-
Număr conținut
7.953 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de xt600
-
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui xt600 în ioio_violaul Competitii Internationale
De acord. Numai ca nu discutam de situatiile in care fiecare isi joaca sansa corect si vrea dar nu poate. Discutam de situatiile alea in care se vedea clar cum piloti Ducati, mai rapizi ca el, se aliniau in spatele lui si schimbau pe mapping "no combat". Da, este maestru pentru ca i s-au aliniat bine planetele. Method a explicat destul de bine de ce. In teorie nu spui rau. In teorie. In practica, peste Jiji este Domenicali, care, cu siguranta, are alta parere, apoi sunt sponsorii, imaginea brandului, politichia, etc, etc. Din punctul lui Jiji, poate castiga oricine, Ducati sa fie, insa in ecuatia victoriei intra multe alte variabile. -
Clasa superbike va muri din acelasi motiv ca si clasa 600... tocmai cursele care ar fi trebuit sa le promoveze. Paradoxal, nu?
- 281 răspunsuri
-
- wssp
- supersport
-
(și 2 alții)
Setat cu taguri:
-
Probabil la fel de mult ca si vizita incognito facuta de Rossi in garajul Yamaha, in 2003. Este posibil ca cina asta sa marcheze o alta directie in cariera sa si, de ce nu, sa scrie istorie.
-
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui xt600 în ioio_violaul Competitii Internationale
Felul in care a castigat titlul FB1, mi-a lasat un gust de agurida... in fiecare cursa castigata de Bag, mai ales dupa jumatatea sezonului, s-a vazut clar cum alt pilot Ducati (prin roatatie) a fost mai rapid decat el. Pe o motocicleta inca dezvoltata "la comun", Peco nu a aratat neaparat ca ar fi fost superior celorlalti piloti Ducati. Au fost curse in care Miller a fost clar mai rapid, In altele Bastianini, JM la fel.. insa datorita ordinelor de echipa, s-au aliniat toti in spatele italianului si i-au facut titlul cadou. Personal, ca pilot si ca om imi place mai mult Martin. Este mai combativ, mai agresiv (fara a fi unfair, ca stim noi cine), e mai simpatic, etc, dar din pacate nu este la echipa si pe motoreta care trebuie. Marea lui problema: inconstanta, desi anul asta pare ca a mai remediat putin. Sa vedem pana la sfarsit. -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui xt600 în ioio_violaul Competitii Internationale
Pe langa argumentul asta, care este pertinent, mai ar fi cel putin doua: 1. politichia! Pana la proba contrara, continui sa sustin ca NICIODATA un pilot de la o echipa satelit Ducati (si nici alt brand) nu va castiga titlul in detrimentul unui pilot de uzina. Un pilot de client Ducati isi poate adjudeca titlul, numai in situatia in care pilotii de uzina sunt iesiti din lupta pentru titlu, iar disputa este cu un pilot al altui constructor. Sa nu mai fim naivi si sa credem ca un pilot VR sau Pramac ar putea sa il jeneze macar pe Bagnaia in lupta pentru titlu. Este chestiune de politica, de imagine de brand, de marketing, sponsori de tot ce vrei. Mizele sunt mari. 2. sa fim realisti. Motoreta de anul asta este dezvoltata exclusiv pentru Bagnaia. Gap-ul pe care il are, in acest moment, atat in campionat cat si in cursa (peste 5 sec fata de urmatorul clasat si aproape 8 fata de urmatorul ducati???) precum si constanta aratata in ultimele etape, nu pot fi justificate prin talentul lui FB1. Peco nu a devanit peste noapte vreun Rossi (chiar daca Rossi l-a invatat tot ce stie), Stoner, Lorenzo, etc. este acelasi pilot, bun, care confirma cu o motocicleta pe masura, dar care nu este WOW! Ca motoreta se face dupa el, o arata si prestatiile celorlati piloti Ducati, echipati cu factory specs. Prestatii ok, dar departe de cele ale pilotului principal. Deh... chilotii lui Bagnaia le sunt fie prea stramti, fie prea largi... Abia astept sa vad performantele lui Bez (care indiscutabil este senzatia sezonului... dar si Bastianini a fost cea a sezonului trecut) pe modelul 2023 sau, dupa caz, 2024... personal, am o presimtire, dar poate ma insel. Dar nu este Rossi. De fapt, din punct de vedere al imaginii, charismei, imi aduce aminte mai mult de Sic. -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui xt600 în ioio_violaul Competitii Internationale
