m72story

Sa vina! De mult n-am.vazut asa ceva, mai precis niciodata si nici n-am auzit, dar asta nu inseamna ca nu exista. Sa vezi polemici acolo...dar sunt sigur ca niste pusti ca noi chiar si beti isi vor pastra decenta si bunul simt chiar si atunci cand nu avem aceasi parere. L-am anuntat si pe Drobu, zice ca vine doar pentru minunea asta. Noi vom.pleca un grup din Bucuresti vineri dimineata, mergem pe Cheia...poate vine cu noi si cu ocazia asta ii luam pulsul. Voi aduce cu mine si o lumanate....este o reactie pe care o am cand vad o minune Cereasca: aprind o lumanare si imi pun un pahar de vin.

Just!

Poze nu am facut, eram ocupat cu copii. Gasiti pe Teava-Facebuci -Posesori si admiratori de motociclete comuniste, cautati in jurul datei de 19.07.

Muzeul Militar?! Vorbim de acel Muzeu Militar unde se află un KS 750 care cica a fost reconditionat prin descompletare si completarae cu piese de pe Aliexpress? Daaaaa, acolo vei obtine toate informatiile, mai mult ca sigur. In tara asta nici muzeele nu mai sunt un loc sigur

Just! Sau mergi cu ea pana te uita Cel de Sus, dar sa nu te plangi apoi ca te-a lasat in drum, porneste greu si alte cele. Curand m-a intrebat Drobu daca i-am facut revizia de 1000km, i-am zis ca imi fac revizia la fiecare plecare. Adaug ulei de fiecare data cand o cere (si o cere) si Nae a uitat sa faca aceasta mentenenta. A descoperit ca intre Bicaz si Bucuressti a ajuns cu baia uscata.... Sunt convins ca daca MT-ul era realizat cu piese de calitate optima, care apropo` pentru a le face optime costa bani, materiala si masini de precizie, mesteri priceputi... ar fi stat cu totul altfel treaba. Este un motor bun, superior Ural-ului din punct de vedere al vibrochenului unde daca ai avea presiune este lifetime- ca Greuceanu Cum ar fi pus in practica niste oameni cu ochii mici aceasta masina? Cat ar fi tinut un astfel de motor realizat dupa standardele Honda, chiar si din acei ani (anii70)? ce tratamente, ce aliaje ar fi folosit... cat ar fi dus un astfel de motor cu o plaja de turatie de motor stationar

Una dintre pisici incarca si se invarte in jurul cozii 20210215_231139.mp4.8d52c52788ce8ff84a2278db67a4c731.mp4

Sunt de acord cu tine. Cand inlocuim calitatile OM cu calitatea automotiva contemporana avem intredevar niste pretentii, putem sa spera la un ceas cu CUC care arata 100k. In privinta tolerantelor dintre racire fortata sau in ~bataia vantului~ nu rezonam. Practic aceste motoare zic eu ca nu prea se impaca bine cu caldura... la ultimele doua drumuri din acest an, trei Nipre s-au oprit deoarece le fierbea benzina in carburatoare, au fost oricum proiectate pentru zone mai reci putin dpdv al temperaturii decat ceea ce traim astazi. Caldura inseamna dilatare, la un motor contemporan o menti la 90 de grade, la Nipru ce iti mai mentine la o temparatura constanta? Pe Transceahlau - o urcare de 25 de km au tras bine, practic ne-am oprit doar in pauze de tigara si cu ocazia asta si-au mai tras sufletul, datorita faptului ca temperatura era decenta (20 de grade) nu am avut situatii dificile, dar daca afara erau 40 de grade.....nu aveau unde sa mai piarda caldura, cui sa o mai cedeaze cand din astfalt vin 50 de grade.

