m72story

Salutăm cu respect! De fiecare dată când mă gândesc la motocicletele prezente la întâlnirile anuale pe tematica acetui forum îmi vine în minte cele spuse de Brâncuși. Anul asta la evenimentele la care am fost, nu am vazut o Mobra, asta în țara în care s-au făcut Mobra, nu am văzut un Hoinar, nu am văzut un Carpați. În schimb se import masiv Urale, Nipre pe sistemul ia clasica d-aici, va să zica salivăm după motocicletele anilor 80-90 făcute de Poporul Eliberator, dar n-am fost în stare să ne salvăm paginile noastre de istorie. Am ajuns să considerăm rarități TS-urile anilor 80-90. Au fost pe aici mii de Simson-uri (AWO S), MZ-uri (RT-uri și ES-uri), zeci de mii de IJ-uri 56, Jawe din 60-62, CZ-uri, nu mai vezi unul. Anul asta la Călărași a fost un IZH 49 și un 56 de la Târgoviște, tot de la Târgoviște a venit nea Ion cu MZ-ul de 175. Netul duduie de pasionați și entuziaști care ne zic ce motociclete au avut ei când erau tineri feciori dar le-au dat pe o vizită la birt. Cei care printr-o minune mai găsesc câte un MZ, sau o Jawa uitat printr-o curte se lovesc de o legislație imposibilă. de niște birocrați și mai imposibili care ori nu înțeleg, ori nu pot să înțeleagă gravitatea fenomenului, a pierderii acestor pagini din istoria noastră care în final ajung să plece către vest unde pe semne că se poate și se vrea. Să auzim de bine! (mai bine)

Stimă! Mă bucură când văd oameni care au reușit și fac eforturi ca să mai repare și să resusciteze aceste pagini de istorie. Netul este plin de admiratori și persoane care ne zic cum au avut ei cândva niște piese deosebite, cât de mult le iubeau, cât de tare le apreciau. Dar într-o bună zi trecea unul cu fier pe drum și dorea să deguste și el o cinzeacă așa că ce să vezi a scăpat de fierul vechi. Pentru geto-dacii care se mai plimbă cu motoare de tematica asta, să îmi zică și mie cineva dacă în anul Domnului 2021 a fost la vreo întâlnire pe undeva vreun Simson, mă refer pe roțile lui nu plimbat ca moaștele Sfintei Parascheva.

După cum observi anunțam din timp, tocmai pentru că știm ce presupune un astfel de proiect. Este încununarea unui sezon de iarnă în care desfacem, șurubărim, modificăm, și începând cu aprilie testăm. Cu timpul ce pot să spun....dacă este să avem ca reper un covrig eu am gaura lui, adică după ora 22:30 când scap de copii și îi duc la culcare mă ocup de ale mele.

Sa ințeleg că esti cam nou pe aici? Noi îi mai spunem si Alain Delon, în Mizil și pe județe este cunoscut ca Gabi Nazistul , la Buckingham i se mai zice 008. Adevăratul nume nu îl cunoaște nimeni

Ambielaj MZ versiunea Reload Rola de 4x20 Imi asum o treaba....n-are colivie, va avea o uzura prematura decat daca ar fi avut. Bielele nu sunt de ES, sunt de ....ce-or fi tot un MZ zic eu, posibil un TS-u. Acele sunt mai lungi cu 5mm fata de originale. Exista pe ebay colivie cu dimensiunile necesare pentru cei acre doresc sa faca mai bine decat prototipul meu. Bolturile le gasiti la oricare magazin de comert cu amanuntul pentru utilaje agricole, majoritatea se fac in India la Bollywood, costa 10-20 lei bucata in functie de inflatie.

Nici copy-paste nu mai este ce-a fost.... Se pare ca este un nume imposibil de citit, de scris si chiar de copiat

Dragi Tovarăși si Pretini! Conform bunei tradiții, a consecvenței de care am dat dovadă până acum, a unei organizări timpurii, avem deosebita onoare de a vă anunța următoarele: În urma constituirii CEP-ului (Comitetul Executiv Participativ ) unul dintre membrii anonimi a propus ca punct terminus pentru anul 2022 sa fie Kiskunfeleihaza (este luată cu copy-paste). Propunerea este agreată de următorii : -Iancu Ramona - DNEPR MT11 -Fane IZH Brothers- DNEPR MT16 -Vlad ionescu - DNEPR MT11 - Dan Lupu - DNEPR MT11 -Silviu Tomica - Jawa TS -Valy Dsx - K750 -Gabi Nazistul - M72 -Nae - M72 -Subsemnatul -M72 Vom reveni cu detalii privind situația pregătirilor. Ține aproape. Locatia nu este aleasa intamplator, din auzite se pare ca aici se intampla cea mai mare intalnire de atase din S-E Europei. Data desantului se va intampla exact la momentul intalnirii cu pricina

Salut ! am eu dar fara soclu.