Cred ca tocmai asta nu doreste Ezpe... sa mai aduca pe grila inca doua motociclete KTM, pictate Husqvarna, CFMoto, MVaugusta, etc. Vrea un constructor nou, capabil sa construiasca un prototip. Singurele branduri care pot face aasta, sunt Kawasaki si BMW, insa ma indoiesc ca vreunul va face pasul, in actualul context. -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui xt600 în ioio_violaul Competitii Internationale
Asta poti sa o mai spui odata. Orice comparatie FB-Ducati cu MM-Honda sau Rossi -Yamaha mi se pare o gluma buna. Bagnaia este doar un pilot suficient de bun ca sa valorifice situatia privilegiata in care se afla: pilot nr1, la o echipa de uzina, pe cea mai buna motocicleta a momentului. Dar sa nu exageram. Sa speram ca nu. Cel mai probabil, Acosta va ajunge pe o motocicleta KTM, pictata Gas Gas. -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui xt600 în ioio_violaul Competitii Internationale
Ma citezi gresit. Nu eu am afirmat ca sunt slabuti. Eu doar i-am comparat pe cei doi din discutie. -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui xt600 în ioio_violaul Competitii Internationale
Am mai spus-o dar am fost contrazis de catre experti (fara macar sa se uite pe statistici sau sa inteleaga argumentatia, ca d-aia sunt experti, nu?), in afara de sezonul 2020, in care Morbi a avut un parcurs excelent - avand la dispozitie o motocicleta performanta, la vremea aceea si intr-o editie bulversata de evenimente extracompetitionale - in sezoanele urmatoare, inclusiv cel in curs, orice comparatie intre el si Zarco, pur si simplu nu sta in picioare. In sezoanele 2021, 2022 a terminat pe pozitia 17, respectiv 19, cu punctaje minuscule: 47 si 42 puncte. In momentul de fata se afla pe 12, cu vreo 65 de puncte (cursele de SPRT sa traiasca). Prin comparatie, Zarco a terminat sezoanele respective pe 5 si 8, cu 173 si 166 puncte, adica cu punctaje mai mari dect cel cu care Morbi a luat locul doi in campionat, in 2020. In momentul de fata Zarco are 122 de puncte, adica dublul punctelor lui Morbi. Astea sunt cifrele, asa ca mi se pare stupid, din prisma rezultatelor, sa il inlocuiesti pe Zarco cu Morbi, ca sa nu mai vorbim si de faptul ca i se face si o nedreptate francezului. Ca sa nu mai vorbim ca Zarco este si un foarte bun tester in cursa, ceea ce (pana in acest moment) nu putem spune despre Morbi. Bine spus: ti se pare. Pai cum sa fie un pilot complet, cu probleme psihologice? Si cum sa fie cerebral cu aceleasi fluctuatii psihologice? Pai daca suntem la capitolul pareri, mie mi se pare ca este cel mai incomplet pilot care a luat vreodata un titlu mondial, de cand urmaresc competitia asta. Si aduc si argumente: da, in materie de skill si talent in stare pura, este acolo in top, insa: pregatirea psihologica lasa de dorit, strategia si tactica de cursa slabute, ca sa nu spun altfel, de aici decurge incapacitatea lui de a gestiona situatiile din pluton si de a recupera, slab pe ud, indoielnic in ceea ce priveste feedback-ul dat echipei pentru dezvoltare si as putea continua. Faptul ca stie sa o duca frumos de coarne cu pista libera in fata, ca este rapid in situatii ideale, nu il face un pilot complet. Vinales are aceleasi calitati, dar stim pe unde zace in clasamente... Posibila plecare a lui Rossi la Yamaha este adevaratul motiv pentru care Ducati nu vrea sa ii dea motcicleta factory specs. Motivele invocate de ei sunt doar pentru presa, nu au legatura cu realitatea din interiorul competitiei. -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui xt600 în ioio_violaul Competitii Internationale
Trista cursa... 45 de minute din viata, pierdute... -
Nimic surprinzator, as zice. Fost pilot de MotoGP, familiarizat cu ADN-ul motoretei de GP Ducati. In ceea ce il priveste pe TR54, nu m-am asteptat sa faca ceva pe M1, atata vreme cat stilul lui de pilotaj este diametral opus aceluia in care ar trebui pilotata motoreta aia.
