m72story

Si da, in anumite cazuri adaptez in motoare piese de automotive pentru a obtine maximul de fiabilitate, spre exemplu merg cu pistoane si segmenti de Mazda pe M.

Este optiunea fiecaruia daca vrea restaurare sau reconditionare, functie de bani si gusturi. Oricare dintre ele sunt binevenite in actuala situatie.

Drumul schimba omul, tine desigur de modul in care il parcurge. Motocicletele comuniste aveau farmecul, beneficiul de a-ti oferi un orgoliu, al creatorului, te faceau partas la drum si la obiectul pe care il incalecai, il stiai, il auzeai . Desigur ceea ce povestesc eu este ceea ce simt eu, experienta si modul meu de a privi viata si implicit lucrurile....mai romantic. Cu ceva vreme in urma arat niste poze de pe Transalpina unor motociclisti, ei ma contrazic ca acolo nu are cum sa fie Transalpina ca au trecut pe acolo si nu recunosc nimic din poze....erau grabiti. In final nu destinatia este importanta ci cum si cu ce ajungi acolo

În vara asta m-am intalnit cu doua situatii: -Un motociclist imi vede M-ul care a fost sa zic ”restaurat” acum trei ani si imi spune ca este o baza buna de restaurare, vrand sa zica ca vopseaua este matuita si veche, ceea ce am cautat sa fac cu intentie cand am vopsit-o. -Un preot vede motocicleta si imi spune ca i-am raspuns la o mare nelamurire pe acre o avea cu o cruce de prin altar veche de 300 de ani si pe care cineva dorea sa o restaureze, sa o faca ca noua. Vanzandu-mi motocicleta cu patina si-a dat seama ca farmecul lucrului consta in insăsi amprenta pe care o lasa vremea/vremurile asupra unui obiect .

Motocicletele la care facem referire au suferit de doua mari probleme: APRINDEREA si CARBURATIA, Astazi avem la dispozitie N solutii, unele chinezesti foarte bune si fiabile. De cand am pus pe un M doua PZ-uri chinezesti (trei ani in urma )achizitionate cu 17$ bucata eu nu am mai inchis benzina de la robinet. Merg cu o precizie dementiala, cu un consum decent pentru o motocicleta fabricata in 1957 si cu o tehnologie din anii 20 In prezent unele piese au devenit facile, ambielaje, kit-uri de reparatie, segmenti. care coasta cateodata jenant de putin si care oricum la modul si ritmul de utilizare te tin ani buni. Consider ca se pot face si lucruri bune cu bani rezonabili atata timp cat nu ai pretentii de crom, vopsit din catalog si suferinte estetice. Marea majoritatea a sovieticelor sunt vopsite si chituite peste ce au fost scoase din fabrica si sincer imi provoaca o greata cumplita sa vad o baba batrana data cu ruj si pe tocuri inalte pe sistemul mamaia ia bastonul si arde-o la deal Ultimul curent se pare ca este acela de a nu te atinge de ceea ce este vechi, in acel moment depreciindu-i starea si valoarea. Am doua MZ-uri , unul cu vopsea originala care asa vor ramane, tot ceea ce le-am facut a fost sa repar motoarele si sa prezerv ceea ce a facut timpul.

Domnilor! Dacă n-aș știi unde sunt aș zice că am nimerit în Cercul celor Abuzați de Motocicletele Comuniste. Multe dureri, multe tragedii, frustrări înțeleg că s-au adunat în copilăria dumneavoastră din cauza acestor motociclete. Fapt este că atunci când au fost construite ăn anii 50-60 motociclistul nu era un simplu consumator, un utilizator și doar atâta. Motocicleta ca și orice altă piesă destinată mobilității venea cu un manual de întreținere și serice. Manualul trebuia asimilat și implementat cu religiozitate pentru o funcționare optimă. Această schemă făcea ca operatorul, utilizatorul să aibe și niște informații cu privire la ceea ce folosea. De fapt domniile voastre ați dobâmdit niște motociclete obosite din punct de vedere tehnic, nu ați stiut să le reparați pentru că informația, manualul, youtube-ul (să zicem) era inexistent și ați crezut în mod eronat că acele motociclete sunt făcute de de o armată de ingineri pentru a vă lăsa pe voi pe drum. Știți câte cote de reparație are KZ-ul la arbore? sunt posesor a două SR-ul de 650 și D-ul de 400) Răspunsul este niciuna. Vechi sunt toate Jean Taxi dar niciodată 1950 nu va fi egal cu 1980. A nu fi înțeles greșit, nici eu nu recomand utilizarea motocicletelor din acei ani (50-60) în regim zilnic în condițiile actuale de trafic din simplul motiv că nu au fost proiectate pentru astfel de condiții. Celor care pun la înndoială fiabilitatea lor le spun că Simsonul meu a făcut de trei ori Transfăgărășanul fără să schimb o bujie. Din 2016 plimbăm M-urile și Ij-urile 56 prin țară în circuite de 1100- 1500km fără incidente majore. SI DA, SUNT OAMENI CARE FAC DIN MOTOCICLETE FIARE VECHI ȘI ALTII CARE FAC DIN FIARE VECHI MOTOCICLETE. Îmi povestea Urse că în Anglia la întâlnirile celor pasionați de astfel de motociclete cel mai tânăr participant avea 50 de ani. în astfel de condiții nu prea erau participanți care să pornească la kick motocicletele pentru că majoritatea ar fi făcut infarct la a treia pedală Și apropo de Urse, știți ce are pe holul casei pe post de obiect de artă? Simson-ul tatăliu său.