La grupul de 10 renunta din start. Majoriattea confunda aceste motoare cu vreun Harley, tractor forestier sau un motor de TN-u.... nu sunt tractoare, isi castiga puterea si din ture sau mai ales din ture, asta ne spune chiar cursa de 68 si alezajul mai mare de 78. Tot ceea ce vei reusi sa faci este sa soliciti ambielajul pana la un punct critc si sa deschizi mai mult clapeta de acceleratie pentru a obtine acelasi rezultat. Diferenta este ca cu o transmisie potrivita salvezi arborele, altfel energia produsa de explozie o va transfera cu greu rapoartelor din cutie. In cel mai bun caz sa zic ca raportul de 10 il poti folosi pe un motor de M/K unde exista beneficiul unei curse mai mari (78) si implicit a unui cuplu mai bun insa si dezavantajul limitarii in ture

Salutam! Ne-ai ajuta sa ne spui cum vrei sa folosesti motorul ca sa stiu ce detalii sa iti dau Cu atas sau solo? Incarcat sau nu, drumuri la munte sau la 2 Mai? Eu am ajuns la urmatoarea setare: Grup de atas ( 8/ 37) si a patra modificata cu 22/25 pe cutie de Nipru. Propulsorul este de M72 pe unul si k750 pe altul. Cu grupul de solo 9/35 o cam chinui pe drumuri grele (aratura sau forestier, merge cam grabit si iti solicita suspensia) firesc este zic eu sa mearga "la pas" in ralantiu. La a patra setarea din cutie te ajuta sa mergi suficient de relaxat in cazul atasului desigur. Am o banuiala ca in actualul ritm nimeni nu va mai fi interesat de aceste detalii, ce sa mai vorbim cu testarea lor in diferite situatii de drum. Acum atasele se cara cu remorca, se dau jos la locul faptei, se prezinta audientei si apoi se duc acasa.

Am ajuns vineri la ora 16 la Batanii Mari. Am plecat sambata la 6.45. Pana in momentul plecarii nu am vazut nimic demn de o lumanare, posbil sa fi ajuns samabata....nu exclud daca a ajuns sambata dupa plecarea mea atunci pot aprinde o lumanare post-factum?

Locatie foatte frumoasa, oameni faini, drumul pitoresc.

Cand ai un eveniment postat cu patru luni inainte pe prima pagina a celei mai importante conducte de admiratori asta se cheama marketing. Cu restul detaliilor suntem.de acord: multi bani imvestiti si pentru toate gusturile.

Din pacate nu am avut platforma sau masina dotata cu AC. Asadar am hotarat sa ne bata putin vantul....Poate pana la anul ne cumparam si noi toate cele pentru a fi in ton cu trand-ul actual. Unora le place jazz-ul.

Sa vina! De mult n-am.vazut asa ceva, mai precis niciodata si nici n-am auzit, dar asta nu inseamna ca nu exista. Sa vezi polemici acolo...dar sunt sigur ca niste pusti ca noi chiar si beti isi vor pastra decenta si bunul simt chiar si atunci cand nu avem aceasi parere. L-am anuntat si pe Drobu, zice ca vine doar pentru minunea asta. Noi vom.pleca un grup din Bucuresti vineri dimineata, mergem pe Cheia...poate vine cu noi si cu ocazia asta ii luam pulsul. Voi aduce cu mine si o lumanate....este o reactie pe care o am cand vad o minune Cereasca: aprind o lumanare si imi pun un pahar de vin.

Just!

Poze nu am facut, eram ocupat cu copii. Gasiti pe Teava-Facebuci -Posesori si admiratori de motociclete comuniste, cautati in jurul datei de 19.07.

