediocri. Imi aduc aminte un interviu al lui MM, in legatura cu felul in care lucra cu echipa Dani Pedrosa. Si spunea ca omuletul era capabil sa puncteze aspecte in comportamentul motocicletei de care el nu a fost niciodata constient macar. So, asa cum ii spuneam si lui @Method sunt piloti precum Pedrosa si altii precum Quartalabo, care nu sesizeaza nici o diferenta. Nu acuz. Constat. Constat ca de cand este el pilot nr. 1 la Yamaha, motocicleta aia merge din rau in mai rau. Mai sesizez ca de trei ani, de cand este pilotul principal, nimic din ce aduce Yamaha pentru teste, nu este bun, nu da rezultate, nu simte diferente, etc. Intre timp, motocicleta se duce in jos, in conditiile in care uzina a completat echipa R&D cu oameni de top. Au adus motorist, au adus de la Ducati, om pe partea de aero, au oameni pe electronica, etc, etc.. Brusc aia au uitat meserie si nimic din ceea ce produc, nu este bun pentru Maria Sa, Fabio.

Da, cred ca asta este cea mai plauzibila explicatie. Cat despre Toprak in MotoGP cu Yamaha, nu cred ca era fezabil. Odata pentru ca stilul lui nu era compatibil cu motocicleta aia. Timpii obtinuti in test au aratat cu prisosinta asta. Pe de alta parte, in situatia in care se afla Yamaha, nu era indicat sa aduca un pilot din alta competitie.

Anul trecut cum l-a sabotat? Iti mai aduci aminte, dupa o etapa castigata de JM (pe final de campionat), cum alerga Tardozzi cu telefonul in mana , pe la boxe?? Era fiert omul! In etapa urmatoare, probleme cu pneurile... . Daca la jumatatea sezonului, JM nu isi asigura o diferenta de puncte care sa nu mai poata fi recuperata, uzina va face pe dracu-n patru ca sa ii ia titlul.

Nu stim cu adevarat cat de buna este Aprilia, pentru ca nu are piloti. In tot cazul, ma gandesc ca o Aprilia 2024 este mai performanta decat Ducati GP23. Cu actuala Aprilia, pe circuite favorabile, poate sa se bata la victorie. Cu motoreta Ducati 2023 nu prea vad o asemenea minune. Dar, desigur, MM ne poate surprinde...

Toprak: “Yamaha didn't have a plan to take me to MotoGP,”. “They didn't want a new contract and that's why we started talks with BMW." https://www.crash.net/motogp/news/1048045/1/toprak-razgatlioglu-reveals-all-yamaha-didnt-have-plan-take-me-motogp

Colegule, suntem in 2024, nu in 2019. Amesteci lucrurile. Atunci exploata o motocicleta performanta, facuta de altii si luata de-a gata. Acum exploateaza o motoreta stricata de el in ultimii 2 ani jumatate- trei, in asa hal, incat nici el nu mai poate merge cu ea. Nu stiu ce concluzii logice gasesti, eu doar observ ca de cand a ajuns pilot nr 1 la Monster Yamaha, motoreta nu stagneaza, ci se afunda tot mai mult in rahat. Nu exonerez uzina de partea ei de vina, ca nu a investit, ca nu a inovat, ca nu si-a adaptat managementul la noile realitati, dar in situatia asta motoreta ar fi pastrat macar acele parti bune, care o faceau competitiva candva. Acum insa motocicleta este mai slaba sub toate aspectele: nu mai vireaza, nu mai franeaza, nu mai livreaza puterea progresiv, etc... ori asta are legatura directa cu feedbackul pilotului. Iar pilotul, coincidenta, este Q. Eu doar observ aceasta ... involutie. Mai observ - alta coincidenta- ca in acelasi rastimp, de cand frantuzul este nr 1, orice a adus Yamaha pentru teste, pentru Q nu a fost bun, nu a sesizat diferente, nu a adus nici un progres. Realy?????? Trebuie sa accepti faptul ca sunt unii piloti senzitivi, analitici, capabili sa explice ceea ce simt cu motocicleta si sa puna degetul acolo unde este problema si altii care nu au aceste calitati. Q face parte din a doua categorie. Pedrosa, din prima. Ce iti este atat de greu sa intelegi asta??? Pai ce plm ai fi vrut sa declare Jarvis, dupa ce i-a bagat in buzunar 12 milioane pe sezon??? Ca a fost tampit si nu a avut curaj sa il aduca pe JM pentru 8 milioane?? Este o declaratie de presa colegu'! Cat este de crucial, pentru efortul de a reveni in top, se vede inca de pe acum. De fapt se vede de trei ani. Spui ca a ridicat masiv nivelul Yamaha la fiecare cursa? Care nivel???? Duminica nu am vazut la el nici o depasire... nici macar acolo la coada plutonului unde se ruleaza cu peste o sec mai lent... ce nivel ridica?? Acosta (rookie) are intr-o cursa mai multe depasiri (facute acolo, la varf) decat are Q in tot sezonul. Sta la pomana, doar doar mai pica unul, mai iese altul in pietris, mai primeste cineva un long lap, asa mai urca si el in puncte.

