lipton

Puteti verifica banda pe roata de la Panigale..... Treaba cu "atingerea suava" imi place! (mai glumesc si eu ca nu am somn si maine o sa fiu rupt)

Sigur nu le-ai luat de la reduceri ? Ai observat ca de la un timp si gaura din mijlocul hartiei igienice are diametrul mai mare ? Gresit, in lumea civilizata te pofteste vanzatorul inauntru si iti spune: " - Asezati mainile pe volan....reglati-va scaunul...lasati-va pe spate...relaxati-va.. - Si acum ridicati varful nasului 1,5 cm......asa se conduce un MB!"

Esti atat de inrait incat ai uitat ce ai scris cand ai deschis topicul.... "Si acum apare purtatorul de geaca de piele cu Ducati scris pe piept, reprezentatn al standului: -Functioneaza toate (eram cu mana pe comenzile de lumini)" Nici nu ma asteptam sa intelegi. Ca trebuie sa ceri voie inainte sa te joci/urci/folosesti proprietatea altcuiva. Nu ii mai dati inainte cu vanzatorul si clientul, subiectul aici este altul.

La fel de bine puteati sa va duceti la salonul auto, sa ochiti un S-Klasse, sa intrati in habitaclu neinvitati (ca doar sunteti potentiali clienti)si apoi sa va hliziti cu gura pana la urechi ca pielea de pe scaune nu e suficient de neagra. Si bineinteles ar fi trebuit sa vina un domn in etate la costum sa incerce sa va vanda ceva....

Acel om de la stand ti-a explicat printre cuvinte sa nu te mai joci la butoane De ce ati schimbat subiectul, care vanzare si care cumparare ?

Salut, La kiturile DID diferenta este lant deschis sau inchis. Nu te stresa prea mult sa prinzi reducerile din DE, au inceput sa apara si pe la noi oferte destul de tentante. Una o ai de la mine pe PM.

Eu nu inteleg de ce unii asteapta lichidari de solduri la un Salon de prezentare. Nu numai ca ar fi de prost gust, dar ar submina intregul eveniment. La un Salon se prezinta modele si colectii noi, este un eveniment care promoveaza IMAGINEA expozantilor. Vanzarea de ciurucuri ar trebui chiar interzisa. Pentru lichidari de solduri exista promotiile de extrasezon, sau cele de dinaintea aparitiei unei colectii noi.

In traducere poti baga DOT4 si DOT5.1, dar stai departe de DOT5 care nu e compatibil. DOT5.1 este special conceput pentru sistemele ABS si are vascozitatea mai scazuta fata de aceea a lichidelor DOT4 si DOT3 asigurand o mai buna circulatie a lichidului in microvalvele sistemelor ABS.

Motul Motocool este gata diluat, nici nu trebuia diluat.

Gasesti si diluat si concentrat. Daca iei auto sa te uiti pe el sa aiba norma G12 (VAG)

Motul 5100 este semisintetic. 7100 si 300V sunt sintetice. Mineralul de la Motul este 3000 4T, se face numai in varianta 20W50 si iese din discutie. La Intruderul in cauza se recomanda ulei sintetic, mai mult ca sigur e precizat si in manual.

De unde scoateti voi concluziile astea ? Ai verificat macar fisa tehnica a uleiului, sau ai scris ce crezi tu ? http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/10/300V%204T%20Factory%20Line%2010W40_GB.pdf?1290086770 300V are un pachet de aditivi similar cu al celorlalte uleiuri necatalogate "racing", respectiv un TBN de 8.3 mg KOH/g. TBN (The Base Number) reprezinta rezerva de aditivi necesara pentru a neutraliza reziduurile de sulf/acizii care apar in urma functionarii. Prin comparatie Motul 7100 si 5100 au un TBN de 8.2, deci ar trebui schimbate mai repede. Uleiurile moderne pentru motoare pe benzina au un TBN situat intre 6 si 9.

Scrisul mare nu reprezinta legea, ci descrie o tehnologie. Bineinteles ca poti desface orice, dar in loc sa desfaci o baterie capsulata sa torni in ea... fiecare ce crede de cuviinta , mai bine desfaci bateria de pe moto iarna si o pui de 2 ori pe redresor, sau desfaci firul + de la alarma chinezeasca cu pager care a fost montata pe direct...

Bateria se cumpara in functie de modelul motocicletei, iar tipul recomandat este cu SAU fara intretinere, nu o alegi dupa capul tau. Nu veti gasi nicaieri acelasi tip de baterie cu sau fara intretinere. La cele cu acid fara intretinere nu poti verifica nivelul electrolitului din simplul motiv ca au carcasa din plastic negru opac. In plus scrie mare pe ele: " Warning! Do not open. Do not add water"

Nu este o crestere reala de putere, insa daca testezi pe dyno o motocicleta cu ulei 15W50 si apoi aceeasi motocicleta cu 5W40 o sa obtii o diferenta de cativa caluti. Sa nu fie GS500 sau ceva asemanator...