Muzeul Militar?! Vorbim de acel Muzeu Militar unde se află un KS 750 care cica a fost reconditionat prin descompletare si completarae cu piese de pe Aliexpress? Daaaaa, acolo vei obtine toate informatiile, mai mult ca sigur. In tara asta nici muzeele nu mai sunt un loc sigur

Just! Sau mergi cu ea pana te uita Cel de Sus, dar sa nu te plangi apoi ca te-a lasat in drum, porneste greu si alte cele. Curand m-a intrebat Drobu daca i-am facut revizia de 1000km, i-am zis ca imi fac revizia la fiecare plecare. Adaug ulei de fiecare data cand o cere (si o cere) si Nae a uitat sa faca aceasta mentenenta. A descoperit ca intre Bicaz si Bucuressti a ajuns cu baia uscata.... Sunt convins ca daca MT-ul era realizat cu piese de calitate optima, care apropo` pentru a le face optime costa bani, materiala si masini de precizie, mesteri priceputi... ar fi stat cu totul altfel treaba. Este un motor bun, superior Ural-ului din punct de vedere al vibrochenului unde daca ai avea presiune este lifetime- ca Greuceanu Cum ar fi pus in practica niste oameni cu ochii mici aceasta masina? Cat ar fi tinut un astfel de motor realizat dupa standardele Honda, chiar si din acei ani (anii70)? ce tratamente, ce aliaje ar fi folosit... cat ar fi dus un astfel de motor cu o plaja de turatie de motor stationar

Una dintre pisici incarca si se invarte in jurul cozii 20210215_231139.mp4.8d52c52788ce8ff84a2278db67a4c731.mp4

Sunt de acord cu tine. Cand inlocuim calitatile OM cu calitatea automotiva contemporana avem intredevar niste pretentii, putem sa spera la un ceas cu CUC care arata 100k. In privinta tolerantelor dintre racire fortata sau in ~bataia vantului~ nu rezonam. Practic aceste motoare zic eu ca nu prea se impaca bine cu caldura... la ultimele doua drumuri din acest an, trei Nipre s-au oprit deoarece le fierbea benzina in carburatoare, au fost oricum proiectate pentru zone mai reci putin dpdv al temperaturii decat ceea ce traim astazi. Caldura inseamna dilatare, la un motor contemporan o menti la 90 de grade, la Nipru ce iti mai mentine la o temparatura constanta? Pe Transceahlau - o urcare de 25 de km au tras bine, practic ne-am oprit doar in pauze de tigara si cu ocazia asta si-au mai tras sufletul, datorita faptului ca temperatura era decenta (20 de grade) nu am avut situatii dificile, dar daca afara erau 40 de grade.....nu aveau unde sa mai piarda caldura, cui sa o mai cedeaze cand din astfalt vin 50 de grade.

Hai ca incepem sa ne mai amintim ce a mai schimbat omul in pauza dintre doua meciuri. La mine kilometrajele astea nu spun nimic. Eu l-as fi intrebat pe unde a facut cei 100.000, a fost pe extern si a facut naveta la Moscova sau a lucrat in vest si a avut multe autobahn-uri... Ghiduri, supape, scaune se schimba pentru ca sunt varza. Din descrierea dumitale reiese ca n-avea de treaba si a inceput sa desfaca doua chiulase. Faza cu toleranta 2 sutimi....iti spun un lucru, in Bucuresti nu exista atelier care sa imi gaeanteze o toleranta de 2 sutimi....nu au scule, nu mai au cu ce face. Si iti mai spun ceva ....asa din partea casei: la 2 sutimi ghidul tau va strange chiulasa la acest model prieten cu caldura, acele (2) sutimi le lasi la un motor cu racire fortata daca insisti. La Baneasa in atelierul fabricii de avioane s-au facut doua chiulase de MT, tolerante d-astea din descrierea dumitale...motorul cand ajungea in temperatura de lucru supapele se blocau pe ghid deschise fiind. Oamenii s-au scuzat ca ei cu racire pe aer nu prea stiu.... Ceasuri sunt multe...putine mai au CUC! Teama mea cea mai mare este ca lumea sa nu ia de buna informatia, parca vad ca de maine sar preturile la bactetiile astea ca vezi domnule rezista 100.000. Pai mie mi-ar fi teama in locul tau de eventuale blesteme...eu unul nu stiu sa-ti zic de deochi in acel caz. Infirmatiile trebuiesc cernute, verificate ( nu ca la TV) altfel propagam prostia...si nu vrem asta!! Uite ca sa fie treaba treaba ti-am facut o cercetare: Am un prieten in Iasi, il cheama Blejeru Cristian, are aproape de 100.000km cu un Nipran si a facut urmatoarea recenzie: -chiulasele tin 10.000. refacute la o fabrica din Roman, are un set de rezerva ca sa nu mai astepte. -la 45.000 a explodat rulmentul vibrochenului din cauza uzurii. -axa cu came la 45.000 avea o uzura excesiva. Asta despre motor. Segmentii tin 15.000 In momentul cand ee pun ceva mai buni de la auto se uzeaza camasa

