lipton

Iti intra 2.7 litri. http://www.louis.de/_300e6fe40318d94939b3d3aa8dfac2deb6/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=PC35 Atentie: antigelul Motul este gata diluat, il torni direct in moto.

Ce vrei tu sa faci se numeste flush (curatare). Pe solutia aceea sa scrie neaparat ca e compatibila cu radiatoare de aluminiu si ca nu ataca piesele din cauciuc. Flush se face de obicei atunci cand s-au combinat mai multe tipuri de antigel necompatibile si lichidul din vasul de expansiune are o culoare maronie. Daca il faci sa sufli bine prin instalatia de racire inainte sa pui antigelul nou ca sa scoti solutia aceea de peste tot. Daca lichidul din vasul de expansiune are o culoare limpede (roz, albastru, galben, etc, dar limpede) nu este necesar flush.

Cum a fost reparata ? Mai are bordul ei sau are kilometraj electronic cu senzor la roata ?

Cei de la Motul recomanda Motocool Expert: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=2&category=25&subset=946&modelyear=&vehicle=69450&site=41&region=59&language=7&brand=45 Daca vrei antigel mai ieftin iti recomand Hepu G12 (roz), am folosit multi ani in motocicletele mele atunci cand nu se gasea antigel dedicat moto si nu am avut niciodata probleme. http://www.performance-shop.ro/motul-lichid-racire/41-motul-motocool-expert-25-antigel-motocicleta.html http://www.performance-shop.ro/hepu-antigel/353-hepu-antigel-p999-g12-moto-fara-silicati-aluminiu.html

Orice antigel contine o baza ( ethylene sau propylene) la care se adauga inhibitori de coroziune (aici intervine problema cu aluminiul, unii intra in reactie) si lubrifiant pentru presetupa pompei de apa. Pune antigel care respecta normele, problemele cu pompa apar de obicei atunci cand pui doar apa si apare coroziune galvanica. Motocool Expert este un antigel dedicat moto, bazat pe tehnologie organica, cu punct de inghet -25 grade C si punct fierbere (in sistem prezurizat) 133 grade C. Nici un producator de antigel nu iti scrie continutul de lubrifiant din antigel. Pe tine ar trebui sa te intereseze sa ai racire corespunzatoare, ca altfel protejezi pompa si iti cade arborele...

Antigelul concentrat ingheata la - 12 grade Celsius... sper ca ai tinut motocicletele la caldura azi-noapte. Antigelul conventional (ieftin) contine fosfati, silicati, borati. Antigelul aluminium friendly contine saruri organice (OAT - Organic Acid Technology), se mai numeste Long Life, si este bineinteles mai scump. Tehnologia costa. Daca folositi antigel auto din motive financiare cautati macar antigel cu norma VW G12 (roz).

Motocool Expert este antigel moto gata diluat, cu punct de fierbere normal. Mocool este un aditiv care se adauga in antigel+apa si scade temperatura de operare (echiv. cu un punct de fierbere mai ridicat).

[/quote Pai nu ne-ai spus ce motor ai. Filtrele din burete se ung cu ulei special de filtre de aer(Motul, Motorex, Putoline, Twin Air, etc)si se curata atunci cand sunt murdare fie cu apa fierbinte si detergent, fie cu gaz, fie cu solutie speciala de curatat filtrul de aer, disponibila la aceiasi producatori de mai sus. Antigelul Engine Ice este deosebit pentru ca are puntul de fierbere(sau cel putin asa se sustine) mai sus cu cateva grade decat antigelul obisnuit. Are si Motul un produs similar MotoCool Expert(parca).Daca ai un motor pe care il fierbi des si nu ai electroventilator de racire la radiator poti incerca si produsele de mai sus. Eu unul cred ca sunt frectie la picior de lemn.Concluzie :ia-ti un antigel moto sau chiar auto . Sa nu uiti sa ne spui ce motoreta ai. Produsul de la Motul se numeste MoCool si reduce temperatura de operare cu pana la 15 grade. Nu este antigel, este un aditiv care se adauga in lichidul de racire in proportie de 5%. http://www.performance-shop.ro/motul-lichid-racire/917-motul-mocool-aditiv-radiator-sistem-racire-antigel.html Antigelul sa fie pt blocuri motor de aluminiu, daca vrei sa iei mai ieftin (auto) sa aiba norma G12. http://www.performance-shop.ro/hepu-antigel/353-hepu-antigel-p999-g12-moto-fara-silicati-aluminiu.html Pentru filtrul de aer air filter oil si air filter clean, cele de la Motorex sunt destul de ieftine: http://www.performance-shop.ro/motorex-produse-intretinere-moto/695-motorex-air-filter-oil-206.html http://www.performance-shop.ro/motorex-produse-intretinere-moto/697-motorex-air-filter-cleaner.html

Daca ai primul model de R6 (pana in 2002) iti pot da eu mediana la fabulosul pret de ...50 lei

Un redresor inteligent de genul Optimate 4 poate fi cumparat "in gasca", daca impartiti 260 la 4 obtineti 65 lei/pers. In plus redresorul vine cu o mufa care se ataseaza la baterie si se lasa acolo, cand vrei sa incarci nu mai desfaci sa/carene/capace, pur si simplu bagi motocicleta in priza.

Vezi ca iti declara razboi fanii Arai Am postat o poza cu un fals grosolan pt ca aia se potrivea in acest topic.