Hai ca incepem sa ne mai amintim ce a mai schimbat omul in pauza dintre doua meciuri. La mine kilometrajele astea nu spun nimic. Eu l-as fi intrebat pe unde a facut cei 100.000, a fost pe extern si a facut naveta la Moscova sau a lucrat in vest si a avut multe autobahn-uri... Ghiduri, supape, scaune se schimba pentru ca sunt varza. Din descrierea dumitale reiese ca n-avea de treaba si a inceput sa desfaca doua chiulase. Faza cu toleranta 2 sutimi....iti spun un lucru, in Bucuresti nu exista atelier care sa imi gaeanteze o toleranta de 2 sutimi....nu au scule, nu mai au cu ce face. Si iti mai spun ceva ....asa din partea casei: la 2 sutimi ghidul tau va strange chiulasa la acest model prieten cu caldura, acele (2) sutimi le lasi la un motor cu racire fortata daca insisti. La Baneasa in atelierul fabricii de avioane s-au facut doua chiulase de MT, tolerante d-astea din descrierea dumitale...motorul cand ajungea in temperatura de lucru supapele se blocau pe ghid deschise fiind. Oamenii s-au scuzat ca ei cu racire pe aer nu prea stiu.... Ceasuri sunt multe...putine mai au CUC! Teama mea cea mai mare este ca lumea sa nu ia de buna informatia, parca vad ca de maine sar preturile la bactetiile astea ca vezi domnule rezista 100.000. Pai mie mi-ar fi teama in locul tau de eventuale blesteme...eu unul nu stiu sa-ti zic de deochi in acel caz. Infirmatiile trebuiesc cernute, verificate ( nu ca la TV) altfel propagam prostia...si nu vrem asta!! Uite ca sa fie treaba treaba ti-am facut o cercetare: Am un prieten in Iasi, il cheama Blejeru Cristian, are aproape de 100.000km cu un Nipran si a facut urmatoarea recenzie: -chiulasele tin 10.000. refacute la o fabrica din Roman, are un set de rezerva ca sa nu mai astepte. -la 45.000 a explodat rulmentul vibrochenului din cauza uzurii. -axa cu came la 45.000 avea o uzura excesiva. Asta despre motor. Segmentii tin 15.000 In momentul cand ee pun ceva mai buni de la auto se uzeaza camasa

Până în acest moment și-au confirmat participarea : - Vlad ionescu- MT 10 - Lupu Dan - MT10 - Nae Decu -M72+remocă - subsemnatul- M72 Din ceea ce am vazut în programul clubului Quatic în acea seara au concert, asadar sper ca motocicletele sa suscite interesul petercaretilor pentru poze si infromatii. Se mai adauga listei si Dan IMS- cu un Nipru ”militarizat” Vreau sa mentionez ca nu doresc sa inventez apa calda, doar incerc sa reinvii ceea ce se facea nu cu mult timp in urma la Arc. Din ceea ce vad in domeniu lucrurile se intampla rar, oamenii sunt din ce in ce mai putini, practic din generatia noua nu am vazut ca ar exista interes deosebit , asta zic cu indulgenta dar mai precis obeserv un dezinteres. Traditia orala nu mai exista pentru ca la intalnirile (putine oricum) oamenii nu mai vin sau vin greu, acum VIP-urile sunt postacii de pe teava care va spun sincer ca din ceea ce am observat sunt cam prea mult atenti la camera de filmat si prea putin atenti la cuplul de strangere (asta in cazul in care stiu ce este aia) Tine de noi sa facem cunoscute aceste motociclete, istoria si traditia care a fost(si a fost) altfel nu vom avea cui sa le dam mai departe....doar ebay-ului. Scuze pentru universul rasturnat Poate vreun admin vigilent face o magie

Am avut privilegiul de curănd de a participa la o mare intalnire (marketing deosebit) cu si despre motoare cu atas. In mod organizat mi-am ordonat bagajele, familia compusă din doi copii de 3,5 ani si 5 ani în ataș, sotia pe scaunul pasagerului si am plecat voiosi la drum. Ne-au primit bucurosi de oaspeti, incantati de lumea care se aduna incetul cu incetul. Numarul masinilor, a motocicletelor japoneze, a platformelor care aduceau motoarele care pe semne ori nu puteau ajunge pe propriile roti, ori proprietarii au considerat ca a parcurge sutele de km pana la locatia respectiva in 35-40 de grade pe o motocicleta cu atas ar fi prea mult. Mi-am petrecut mare parte din zi la plaja, o plaja minunata cu nisip fin si apa calda. În cele cateva momente petrecute in zona camparii am avut bucuria de a intalni oameni deosebiti, care au la ei povestile si datele a ceea ce reprezentau motocicletele cu atas. Situatia se precipita cand de la prea mult.... unii confunda locul in care erau corturi si motociclete cu poligonul de testare sau cu cel de invatare a conducerii ataselor. Pe seara incepe party-ul - petrecere cu taraf- o echipa organizata de cantareti care s-au prezentat a fi lautari incep sa bage din toate cele, un ritm pe care din ceea ce imi aminteam eu n-avea a face cu profilul posesorlor, admiratorilor si pasionatilor unor astfel de motociclete. Berea la liber, ciorba asemenea, peste la gratar....ca sa fie bine, sa nu fie rau. Sambata parada s-a plecat impreuna si s-a intors separat, care cum a reusit sa parcurga cei 100km, asezonata cu o oprire la un club de bike-ari din Slobozia. Apare si un film a unui blogger care face o retrospectiva a evenimentului 20% din cadre cu bere, 60% cadre cu Vai de la Mizil si sotia pe post de asistent iar pe masa de operatie motorul care avea un rulment explodat de la palierul frontal. Restul filmului cu cadre trase din toate pozitiile, nici macar un rand, o vorba despre ceea ce sunt si presupun aceste motociclete, Cu putina empatie imi dau seama ca privitorii neutri vor spune ca cetatenii au plecat de acasa ca sa repare in deplasare. Duminica plec acasa, drumul ceva mai grabit pentru ca copiii isi pierd rabdarea cu 30km inainte de orasul de bastina. Am o nostagie pentru anii 90-2000.