Până în acest moment și-au confirmat participarea : - Vlad ionescu- MT 10 - Lupu Dan - MT10 - Nae Decu -M72+remocă - subsemnatul- M72 Din ceea ce am vazut în programul clubului Quatic în acea seara au concert, asadar sper ca motocicletele sa suscite interesul petercaretilor pentru poze si infromatii. Se mai adauga listei si Dan IMS- cu un Nipru ”militarizat” Vreau sa mentionez ca nu doresc sa inventez apa calda, doar incerc sa reinvii ceea ce se facea nu cu mult timp in urma la Arc. Din ceea ce vad in domeniu lucrurile se intampla rar, oamenii sunt din ce in ce mai putini, practic din generatia noua nu am vazut ca ar exista interes deosebit , asta zic cu indulgenta dar mai precis obeserv un dezinteres. Traditia orala nu mai exista pentru ca la intalnirile (putine oricum) oamenii nu mai vin sau vin greu, acum VIP-urile sunt postacii de pe teava care va spun sincer ca din ceea ce am observat sunt cam prea mult atenti la camera de filmat si prea putin atenti la cuplul de strangere (asta in cazul in care stiu ce este aia) Tine de noi sa facem cunoscute aceste motociclete, istoria si traditia care a fost(si a fost) altfel nu vom avea cui sa le dam mai departe....doar ebay-ului. Scuze pentru universul rasturnat Poate vreun admin vigilent face o magie

Am avut privilegiul de curănd de a participa la o mare intalnire (marketing deosebit) cu si despre motoare cu atas. In mod organizat mi-am ordonat bagajele, familia compusă din doi copii de 3,5 ani si 5 ani în ataș, sotia pe scaunul pasagerului si am plecat voiosi la drum. Ne-au primit bucurosi de oaspeti, incantati de lumea care se aduna incetul cu incetul. Numarul masinilor, a motocicletelor japoneze, a platformelor care aduceau motoarele care pe semne ori nu puteau ajunge pe propriile roti, ori proprietarii au considerat ca a parcurge sutele de km pana la locatia respectiva in 35-40 de grade pe o motocicleta cu atas ar fi prea mult. Mi-am petrecut mare parte din zi la plaja, o plaja minunata cu nisip fin si apa calda. În cele cateva momente petrecute in zona camparii am avut bucuria de a intalni oameni deosebiti, care au la ei povestile si datele a ceea ce reprezentau motocicletele cu atas. Situatia se precipita cand de la prea mult.... unii confunda locul in care erau corturi si motociclete cu poligonul de testare sau cu cel de invatare a conducerii ataselor. Pe seara incepe party-ul - petrecere cu taraf- o echipa organizata de cantareti care s-au prezentat a fi lautari incep sa bage din toate cele, un ritm pe care din ceea ce imi aminteam eu n-avea a face cu profilul posesorlor, admiratorilor si pasionatilor unor astfel de motociclete. Berea la liber, ciorba asemenea, peste la gratar....ca sa fie bine, sa nu fie rau. Sambata parada s-a plecat impreuna si s-a intors separat, care cum a reusit sa parcurga cei 100km, asezonata cu o oprire la un club de bike-ari din Slobozia. Apare si un film a unui blogger care face o retrospectiva a evenimentului 20% din cadre cu bere, 60% cadre cu Vai de la Mizil si sotia pe post de asistent iar pe masa de operatie motorul care avea un rulment explodat de la palierul frontal. Restul filmului cu cadre trase din toate pozitiile, nici macar un rand, o vorba despre ceea ce sunt si presupun aceste motociclete, Cu putina empatie imi dau seama ca privitorii neutri vor spune ca cetatenii au plecat de acasa ca sa repare in deplasare. Duminica plec acasa, drumul ceva mai grabit pentru ca copiii isi pierd rabdarea cu 30km inainte de orasul de bastina. Am o nostagie pentru anii 90-2000.