Interesant era sa aveti trei japoneze si RT-ul Aveti vreo poza cu Ernst Degner?

Si care este legatura dintre anii 50-60 Europa de Est si japonezele anilor 80-90? Ceea ce sustineti este ca erati tanar si nu gaseati sau nu va permiteati altceva decat MZ, JAWA, IJ. Acum am bani si am trei japoneze, care oricum tot accesibile sunt. Inteleg ca nu ati fost multumit de un RT-u.?...pai ramaneti pe japoneze, clar sunt pentru dumneavoastra.

Sa dispara....in Deuchland....aia se pare ca sunt mai interesati ca noi de negura istoriei. In Cehia Jawele sunt inca apreciate, chiar si cele care nu sunt vreo minune tehnica, ati vazut cum arata intalnirile pasionatilor de Jawe din Cehia? Simsonul, AWO S era 16.000 lei in anii 60, cele cu atas, Jawa vreo 14.000, pentru cine crede ca oricine isi permitea.

Există un domn...important din nord care cica aduna motociclete vechi , accepta donatiile celor saraci, el milionar in euro fiind . Adica cum vine asta: Sarachilor, voi cei care aveti motociclete si care nu va prmiteti sa le reparati, dati-mi-le mie si eu ca am bani stiu ce fac cu ele, Voi ramaneti saraci si bani oricum nu va dau ca nu stiti ce sa faceti cu ei. Asadar de a ramane saraci se ocupa si altii, nu ramai nerezolvat...nu m-am lamurit cu prostia

Da, Ai noștri sunt specializați în a sparge semințe în fața blocului și în emisiunile cu și despre idioți sau mai bine zis în cât timp poți să te îndobitocești cel mai rapid . După cum știți și voi când mergi să mai aduni o roată de Simson cetățeanul de obicei vine de la o emisiune de pe Discovery unde a vazut el cat valoreaza roata și îți spune și pretul la Bursa de pe Wall Street Noi nu avem spațiu de motociclete, dar de fapt nu blocul este cel care a pus capac căci eu până acum 6 ani le țineam în subsolul blocului, unde le și reparam. Toate mărcile? păi au fost vreo 4-5 cu indulgență care s-au perindat pe aici nu?!

Esti sigur? eu sunt utilizator al unor astfel de motociclete, vrei sa vorbim despre reactia majorității oamnenilor care te văd în trafic? Noul, ultimul răcnet, cea mai lăcuită, cea mai sidefată nu mai surprinde pe nimeni, abundența acestor piese de ultimă generație pe piață zic eu că a saturat publicul larg. Observ un interes deosebit (la nivel de observare, de admirație) ale acestor piese rare (din păcate) și puține. Invidia celor care fac credite să surpindă si descoperă la semafor lângă un M72 cu ataș că puteau să facă lucruri mai interesante cu mult mai puțini bani este greu de descris.

Îți respect poziția și alegerea. Am fost neplăut surpins că cei care vin din urmă nu au habar de istoria motociclistică, n-au vazut motociclete cu ataș, n-au auzit de toate aceste mărci ozeneistice. ”Samson, da era unul în biblie cu părul lung, a fost și motocicletă?” Toată acestă incultură este un rod, a ceea ce au pus alții în pâmănt și a indiferenței altora. Doar pentru acest lucru și încerc să mă plimb cu ale mele și să povestesc atunci când am ocazia.

În numele oamenilor de bine, vrem detalii: cum , unde și .....cât? dar fără nume

Felicitari!

- Păi și dacă ai dori să vinzi ceva, nu prea mai ai ce cumpăra, nu în spectrul asta cel puțin. -BMW am dorit cu toții așa este,tot ceea ce ne permiteam erau Mobrele, după ce le-am folosit le-am cocoșat prin mentenanță proastă, le-am înjurat că nu mai merg. -Acum suna mai bine Logan decât Dacia 1100 numai că unul reprezintă o carte de vizită, Logan poate avea oricine. Ultima frază te-a dat în fapt, la treaba cu reparatul. Părerea mea că ai nimerit cam rău pe colțul asta, aici nu e vorba de o fracție: ore mentenanță/ km parcurși. Este vorba de cu totul altceva, mai presus de tine (cel puțin deocamdată)

Nota 10, bravo!

