xt600

Vezi? Puteai sa fi abordat asa discutia, de la inceput, nu sa fi recurs la jigniri. In rest, se poate discuta pro si contra. Pe mine m-a deranjat, nu ca nu l-a depasit (aici argumentele tale pot fi avute in vedere), dar nici macar nu a incercat si s-a pastrat la o distanta confortabila (pentru el si pentru Peco), pana la finalul cursei.

In momentul in care face o recuperare in care este cu 2-3 zecimi mai rapid, il lipeste si apoi nu mai are nici cea mai mica tentativa de a-l depasi sau de a pune presiune pe el, am tot dreptul sa presupun ca nu a vrut sa il depaseasca. In momentul in care faci aluzii la diagnostice, ma gandeam ca te pricepi. Nu am facut decat sa iti raspund cu aceeasi moneda. Ok. pot sa inteleg ca nu esti de acord cu ceea ce spun sau ca te frustreaza faptul ca ma iau de idolul tau, insa poti sa te exprimi fara atacuri la persoana. Sau poti, pur si simplu, sa ignori orice postare venita din partea mea.

Dar le-ai luat?? Colegu' nu am spus niciodata ca nu il suport pe FB1. Este un tip chiar ok si un pilot bun. Dar vreau sa vad un titlu luat de el, pe bune, fara puncte cadou date de coechipieri. Daca ai atatea scoli, de poti sa pui diagnostice, poate reusesti sa pricepi atata lucru. Desi am vazut destui care au trecut examenele cu spaga si acum sunt mari experti. Gata Ti-ai ridicat expertii in cap. Cum indraznesti sa spui ca avea ritm de bataie la locul unu? Faptul ca a trebuit sa depaseasca in pluton, este o chestie prea subtila, ca sa o aduci in discutie. Pai i-a sarit lui Mimisor juma' de parbriz si tu te mai intrebi daca a a fost contact intre ei? Keanu este un tipul este foarte ok si cu o poveste de viata dramatica pe alocuri. In plus, este un mare pasionat de motociclete si tot ce inseamna fenomenul asta.

1. Frana trasa era o expresie cu sens figurat. Ai dat vreun bac, ceva?? 2. "Ba baiatule" sa-i spui lu' ma-ta! Poti foarte bine sa te exprimi decent, daca vrei sa ma luminezi cu inaltele tale cunostinte in ale MotoGP-ului. Este foarte adevarat ca Peco are niste circuite pe care se simte foarte bine, in a doua jumatate a sezonului, dar in 2022, mergeau pilotii Ducati insirati ca margelele, in spatele lui, exact in curse din a doua jumatate a sezonului. Desigur, memoria ta scurta te impiedica sa iti mai amintesti lucrurile astea... asta este.. de unde nu e, nici D-zeu nu cere...

Zici tu? Imi aduc aminte sezonul 2022, cand Bastianini mergea cu frana de mana trasa, ca sa nu il depaseasca pe Peco. Si nu numai el... Daca erau diferente intre cei doi, erau in favoarea lui Bastianini, nu a lui Peco. Sunt convins ca de atunci nici Bastianini nu a uitat sa mearga pe un Ducati de GP si nici Peco nu a devenit vreun Rossi, Stoner - pune pe cine vrei tu in enumerare. Peco a ramas acelasi pilot bun, muncitor, purtat spre titluri de o echipa profi si inca 7 piloti care strang date si testeaza in FP-uri si curse, pentru el. Suprioritatea lui fata de restul ducatistilor este data de superioritatea materialului de concurs, pregatit de cea mai buna echipa a momentului, PENTRU EL. Bastianini nu are acelasi suport. Niciodata nu l-a avut si nici nu o sa il mai aiba, avand in vedere ca pleaca. Apoi, nu stiu ce cursa ai vazut ieri, dar cand Bastaianini ii dadea lejer 2-3 zecimi pe tur, l-a lipit, dupa care s-a linistit subit si nu a mai schitat nimic, nimic, asa ca da-mi voie sa am indoielile mele ca si-a aparat corect sansele. In consecinta, am aruncat cu cacao... -

Sa schiteze, ce? Este o diferenta ca de la cer la pamant intre ei. Chiar sa fi vrut, chiar crezi ca ar fi putut sa ii reziste??

Da, a avut o situatie complicata in cursa. Trafic mult si greu. Asta apropo de ce spunea un coleg, pe aici, cum ca atata poate. Atat a putut in contextul cursei de astazi. Ieri a fost alta poveste. La Acosta nu am avut mari asteptari in cursa de astazi. Pleca de pe pozitia a zecea, iar motocicleta nu il ajuta deloc pe un asemenea circuit. De fapt, cred ca avem asteptari prea mari de la pusti, avand in vedere ca este rookie si piloteaza KTM. Este foarte talentat, merge foarte frumos, dar nu este pe motocicleta potrivita si mai are mult de invatat pe partea de strategie si gestiune pneuri.

