Nguyen

Eu zic ca de la @goe 75 se trage cel mai mult, asta e camionagiu si blesteama mai ceva ca vrajitoarea Vitrina.

Iata si deznodamantul blestemelor primate de la diletantii forumului, toate carburatoarele au avut apa pana la refuz. Ce vedeti in poza este doar putinul care a mai ramas dupa ce am intors carburatoarele si ce a mai curs pe jos cand am desfacut bazinele. Dupa o asemenea constatare era musai sa curat rezervorul, era clar ca are apa multa si chiar eram curios sa vad ce s-a intamplat pentru ca problema a aparut brusc, probabil in urma blestemelor primite de la diletantii mentionati mai sus . Si nu m-am inselat, am deversat continutul intr-un vas si am gasit cam un litru de apa, ma refer doar la cantitatea de apa recuperata caci a mai curs si pe jos: Iata si o filmare: 20190514_211233.mp4 Robinetul e praf si pulbere: Ce s-a intamplat de fapt, cumva rezervorul a acumulat apa, probabil in ani de zile, poate de la fostul proprietar care era cam pe dinafara cu motociclismul. De ce nu a creat probleme pana acum? Din simplul motiv ca nu am mers niciodata pe rezerva, daca s-ar fi intamplat sa merg macar o singura data pe rezerva as fi ramas cu ea in drum pentru ca s-ar fi umplut carburatoarele cu apa. Mai jos se vede cum orificiul de alimentare al robinetului in pozitia rezerva este la baza robinetului care este de fapt fundul rezervorului in timp ce teava de alimentare pentru pozitia ON este mult mai sus decat rezerva. Astfel, apa nu a ajuns niciodata in carburatoare pana cand rezervorul nu a acumulat suficienta apa ca sa intre pe teava de alimetare a pozitiei ON. Ce s-a intamplat mai departe? Cand am incercat sa o pornesc acum o saptamana robinetul era pe ON, fiind destula apa in rezervor o parte din ea a ajuns in carburatoare si desi a pornit, motorul mergea foarte prost si dadea semne de lipsa de benzina. Am crezut ca nu am suficienta benzina si am mutat robinetul pe rezerva, de aici a urmat dezastrul pentru ca in aceasta pozitie pompa de benzina a tras numai apa, de aceea carburatoarele au fost pline de apa. Acum trebuie sa curat rezervorul si de rugina formata:

Pana la sfintire trebuie sa o repar, stii vorba aia? Dumnezeu iti da, dar nu-ti repara si mobra!

Cand sufli prin preaplin bagi presiune in camera de nivel constant iar aceasta impinge benzina prin jigler in difuzorul carburatorului care comunica cu filtrul de aer.

Era doar o chestiune de timp pana te loveai de problema asta.

Se pare ca niste baieti de pe forum @goe 75, @john17@Silver Arrow m-au blestemat si m-am trezit ca nu-mi mai porneste utilajul, asta in conditiile in care am lasat-o parcata in buna stare. Acum cateva zile pornise dar mergea prost, credeam ca poate face figuri pompa de benzina care este vacuumatica. Cum tocmai incepuse sa ploua am lasat-o in pace cateva zile iar astazi cand am vrut sa o pornesc nu a mai dat nici un semn. Dupa ce am injurat in gand cativa useri de pe forum, niste diletanti, m-am apucat de treaba si am inceput sa demontez: bobinele de inductie, bujiile, si in cele din urma carburatoarele. Am dat jos un bazin si a curs apa cat sa inund Sahara... celelalte bazine nu le-am mai dat jos dar am rasucit carburatoarele si a inceput sa curga apa si din celelalte trei. Cu ocazia asta am descoperit si un cablu de acceleratie care e pe duca. Mi-am facut de lucru, aproape noua ani de cand nu am mai postat pe forum n-am avut niciodata probleme asa din senin cu motocicletele. Am intrat aici sa mai ajut si eu cate un nestiutor de asta cu cutii automate si am primit numai injuraturi si blesteme. Acum sunt in situatia urmatoare: 1. Trebuie sa cumpar bujii 2. Cablu de acceleratie 3. Robinetul nu mai inchide, e vacuumatic, nu gasesc kit de reparatie deci va trebui sa cumpar altul 4. Cu ocazia asta as trece pe pompa de benzina electrica, asta vacuumatica mi-a lasat impresia ca nu baga suficienta benzina in turatie 5. Trebuie sa curat rezervorul din nou Si toate astea numai pentru ca i-am invatat pe unii cum sa conduca masini cu cutie de viteze automata iar in schimb ei imi poarta pica si-mi trimit pe cap blesteme tiganesti: sa-ti moara, sa-ti faca, sa-ti crape, de n-ai mai avea semnal pe lumea ailalta, si altele. Asa e cu facerea de bine!