Pai ia emite mata o parere despre ce ar trebui sa contina telemetria aia, ma maestre, ma! Ca de sarit la gat, vad ca esti bun, sa legi doua idei, mai greu. Ia lumineaza-ma tu, cam ce ar trebui sa sa contina telemetria? Cam de cat timp urmaresti competitia asta? Citesti cate ceva? Termenul asta, "telemetrie", stii ce inseamna, de te bagi in discutie?? Si nu, nu emit teorii, emit pareri. Iar parerea mea este ca Q este un pilot foarte rapid, extraordinar, senzational, etc, dar ca la acel nivel sunt alti piloti capabili de un feedback mai bun decat Q. Nu a spus nimeni ca nu stie sa mearga, ca e chelea pluii, doar ca nu este cel mai bun pilot cand vine vorba de un feedback eficient. Este parerea mea! Lamurit??? Ai alta parere, ai argumente cu care sa ma combati? Vii cu ele aici, discutam, dar nu ma iei cu d-astea.

Ei, nici chiar asa. Aici toti exprimam opinii, pareri. De explicat, explica aia care lucreaza in domeniu si sunt experti pe felia lor. Asta ii spuneam colegului.

Iti place tie cuvantul asta, "telemetrie" si nu mai vrei sa il lasi din gura. Nu am omis deloc telemetria, numai ca ceea ce nu intelegi tu, in legatura cu telemetria, este faptul ca ea reflecta modul in care este pilotata o anumita motocicleta/configuratie, de catre un pilot anume. Cu alte cuvinte, telemetria arata cum piloteaza (de exemplu) Pirro modelul GP23, MM, acelasi model, sau cum piloteaza Q o anumita configuratie Yamaha M1. Telemetriile vor fi diferite, de la pilot la pilot, chiar daca merg pe aceeasi motocicleta. Cu atuurile dar si cu partile slabe ale acelui pilot. Pai ce sa arate acea telemetrie, daca Fabio nu simte nimic, nu sesizeaza diferente, in ultima instanta daca nu isi poate adapta stilul de mers la noile configuratii??? Ok, telemetria este importanta, ca sa intelegi feelingul pilotului (pt ca in definitiv, pentru pilot faci motoreta aia), dar ea nu reflecta potentialul real al motocicletei, ci potentialul valorificat de pilot. Atat cat poate el. Si se pare ca Fabio nu poate mai mult. Rins spunea un detaliu interesant: anume ca cifrele din tunelul de vant aratau foarte diferit si ca avea alte asteptari. Asadar, baietii aia de la R&D obtin niste valori, in teste simulari, etc, si pe baza lor trimit componentele pentru a fi testate de catre piloti. Nu fac lucrurile asa orbeste, cum crezi tu, insa daca Labio nu simte, nu sesizeaza diferente, etc, etc, totul este in zadar. In alta ordine de idei, telemetria de care tot te agati, este valabila pentru dezvoltare, doar in masura in care este comparata cu variabilele masurate in laborator si in simulari. Dar repet, daca Q nu este in stare sa scoata maxim din configuratia testata, asta se va reflecta si in telemetrie. Iar noi vom vedea in cursa, ca va fi mai lent cu mai mult de o sec pe tur, desi in termeni de performanta pura, motoreta ar putea fi competitiva. Raman la parerea mea, cu Q ca prim pilot, nu vor ajunge nicaieri. Este un pilot care poate valorifica o motocicleta matura, performanta, dar nu este capabil sa puna umarul la dezvoltarea uneia. Da. Unele dintre piesele testate la Jerez, au oferit mici imbunatatiri, care vor trebui confirmate de alte teste, pe alte circuite. Nu explici tu nimic. Doar emiti opinii, pareri, etc. Clar! cu burlanul ala, GP23 a devenit la fel de performant ca si GP24. Asa se explica performantele lui MM cu troaca de anul trecut.