Cazatura asta s-ar putea sa fie decisiva pentru transarea campionatului. Doar daca nu ii intoarce favoarea Bagnaia. Victorie facuta cadou italianului. Frumoasa recuperarea lui Marquez. Pacat ca a stat prea mult in spatele lui Morbi, a avut ritm sa se bata la victorie. Splendid si duelul dintre Morbi si Bastianini, doi piloti eleganti si cu fairplay.

Cursa a avut 15 tururi, asa ca nu cred ca se pune problema de gestiune a pneurilor. Oricum, nu atat de acut, ca intr-o cursa mare si nu in cazul lui Bastianini, care este unul dintre pilotii care conserva cel mai bine pneurile. In plus nu avea nu stiu ce mare recuperare de facut, doar vreo secunda. Ceea ce am vazut eu, este ca atat vreme cat a fost in urmarirea lui Bagnaia, i-a dat lejer 2-3 zecimi pe tur, apoi, pana la sfarsitul cursei a stat corect (politic?) la 2-3 zecimi in spatele campeonului. Nu am vazut nici o tentativa de depasire, macar. Nimic! Nici macar nu s-a apropiat de el cat sa ii arate ca poate incerca depasirea, a stat exact la distanta care sa ii ofere lui Pecco confortul necesar si sa nu puna presiune pe el. La Moto 3, asta este anul Alonso. Bietul Furusato....

La menajat si inainte sa ajunga la uzina. I-a luat o victorie, dar dupa ce l-a amenintat Tardozzi ca ii va pune botnita, s-a linistit si a stat cuminte in spatele lui Pecco pana la sfarsitul campionatului. Azi putea sa il umileasca pe marele campion, dar a preferat sa ramana servitor pana la capat. Pacat.

La asta ma refeream, la intrarea in primul viraj. +1

Lui Martinel i-a iesit de data asta, dar eroarea de la start tot de incepator ramane. Sa-l vedem maine. Nu am inteles de ce l-a menajat Bestia pe Bagnaia... a stat si i-a aparat spatele ca o sluga credincioasa.... Mizeriile astea nu imi plac. Mimisor de pe 13 pe 6.. not bad... Frumoasa depasirea la Vinales!

"While the GP23 has fallen behind the GP24 in terms of performance in recent races, Sachsenring should offer Marquez the chance to go on level terms due to his record at the German circuit, but also because of the track’s tight and twisty nature." Omul este realist, in termeni de performanta, distanta intre GP24 si GP23 (first edition), a crescut. Nu are cu ce. Oricum, face minuni pe motocicleta aia.

Daca nu o bifeaza weekend-ul asta, slabe sanse. Decalajul tehnic se va simti mai acut, de acum incolo.

Sunt convins ca Aprilia l-ar fi pastrat si pe AEsp, dar nu s-au inteles la bani. Ar fi fost ilogic sa nu ii ofere un post de pilot de teste, cata vreme el a fost pilotul cu cea mai importanta contributie la dezvoltarea actualului proiect Aprilia, este rapid, insa este greu sa te bati cu Honda, cand vine vorba de salarii. Mai ales ca prin aducerea lui JM, au trebuit sa bage mana adanc, in buzunar.

Greu este sa ii faci pe misheii de la Michelin sa iasa din zona de confort, sa ii pui la treaba sa gaseasca o compozitie de pneu, adaptata la utilizarea azotului. Asta inseamna cheltuiala, cercetare, etc... d-aia nu se vrea.

Asta spun, ca nu organizezi GP in Somalia, ca sa trebuiasca a iti cari azotul cu avionul. Sunt convins ca uzine care produc azot 99,99(9)% se gasesc in tari precum UK, Spania, Italia, Franta, Olanda, Austria Australia, Japonia, USA... nu trebuie sa il cari din USA in Europa sau in Japonia. Si apoi nu sunt foarte convins ca trebuie sa aibe puritate atat de ridicata.. plm.. doar nu il folosesc la nush ce tehnologie spatiala, umfla cu el niste kkturi de pneuri.

Amu' ma gandesc ca etapele de GP nu se organizeaza in padurea amazoniana si nici in Papua-Noua Guinee... ci in tari cu apa calda, poate fi procurat de la fata locului, fara a fi nevoie de transport cu avionul.

