m72story

Am zis ca nu am roata de rezerva, nu ca n-as avea camera de rezerva ( 2 chiar)

O intrebare buna. Desi initial nu concepeam decat casatorie cu parafa ofiterului de stare civila apoi am observat ca nu prea te intreaba nineni daca sunt copii din flori sau ba. Cred ca totusi as incerca marea cu degetul si sa vedem de cata intelegere da dovada ofiterul... In caz contrar ma voi multumi sa am o relatie in concubinaj Niciodata nu am agreat dosul mare. Prefer modelul slim, pe buca...aerodinamic, elegant. Si cred ca nu degeaba la aceste modele au avut un portbagaj restrans...atat ii sta bine unui 250, atata poate un 250 Observ ca contemporan se pun canistre portbagaj pe bot, pe aripa...etc. Daca veti observa la M-urile mele am renuntat la roata de rezerva pentru a monta un "rastel" suficient pentru cort, sacii de dormit si haine. O roata de rezerva (20kg) pe care am carat-o degeaba din 2011

Barca de atas este de pe un MZ ES 250, este de sorginte cooperativa mestesugareasca de consum , facut din tabla la ciocan si baros, Cadrul atasului nu l-am mai putut salva, pentru ca nu avea loc cetateanul l-a sectionat cu flexul pentru a ii intra in magazia cu lemne. In final am ramas cu barca careia incerc sa ii dau un aspect mai placut. Cadrul atasului prin bunavointa lui Urse va fi de Duna, lucrez inca la el, suportii penselor sunt intepenite, am incercat cu caldura, WD inca nu am reusit sa le conving sa iasa, bascula era ruptava trebui sa o sudez. In final mariajul va i cu un Simson Sport.

La doctorul de oase. frumos exemplar

Frumoase atase, cu personalitate si linie. Din pacate anii si-au pus amprenta asupra starii aluminiului. Daca a stat ferita de umezeala este intr-o stare buna Lupu Dan a restaurat o barca de Duna cu fundul ciur. A sudat la ea pana i-a venit rau, din pacate si sudura pe un aluminiu atat de vechi este problematica. Probabil ca si aluminiu folosit in acei ani nu era de cea mai inalta calitate

Sensul de rotire " se da vazut" dinspre distributie, si nu doar la Simson.

inteleg. In acest caz reiau: Doresc să montez atașul lateral dreapta (nu stanga) fată de poziția văzuta din spate sau sus a unei motociclete solo, cu demaror (pedalier) pe stânga (nu pe dreapta) si schimbator pe stanga, Atașul se va monta la ora 9 față de sensul de învârtire al arborelui motor (motor care se învărte în sensul acelor de ceasornic), văzut din fața motorului.

Nu inteleg, dezvolta te rog.

Ax bascula si pensa de cuplare de la un atas Duna pe care incerc sa il pun pe Simson. Din cacao bici Un set chernare pe palierul frontal Simson, ca sa stea mai bine ( ziceau meseriasii)

Nu cred ca rușii au mai tradus și traba asta în manualul de utilizator al Ivanului Cunoscand garajul lui Dan pot să îți certific faptul că acel ciocan este pentru musafiri. sunt unii care vin si vor sa ”puna mana”

Dorind să mă contrazica un prieten pe numele său Dan Lupu lucreaza la un IJ 49. Adunat de vreo 6 ani piesă cu piesă., bob cu bob.

Bravo Nicule! Se mergea fratilor astazi se merge de doua ori pe an si atunci cu ele pe platforma ca obosesc soferii. Si daca nu obosesc soferii obosesc motoarele, cadrele, sudurile, spitele. Viata este grea. Viata de motociclist si mai grea ploaie, vant, curent.... Viata de motociclist de comunista insuportabila :platina, carburatie, segment, compresie , garnituri, off-off, mai-mai ...

Luftwaffe mergea cu 87 de octane, desigur nu vorbim de modelele tarzii. Lumea spune ca dezavantajul nemtilor din aceasta perspectiva era tocmai ca nu aveau suficient combustibil sintetic( cu cifra octanica mare) ei avand ca sursa principala Romania. Cifra octanica mare, compresie mare, supraalimentare, motor mai mic cu puteri mai mari si de aici....bla bla bla.

Nicule gestul tau cu ES-ul de la Oravița nu a fost uitat. Din partea mea ai 2 deca de kknol. Cand ai pe cineva care pleaca spre tine da-mi de veste , ii duc independenta energetica oriunde in Bucuresti.

Just. And justice for all!

Combustibilul este destinat atat utilizatorului cat si autovehiculului " old school". Pentru restul......la pompa Noi dam ulei motorului, ii dam temperatura inainte de plecare de pe loc. La japonezeeeeee se dau pingele cu pistoanele reci. Sunt facute pentru....toti. Inclusiv pentru cei care nu stiu ce sunt 90 de grade.

Se aprinde cu "valvataie" si eu inclin sa cred ca e benzina "old school".

Asta suna bine. posed un Volvo 740 cu motor D24, sase cilindrii in linie, pompa este una rotativa, ar fi simplu de testat. Dar daca ceea ce spui ca ar fi motorina agricola se dovedeste a nu fi ...m-as intrista pentru soarta sistemului de injectie

mu-i problema, daca te ingrijorezi pentru motoarele mele afla ca sunt toate lucrate si modificate pentru conditii extreme, tot asa de extrem este sa-ti alimentezi M-ul cu diluant de la pompa...daca nu stiai. Eu am aflat folosind respectivul combustibil (de la pompa) Si iti spun asta ca utilizator a unei astfel de motociclete, dupa teste minutioase, comparative. Este pe sistemul Informatie nu se adreseaza oricui, nu incercati asa ceva acasa! Recordul de viteza obtinut cu un M 72 este rezultatul a 2/3 motorina si restul Fainosag... nu se spune. Cu benzina mai mult de 75 la ora nu vrea

De curand am achizitionat o casa, zona pitoreasca, aer curat. Casa nelocuita de 20 de ani, achizitionata cu tot ceea ce avea in ea, pe sistemul vazut-placut. Fostul proprietar Trabant-ist si Renault-ist 10.(in ordine inversa) In vizitele prin beciul casei mirat am fost sa descopar doua butoaie metalice model 1900 toamna (cele cu cercuri de jur imprejur), capacitate 200l. Inauntru un lichid rosiatic care miroase a draq, am dat foc, arde cu pofta insa nu asa inflamabil ca benzina de astazi. Bagat in M72 de teste, porneste cu ceva fum, cu motorul ajuns la temperatura de lucru merge bine insa tot miroase a ceva nefiresc, merg de atunci cu ea fara probleme, culoare adecvata bujie, fara apucaturi de supraincins, detonatii si ate cele. Nu am gasit inca pe cineva care sa imi specifice ce ar putea fi...exista undeva un laborator care ma poate dumiri? ps nu ma adresez austriecilor si bolsevicilor, nu doresc ca tezaurul in forma lichda cu suficienti octani cat sa faca aprindere pe M sa ajunga ca tezaurul la Moscova. in concluzie imi declar independenta mobila! Nu mai dau pe la bezinarie poate doar sa ma duc a buda.

Zic eu (deși nu am JAWA) că mai importanți sunt Kilometri făcuti în acel interval, mai degrabă decât recvența reglării.

Eu zic sa nu dam idei... Nu stim cine citeste aceste posturi si vrea sa se incalzeasca la iarna

Nu stiu, nu am folosit niciodata Simsonul cu atas, ce sa mai spun despre adaptarea atasului de Duna pe Simson.

The Ghost of Macon Jones (Joe Bonamassa)