Nguyen

QED.

Din momentul in care protagonistul si-a recunoscut fapta topicul trebuia inchis. Nu l-a inchis nimeni asa ca el a evoluat in fel si chip desi eu am postat on topic referitor la faptul ca respectivul nu poate fi acuzat de ultraj, dupa asta au venit fanii mei sa ma contrazica aiurea desi nu au argumente. Vad ca pe acest forum parca e concurs: Cine e mai tare ca Nguyen? Hint: niciunul.

Am avut eu un scut odata noaptea pe o ploaie torentiala, era singura posibilitate sa pot inainta in siguranta. Dar ce sa vezi, cand mai aveam vreo 10km pana la autostrada scutul a facut stanga si m-a lasat cu ochii in... ploaie. In aia 10 km nu am depasit 30km/h, vizibilitatea aproape zero din cauza ploii iar drumul nu era marcat si eram in camp, aproape ca nu stiai daca mai esti pe sosea. Ma rog, fiecare merge cum vrea, sfatul meu ca om care vede foarte bine noaptea este sa nu riscati.

Nu prea vad cum s-ar putea face o astfel de statistica care sa fie si relevanta daca tinem cont de faptul ca traficul nopatea este redus, chiar si cel cu auto. Problema mare este alta, noaptea pana apuci sa vezi un obstacol esti in el, nu prea mai ai timp sa faci nimic iar pe doua roti asta poate insemna si moartea in timp ce cu masina poate insemna doar niste daune. Problema e ca am vazut mai multi useri care iau in ras asta cu mersul noaptea iar asta denota ceva inconstienta. Intr-o tara ca Romania sa mergi noaptea pe doua roti este foarte riscant, evident ca o poti pati noaptea si daca mergi in Germania pe mobra dar in timp ce acolo putem considera ca ar fi ghinion in Romania o putem considera inconstienta. Eu zic ca-ti dai prea multa importanta, daca stau sa ma gandesc bine tu esti cel care ma cauta pe topicuri. Ca te mai intep asa cateodata este pur si simplu ca sa-ti arat nivelul la care te afli, adica unul destul de jos.

Poate ne scapa ceva din vedere, dar iti garantez ca daca scoti o fisa da scanteie in continuare pe cealalta, cel mai bun exemplu e Nipra din dotare, aici nu ai cum sa te inseli avand doar doi cilindri. Candva am desfacut o bobina de Nipru, pe secundar avea doua bobine inseriate, poate asta e secretul unei bobine duble.

Gata, ai spart gheata?

Hai mai diletantule ca am gasit:

Din contra, m.as bucura sa aud ca n.ai ramas pe drum. Nu o forta si poate ajungi acasa cu motorul mergand.

Are pe dracu, vad ca ma tot invoci ca sa-ti iasa topicul. Corect! @john17 habar nu are dar motoarele de capacitate mica, in special scutere sunt pretentioase la benzina. Experienta lui in mecanica este destul de limitata si vorbeste mai mult din teorie decat din practica. Aici gresesti, daca scoti o fisa pe cealalta tot da scanteie, pe probate. V-as zice ca sunteti belbozi ( @superbec @john17 ) dar asta ar insemna sa-l jignesc pe @B.B. care stia sa surubareasca o mobra fara sa aiba pretentia ca e mechanic. La nivel theoretic sa intampla cum spuneti voi dar practica va cam omoara. Cunosc personal cazuri de motoare care au mers cu fisa scoasa zeci de kilometri si nu a murit bobina, ba chiar a mai mers mult si bine dupa aceea. Ca sa moara o bobina asa cum spuneti voi trebuie sa fie un concurs de imprejurari: bobina sa aiba un grad de uzura care sa permita strapungerea izolatiei si baiat destept care sa scoata fisa cand bobina se afla in acea stare de uzura. Bobinele de generatie noua sunt predispuse la ce spuneti voi pentru ca sunt sensibile din constructive si sunt montate direct pe chiulasa, astfel sunt dispuse la vibratii si caldura care incet incet le toaca (Ex: Skoda Fabia 1.2 la 37.000km reali i-au cedat doua bobine din trei, le dadea si pe tester (misfire). In trecut era imposibil ca o bobina OEM sa cedeze la 37.000km dar acestea nu erau montate pe motor). Daca izolatiile ajung sa se strapunga sau sa se subtieze, atunci cand scoti fisa riscul sa cedeze bobina in acele locuri este crescut pt ca curentul va incerca "sa fuga" pe unde gaseste calea mai scurta. Bobinele de inductie de Dnepr/Ural care sunt copiate dupa cele de BMW aveau ploti de descarcare in caz ca o bujie nu mai functiona sau daca din alte motive erai nevoit sa mergi intr-un singur cilindru. Problema e ca nu prea functionau, cred ca era distanta prea mare:

Chiar era un topic pe forum deschis de un calaret de asta nocturn, povestea ca a lovit o caprioara si a stat vreo trei saptamani in spital daca imi aduc bine aminte. Dar era multumit ca nu a platit nimic si ca spitalul era curat, o patise prin Estonia parca. Deci are si noaptea partile ei bune!