-
Cum spuneam... mai e mult pana departe. Mai degraba cred ca le va lua fata Aprilia ,care au avut in 2 ani, progres mai mare decat KTM in toata perioada de cand au intrat in competitie. KTM este un pic overrated, la ora actuala, datorita performantelor lui Binder, un pilot foarte temerar, care duce motocicleta peste ce poate ea in momentul asta. Noi am avut discutii lungi asupra implementarii unui sasiu de CF. CF-ul vine cu niste probleme. Nu cred ca japonezii vor trece prea curand la o asemenea solutie, dupa cum nu o vor face nici KTM. Probabil nici Ducati, atata vreme cat nu isi fac ei sasiul...
-
Si crezi ca KTM are o motocicleta cu care sa poata ataca titlul? Cu toate progresele facute, mai e mult pana departe. Nici la Aprilia nu s-au aliniat inca toate planetele, dar potentialul mi se pare mult mai mare decat la KTM. Daca nu ma inseala memoria, a facut BMW un superbike cu cadru de CF, dar era mai degraba o motoreta de "panoplie".
-
Interesanta piesa, insa: pretul cam mare pentru un 125 SYM, mai ales daca il comparam cu cele japoneze, spatiu mic de depozitare sub sa (pentru mine este deal breaker), un pic submotorizat (doar 12,3 cp) pentru ceea ce se doreste, dar rezervorul ala de 15 l este de luat in seama... Cred ca o versiune de 200-250cmc, cu 20+ cp ar fi fost bestseller. Aici un model asemenanator, recent patruns pe piata noastra: https://www.mitt-moto.ro/125-adv/
-
Momentul marilor decizii va fi aparitia noului regulament tehnic. Pentru ca regulamentul tehnic se va schimba, cu siguranta si vor fi restrictii, chiar daca nu radicale, dar vor fi. Asta va fi pretul ca sa ii pastreze pe japonezi in competitie.
-
Gigi nu minte pana la un punct. In 2021, asta a fost strategia lui... a luat datele tuturor si a facut motocicleta userfriendly pe care au laudat-o toti, filosofie folosita (macar partial) si la evolutia 2022. Ambele sunt motociclete pe care merg/au mers bine toti. Cu modelul 2023 s-a schimbat treaba. Cum spuneam mai sus, avem in senul asta declaratia de la inceput de sezon a lui Pecco si acum cea a lui Bastianini, care confirma ca motocicleta este total diferita de cea de anul trecut si ca nu e simte bine pe ea. Este o mobra construita aproape in intregime pe datele lui Pecco. Ani de zile Jiji a balit dupa MM, sperand sa il aduca in echipa, numai ca nu aveau nici motocicleta si nici nu voiau sa sara cu banul. In acelasi timp, a avut experienta cu Dovi, care nu l-a menajat si i-a spus ani la rand ca motocicleta are probleme nerezolvate, asa ca a schimbat abordarea si a mizat pe tinerei, pe care ii cumpara ieftin, nu puteau exprima nemultumiri (cel putin nu in presa) si ii putea roti/concedia cum dorea. Repet, nu a fost o strategie dorita de el... nu este ca la KTM, care si-a cosntruit toata linia de selectie de la Rookie Cup si pana la clasa MotoGP, ci o strategie impusa de niste imprejurari si experiente anterioare. Sigur... strugurii sunt acrii.. de aceea nu il mai vor pe MM in ograda Ducati... Candva ii doreau cu disperare...