Un pilot precum Pirro, este foarte potrivit sa testeze componente sau configuratii, insa eu spuneam ca nu poate extrage maximul posibil dintr-o motocicleta, astfel incat sa poata face aprecieri in ceea ce priveste performanta pura a respectivei motorete. In schimb poate da un feedback foarte util privind comportamentul diferitelor configuratii.

Asta este evident. Dar nu contrazice ceea ce am spus mai sus.

Diferentele astea vor creste de la jumatatea sezonului, cand GP24 va primi up date-uri majore. Fireste ca variaza de la un circuit la altul, de fapt variaza in functie de o multime de variabile, insa daca te uiti la performantele celorlalti piloti care concureaza pe GP23 (in afara de MM), comparativ cu cei de pe GP24, indiferent de circuit, diferentele in cursa sunt de ordinul secundelor, in favoarea GP24. De pilda in cursa de duminica, diferenta dintre castigator (JM) si cel mai bine clasat pilot GP23 (DiGia), a fost de aproape 9 secunde si jumatate. Fata de Bastianini, al patrulea clasat, diferenta a fost "doar" de 7s si 2 zecimi... La Jerez, diferenta dintre Bagnaia (castigator) si Bezzecchi (al treilea clasat) este "decat" 3.903s. MM a terminat la +0.372. Asta este diferenta facuta de MM. Daca vrei, poti verifica si pentru celelalte circuite. Nu te uita ce face MM cu motocicleta aia, ci ce fac ceilalti piloti de GP23. MM este alta specie. GP23 este recunoscut de toti pilotii, care au mers pe el, ca o motocicleta mai fizica, cu probleme de cornering, care solicita mai mult pilotul, probleme rezolvate (macar partial) la GP24. Si asta se vede. M. Pirro, pe un tur rapid este undeva, cu cca doua secunde (+- in functie de circuit) mai lent, decat pilotii din campionat. Poate la nivelul lui, diferentele sunt "mult sub o.5 s pe tur", el nu poate valorifica intregul potential al nici unui model, ca sa poata face asemenea aprecieri.

Ce il face diferit fata de baietii astia (care nici ei nu sunt de nicaieri), nu este neaparat skill-ul, ci mai ales mind set-ul... omul are mentalitate de pradator suprem.. Ieri scapase de urmaritorul direct, putea sa doarma linistit, sa ia locul trei, Nadia de fericire il infia si ii ridica statuie si toata lumea era fericita. Nu, el a simtit miros de sange, s-a dus dupa Peco (cum a putut sa recupereze alea 2s+ care il desparteau de FB+JM) si l-a executat... daca mai era unul, doua tururi, sunt convins ca il violenta si pe JM. Cand l-am vazut cum merge, am zis ca nu termina pe roti nici cursa asta... de data asta m-a contrazis. Ai spus bine... a parut. Pana la vazut pe Peco in fata lui si parca a dat strechea in el... Deja, cu Peco are o problema personala..

Cam da. Dar cu el te poti astepta la orice... Omul e ori la bal, ori la spital. Te tine in priza.