Da! Bine, el si le-a platit si pe circuit. Sa vedem cat accces va mai avea JM de acum incolo la date. El la Aprilia, Pramac la Yamaha. Cat despre diferentele intre felul in care franeaza Bagnaia si cum o face el, se pot vedea ruland in spatele italianului, nu are nevoie neaparat de datele de telemetrie. Pai Michelin nu are decat sa faca o guma care lucreaza intr-un regim de temperatura mai scazut. Aaaa... asta inseamna sa schimbe radical compozitiile (poate si structura), ceea ce inseamna o noua directie de cercetare, costuri, etc.. Dar se poate. Nu se vrea. Din punct de vedere logistic, asa cum cara dupa ei benzina, pot cara si azotul. Desigur, asta inseamna niste cheltuieli de transport in plus. Diferenta dintre azot si dry air nu o fi mare, dar este sificienta cat sa creeze problemele cunoscute si sa influenteze negativ rezultatul curselor si clasamentul campionatului. Aici ai dreptate. Destul de inerti oamenii de la Michelin. Desi trebuie sa avem in vedere ca performantele motoarelor, efectele downforce si noile sisteme de franare pun atata stres pe pneuri, incat sunt la limita.

Mai ales daca sunt italieni. Italienii par mai bine pregatiti mental pentru duelurile 1 vs 1, in general si pentru cele care se duc la limita regulamentului, in special.

Nu pot sa cred, ca poti sa crezi (daca imi permiti jocul de cuvinte) intr-un asemenea bullshit. Asta tine de politica declaratiilor. Este propaganda Ducati. Da, este posibil ca MM sa fi copiat setarile lui Pecco. Cele de anul trecut, obtinute cu GP23. Datele de anul trecut, sunt probabil la liber si pilotii care concureaza pe GP23, le pot folosi. Dar nu au acces la datele obtinute de Pecco pe GP 24. Nu pentru a le copia (probabil nici nu este posibil), dar nici macar pentru a vedea anumite detalii de pilotaj. Si sunt convins ca nici Bastianini si nici JM nu au acces. Pecco la ale lor, da! Asta inseamna "suport total" pentru "Pecco who is our flagship pilot". Suport pe care JM nu -ar fi avut nici ca pilot nr.2 la echipa de uzina. Si nici MM nu il va avea. Total de acord. Dar nu se vrea.

Pana la urma nu este prost cine cere, ci ala care da. La fel ca si cu Patrioatele pentru ucrainieni.. Enea este un pilot bun, ar fi fost un locotenent bun, in continuare, dar nu este o pierdere atat de mare pentru Ducati. Pierdere cu adevarat importanta a fost JM, insa privind retrospectiv lucrurile, prin prisma ultimelor declaratii ale lui Campinoti, spaniolul nu a fost privit cu simpatie si nici dorit cu adevarat de boss-ii Ducati, in ciuda performantelor. De altfel, dupa spusele aceluiasi Campinoti, felul in care era privit pilotul sau si realizarile lui, de catre toata conducerea Ducati a fost unul din motivele plecarii la Yamaha. Mai trebuie avut in vedere si ce spunea Pernat, ca Ezpeleta a tras niste sfori pentru a "redistribui" pilotii de top in cadrul echipelor si sunt convins ca si negocierile din "triunghiul amoros" Pramac-Ducati -Yamaha au trecut pe la el prin birou. Asa cum au trecut cele care l-au privit pe Marquez. Deci, chestia asta, cum ca MM este vinovat ca Ducati a pierdut doi piloti tineri si o echipa de client, nu prea tine. Lucrurile cam asa trebuiau sa se intample... Nu uita ca au date colectate de la 8 (opt) piloti. Normal ca gasesc setarile si presiunea perfecta pentru Bagnaia. "Profesionalismul" echipei este mult ajutat de cantitatea si calitatea datelor pe care le au la dispozitie. Si echipa Gresini ar fi la fel de profesionista, daca ar avea tonele de date pe care le are echipa de uzina. Aici ai toata dreptatea. Azotul a fi optiunea logica si de bun simt.

Urata cursa! Ma tem ca asa vor arata cursele pana la sfarsitul sezonului. Diferenta enorma intre Ducati de uzina si restul lumii.

Cum am tot spus, Ezpeleta a avut un rol foarte important in tot ce s-a intamplat. Si sunt convins ca si altii. Insa vom vedea ce sprijin va mai primi JM si Pramac de la Jiji, pana la sfarsitul sezonului. Am mari indoieli. MM o sa isi uite si capul: https://www.gpone.com/en/2024/06/29/motogp/video-marc-marquez-comes-out-of-the-box-and-forgets-his-knee-sliders.html?related=1

Asemenea subtilitati tactice in Quali pot fi facute de pilotii si echipele foarte bazate, care sa poata trage folos din asemenea manevre. Altfel le fac degeaba. Da, faza aia a fost foarte discutabila. Sa nu dam cu pietre. Din cate am vazut, a agatat vibratorul cu ceva.. ciudat momentul. De n ori a trecut exact la fel pe vibratorul ala.