Stickere suplimentare ? Aha.. Acum 2-3 ani pe eBay.co.uk se gaseau Shoei X-11 la lot de 4 bucati, iti alegeai masurile si ce "replica" sa fie. Pretul era de 400 GBP/lot + 80GBP livrare din China. Si aratau exact ca cele originale, la fel ca manusile de care zici... Imi cer scuze daca ti-am stricat somnul

Ce nu exista ? http://www.diytrade.com/china/4/products/3923023/Full_Helmet_WITH_DOT_APPROVAL.html

Nu te-am jignit cu nimic, ai scris o prostie si atat, toti mai gresim cateodata. Expresia cu mecanicul de la coltul blocului iti apartine. Iar eu trebuie sa cunosc foarte bine ce vand, pentru ca trebuie sa raspund la toate intrebarile care incep cu "De ce..." Pentru 20W50 exista pe piata o cerere de ulei mineral, in special pentru motociclete din anii '90, cu motor in V longitudinal, racite pe aer, unde cilindrul din spate are intotdeauna o racire defectuoasa, fiind obturat de cel din fata. Asta nu inseamna ca nu se face 20W50 sintetic. Un posesor de motocicleta trebuie sa cunoasca vascozitatea recomandata si atat, restul informatiilor ar trebui sa ii fie oferite de cei care ii furnizeaza/schimba uleiul. In practica nu se intampla asa. Daca nu va intereseaza sa cititi "(aproape)totul despre uleiuri" nu mai vizitati topicul, nu il umpleti de bascalii ca sa se piarda informatie esentiala. La Banditul tau producatorul recomanda ulei SAE 10W40 cu norma API SF (1988) sau SG (1993). In piata exista la aceste caracteristici ulei mineral, semisintetic, sintetic, cu norma JASO MA sau MB. De care pui ? Argumenteaza. Si apropo de producator, daca ai primul model de Bandit (Kult-ul), recomandarile producatorului in ceea ce priveste uleiul sunt vechi de...15 ani! Nu s-a schimbat vascozitatea , pui tot 10W40, dar normele API au ajuns la SN (2010). http://www.upmpg.com/motor_oil_rate_gas.htm

Daca ai fi citit articolul in loc sa faci bascalie nu ai fi scris prostia de mai sus. Tu vorbesti vorbe, auzite pe la coltul blocului, de la posesori de conserve care sustin ca "un ulei cu prima cifra mai mare de 5 nu poate fi sintetic" Uite aici 20W50 100% sintetic: http://www.performance-shop.ro/motul-7100-sintetic/91-motul-7100-4t-20w50-4l.html

Si daca ai o motocicleta din 1992 la care manualul recomanda ulei mineral ? Sau o vascozitate "depasita" pe care unii producatori nu o mai fabrica ? Stii ca API scoate o norma noua la fiecare 2-3 ani ? Si daca aveai japoneza acum 12-14 ani cand pe piata nu se gaseau uleiuri dedicate moto ? Ce bagai ? Daca nu va intereseaza "detaliile" tehnice treceti la topicul urmator.

Daca aplici principiul economic "schimb reciproc avantajos" Valentin nu este un potential "CLIENT", problema lui este prea complicata in comparatie cu "PROFITUL" care se poate obtine prin diagnosticarea si rezolvarea problemei. O stie si el foarte bine, din acest motiv incearca sa ii zgandere la orgoliu pe mecanici (vezi semnatura). Prin tari mai civilizate o groaza de mobre cu probleme, valoare si vechime asemanatoare raman trase pe dreapta, pentru ca NU ESTE VIABIL ECONOMIC SA LE MAI RESUSCITEZI. Stiu ca este frustrant sa te rogi sa ti se presteze un serviciu,si eu am fost de cateva ori in situatii asemanatoare, stateam cu banii intinsi si nu vroia nimeni sa ii ia Prin urmare am invatat sa imi prestez singur serviciul, sau mi-am asumat pierderea, am recuperat ce se mai putea si am trecut mai departe.

Acolo nu o sa te lase sa o iei acasa in fiecare seara...deci nu se califica

Lantul fara O-ringuri se recomanda la motoare de cross, de cilindree mica, in conditii de competitie. La motocicleta ta se recomanda lant cu O-ringuri. Mai era cineva pe aici care a fost la un magazin si a cerut cel mai ieftin lant, iar pe urma avea pretentia sa ii fie schimbat pentru ca se sparsesera 20 de role in 2400 km... O/X/Z-ringul a fost inventat ca sa prelungeasca viata unui lant, nu ca sa il faca mai scump...

Verifica releul de pornire, daca faci punte intre cele 2 suruburi si incepe sa invarta el este de vina... Asa arata:

Poti incerca aici : www.stcl.ro , sunt importatori Draper

Voi chiar nu realizati faptul ca firma respectiva are in procesare sute de comenzi si le upgradeaza statusul cand le vine randul ? Ca vad ca unii se asteapta sa le fie repartizat eventual un Account Manager personal pentru comanda lor de manusi

Confuzia apare de la faptul ca unii "mecanici" recomanda sa nu mai ungi cu ulei filtrul K&N, pentru ca se imbacseste si nu mai trage aer , desi pe ambalaj scrie mare mare: Atentie!! filtrul trebuie uns dupa fiecare service, in caz contrar poate aparea "engine failure". Rolul uleiului de pe filtru este sa retina praful.

Nu trebuie sa modifici nimic in carburatoare, am anexat instructiunile de instalare. Cresterea de putere cu filtru si toba sport apare in cazul unor setari de circuit, cu acele setari nu poti sa mergi pe strada pt ca ai prea multa benzina si se ineaca. HA_6095_inst.pdf

10W60 nu e neaparat ulei de competitie, sunt unele modele de strada, putine e drept, care merg cu acest indicativ. Un exemplu este MV Agusta.