100.000...... Mie mi-au placut intotdeaua povestile pescaresti. Dincolo de cifrele din acel ceas...sa spunem de kilometraj. Avem in grup 4 MT-uri (10 si 11) Iti spun sincer ca nici macar una nu este virgina si nu au nici pe departe 100k. Sa zic ca una dintre ele este mai breaza dar la 30k tot a primit o perfuzie de pistoane, cilindrii si segmenti, motorul inca capsat dar fara aditiv se zbate becul de presiune la ralantiu. Rulmentii rusesti nu au fost poroiectati sa tima atata, nu cei montati pe Niprane. Sa mai povestim ds calitatea supapelor, a ghidurilor...a deficientei de ungere pe ele. Bucsele din cutie merg aproape uscate, am desfacut cutie refacuta cu bucse noi la 10k si evea deja un joc de glezne ca Fred Astaire. Mai ramane sa ne spui ca cupla elastica este din filmul ala si m-ai convins: esti talentat.

Lucrare de control: Cine poate identifica provenienta bielei din poza. Are aceleasi caracteristici precum biela de M72. Multumiri anticipate.

Bolturi M72 (CJ750) China. Pila de HRC 65 ese singura care pare ca ca le atinge. Bolturile originale se lasa zgariate si de 50 HRC.

Dragi Tovarăși și Pretini! Consiliu Executiv Participativ (CEP) vă învită în prima joi a fiiecărei luni (calendaristice) la o întâlnire de taină . Ca primă întâlnire am propus Club Quntic pe data de 5 august ora 18.00. De preferat este ca participantul să fie însoțit de motocicleta cu tematica întrevederii. Scopul este unul cât se poate de simplu: schimbul de idei, de experiență și informații în privința utilizării și întrețimerii motoarelor. Ca și pe drum fiecare plătește cât consumă. Tinem aprope! VID-20210709-WA0007.mp4

Ediția din 2022 a Raliului de andurață al motocicletelor comuniste cu ataș se va desfășura pe ruta Transalpina- Stâna de Vale . VID-20210709-WA0007.mp4

VID-20210708-WA0040.mp4 VID-20210708-WA0047.mp4 VID-20210708-WA0046.mp4 VID-20210708-WA0039.mp4 , VID-20210708-WA0046.mp4 VID-20210708-WA0046.mp4

Ps

Ultima etapa de incalzire Bcucuresti-Giurgiu soldata cu doua semeringuri lesinate. Uba la un palier de Nipru (chitara modificlcata) si o alta la o volanta de M. VID-20210625-WA0000.mp4

Locatia este sigură și securizată de o haită de câini învățați cu Martinică.

Dragi Tovarăși si Pretini! în buna tradiție avem deosebita plăcere de a vă anunța că întâlnirea de anul acesta a motocicletelor comuniste și cu ataș se va desfășura la Băile Tușnad. Locația este aceasta: https://vymaps.com/RO/Setetpatak-Panzio-293357124361384/ De organizarea întâlnirii se va ocupa Ramona Iancu (Niprăstă atașistă) sub atenta îndrumare a lui Aleko. Drumul de acces este compus din asfalt și din 200m de drum pietruit (abordabil). Recomandăm accesul la locația a se face dinspre Sfântu Gheorghe -Bicfalău. Amatorii de senzații tari pot ajunge și pe Baraolt. Ținem aproape!

Acolo

Etapa de incalzire VID-20210530-WA0087.mp4 VID-20210530-WA0039.mp4 VID-20210530-WA0039.mp4 VID-20210530-WA0040.mp4 Digul de la Gostinu

Dupa cum vezi adresa se trimit. Ce altceva avem de facut....trimitem adrese. Raspunsuri se dau. Cu cat mai multe cu atat mai interesante. Monopolul RCR a trezit nemultumiri si suspiciuni si zic eu ca sunt intemeiate.

În calitate de proprietar a trei kZ-uri îți spun că ale tale sunt originale. Sunt vopsite negru de fabrică, dacă vei avea curiozitatea să le desfaci vei observa că este un aliaj din aluminiu sau ceva pe aproape

La nivel declarativ da, este o tara liberă și da pot să îmi fac club, să împart și eu niște atestate, problema este că eu nu am un prieten care să dea un ordin de ministru. Cum facem? Îmi dați dumneavoastră un număr de telefon să pot suna poate....poate?