Pe principiul cat dai atat face nu ajungi cu o astfel de mobra la Constanta, te lasa inainte de Fetesti.

Nu exista middle age crisis, e o inventie. Pur si simplu multe persoane la aceasta varsta devin mai stabile dpdv financiar si isi permit niste jucarii la care au visat mereu. Cati isi permit la 22 de ani o motocicleta sau o masina sport?

De cand ne-au invadat astia din provincie, ma refer la valul din ultimii ani, am ajuns sa-i iubesc pe bucuresteni si le iert micile greseli.

Cam asta voiam sa punctez, o gramada de taranushi vin in Bucuresti si aici se pierd, zici ca sunt rataciti. Din observatiile mele majoritatea soferilor care creaza probleme in traficul din Bucuresti sunt cei din provincie si cu cat e distanta mai mare cu atat sunt mai slabi ca soferi. Mi-as dori ca toti taranushii astia sa foloseasca transportul in comun ca sa nu-I mai incurce pe altii.

Draga mea, ca sa te apleci pe o curba trebuie sa ai suficienta viteza pt a face acest lucru, altfel te apleci degeaba si te trezesti ca de fapt incetinesti in loc sa inaintezi. Ca sa ai suficienta viteza ca sa te apleci pe o curba presupune obligatoriu ca in acea curba sa ai suficienta vizibilitate ca sa o poti ataca in siguranta, asta inseamna sa vezi si ce este dupa curba, nu cum fac reiserii astia de duminica care-si rup oasele pentru ca habar nu au sa evalueze stilul de mers in functie de drum si ruleaza precum kamikaze.

Ar putea sa-si ia un poloboc de la Brico si sa-l monteze pe ghidon.

Doamne, da-mi putere...

Draga mea, daca esti inclinata in curba si apare "nevoia absoluta" deja ai gresit inca dinaintea franarii.

De moda veche sunt si eu si candva eram fortati sa facem asa cum spui tu din cauza pieselor scumpe si de multe ori greu de gasit. Dar fata de anii '90 si inceput de 2000 stam mult mai bine acum si nu are rost sa mai mergem pe jumatati de masura. Candva cablurile de frana de mana le deblocam, le curatam si le ungeam, mai face cineva treaba asta acum? Mai bine imi tai o mana.

Fratele meu alb, cumpara totul nou pe spate (cilindri, saboti, tamburi) ca nu cred ca te costa mai mult de 400 lei, ai deja pompa noua si vei avea frane. Chiar daca ii dai de cap acum peste sase luni te vor lasa cindrii, sau altceva... Iti spun din experienta, pune tot ansamblul nou si nu mai ai treaba cu ea pana o dai la Remat. La "ochi" imi dau cu parerea ca tamburii ar fi suficient de uzati ca sa nu mai faca treaba, asta presupunand ca toate celelalte au fost verificate temeinic, inclusive aerisirea.

Cum ai determinat ca nu sunt ovalizati? Cati kilometri au?

Tamburii in ce stare sunt?

Goe, tu in ce pozitie conduci camionul?

Te referi la faptul ca are chiloti cu kilometri multi? Aha, deci tu ai crescut cu 3rei Sud Est.

Asta e singura melodie care trebuie sa-ti vina in minte pe doua roti:

Petrica 2016 iar eu 2010, ce nu intelegi de aici? Pana si Goie care e mai greu de cap a reusit sa inteleaga. Aici dai dovada de meltenism, ma ataci in mod gratuit pt ca ti-a zis un camionagiu frustrat ca eu sunt petre81 pe care inteleg ca ai pica si pe urma te miri ca esti in carantina.

Nu e dracul chiar asa de negru, faptul ca incepi cu A2 o sa te ajute pe viitor. Gandeste-te ca multi dintre userii de pe acest forum am inceput pe Mobra, CZ, Jawa, samd care erau motoare de capacitate mica si relativ usoare. Cu cat incepi mai de jos cu atat sansele sa nu faci accident sunt mai mari.

Arunca un camionagiu o piatra si imediat imi creste numarul de vizitatori la profil. Si mai stricati si topicul fetei.

Nguyen: Înregistrat Mai 10, 2010 petre81: Înregistrat Septembrie 12, 2016 Csf, ncsf.