Mai cotoilor, voi i-ati pus gand rau lu' flower power...

Motociclistii sunt saraci si scartari. E veche discutia dar erati in eroare, mai putin paulynos. Viteza maxima constructiva este viteza reala garantata de constructor si nu este masurata cu vitezometrul de bord ci cu aparaturi care au abateri zero. Testat de mine, Range Rover Vogue 4.4L cu viteza maxima constructiva de 208km/h scrisa in CIV si talon nu depasea aceasta viteza masurata cu GPS. Am mers cu ea pe autostrada in Ungaria cam 50km cu viteza asta si statea GPS-ul numai pe 208km/h in timp ce pe bord arata aproape 240km/h. Vitezometrul din bord mintea, dar producatorul nu a mintit cand a spus ca 208km/h este viteza maxima constructiva. Se pare ca toti constructorii fac vitezometrele sa minta in mod deliberat pt a-i da senzatia soferului ca merge cu viteza mai mare decat cea reala. Skoda Octavia 1.9TDI, avea vreo 10.000km si aproape doi ani vechime, la 180km/h constant GPS-ul arata 167km/h. La 100km/h in bord GPS-ul arata 95km/h, si tot asa, cu cat cresti viteza creste si eroarea.

@leopold suferi de scenarita.

Confirm.

Bine bre, dar vezi ca mai pot fi urmarite si alte ID-uri furnizate strict de hardware. Deci asta cu doua browsere cam pica. Si mai am o intrebare, Nguyen e petrica sa petrica e Nguyen?

Mobilul acestei crime fiind? Intreb asa de dragul conversatiei pt ca oricum nu vad logica, mai ales ca tu ai cont din 2017.

Mai Bundy, am botezat ca fiind petrica de @goe 7575, nu cunosc motivul dar probabil ca a fost o simpla confuzie pt ca goe75 a afirmat o singura data acest lucru si dupa ce a vazut ca eu am cont din 2010 iar petrica din 2016 a tacut din gura, mintea lui de tzaran simplu a fost capabila sa proceseze acest lucru. Acum eu te intreb pe tine dpdv logic, daca eu am cont din 2010 (cu doi inaintea ta) cum se face ca eu as fi petrica care are cont din 2016 si care inca mai intra pe forum? Da-mi te rog o explicatie logica pentru chestiunea asta... te ajut si cu imaginea de mai jos cu lista de useri online la un moment.

Oricum... merita! Moldovenii pe care-i cunosc eu vorbesc corect limba romana, nu-i face de ras.

Arata traznet pt ca asa trebuie sa arate o motocicleta dar lumea s-a schimbat din toate punctele de vedere si totodata si motocicletele.

Ar trebui sa pui toata conversatia, poate facea misto de tine.

Sa o duci la un service, e clar ca nu esti in stare sa o repari.

Nu, am vrut doar sa-ti arat ca nu esti atat de intelligent pe cat crezi, vezi ca I-am explicat si lui Silver cum sta treaba cu inteligenta si se poate aplica si la tine. Motociclistii cu experienta isi reglau singuri cantitatea de ulei pe care o bagau in mobre in functie de mai multi factori: calitatea uleiului, cantitatea de fum care iesea pe evacuare, daca ancrasa bujia, uzura, samd. In functie de acesti factori ieseai la amestecul ideal care in majoritatea cazurilor era de 25ml la litru. Dar cum tu nu ai prins vremurile alea nu ai de unde sa stii pt ca stateai cu putza in tarana...

Superbule, baga cat ulei vrei tu. Eu mergeam pe 20-25ml la litru, nu am stricat nici un motor in felul acesta. Am avut Piaggio Si in tinerete si avea scris pe buson 2% adica 20ml, la comuniste si eu si toti cei pe care I-am cunoscut mergeau pe 20-25ml la litru, nu a avut niciunul probleme.

@Silver Arrow dupa cum vezi I-am recomandat mai sus sa se duca la un mechanic, tocmai din acest motiv, ca sa-l invete cate ceva la motocicleta. Problema ta este ca te crezi prea destept, te crezi atat de destept incat refuzi sa accepti faptul ca omul cat traieste invata. Problema cu cei care refuza sa invete de la altii este ca ei nu realizeaza ca au atins pragul maxim de dezvoltare iar in cazul lor (si al tau) acest prag nu este unul cu care sa te lauzi. Eu te-am citit, stii ceva teorie, nu foarte multa, dar practica ta este zero si nici intelectul nu te ajuta foarte mult.

Uleiurile 2T le poti amesteca. Daca totusi vrei sa.la schimbi trebuie sa te uiti pe furtune. Cauta si un manual pt motocicleta ta pe net.