xt600

Spune-i asta lu' nenea care a scris articolul.

Ce spune articolul: The updated wording of the rule now reads: “The double long lap penalty shall be served by the rider at the next grand prix that the rider participates.” Iar mai departe: But, this past weekend at the Circuit of the Americas, it became clear that the FIM MotoGP Stewards have reworded the double long lap penalty rule to avoid a repeat of the controversy surrounding Marquez. Moto3 rider Munoz will be the first rider for whom the newly-worded rule applies. Nu stau acum sa caut textul articolului initial, dar din ceea ce scrie, rezulta ca a avut loc o modificare in regulament. Prima "victima" a noii formulari va fi Munoz.

Pentru ca MM le scapa printre degete, au schimbat regulamentul: https://www.crash.net/motogp/news/1024400/1/explained-motogp-penalty-rule-changed-what-does-it-mean-marc-marquez . Putin probabil ca va fi aplicata retroactiv. Iar Morbido trebuie sa livreze rezultate pana la milocul sezonului, altfel.... https://www.crash.net/motogp/news/1024420/1/deadline-set-yamaha-boss-morbidelli-prove-his-value

Voi suferi nespus...

Da, este dublu standard. Si tocmai de aceea lasa regulamentul in zona gri, ca sa poata sa il suceasca cum le convine. In ceea ce priveste elementele aero la SBK de strada, au aparut pe acele modele pe care constructorii vor sa le introduca in competitiile gen WSBK, EWC, etc. Vor sa le omologheze cu acel fairing, ca sa il poata folosi si in campionate. Muritorul de rand nu are nevoie de asa ceva ca sa se dea pe Cheia. Iar kit-urile se adreseaza tot celor care vor sa foloseasca mobra in racing. @PzKpfW normal ca exista cerere, la cate fairinguri se vor face tandari..

Method a facut trimitere la MM. In ceea ce il priveste pe J. Martin, revenim la discutia de principiu: penalizezi eroarea de pilotaj sau o fapta produsa cu intentie/comportament iresponsabil? Din punctul meu de vedere, lui Martin nu ar trebui sa i se dea vreo penalizare.

Asta se intampla pe final de cursa, cand pneurile erau duse. In plus, Q a gandit ca un loc trei este mai bun decat nimic si nu a mai riscat. Practic, dupa depasire nu a incercat nici o revenire. Sigur ca este un circuit care ii place mult, dar, sa fim seriosi, fara o motocicleta cat de cat decenta, nu castigi o cursa, indiferent cat de mult iti place circuitul. Deci, suspectez ca nici mobra aia nu este chiar asa jalnica cum o vad unii. In mana unui pilot care incepe sa o inteleaga, poate deveni redutabila, macar pe anumite circuite. Mult mai grava mi se pare situatia la Yamaha. Accidente total diferite, masuri diferite. Reia inregistrarile ambelor si ai sa te convingi singur. MM are in "palmares" zeci de intrari la rupere, soldate cu accidente si accidentari ale altor piloti. In cateva putea sa iasa urat de tot, cu toate acestea nu i s-a dat nici o penalizare. Despre ce vorbim?

Nu este noroc, ci "strategie".. Ii lasa pe ceilalti sa se departeze la 91 de puncte si apoi le arata el.. Este si diferenta mare de la Italiana la spaniola sau invers.

Bravo Rins! Cum sa castigi o cursa pe motocicleta aia, fie si pe COTA? Felicitari Bagnaia! Baiatul asta face campionatul mai interesant. Marini mi-a amintit azi de fra-su... Q a avut astazi aer curat. Atat a/s-a putut. Oricum, podium aici este o mare realizare pentru el. Ma tem sa nu fie ultimul al sezonului...

Bagnaia out!

Ce final de cursa la Moto2... Cu Acosta, Arbolino, Canet, Lopez, Moto2 revine ceea ce a fost odata. Foggia, Ogura nu s-au vazut.