Inlocuirea uleiului cu unul mai subtire aduce cativa cai in plus pe dyno, datorita scaderii frictiunii hidrodinamice. Valabil in special la motoare de mare cilindree si 300+ HP. De aici si tendinta de pe piata auto de a recomanda pentru modelele recente uleiuri eco, cat mai subtiri.

Daca "pentru tine personal Motul nu e bun" departe de mine gandul de a te "converti". Dar atunci nu mai sustine ca "300V e incompatibil cu ambreiajul umed". Toti pilotii care au ajuns la un nivel inalt sunt imaginea unor interese comerciale, de aia poarta toate scrisurile alea pe ei si pe motociclete, e un sport care costa. Treaba cu "expun probleme pentru ca vreau ca altii sa nu se loveasca de ele" ar fi tinut daca nu vindeai uleiuri la semnatura. Deocamdata esti la fel ca mine, cari bazarul dupa tine. Eu o sa ma opresc aici pentru ca deja nu mai este o discutie despre norme si tipuri de uleiuri, s-a transformat in circ. PS: berea Heineken este foarte buna, eu prefer sa fie racit si paharul

Ai inteles foarte bine ce am spus, ti-am scris si in postul precedent si te-ai facut ca nu vezi. Eu nu alerg la curse, dar asta nu inseamna ca o sa te las sa ma trombonesti in modul asta pueril In cursa de care vorbesti tu nu ai avut o problema cu uleiul Motul, ai avut o problema de supraincalzire a motorului si de patinare a ambreiajului, problema care este comuna in sfera competitionala, se poate intampla cu orice ulei si tine in principal de modul de pilotaj al vehiculului. Pilotul e singura variabila din ecuatie, restul sunt constante. Daca tot ce ai facut tu dupa acea cursa a fost sa dai vina pe ulei...unde e evolutia ? Nu incerc sa te compar cu nimeni, imi tot bagi la inaintare faptul ca te dai la curse si implicit poti decide care ulei respecta normele JASO si care nu in functie de experientele tale personale, asa ca iti bag si eu rezultate din sfera competitionala, la un nivel mult mai inalt. Bineinteles ca nu conteaza asta, dar mi se pare hazliu modul in care judeci problema. Si ce daca suntem la motocros/enduro ? Din partea mea poti sa il intrebi pe Stulewa si ce bere sa iti cumperi maine seara. Pentru ca suntem la sectiunea enduro/motocros si el se da bine cu mobra la curse Topicul asta chiar e un perpetuum mobile

Vad ca nu renunti... In mod normal ar fi trebuit sa explici novicilor ca in conditii de curse ambreiajul poate patina si motorul se poate cala cu orice ulei. Tine de maiestria pilotului sa traga de "hardware" pana la limita suportabilitatii. Poate stilul tau de mers e incompatibil cu ambreiajul umed, pentru ca lor nu le patineaza cu Motul: http://www.suzuki-racing.com/lubricants-development-with-motul.26889.cms Sau poate totusi le patineaza putin, ca ala pe care scrie Motul nu sta in mijloc....

Eu nu am scris nicaieri ca Motul e mai bun, suferi de deficit de atentie ? Eu aici dezmint acuzatiile celor care reprezinta alte marci la adresa marcii pe care o comercializez eu. Pana acum au spus ca Motul e contrafacut, ca Motul e scump si aruncii banii pe geam, si ca Motul nu e compatibil cu ambreiajul umed. Si mai urmeaza...

Eu nu doresc sa imi masor nimic . Iar pe masa pun algoritmul de clasificare intr-unul din standardele JASO. Nu e inginerie nucleara, se masoara indicele de frictiune in 3 conditii diferite si in functie de valorile obtinute se clasifica lubrifiantul ca fiind MA MA1 MA2 sau MB. Cifre. Matematica nu e discutabila. De ce sa testam noi ceva ce a fost deja testat si standardizat conform normelor internationale ? Tu cand iti cumperi un televizor color il testezi sa vezi daca e color sau alb-negru ?

Tu la curse alergi cu uleiul sponsorului. Si pe motocicleta ta nu scrie Motul Eu nu o sa fiu bulangiu sa scriu pe aici ca ambreiajul de la KTM e de cacao, nu imi permit sa bag in piata flame-uri ridicole de genul asta, pentru ca mai citesc pe aici si oameni care stiu cu ce se mananca un ulei si un ambreiaj. La fel cum nu o sa scriu despre un ulei pe care nu il comercializez ca este scump, contrafacut, sau ca patineaza ambreiajul de la el.

Asta reflecta ca acel ulei contine detergenti, nu este un lucru rau, din contra.

Si pana la terminarea testului sa nu cumva sa mai porniti mobrele. Doar nu vreti sa riscati sa se duca cimentarea de pe lobii axei cu came din cauza unei porniri la rece cu ulei naspa. Sau fara suficient fosfor...

Faptul ca am mancat un 0 nu schimba continutul mesajului. Si nu exista simptome evidente ale unui ulei bun sau prost, ci numai pareri personale bazate pe...urechea muzicala. Lucrurile bune devin cunoscute si raman in istorie, iar cele proaste dispar in cativa ani.