Salutăm cu respect! De fiecare dată când mă gândesc la motocicletele prezente la întâlnirile anuale pe tematica acetui forum îmi vine în minte cele spuse de Brâncuși. Anul asta la evenimentele la care am fost, nu am vazut o Mobra, asta în țara în care s-au făcut Mobra, nu am văzut un Hoinar, nu am văzut un Carpați. În schimb se import masiv Urale, Nipre pe sistemul ia clasica d-aici, va să zica salivăm după motocicletele anilor 80-90 făcute de Poporul Eliberator, dar n-am fost în stare să ne salvăm paginile noastre de istorie. Am ajuns să considerăm rarități TS-urile anilor 80-90. Au fost pe aici mii de Simson-uri (AWO S), MZ-uri (RT-uri și ES-uri), zeci de mii de IJ-uri 56, Jawe din 60-62, CZ-uri, nu mai vezi unul. Anul asta la Călărași a fost un IZH 49 și un 56 de la Târgoviște, tot de la Târgoviște a venit nea Ion cu MZ-ul de 175. Netul duduie de pasionați și entuziaști care ne zic ce motociclete au avut ei când erau tineri feciori dar le-au dat pe o vizită la birt. Cei care printr-o minune mai găsesc câte un MZ, sau o Jawa uitat printr-o curte se lovesc de o legislație imposibilă. de niște birocrați și mai imposibili care ori nu înțeleg, ori nu pot să înțeleagă gravitatea fenomenului, a pierderii acestor pagini din istoria noastră care în final ajung să plece către vest unde pe semne că se poate și se vrea. Să auzim de bine! (mai bine)

Stimă! Mă bucură când văd oameni care au reușit și fac eforturi ca să mai repare și să resusciteze aceste pagini de istorie. Netul este plin de admiratori și persoane care ne zic cum au avut ei cândva niște piese deosebite, cât de mult le iubeau, cât de tare le apreciau. Dar într-o bună zi trecea unul cu fier pe drum și dorea să deguste și el o cinzeacă așa că ce să vezi a scăpat de fierul vechi. Pentru geto-dacii care se mai plimbă cu motoare de tematica asta, să îmi zică și mie cineva dacă în anul Domnului 2021 a fost la vreo întâlnire pe undeva vreun Simson, mă refer pe roțile lui nu plimbat ca moaștele Sfintei Parascheva.

După cum observi anunțam din timp, tocmai pentru că știm ce presupune un astfel de proiect. Este încununarea unui sezon de iarnă în care desfacem, șurubărim, modificăm, și începând cu aprilie testăm. Cu timpul ce pot să spun....dacă este să avem ca reper un covrig eu am gaura lui, adică după ora 22:30 când scap de copii și îi duc la culcare mă ocup de ale mele.

Sa ințeleg că esti cam nou pe aici? Noi îi mai spunem si Alain Delon, în Mizil și pe județe este cunoscut ca Gabi Nazistul , la Buckingham i se mai zice 008. Adevăratul nume nu îl cunoaște nimeni

Ambielaj MZ versiunea Reload Rola de 4x20 Imi asum o treaba....n-are colivie, va avea o uzura prematura decat daca ar fi avut. Bielele nu sunt de ES, sunt de ....ce-or fi tot un MZ zic eu, posibil un TS-u. Acele sunt mai lungi cu 5mm fata de originale. Exista pe ebay colivie cu dimensiunile necesare pentru cei acre doresc sa faca mai bine decat prototipul meu. Bolturile le gasiti la oricare magazin de comert cu amanuntul pentru utilaje agricole, majoritatea se fac in India la Bollywood, costa 10-20 lei bucata in functie de inflatie.

Nici copy-paste nu mai este ce-a fost.... Se pare ca este un nume imposibil de citit, de scris si chiar de copiat

Dragi Tovarăși si Pretini! Conform bunei tradiții, a consecvenței de care am dat dovadă până acum, a unei organizări timpurii, avem deosebita onoare de a vă anunța următoarele: În urma constituirii CEP-ului (Comitetul Executiv Participativ ) unul dintre membrii anonimi a propus ca punct terminus pentru anul 2022 sa fie Kiskunfeleihaza (este luată cu copy-paste). Propunerea este agreată de următorii : -Iancu Ramona - DNEPR MT11 -Fane IZH Brothers- DNEPR MT16 -Vlad ionescu - DNEPR MT11 - Dan Lupu - DNEPR MT11 -Silviu Tomica - Jawa TS -Valy Dsx - K750 -Gabi Nazistul - M72 -Nae - M72 -Subsemnatul -M72 Vom reveni cu detalii privind situația pregătirilor. Ține aproape. Locatia nu este aleasa intamplator, din auzite se pare ca aici se intampla cea mai mare intalnire de atase din S-E Europei. Data desantului se va intampla exact la momentul intalnirii cu pricina