Da! Si mai ales de ghinionul celor de la SERT. Daca nu ar fi fost accidentul ala din primul viraj, SERT era motocicleta de batut astazi.

In cursa de 24 de ore Moto, de la Le Mans, victoria a fost obtinuta de FCC TSR Honda France, care a acoperit 827 de tururi, adica 3460,99 km. YART, locul 2, la doua tururi distanta, BMW Motorrad, locul 3, la 5 tururi de lider. YOSHIMURA SERT au avut un accident urat chiar la start. Cursa de recuperare care i-a adus pe locul 7. Pe timpul noptii a fost foarte frig, iar dimineata s-a adaugat si o ceata destul de densa, insa s-a mers intr-un ritm alert, avand in vedere conditiile. Viteza medie, cca 147 km/h.

Cauzele inconstantei pilotilor este o alta discutie, eu doar remarcam ca lipsa de constanta este un fenomen general, in acest moment. Nu este caracteristic doar lui Rins, el fiind subiectul discutiei. Cauzele sunt multiple si profunde, se poate scrie un articol fluviu pe tema asta.

Mir foloseste alt cadru decat MM si Rins. Rins si-a exprimat nemultumirea ca japonezii nu i-au permis sa testeze si cadrul lui Mir. Vezi aici discutia: https://www.gpone.com/it/2023/04/14/motogp/il-malessere-di-rins-in-honda-mi-sento-sprecato.html . Cat despre motocicleta, clar nu este inferioara celor folosite de pilotii de uzina si din declaratii pare sa vada potential in ea. Pe partea de dezvoltare insa, intr-adevar, nu prea are mare lucru de spus si asta il nemultumeste.

Din cate stiu, a testat doar sasiul lui MM si a spus ca ii place. Nu rezulta din materialul citit de mine ca ar concura cu acel sasiu. Mai spunea ca Mir are sasiu diferit de al lui si al lui MM, de unde rezulta ca toti folosesc alte versiuni ale cadrului. Daca ai ceva informatii ca are o configuratie noua de sasiu, pentru COTA, baga un link. In 2021 si 2022 a cazut mult. Dar la fel au cazut Mir si Peco, in 2022...

Am spus: "Excelenta cursa pentru Rins".... Am remarcat doar o cursa buna facuta de el, in saua unui RCV, cea mai slaba motocicleta de pe grila, dupa cum clameaza specialistii. Cat despre inconstanta, sa stii ca nu este o caracteristica doar a lui Rins. TOTI pilotii care populeaza grila in acest moment sunt inconstanti. Peco este inconstant (mai mult, greseste neprovocat), Q este inconstant si intr-o vadita cadere de forma, Mir este inconstant, Martin este inconstant, Bezecchi este inconstant, Zarco este inconstant... arata-mi un pilot constant. Toti fac curse bune pe anumite circuite, dupa care cad in anonimat.

Excelenta cursa pentru Rins. Se pare ca se adapteaza mai repede la RCV decat Mir. Q.... din rau in mai rau. Poate ar trebui sa treaca pe la psiholoaga aia, sa-i mai umble la reglajele fine....

De vreo trei ore s-a dat startul in cursa 24 Heures Motos de la Le Mans. Livetiming aici: https://www.fimewc.com/live-timing

Sa doreasca este una, sa gaseasca un pilot roman care sa aibe nivelul cerut de competitie, este altceva. Ma tem sa nu fie al doilea R. Muresan.

Din cate stiu, numarul motoarelor alocate nu s-a schimbat.

Foarte adevarat. Cu amendamentul ca ar fi mai corect formulat "primul DESEMNAT (de echipa) la titlu" Practic are 100% sprijinul echipei, iar la nevoie se vor activa din nou clauzele si ordinele de echipa, pentru toti ceilalti piloti Ducati.

In cate mari premii a iesit victorios cu marea motocicleta care castiga curse?

In MotoGP? Poate in F1...

Depinde ce iti doresti in cariera: vrei sa fii rezerva eterna la Real Madrid sau sa fii titular la Villarreal?