-
Mai curand de anul asta motocicleta este dezvoltata dupa feedback-ul lui Peco. Dupa ultimele teste din iarna declara cu subiect si predicat, ca este fericit (happy) cu rezultatele obtinute, ca se simte bine pe motocicleta, ca motoreta este dezvoltata conform dorintelor sale and so on. Nu mai este nimic de adaugat la o asemenea declaratie. S-a terminat cu democratia si la Ducati. Au un pilot principal si se vor concentra preponderent pe nevoile lui. Daca bicla este in continuare buna si pentru alti piloti, este foarte bine, daca nu, asta este... Declaratia Bestiei (ca se simte ca pe chopper) este foarte sugestiva in acest sens. Bagnaia nu a lipsit juma de sezon. Au "mulat" motocicleta dupa Bagnaia... Ai inteles total gresit declaratia lui Bastianini. Omul vorbeste de schimbari de set up al motocicletei, nu de schimbarea stilului de pilotaj al lui Bagnaia. Vezi citatul din declaratia lui: “The main problem at the moment is how I feel on the bike, it feels like I'm sitting on a chopper. That's not good for the steering behavior, "explained the new Ducati factory driver. “We tried something on the shock absorber and tried to make changes to the bike. Maybe we need a more drastic change though – like Pecco, he also changed the set-up a lot compared to last year's bike. " Sursa: https://www.speedweek.com/motogp/news/211868/Enea-Bastianini-Sturz-nach-Marquez-Beruehrung.html Unde scrie ca Bagnia si-a schimbat stilul de pilotaj? Asta poti sa o mai scrii odata! Cu litere mari de tipar. Poate tu vei fi auzit.. cand am spus-o eu, mi s-a explicat ca la Ducati este democratie... Ambasador Yamaha este de cateva luni. Avea echipa de GP, in momentul in care a devenit ambasador Yamaha. Cred ca asta este motivul principal pentru care nu primeste motocicleta de uzina. Asta cu "nu avem decat patru motociclete cu specificatii de uzina si ca trebuie sa aleaga intre VR46 si Pramac" este bullshit marca Ciabatti. Poate, in lumina ultimelor declaratii a boss-ilor de la Ducati, vor intelege unii ca nu e chip sa castigi un titlu cu motocicleta lor, decat daca te aflii pe motcicleta potrivita, la locul potrivit: pe motocicleta de uzina, ca pilot nr. 1, la echipa de uzina. Nici macar GP20 nu a fost rezultatul preferintelor lui Dovi, de aici si ruptura. Dovi (ca si cangurul la timpul sau) nu a fost ascultat, Jiji s-a incapatanat sa o tina pe a lui: bicla e buna, pilotul trebuie reglat/schimbat. Abia din 2021 a avut loc o schimbare de paradigma, in gandirea lui. Avand piloti noi, tineri, fara experienta, niciunul nefiind o certitudine, a fost nevoit sa "democtratizeze" dezvoltarea motocicletei, in sensul ca colecta datele de la toti si incerca sa gaseasca punctul de echilibru intre preferintele tuturor pilotilor. A rezultat o motocicleta mai usor de pilotat si care se adapta pe nevoile majoritatii. In 2022, dezvoltarea a continuat pe aceeasi linie, desigur cu un aport ceva mai mare al datelor lui Pecco, dar nu esential, cat sa schimbe caracterul motocicletei. Ei bine, din spusele lui Bastianini, GP23 nu prea mai seamana cu GP22. Vom vedea la anul ce performante vor avea pilotii care vor concura pe GP23,...anul asta cei echipati cu GP22 se comporta mai mult decat onorabil. Nah ca si marii dezvoltatori, aia de gandesc "organic" motocicleta, copie si ei in draci.. pe principiul ca "poate merge": https://www.gpone.com/en/2023/08/04/motogp/photo-ducati-copies-aprilia-wings-on-the-fork-also-on-the-desmosedici.html?related=1&refresh_ce Daca faceau asta Honda sau Yamaha, le ieseau vorbe pe motciclism.ro cum ca nu ar avea directie..
-
Clar!
-
Nu este cursa in care sa nu fie implicat intr-un incident, indiferent ca este sau nu vina lui. Aceasta este realitatea. Mereu se afla in locul si momentul potrivit. Este si asta o forma de constanta... si daca avem in vedere ca a abandonat in toate cursele de GP, in care a luat startul, de la Valencia 2022, pana in prezent (deci 0 puncte adunate cursa de cursa.. ), putem spune ca este de departe cel mai constant pilot de pe grila, nu?
-
Sa stii, ca nici cat pista a fost uscata, Bag nu a avut un ritm de cursa iesit din comun. Nu a avut aerul ca este capabil sa domine sau sa controleze cu autoritate cursa. In conditii ideale, tot Aprilia ar fi avut prima sansa.
-
Nu MM era ala care spunea ca atunci cand nu va mai merge la victorie, se va retrage?
-
Mare pacat pentru cursa lui Bez.. dar s-a lacomit prea tare pe franarea aia, iar presiunea in pneu a facut restul... pacat..
-
Apriliaaaaa!!!! Splendid final de cursa!! Oliveira, Binder si Aleix eroii cursei!!!
-
Ce cursa la Moto3!!!!!